Pratt og Whitney | |
---|---|
Stat | forente stater |
Selskapsform | datterselskap |
Fundament | 1925 i Omaha |
Grunnlagt av | Frederick Rentschler |
Hovedkvarter | East Hartford |
Gruppe | United Technologies Corporation |
Sjekk det ut | Pratt & Whitney Canada |
Nøkkel folk | David Hess ( president ) |
Sektor | romfart |
Produkter | flymotorer gassturbiner romfremdrift |
Ansatte | 38.500 |
Nettsted | prattwhitney.com/ |
Pratt & Whitney er et amerikansk romfartsselskap som spesialiserer seg på design, utvikling og markedsføring av flymotorer og gassturbiner for sivil og militær bruk, samt rakettmotorer for romfremdrift , generatorer for industri, marinemotorer, motorer for lokomotiver.
Over 38 500 ansatte og støtte fra mer enn 9 000 kunder i 180 land rundt om i verden [1] gjør Pratt & Whitney til et av de tre største selskapene i sektoren sammen med US General Electric og UK Rolls-Royce plc . Imidlertid inngikk han joint ventures med dem : med Rolls-Royce plc opprettet han International Aero Engines og med General Electric Engine Alliance .
I 1925 kontaktet Frederick Rentschler Pratt & Whitney Machine Tool Company i Hartford , Connecticut , med en forespørsel om å finansiere dannelsen av et nytt selskap for å kunne produsere en ny motor for flymarkedet. Pratt & Whitney fant forslaget så attraktivt at det ga et lån på 250 000 dollar til Rentschler og ga også bruk av navnet og en del av fabrikkene. Dermed ble Pratt & Whitney Aircraft Company født .
Den første Pratt & Whitney-merkede motoren, den 425 hk (317 kW ) R-1340 Wasp , ble ferdigstilt julaften 1925 og allerede i mars 1926 , etter bare tre tester før eksamensstyret, fikk den amerikanske marinen homologasjonssertifikatet som ble fulgt, i oktober samme år, av en ordre om levering av 200 enheter.
De utmerkede egenskapene gitt av "Wasp" når det gjelder ytelse og pålitelighet ga et avgjørende vendepunkt i utviklingen av det amerikanske flyvåpenet ved å innvie en rekke rekorder av kjente flygere som Wiley Post , Amelia Earhart og mange andre som fulgte dem kort tid etter..
Den kommersielle suksessen til R-1340 ble gjentatt med den påfølgende R-985 Wasp Junior . Begge motorene brukes fortsatt over hele verden i landbruksflysektoren , og klarer å utvikle, med de tekniske oppdateringene som har skjedd frem til i dag, en effekt høyere enn det som var antatt i de opprinnelige prosjektspesifikasjonene. Reservedelene til begge motorene er fortsatt i produksjon i dag og det er teoretisk mulig å sette sammen en komplett ny motor fra de delene som er tilgjengelig for vedlikehold av de eksisterende motorene.
I 1929 avsluttet Rentschler sitt samarbeid med Pratt & Whitney Machine Tool for å grunnlegge United Aircraft and Transport Corporation , som senere skulle danne United Technologies Corporation . Avtalene som ble fastsatt tillot ham imidlertid å kunne bruke Pratt & Whitney-merket igjen også i produksjonen av de nye modellene.
2. august 2005 overtok Pratt & Whitney Rocketdyne, et selskap som spesialiserer seg på produksjon av motorer for astronautikk, fra Boeing , og redesignet firmanavnet Pratt & Whitney Rocketdyne , Inc.
Pratt & Whitney har hovedkontor i East Hartford , Connecticut , mens produksjonsanlegg er lokalisert over hele landet i Columbus , Georgia , Cheshire og Middletown (Connecticut) Connecticut , Dallas , Texas , West Palm Beach , Florida og North Berwick , Maine . I tillegg er det også en fabrikk i Canada i Toronto , Ontario .