| Eastern Air Lines | |
|---|---|
| En Lockheed L-1011 Tristar fotografert i 1972 | |
| Stat | forente stater |
| Fundament | 1927 (som Pitcairn Aviation) |
| Lukking | 1991 (konkurs) |
| Hovedkvarter | Du elsker meg |
| Nøkkel folk | Eddie Rickenbacker , første administrerende direktør |
| Sektor | Transportere |
| Produkter | flyselskap |
| Slagord | "Det nest største flyselskapet i den frie verden" |
| Stort flyselskap | |
| IATA-kode | DET ER PÅ |
| ICAO-kode | EAL |
| Kallesignal | ØSTLIG |
| Siste flytur | 18. januar 1991 |
| Hub | Miami internasjonale flyplass |
| Frequent flyer | OnePass |
| Flåte | 304 (i 1990) |
| Destinasjoner | 104 (i 1990) |
| Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia | |
Eastern Air Lines var et stort amerikansk flyselskap med hovedkontor på Miami International Airport .
Eastern var det første amerikanske flyselskapet som fløy Airbus A300 og var lanseringskunden til Boeing 757 , Boeing 727 og Lochkeed L-1011 TriStar .
I 1929 bestemte Clement Keys (kjent som "faren til amerikansk sivil luftfart" og grunnlegger av North American Aviation ) å kjøpe et lite Philadelphia -basert flyselskap , Pitcairn Aviation (grunnlagt i september 1927). I 1930 ble navnet endret til Eastern Air Transport og begynte å utvide sine ruter til Atlanta, Miami, Boston og Richmond. På den tiden besto flåten av tre Fords, to Fokker FX etterfulgt av Curtiss Condors og Kingbirds. Senere ble den kjøpt av General Motors og skiftet navn til Eastern Air Lines .
Mens de andre store flyselskapene fokuserte på interkontinentale flyvninger, fokuserte Eastern på østkysten av USA, og tok nesten monopolet. I 1933 kjøpte flyselskapet flere lisenser for ruter mellom New York og Miami på grunn av den økende etterspørselen etter feriedestinasjoner til Florida.
I april 1938 kjøpte Eddie Rickenbacker fra første verdenskrig med hjelp av noen medarbeidere Eastern for 3,5 millioner dollar. Hans bidrag var grunnleggende for selskapet og Great Silver Fleet [1] bestående av Douglas DC-2 som opererer på østkysten ble berømt. Et av disse var det første kommersielle flyet som landet i 1941 på den nye flyplassen i Washington.
Under andre verdenskrig ga Eastern sin støtte med militærflyvninger mellom Florida, Pennsylvania, Texas og Trinidad i Karibien. I september 1942 ble Military Transport Division (MTD ) grunnlagt i Miami som opererte med Curtiss C-46 Commando [2] .
Etter krigen ble Eastern sterkere enn noen gang. I 1950 ble den nye Lockheed L-1049 Super Constellation bestilt , og med oppkjøpet i 1956 av det kanadiske selskapet Colonial Airlines startet operasjoner til byene Montreal og Ottawa. I 1957 begynte også forbindelser til Mexico med Douglas DC-7s . I 1960 ankom de første jetflyene i den østlige flåten, Douglas DC-8, som ble brukt til langdistanseflyvninger.
Den 30. april 1961 ble et datterselskap innviet, Eastern Air Lines Shuttle , som opererte med Lochkeed Constellations som garanterte annenhver time (mellom 8. og 22.) en forbindelse mellom La Guardia flyplass, Washington og Boston. Flyreiser ble snart timebaserte mellom 07.00 og 22.00. Raske koblinger representerte bekvemmelighet og enkelhet i en tid da flyreiser ble ansett som en luksus.
I 1962 kom Boeing 720s og i 1964 Boeing 727-100s . Den første flyvningen med Boeing 727 fant sted 1. februar 1964 og i 1965 den første flyvningen med Douglas DC-9 .
I 1967 startet Eastern operasjoner til Bahamas og Seattle på vestkysten, og innviet den første kyst-til-kyst-flyvningen i 1969. I 1971 kjøpte han det puertoricanske selskapet Caribair .
På slutten av 1960-tallet kjøpte Eastern flere Lockheed L-1011 TriStars selv om fire Boeing 747 allerede var bestilt som senere ble kjøpt av Trans World Airlines . På grunn av forsinkelser i L-1011-programmet chartret Eastern to Boeing 747-100 fra Pan Am mellom 1970 og 1972. I 1978 kjøpte Eastern 23 Airbus A300 , og ble Airbus' første amerikanske kunde og bestilte 757 fra Boeing [1 ] ] .
På 1980-tallet begynte problemene for Eastern. Selskapet var i krise på grunn av friksjonen mellom ledelsen og fagforeningene og gjelden som ble pådratt i løpet av 70 'for bestillingene av de nye flyene (både Airbus A300 og Boeing 757).
I 1985 utgjorde gjelden 3,5 milliarder dollar og året etter kjøpte Frank Lorenzo, som kontrollerte Continental Airlines, hele selskapet for 615 millioner dollar [1] .
I februar 1987 bøtelagt Federal Aviation Administration flyselskapet 9,5 millioner dollar for sikkerhetsbrudd.
I 1988 kunngjorde Phil Baker, president i Eastern, en plan om å permittere mer enn 4000 ansatte og selskapets tilbakevending til operasjoner på østkysten alene.
I 1989 ble Eastern Air Lines Shuttle solgt til Donald Trump som omdøpte den til Trump Shuttle .
Eastern begjærte seg konkurs 9. mars 1989 og avsluttet flyoperasjonene ved midnatt lørdag 19. januar 1991 [4] .
| Fly | Total | Introduksjon | Ta ut | Merk |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4 | 34 | 1977 | Det første amerikanske selskapet som flyr dette flyet | |
| Boeing 720 | 15 | 1961 | 1970 | |
| Boeing 727-100 | 75 | 1964 | Lanser kunde | |
| Boeing 727-200 / Adv | 99 | 1968 | ||
| Boeing 747-100 | 3 | 1971 | 1973 | Leid fra Pan Am før ankomsten av L-1011s |
| Boeing 757-200 | 25 | 1983 | Lanseringskunde hos British Airways | |
| Convair 340 | 2 | |||
| Convair 440 Metropolitan | 20 | 1957 | 1960 | |
| Curtiss Commando | 15 | |||
| Curtiss Condor | ||||
| Douglas DC-2 | 14 | |||
| Douglas DC-3 | 76 | 1936 | 1953 | |
| Douglas DC-4 | 38 | 1946 | 1960 | |
| Douglas DC-7B | 54 | 1953 | 1966 | |
| Douglas DC-8-21 | 16 | 1960 | 1973 | |
| Douglas DC-8-50 | 5 | 1964 | 1971 | |
| Douglas DC-8-61 | 17 | 1969 | 1973 | |
| Douglas DC-8-63 | 6 | 1969 | 1974 | |
| Douglas DC-9-14 | 15 | 1965 | 1980 | |
| McDonnel Douglas DC-9-31 | 82 | 1967 | ||
| McDonnel Douglas DC-9-50 | 26 | 1878 | ||
| Fokker F. VII | ||||
| Ford Trimotor | 1930 | 1932 | ||
| Lockheed L-10 Electra | 5 | 1935 | 1936 | |
| Lockheed L-1040 Super Constellation | 76 | 1951 | 1968 | |
| Lockheed L-118 Electra | 40 | 1959 | 1977 | Første og eneste turbopropfly brukt av Eastern Air Lines |
| Lockheed L-1011-1 TriStar | 40 | 1972 | Lanseringskunde sammen med Trans World Airlines | |
| Lockheed JetStar | 2 | 1970 | 1973 | |
| Martin 4-0-4 | 60 | 1951 | 1962 | |
| McDonnel Douglas DC-10 | 3 | 1985 | 1990 | |
| Pitcairn Mailwing | Første fly brukt av Eastern Air Transport |