Trump Shuttle

Trump Shuttle
En Boeing 727 under selskapet i 1989.
Stat forente stater
Fundament1989
Lukking1992
Nøkkel folkDonald Trump
SektorTransportere
Produkterflyselskap
Charterflyselskap
IATA-kodeTB
ICAO-kodeTPS
KallesignalTRUMP
Første fly1989
Siste flytur1992
HubLaGuardia flyplass
Flåte17
Destinasjoner3
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia

Trump Shuttle, Inc. var et flyselskap eid av entreprenør, daværende president i USA, Donald Trump fra 1989 til 1992. Landingsrettigheter og noe av utstyret som var nødvendig for å betjene flyvningene var opprinnelig en del av Eastern Air Lines og kjent som Eastern Air Lines Shuttle . Flyselskapet opererte timebaserte flyvninger med en flåte av Boeing 727 fra New Yorks LaGuardia flyplass til Bostons Logan International Airport og Washington, DCs Reagan National Airport , da kjent som Washington National Airport, samt charterflyvninger til andre destinasjoner . Flyselskapets IATA -kode var TB (senere overført til Jetairfly ). [1]

Historie

Foundation

I andre halvdel av 1980-tallet opererte både Eastern Air Lines og Pan American World Airways kortdistanseflyvninger til det nordøstlige USA [2] Etter hvert som Easterns økonomiske prognoser ble enda mørkere, begynte selskapet å selge sine fly og ruter, og omorganiserte kortdistansevirksomheten til et eget selskap ledet av Bruce Nobles, den nevnte Eastern Air. Lines Shuttle, med det eneste formålet å selge den og tjene penger.

Øst-president Frank Lorenzo møtte Donald Trump på en fest og forhandlet med ham om å selge selskapet for 365 millioner dollar, en høyere pris enn det teoretisk ville ha tatt for å opprette et lignende selskap fra bunnen av, men forsvarlig hvis selskapet hadde oppnådd en stor andel av marked. [3] Etter kjøpet kunngjorde Trump at han hadde til hensikt å transformere kortdistansetjenesten fra en lavkosttjeneste for forretningsreisende til en luksustjeneste. [4] [5]

Etter å ha oppnådd en avtale med Trump-organisasjonen i oktober 1988, benyttet Eastern seg av beskyttelsen gitt av kapittel 11 , en bestemmelse i amerikansk konkurslovgivning , som faktisk erklærte konkurs. På det tidspunktet foretrakk mange passasjerer å dra nytte av tjenestene som tilbys av konkurrenten Pan Am Shuttle , og derfor begynte Eastern Shuttle, en gang lønnsomt, å tape inntekter. Trump forsøkte deretter å bruke dette faktum til å forhandle frem en lavere pris og skaffe nye fly fra Eastern, og tilbudet hans ble til slutt akseptert, i mai 1989, av konkursretten. [4] I juni 1989 ble kjøpet derfor fullført takket være finansieringen av et konsortium av banker ledet av Citibank . [6]

Operasjonene til Trump Shuttle startet derfor 8. juni 1989, og i slutten av august vitnet de første resultatene om suksessen til selskapet med en markedsandel på 40-50 % dekket. Trump presset derfor enda lenger for å gjøre den nye tjenesten mer og mer eksklusiv og luksuriøs for å gjøre den også til en reklamebil for samme navn som Trump-organisasjonen. Flyselskapets fly ble deretter malt på nytt i hvitt liv og interiøret ble dekorert med blant annet lønnetrefiner, kromspenner til sikkerhetsbeltene og forgylte kraner til toalettene. Flyselskapet var også et av de første som tok i bruk avanserte teknologier, for eksempel de første automatiske innsjekkingsskrankene, skapt av Kinetics , installert på stasjonene på LaGuardia flyplass, eller opprettelsen av et partnerskap med LapStop. en oppstart som leide bærbare datamaskiner til passasjerer. Trump Shuttle var også et av de første flyselskapene som utstyrte seg med Airfone -telefonsystemet ombord utviklet av GTE . [3] [4] Flyreisene tilbød også gratis måltider, inkludert biff, samt øl, vin og champagne. [7] I løpet av denne tiden brukte både Trump-organisasjonen og Pan Am millioner av dollar på reklamekampanjer for å opprettholde en dominerende posisjon i markedet. [2]

Økonomiske vanskeligheter

Passasjertrafikken på kortdistanseflyvninger begynte å avta i november 1989. På slutten av 1989 gikk faktisk det nordøstlige området av USA inn i en fase med økonomisk resesjon, mens invasjonen av Kuwait fra en del av Irak i august 1990 førte til at prisene på flydrivstoff doblet seg. [3] Etter hvert som driftskostnadene for flyselskapene økte, kuttet derfor mange av deres kundeselskaper som brukte kortreiser reisekostnadene. Samtidig begynte Trump-organisasjonens kasinovirksomhet å møte alvorlige vanskeligheter, og i juni 1990 ble Trump tvunget til å overlate kontrollen over mange av sine eiendeler til banker for å unngå personlig konkurs. Flyselskapet gikk derfor tom for likviditet og begjærte seg i september 1990 konkurs på grunn av manglende evne til å betale ned gjelden. [4]

I løpet av denne perioden opererte Trump Shuttle også charterfly for å bruke ubrukte fly til kortdistansereiser. På en av disse charterflyvningene, utført i juni 1990, fraktet Trump Shuttle Nelson Mandela på hans reise gjennom åtte byer i USA. [8] Under den første Gulf-krigen , i 1990-91, inngikk selskapet en kontrakt med den amerikanske regjeringen for transport av militært personell mellom Dover Air Base , Charleston Air Base , Travis Air Base , McChord Air Base og Kelly Air Base ; Under kampanjen for presidentvalget i 2016 rapporterte Sean Hannity , og Trumps stab bekreftet, at den amerikanske forretningsmannen hadde sendt flyet sitt for å frakte tropper under krigen, sannsynligvis med henvisning til de nevnte charterflyene. [9]

Salg

Trump hadde personlig garantert 135 millioner dollar av selskapets gjeld. Etter konkursen inngikk Citibank avtaler med Northwest Airlines om at sistnevnte skulle ta kontroll over selskapet i bytte mot en lettelse av Trumps personlige posisjon i gjelden til det samme, så i april 1991 så det ut til at de to partene var nærme overgangen eies av Trump Shuttle. [6] I juli samme år gikk Delta Air Lines med på å kjøpe kortdistansetjenestene til rivalen Pan Am fusjonert inn i Pan Am Shuttle, og i august kunngjorde Northwest at kjøpet av Trump Shuttle var blitt til ingenting. på grunn av Trump-organisasjonens avslag på å redusere salgsprisen som bedt om av Northwest etter endrede markedsforhold. [4] Til slutt, i desember 1991, nådde USAir en avtale om å få operativ kontroll over Trump Shuttle i opptil ti år, med en kjøpsopsjon etter fem år. [10]

Den 7. april 1992 sluttet Trump Shuttle å eksistere da den ble slått sammen til et nytt selskap, Shuttle, Inc., som begynte å operere 12. april 1991 som en kortdistansetjeneste til USAir. Senere, 19. november 1997, kjøpte US Airways Shuttle, Inc. og selskapet begynte å operere som US Airways Shuttle . I oktober 2015 fusjonerte US Airways med American Airlines , da tjenesten ble omdøpt til American Airlines Shuttle .

Ulykker

I august 1989 hadde et Trump Shuttle-fly som ankom Boston et problem med neseutstyr på grunn av en vedlikeholdsfeil gjort av østlig personell selv før Trumps selskap overtok flyet. For å begrense medienes reaksjon på hendelsen gikk Donald Trump selv om bord på neste fly til Boston. [3]

Relaterte tjenester

Et annet Trump Organization-eid flyselskap, Trump Air, opererte en helikopterflytjeneste mellom LaGuardia Airport og Downtown Manhattan Heliport for å gi en forbindelse til Trump Shuttle-flyvninger. [11] Fra 1989 til 1992 opererte Trump Air også flyreiser mellom New York City og East Hampton Airport og mellom New Yorks West 30th Street Heliport og Steeplechase Pier i Atlantic City for å betjene Trump-familiens kasinoer. Flyene som ble brukt var Sikorsky S-61 og Boeing Chinook helikoptre . [12]

Merknader

  1. ^ Koder IATA / OACI av flyselskap , på al-flyfly . Hentet 19. mars 2018 .
  2. ^ a b Mark Landler, Selling the Trump Shuttle , The New York Times, 25. juni 1989 ISSN  0362-4331 Hentet 19. mars 2018 .
  3. ^ a b c d Matt Viser, Donald Trumps flyselskap gikk fra overflod i luften til krasjlanding , Boston Globe, 27. mai 2016. Hentet 19. mars 2018 .
  4. ^ a b c d e Special Friday Flashback: When Trump Ran 'The Shuttle' , Airways Magazine, 20. januar 2017. Hentet 19. mars 2018 (arkivert fra originalen 21. august 2017) .
  5. ^ Trump Shuttle: Da president Trump eide et flyselskap ... og mislyktes , på International Aviation HQ . Hentet 27. juni 2020 .
  6. ^ a b Richard D. Hylton, NWA-Trump Shuttle Deal Seen as Near , The New York Times, 16. april 1991 ISSN  0362-4331 Hentet 19. mars 2018 .
  7. ^ Trump Shuttle's Boston-arbeidere husker overdådig start før "ting begynte å gå ned" , på wbur.org . Hentet 19. mars 2018 .
  8. ^ Tracy Wilkinson, Trump Takes Mandela Under His Wing , Los Angeles Times, 25. juni 1990 , ISSN  0458-3035 Hentet 19. mars 2018 .
  9. ^ Glenn Kessler, Too good to check: Sean Hannitys tale of a Trump rescue , washingtonpost.com , Washington Post, 11. august 2016. Hentet 19. mars 2018 .
  10. ^ Agis Salpukas, Deal Made On Trump Shuttle , The New York Times, 20. desember 1991 ISSN  0362-4331 Hentet 19. mars 2018 .
  11. ^ Trump Air - The Trump Shuttle Connection , på timetableimages.com , Airline Timetable Images. Hentet 19. mars 2018 .
  12. ^ Trumps Choppers: Fra 1989–92 løp Trump til Hamptons Helicopter Service , danspapers.com , Dan's Papers. Hentet 19. mars 2018 .

Andre prosjekter