Air China | |
---|---|
Stat | Kina |
Selskapsform | Aksjeselskap |
Børser | |
ER I | CNE1000001S0 |
Fundament | 1. juli 1988 i Beijing |
Grunnlagt av | Regjeringen i Folkerepublikken Kina |
Hovedkvarter | Beijing |
Gruppe | Air China Group (53,46 %) |
Sjekk det ut |
|
Nøkkel folk |
|
Sektor | Transportere |
Produkter | flyselskap |
Ansatte | 50 000 (2016) |
Nettsted | www.airchina.it/IT/IT/Home |
Flagg flyselskap | |
IATA-kode | CA |
ICAO-kode | CCA |
Kallesignal | AIR KINA |
Første fly | 1988 |
Hub | |
Frequent flyer | PhoenixMiles |
allianse | Star Alliance |
Flåte | 479 (i 2022) |
Destinasjoner | 201 (i 2022) |
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia | |
Air China (中國 國際 航空公司T ,中国 国际 航空公司 eller 国 航S , Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngkōng Gōngkōng GōngsīChines ) er det nest største flyselskapet av Kina og det internasjonale flyselskapet "0" av Kina, bokstavelig talt " 0". landets flyselskap.
Det har sitt hovedkvarter i Beijing . Det er det eneste kinesiske flyselskapet som har republikkens nasjonalflagg på alle flyene i flåten. Logoen er en føniks .
Air Chinas hovedbase er Beijing internasjonale lufthavn .
Air China ble grunnlagt og startet sin virksomhet 1. juli 1988 etter den kinesiske regjeringens beslutning på slutten av 1987 om å dele de operative divisjonene til Civil Aviation Administration of China (CAAC Airlines) i seks separate flyselskaper: Air China, China Eastern , China Southern , Kina Nord , Kina sørvest og Kina nordvest . [1] Air China fikk hovedansvaret for interkontinentale flyvninger og overtok CAACs langdistansefly (Boeing 747, 767 og 707) og internasjonale ruter.
I januar 2001 ble de ti selskapene i det tidligere CAAC enige om en fusjonsplan, der Air China skulle kjøpe China Southwest Airlines . [2] Før dette oppkjøpet var Air China det fjerde største nasjonale flyselskapet i landet. Fusjonen skapte en gruppe med eiendeler på 56 milliarder Yuan (8,63 milliarder dollar ) og en flåte på 118 fly. [3] I oktober 2002 fusjonerte Air China med China National Aviation Holding og China Southwest Airlines.
Den 15. desember 2004 ble Air China vellykket notert på børsene i Hong Kong og London. I 2006 signerte Air China en avtale om å bli med i Star Alliance . Hun ble medlem av alliansen 12. desember 2007 sammen med Shanghai Airlines .
I juli 2009 kjøpte Air China 19,3 millioner dollar i aksjer fra datterselskapet Air Macau , og tok sin eierandel i flyselskapet fra 51 % til 80,9 %. [4] En måned senere brukte Air China 6,3 milliarder dollar (813 millioner dollar) for å øke sin eierandel i Cathay Pacific fra 17,5 % til 30 % ved å utvide sin tilstedeværelse i Hong Kong. [5]
I april 2010 fullførte Air China økningen i sin eierandel i Shenzhen Airlines og ble kontrollerende aksjonær, noe som gjorde det mulig for selskapet å styrke sin posisjon ytterligere i Beijing , Chengdu og Shanghai , samt bygge et mer balansert hjemmenettverk. [6]
2. desember 2010 mottok Air China den spanske reiselivsnæringens høyeste pris, "Turist Merit Plaque". Air China var det første utenlandske flyselskapet som mottok prisen, som deles ut til organisasjoner og enkeltpersoner som bidrar til den spanske reiselivsnæringen. [7]
23. desember 2010 ble Air China det første kinesiske flyselskapet som tilbyr kombinerte billetter som inkluderte innenlandsflyvninger og skyttelbusstjenester til nærliggende byer. Den første kombinerte fly-shuttle-billetten koblet Tianjin via skyttelbuss med innenlandsflyvninger som gikk gjennom Beijing. [8]
Air China begynte å tilby gratis Wi-Fi Internett-tjeneste om bord på sine fly 15. november 2011, noe som gjør det til det første kinesiske flyselskapet som tilbyr denne tjenesten. [9] Det er imidlertid ikke tillatt på smarttelefoner, men kun på nettbrett og bærbare datamaskiner. [10]
I 2012, under press fra PETA , sa Air China at de ikke lenger ville transportere aper på vegne av laboratoriene. PETA ønsket flyselskapets kunngjøring velkommen. [11]
Den 3. juli 2013, i tide til selskapets 25-årsjubileum, testet Air China med suksess det trådløse LAN under flyvning. Det var den første globale satellitt-Internett-flyvningen på fastlands-Kina. [12]
Tidlig i 2015 ble det kunngjort at flyselskapet hadde valgt Boeing 737 Next Generation og 737 MAX for sitt flåtefornyelsesprogram på 60 fly.
Air China Limited-enheten ble registrert i 2003 og aksjene begynte å handle i Hong Kong og London 15. desember 2004. Opprinnelig var flyselskapet Air China International, grunnlagt i 2002. Air China International inkorporerte China Southwest Airlines og China National Aviation Corporation , blir en ny enhet.
Air China-hovedkvarterets bygning (forenklet kinesisk: 国 航 总部 大楼; tradisjonell kinesisk: 國 航 總部 大樓; pinyin: Guó Háng Zǒngbù Dàlóu), selskapets hovedkvarter for flyplassen, ligger i sonen Tianzl-kinesisk: 礫庩, industriområdet空港 工业 区; Tradisjonell kinesisk: 天竺 空港 工業 區; Pinyin: Tiānzhú Kōng Gǎng Gōngyèqū) i Shunyi-distriktet , Beijing . [13] Selskapets registrerte kontor er i niende etasje i Blue Sky Mansion (forenklet kinesisk: 蓝天 大厦; tradisjonell kinesisk: 藍天 大廈; pinyin: Lántiān Dàshà), som ligger i sone A i industriområdet Tianzhu Airport.
Air Chinas bedriftslogo består av et kunstnerisk føniksmønster , flyselskapets navn skrevet i kalligrafi av den tidligere nasjonale lederen Deng Xiaoping , og "AIR CHINA" på engelsk. Føniks-logoen er også den kunstneriske forvandlingen av ordet "VIP". Air China er medlem av Star Alliance .
Air China er hovedsakelig basert i sitt knutepunkt på Beijing-Capital Airport (IATA: PEK), hvorfra det går mange langdistanseflyvninger på ruter til Nord-Amerika, Europa, Sør-Amerika, Afrika og Australia. Dens flåte består av et utvalg av Boeing- og Airbus-fly, inkludert: Boeing 737, 777, 747, 787 sammen med Airbus A319, A320, A321, A330 og A350. Air China driver også et andre knutepunkt på Chengdu internasjonale lufthavn, hvor det hovedsakelig opererer innenlandsruter, samt Shanghai Pudong internasjonale lufthavn, hvor mange internasjonale ruter betjenes.
Air China Cargo er et datterselskap av Air China som fokuserer på levering av last og frakter ikke passasjerer. Det opererer ruter i Asia, Europa og Nord-Amerika med sin flåte av Boeing 747-400F , Boeing 757-200 (PCF) og Boeing 777F .
Førsteklasses tilbys på alle Boeing 747-400 , Boeing 747-8 og Boeing 777-300ER, og ble tilbudt på alle Airbus A340-300 og alle Boeing 747-400M. På 777-300ER- og 747-8-modellene er det Air Chinas nyeste flaggskip, med 1,98 meter lange konvertible senger med AVOD -er og 23-tommers TV-er for hvert sete. På 747-400 har setene en 80-tommers akselavstand, svingbare og tilbakelente elektrisk. Den kalles den forbudte paviljongen på grunn av sin plass i hytta.
Selv på pensjonerte fly, som A340, hadde den første klassen 180-graders liggende seter, men med en mindre skjerm. På 747-400M var den den samme som varianten på -400, men var i stedet plassert inne i nesen på hoveddekket i stedet for mellom port 1 og 2 sett på 747-400. På Boeing 767-300s ble First Class arrangert i en 2-1-2-konfigurasjon, med bredere seter enn forretningsseter. Disse setene tilbød ingen individuelle underholdningsalternativer ombord. Boeing 767-200 og 767-300ER tilbød ikke førsteklasses seter. På Boeing 777-200s før interiøroppdateringen i 2013 hadde førsteklasse en 2-2-2-konfigurasjon, med personlige skjermer uten AVOD-funksjonalitet.
På innenlandsflyvninger blir business class på smalkroppsfly ofte referert til som First Class.
Business-klassen er tilstede på alle Air China-fly og tidligere fly.
Premium Economy tilbys på alle Air China Airbus A330-300 , Airbus A350-900 , Boeing 747-8 og Boeing 787-9 fly. A350-900 Premium Economy Class er det nyeste produktet, med liggende og større skjermer i en 2-4-2-konfigurasjon. Premium Economy på A330-300, 747-8 og 787-9 har seter med mer benplass enn den vanlige Economy.
Økonomiklasse tilbys på alle Air China-fly. IFE-er med AVOD-funksjoner er tilgjengelige på Boeing 777-300ER, Boeing 787-9, Airbus A350-900, Boeing 747 og de nyere Airbus A330-ene med forskjellige skjermstørrelser og forskjellige systemer fra Panasonic og Telez. Universal strømport og USB-tilgjengelighet varierer fra fly til fly.
PhoenixMiles ( kinesisk : 凤凰 知音 ; pinyin : feng huang zhī yīn , bokstavelig talt "Phoenix Partner"), er det hyppige flyprogrammet til Air China og dets datterselskaper Shenzhen Airlines , Shandong Airlines , Tibet Airlines og Dalian Airlines . Dette er det første hyppige flyer-programmet som ble lansert på fastlands-Kina. Den er designet for å belønne hyppige flyreisende som reiser internasjonalt og innenlands med Air China og dets partnerflyselskaper. [14]
Air Chinas rutenettverk strekker seg over Asia til Midtøsten, Vest-Europa og Nord-Amerika fra knutepunktene til Beijing-Capital lufthavn og Chengdu Shuangliu internasjonale lufthavn . [15] Den når også et betydelig antall asiatiske, australske og europeiske destinasjoner fra Shanghai. Noen internasjonale ruter opererer fra Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Kunming og Xiamen. Det er et av få flyselskaper i verden som flyr til alle seks bebodde kontinenter.
10. desember 2006 begynte Air China å betjene sin første søramerikanske destinasjon, São Paulo-Guarulhos (via Madrid-Barajas ). Dette er flyselskapets lengste direktefly. [16] Tjenesten startet med en Boeing 767-300ER , men på grunn av økt etterspørsel ble tjenesten oppgradert med en Airbus A330-200 og senere en Boeing 787-9 .
Vanlige flyvninger mellom fastlands-Kina og Taiwan begynte i juli 2009. På grunn av Taiwans politiske status må alle Air China-fly som flyr til og fra Taiwan dekke Folkerepublikken Kinas flagg på flykroppen.
Air China introduserte sin nye Airbus A330-300 for langdistanseoperasjoner som startet med tjenester til Düsseldorf , Tyskland sommeren 2011. Disse flyene ga samme to-klasses kabinstandard som Airbus A330-200, bortsett fra at økonomikabinen ikke hadde noen sitteplasser med underholdningssystemer installert (med unntak av de to første økonomiradene som også hadde mer benplass). Düsseldorf var den tredje tyske destinasjonen i Air China-nettverket. Flyselskapet lanserte en ny Beijing-Milano-Malpensa-tjeneste 15. juni 2011, som komplementerer flyselskapets nåværende tjeneste til Milano fra Shanghai.
Leveransene av flyselskapets 19 nye Boeing 777-300ER begynte i midten av 2011; disse flyene dannet den nye "ryggraden i fremtidige langdistanseoperasjoner". Boeing 777-300ER erstattet Boeing 747-400 på ruter til amerikanske destinasjoner som Los Angeles , New York og San Francisco , men ble også forventet å gå i bruk på flyvninger til Paris fra mars 2012. Boeing 777 -300ER begynte å erstatte de fleste av 747-ene en gang nok av dem hadde kommet inn i flåten. [17] Air China utvidet sin virksomhet i India med ruten Beijing - Mumbai i september 2011, mens den nåværende ruten til Delhi opereres av A330. [18] Flyselskapet lanserte også tjenesten til Mumbai fra Chengdu 2. mai 2012. Air China begynte å bruke Boeing 777-300ER på en av sine to daglige Beijing-Los Angeles-flyvninger 1. februar 2012. Mellom slutten av 2012 og tidlig i 2013 erstattet flyselskapet Boeing 747-400s som betjente New York og San Francisco-rutene med Boeing 777-300ER. Med tillegg av Boeing 777 på amerikanske ruter, har Air China økt frekvensen på ruten Beijing-New York, og endret flyvninger fra 7 til 11 ukentlige flyvninger ved å legge til to nye flyvninger (CA989 / 990). [19] Den 21. januar 2014 innviet flyselskapet tjenester til Hawaii med flyvninger fra Beijing til Honolulu , de første direkteflyvningene mellom de to byene. [20] Det økte også tjenestefrekvensen på den interkontinentale ruten Beijing-Houston fra fire ganger i uken til en daglig tjeneste fra 30. mars 2014. [21] Fra 10. juni 2014 introduserte Air China en ny non-stop tjeneste fra Beijing til Washington-Dulles og, fra 29. september 2015, en treukers flytur til Montreal-Pierre Elliott Trudeau internasjonale lufthavn i codeshare med Air Canada . [22] Flyreisen til Montreal ble utvidet til Havana fra 27. desember 2015.
Direkteflyvninger til Johannesburg i Sør-Afrika startet 29. oktober 2015. [23]
Fra og med 2021 har Air China codeshare-avtaler med følgende flyselskaper [24] [25] :
Siden slutten av 2007 har Air China sluttet seg til Star Alliance .
Fra august 2022 er Air Chinas flåte sammensatt som følger [26] :
Air China opererte tidligere følgende fly [26] :