Valentino Rossi | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Valentino Rossi i 2010 | ||||||||||||||||||||||||
Nasjonalitet | Italia | |||||||||||||||||||||||
Motorsykkelkjøring | ||||||||||||||||||||||||
Kategori | MotoGP , 500 klasse , 250 klasse , 125 klasse | |||||||||||||||||||||||
Karriere | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Bilkjøring | ||||||||||||||||||||||||
Kategori | GT World Challenge Europe | |||||||||||||||||||||||
Rolle | Pilot | |||||||||||||||||||||||
Troppen | Monster VR46 Team WRT | |||||||||||||||||||||||
Karriere | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Statistikk oppdatert til 18. september 2022 |
Valentino Rossi ( Urbino , 16. februar 1979 ) er en italiensk motorsykkelkjører , racerfører og sportsleder .
Blant de mest titulerte syklistene i motorsykkelsport, i kraft av de ni verdenstitlene som ble vunnet (hvorav fem vant på rad mellom 2001 og 2005), er han den eneste rytteren i verdensmesterskapets historie som har vunnet tittelen i fire forskjellige klasser: [1 ] 125 (1), 250 (1), 500 (1) og MotoGP (6).
Siden 2014 har han vært eier av motorsykkelteamet VR46 . [2]
Sønn av Graziano Rossi , selv en motorsykkelfører på begynnelsen av 70- og 80-tallet av det tjuende århundre, og Stefania, [3] ble født i Urbino og vokste deretter opp i Tavullia , i provinsene Pesaro og Urbino . Takket være farens lidenskap for motorsykkel, har Valentino levd i kontakt med motorer siden sitt første leveår:
«Vi pleide å gå til Berloni -plassen , jeg bandt lekebilen hans med et tau bak scooteren min og trakk den mens den gjorde traversene og motstyringen. [Hvor gammel var han?] Kanskje ikke to, jeg husker det fordi han i en alder av to og et halvt år fikk en sparkesykkel med hjul i gave. Som han fjernet nesten umiddelbart." |
( Graziano Rossi, 2015 [4] ) |
I løpet av sin profesjonelle karriere har han alltid brukt 46 som løpsnummer , selv i årene han hadde muligheten til å vise frem 1 -en til den regjerende mesteren, da dette var tallet som tidligere ble brukt i verdensmesterskapet av både faren, [5] og senere av en japansk sjåfør han var veldig lidenskapelig opptatt av, Norifumi Abe ; nummer 46 ble offisielt trukket fra MotoGP i 2022-sesongen, den første etter Rossis pensjonisttilværelse fra to hjul. [6] Fra den nevnte Abe hentet Rossi dessuten inspirasjon til sitt første kallenavn i begynnelsen i 125-klassen , Rossifumi , [7] som ble fulgt av Valentinik med overgangen til 250-klassen og til slutt The Doctor etter den første tittelen oppnådd i førsteklasses . [8]
Etter separasjonen av hans [3] hadde han en yngre bror fra moren, Luca Marini , som også ble motorsykkelfører. [9]
4. mars 2022 blir han far til en liten jente, hatt av sin partner Francesca Sofia Novello. [10]
Han er Inter- fan . [11]
I Tavullia ble Valentino Rossi kjent med motorer fra en tidlig alder takket være sin far Graziano , som kjørte i verdensmesterskapet mellom 70- og 80-tallet av det tjuende århundre, og umiddelbart viste sitt talent. Han starter med gokart ved å ta lisensen et år i forveien, bare 9 år gammel, [4] men går snart over til de billigere minisyklene , som på det tidspunktet ennå ikke hadde dagens utvikling, og tar sin første lisens som pilot for Moto Club Cattolica, en pionerforening for minimoto-løp. Han gjorde sine første opplevelser og løp på Motorpark-banen i Cattolica , den første FMI-godkjente.
I en alder av 13 testet han Aprilia AF1 125 Futura for første gang , og debuterte deretter i 1993 Sport Production championship med en Cagiva Mito 125 administrert av Claudio Lusuardi . Året etter deltok han samtidig i det italienske sportsproduksjons- og GP-mesterskapet, og klarte å vinne seriederivater-mesterskapet og få erfaring med GP-prototyper. I 1995 vant han det italienske mesterskapet i 125-klassen , og ble nummer tre i europamesterskapet i samme kategori.
I verdensmesterskapet, fra hans debut i 125-klassen i 1996 til 2010 Mugello Grand Prix i MotoGP , har Rossi aldri hoppet over et løp.
Klasse 125Sesongen 1996 markerte Rossis debut i verdensmesterskapet , og kjørte en Aprilia RS 125 R fra det private AGV -laget . Etter noen viktige prestasjoner, inkludert hans første pallplass den 4. august i Østerrike , hvor han havner på tredjeplass på A1-ringen , [12] den 18. samme måned vinner han sin første seier i Grand Prix i Tsjekkia i Brno , [13] løp der han også scoret sin første polposisjon ; avslutter sesongen på niendeplass i det generelle klassementet.
I verdensmesterskapet i 1997 flyttet han til det offisielle Aprilia Racing-teamet og, med en åttendedel av en liter sponset av Nastro Azzurro - bestemt til å bli hans referansesponsor for det neste tiåret [14] -, vant han sin første verdenstittel med 321 poeng, [15] tydelig avviser patruljen til japanske rivaler ledet av Noboru Ueda . I løpet av en sesong dominert på alle fronter, oppnådde han 11 seire av 15 tester ( Malaysia , Spania , Italia , Frankrike , Holland , Imola , Tyskland , Brasil , Storbritannia , Catalonia og Indonesia ), samt en andreplass i Østerrike, en tredjeplass i Tsjekkia og fire pole-plasseringer (Malaysia, Nederland, Imola og Tyskland). På dette tidspunktet for Rossi nærmer overgangen til kvartliteren seg .
Klasse 250Verdensmesterskapet i 1998 er debuten i 250-klassen , igjen med Aprilia. [16] Tilbringer det første året i det private Nastro Azzurro-teamet; endringen i forskyvningen markerer også overgangen fra teamet til sjefingeniør Mauro Noccioli til teamet til Rossano Brazzi. Året startet ikke bra, og falt i de to første løpene av sesongen, til tross for dette kom han seg i løpet av året og endte mesterskapet på andreplass med 201 poeng, 23 mindre enn verdensmesteren og merkekameraten Loris Capirossi ; i løpet av sesongen oppnådde han fem seire (Holland, Imola, Catalonia, Australia og Argentina ), tre andreplasser (Spania, Italia og Frankrike) og en tredjeplass i Tyskland.
Ved verdensmesterskapet i 1999 ble han forfremmet til den eneste rytteren av Noales offisielle lag , også på grunn av den kontroversielle oppsigelsen av Capirossi etter den hektiske epilogen fra forrige mesterskap. [17] Rossi ble lett nok uteksaminert som verdensmester i kvartliteren med 309 poeng, [16] fant ingen seriøs motstand verken i Tōru Ukawa eller i den nevnte Capirossi; oppnår ni seire (Spania, Italia, Catalonia, Storbritannia, Tyskland, Tsjekkia, Australia, Sør-Afrika og Brasil), to andreplasser (Holland og Imola), en tredjeplass i Argentina og fem polposisjoner (Malaysia, Frankrike, Nederland , Tyskland og Argentina). [18]
500 klasse og MotoGP Honda (2000-2003) Debuten i 500 (2000-2001)Verdensmesterskapet i 2000 er overgangen til 500-klassen samt bevegelsesendring. Honda lover ham spranget inn i den fremste klassen med en struktur administrert av den italienske avdelingen av Tokyo -huset og støttet av den personlige sponsoren Nastro Azzurro som følger ham i eventyret i halvliteren ; [19] dessuten, selv om han ennå ikke er en offisiell sjåfør for det interne teamet, er han i stand til å få hjelp fra HRC fra den eksperten australske sjefsingeniøren Jeremy Burgess og hans multi-titlede team, som tidligere tjente verdensmesterne Freddie Spencer , Wayne Gardner og Michael Doohan . [20]
I sitt debutmesterskap med NSR500 , der han i utgangspunktet fokuserer hovedsakelig på å skaffe seg erfaring, [21] kjører han sine to Grand Prix-løp (Storbritannia og Brasil), og når han kommer ut på avstand, klarer han i andre halvdel av sesongen. å gå inn i verdenskampen [21] og ble nummer to i den samlede rangeringen med 209 poeng, bak bare verdensmesteren Kenny Roberts Junior ; som en konsekvens får han tre andreplasser (Tyskland, Tsjekkia og Stillehavet ) og fem tredjeplasser (Spania, Frankrike, Catalonia, Portugal og Australia).
I løpet av sommerpausen til verdensmesterskapet, i juli 2000, ba han og fikk delta i 8 Hours of Suzuka , det viktigste løpet i verdensmesterskapet for utholdenhet for de japanske produsentene og blant de som har vært mest lidenskapelig for Pesaro-rytteren i det siste. år, og forbløffet de samme HRC-lederne som de vanligvis sliter med å overbevise vestlige om å prøve seg på det japanske motorsykkel-"maraton". [22] Sammen med den daværende merkekameraten og offisielle Superbike -rytteren , amerikaneren Colin Edwards , endte Rossis første opplevelse i et utholdenhetsløp på en Castrol VTR1000SPW med en pensjonisttilværelse. [23]
Verdensmesterskapet i 2001 er den siste sesongen før vekslingen mellom det gamle 500-tallet og de nye MotoGP -ene . Med et år i lære bak seg, og presenterte seg i starten med det erklærte målet å sikte på tittelen, [21] ble Rossi uteksaminert verdensmester for tredje gang i karrieren, den første i toppklassen : med Nastro Azzurro Honda satellittteam han oppnådde elleve seire ( Japan , Sør-Afrika, Spania, Catalonia, Storbritannia, Tsjekkia, Portugal, Stillehavet, Australia, Malaysia og Brasil), [16] en andreplass i Nederland, en tredjeplass i Frankrike, fire polposisjoner (Sør-Afrika, Spania, Italia og Catalonia) og 325 poeng.
Også i 2001, i august, gjentok han sin deltakelse i 8 Hours of Suzuka, denne gangen påtvinge han seg selv - først og til nå den eneste italieneren som gjorde det - igjen sammen med Edwards, med en VTR1000SPW fra Cabin -teamet . [24]
Overgangen til MotoGP (2002-2003)Verdensmesterskapet i 2002 er det første som tar i bruk reglene for den nyfødte MotoGP-klassen, preget av muligheten for å utplassere 990 cm³ firetaktsmotorer . En teknisk revolusjon som, i det minste i begynnelsen, ikke blir ønsket positivt velkommen av Rossi, som i mellomtiden migrerte med hele teamet sitt under insigniene til Repsol Honda fabrikkteam , i de foregående månedene ikke hadde vist seg entusiastisk i den nye RC211V , og forkaster ikke hypotesen om å kjøre den kommende sesongen igjen med den gamle totakts NSR500 . [25]
I januar 2002 var det også plutselige uenigheter med Honda under kontraktsfornyelsesfasen, [26] som førte til at den japanske produsenten gikk av rytteren for førsesongens tester i Sepang ; [26] [27] [28] den samme Pesaro frykter hypotesen om en retur til Aprilia [29] [30] eller likevel et sabbatsår fra racing. [31] Bruddet er rekomponert i de påfølgende ukene, [29] selv om spenninger og tross mellom de to partene forblir sedimentert herfra og ut [32] - "sannheten er at de ikke vil overeksponere navnet mitt, det av piloten, med hensyn til motorsykkelen. Også fordi vi i fjor, med et satellitt-team, ga mye juling til fabrikkrytterne. De tok det ikke bra», vil Rossi bekrefte etter sin sesongdebut på Suzuka [32] - som i ettertid vil slite uopprettelig ned selv den seirende italiensk-japanske duoen i årene etter.
Faktum er at når det gjelder resultater på banen, oppnådde Pesaro-rytteren i 2002 elleve seire (Japan - sistnevnte gikk til annaler siden den absolutte premieren på MotoGP-æraen [33] -, Spania, Frankrike, Italia, Catalonia, Nederland, Storbritannia, Tyskland, Portugal, Brasil og Australia), fire andreplasser (Sør-Afrika, Stillehavet, Malaysia og Valencia ), syv polposisjoner (Japan, Sør-Afrika, Spania, Frankrike, Italia, Nederland og Storbritannia) og 355 poeng, som gjør at han enkelt kan vinne det fjerde verdensmesterskapet: Med sin første MotoGP-tittel i historien blir han den første motorsyklisten som blir kronet til mester i fire forskjellige klasser. [1]
I verdensmesterskapet i 2003 vant han tittelen igjen med 357 poeng, [16] ni seire (Japan, Spania, Italia, Tsjekkia, Portugal, Brasil, Malaysia, Australia og Valencia), fem andreplasser (Sør-Afrika, Frankrike , Catalonia, Tyskland og Pacifico), to tredjeplasser (Holland og Storbritannia) og ni polposisjoner (Japan, Frankrike, Italia, Catalonia, Tsjekkia, Brasil, Malaysia, Australia og Valencia). For første gang i karrieren klarer han å gå på pallen i alle sesongens tester, hele 16: en klar overlegenhet som avsløres maksimalt på Phillip Island når han etter å ha blitt påført 10 sekunders straff pga. til en forbikjøring utført på Marco Melandri i et regime med gule flagg, påtvinger motstanderne et uholdbart tempo og dominerer løpet og trimmer 15 sekunders ulempe til den andre klassifiserte Capirossi, og kansellerer dermed straffen. [34]
2003-mesterskapet er imidlertid også det der forholdet mellom Honda og Rossi er definitivt brutt, som ved kontraktens utløp nekter fornyelsen foreslått av Tokyo-huset; [35] piloten fremstår nå som intolerant overfor behandlingen som HRC har reservert ham, og føler seg konstant henvist til bakgrunnen når det gjelder hensyn, i de mange suksessene og rekordene som ble ringt de foregående fire årene, sammenlignet med kjøretøyet. [36] [37] Alt dette fører til en av de mest oppsiktsvekkende overgangene i motorsykkelhistorien: På slutten av året går Rossi av RC211V, den gang referansesykkelen i kategorien, og som har dominert sesongen endte nettopp med femten seire av seksten, for å akseptere innsatsen til rivalen Yamaha . [38] [37]
Yamaha (2004-2010) Et vinnende spill (2004-2005)I verdensmesterskapet i 2004 forlater avtroppende verdensmester Rossi, på jakt etter ny stimuli, [38] overraskende den regjerende mesteren Honda for å bytte til en Yamaha [16] , men i full teknisk krise, [38] langt unna tittelen i førsteklasses siden 1992, [37] og tilbake fra en konkurs i 2003 der han oppnådde bare én pallplass som det beste resultatet. En utfordring, det å gjenopplive Iwatas sykkel , som virker vanskelig om ikke tapt i starten, så mye at for å akseptere den, i tillegg til ønsket om hevn mot HRC, aksepterer den Pesaro-fødte for første gang en tobakksforhandler sponsing, det til Gauloises , som bidro til hans rekordstore lønn på 15 millioner euro i året - noe som gjorde ham på den tiden til den best betalte italienske idrettsmannen noensinne. [38] Han følges i Yamaha av nesten alle nøkkelelementene i det gamle laget, først og fremst besetningssjefen Burgess med ham siden den første sesongen på 500-tallet, noe som gjør at tilnærmingen til starten av mesterskapet faller offer for spenninger og tross; Honda går til og med så langt som å nekte Rossi en konsolidert miljøpraksis, nemlig muligheten til å prøve den nye sykkelen før det formelle utløpet av hans forrige kontrakt. [39]
Til tross for dette, selv med noen måneder med finjustering bak seg, og plutselig undergraving av spådommene om kvelden, [40] bringer Rossi YZR-M1 tilbake foran alle allerede ved sin sesongdebut i Sør-Afrika , og triumferer på asfalt av Welkom i et løp gikk umiddelbart inn i historien til to hjul [41] [42] [37] - og husket i ettertid av Rossi selv som den mest betydningsfulle i karrieren [43] - også for den tette duellen, bestående av forbikjøring og motforkjøring på grensen, med tidenes rival, Max Biaggi . [41] [42] [37] I løpet av året oppnådde han åtte seire til (Italia, Catalonia, Nederland, Storbritannia, Portugal, Malaysia, Australia og Valencia), to andreplasser (Tsjekkia og Japan) og fem pole position (Sør-Afrika, Spania, Nederland, Storbritannia og Malaysia), trimmet ambisjonene til hovedtittelrivalene, først Biaggi og deretter outsideren Sete Gibernau som begge syklet sin tidligere Honda, og vant 2004-mesterskapet med 304 poeng på stillingen. : [44] Rossi skjer etter tolv år med amerikaneren Wayne Rainey , den forrige Yamahista i stand til å erobre tittelen i toppklassen . [45]
Også i verdensmesterskapet i 2005 vinner Rossi konkurransen med 367 poeng, [16] og ble verdensmester med fire løp til overs i Sepang 25. september. Vinn 11 seire av 17 løp (Spania, Kina , Frankrike, Italia, Catalonia, Nederland, Storbritannia, Tyskland, Tsjekkia, Qatar og Australia) og 16 samlede pallplasser, inkludert tre andreplasser (Portugal, Malaysia og Tyrkia ) og to tredjeplasser ( Laguna Seca og Valencia ). Denne sesongen finner han Edwards som sin boksekamerat, som han hadde triumfert med fire år tidligere i Suzuka utholdenhetsløp , og som også vil være ved hans side de neste to årene.
Resultatkrisen (2006-2007)Verdensmesterskapet i 2006 startet ikke på den beste måten: ved det første løpet i Jerez de la Frontera krasjet han på første runde, og til tross for at han kom seg, endte han bare på fjortende plass. [46] I Kina ble han tvunget til å trekke seg på grunn av problemer med bakdekk, [47] mens han var i Frankrike på grunn av motorsvikt. [48] Han får fortsatt 5 seire (Qatar, Italia, Catalonia, Tyskland og Malaysia), og etter æresplassen som ble erobret på Estoril , er han i starten av sesongens siste og avgjørende løp, i Valencia , leder rangeringen: men her, etter et fall i starten, klarer han ikke å gå forbi den trettende plassen, og blir definitivt overgått av den nye verdensmesteren, Nicky Hayden , som bare trenger å avslutte løpet på siste trinn på pallen for å bryte det fem år lange ubeseiret løp. di Rossi, nummer to i den samlede stillingen med 247 poeng. [49]
Verdensmesterskapet i 2007 , som markerer introduksjonen av en ny MotoGP-regulering basert på 800 cm³ prototyper, begynner med en andreplass i Qatar, bak Casey Stoners Ducati . I Spania går han tilbake til det øverste trinnet på pallen foran lagkameraten Edwards, mens han med den påfølgende seieren på Mugello, hans sjette på rad i Toscana, oppnår 60 seire i MotoGP og er lik rekorden for pallplasser i den fremste klassen (95) holdt til da fra Doohan. [50]
Han får ytterligere to seire denne sesongen, i Assen og Estoril (hvor han dedikerer seieren til Colin McRae , som gikk bort dagen før), men klarte ikke å gjenvinne verdensmesteren, og endte på tredjeplass, bak den nye verdensmesteren, Stoner , og Honda fanebærer , Pedrosa ; han kommer også på andreplass i Losail , Shanghai og Montmeló , og får nok en pallplass på Phillip Island ved å bli nummer tre. I løpet av den siste helgen i Valencia vil den offisielle kunngjøringen av hans bytte til japanske Bridgestone -dekk finne sted , etter flere år med franske Michelin .
The Revenge (2008)I verdensmesterskapet i 2008 kjører han fortsatt Yamaha og lagkameraten hans blir Jorge Lorenzo , regjerende verdensmester i 250-klassen , som erstatter Edwards; den ulike tilførselen av dekk mellom de to sjåførene, Bridgestone for Rossi og Michelin for Lorenzo, fører imidlertid til en problematisk sameksistens, selv med garasjen til det japanske teamet som er "delt i to" i et forsøk på å unngå passasje av teknisk data mellom de to lagene. [51] [52] I de tre første løpene veksler Stoner, Pedrosa og nybegynnerlagkameraten Lorenzo på det øverste trinnet på pallen. Deretter gjenvant Rossi den første posisjonen på verdensrankingen med tre seire på rad i Grand Prix i Kina , Frankrike og Italia ; spesielt på Le Mans nådde han 90 karriereseire, som Ángel Nieto . [53]
Fra Laguna Seca -etappen har Rossi en serie seire: Brno , Misano Adriatico , Indianapolis og Motegi . 22. juni 2008 kjørte han i Donington Park for sin 200. Grand Prix, og ble nummer to bak Stoner; på samme krets, i 2002, hadde Rossi nådd 100 GP-milepælen og, merkelig nok, seier nummer 46, som løpstabellen hans.
I Indianapolis, hvor syklene konkurrerte for første gang 14. september 2008, vant Rossi seieren som tillot ham å overvinne, med 69 seire mellom 500 og MotoGP, den absolutte rekorden som tidligere ble holdt av Giacomo Agostini . Til slutt på Motegi, med tre løp foran slutten av mesterskapet, vender han tilbake for å bli kronet til verdensmester, og oppnår 8 verdenstitler. [54] Som et tillegg til sesongen får han nok en seier i Sepang . Blant de statistiske dataene er de 373 poengene i ligaen og 7 ytterligere pallplasser verdt å nevne: andreplasser i Spania, Catalonia, Storbritannia, Tyskland og Australia, og tredjeplasser i Portugal og Valencia; han får også to polposisjoner i Mugello og Indianapolis.
Konfirmasjonen (2009)Verdensmesterskapet i 2009 begynner med to andreplasser, i Qatar (bak Stoner) og i Japan (løp der han starter fra pole, men kommer bak Lorenzo), og seieren i Spania . Han kom tilbake til pallen med en tredjeplass på Mugello , hvor han ikke klarte å lykkes etter syv utgaver, og oppnådde suksess i Catalonia , etter et hardt tilkjempet løp med Lorenzo og en forbikjøring i siste sving igjen i motorsykkelhistorien. [55] Den 27. juni 2009, i anledning Dutch Grand Prix i Assen , nådde Rossi 100 karriereseire. [56] På Laguna Seca havner han på andreplass, bak Pedrosa og foran Lorenzo og Stoner, [57] mens han i Tyskland først vinner stolpestarten i det våte, og deretter løpsseieren etter en duell med lagkameraten.
På det tidspunktet kunngjorde sportspressen feilaktig [58] at den 19. juli 2009, på Sachsenring , hadde Rossi utlignet Giacomo Agostinis absolutte rekord , og erobret pall nummer 159 i karrieren; denne misforståelsen oppsto fra unnlatelsen av å beregne resultatene oppnådd av Bergamo-mesteren i Formel 750 , som fra 1977 til 1979 ble inkludert i verdensmesterskapets klasser : Av 190 omstridte Grand Prix vant Agostini 162 pallplasser og 123 seire . Rossi vil da erobre den 163. pallen, i det 223. omstridte løpet, og havne på tredjeplass i samme sesong i Malaysia .
I Tsjekkia oppnådde han stang og seier foran Pedrosa, med de to viktigste rivalene for mesterskapskampen ute av spill: Lorenzo faller i løpet, mens Stoner blir stoppet i denne og i de følgende to testene av fysiske problemer. Etter en tom runde i Indianapolis , uken etter, i San Marino Grand Prix , tok Rossi pole position og vant, foran sine direkte tittelrivaler Lorenzo og Pedrosa. I den portugisiske Grand Prix er han nedrykket til fjerdeplass av de tre nevnte tittelrivalene, med henvisning til Phillip Island hvor han kommer på andreplass, bak Stoner, med Lorenzo ute i de tidlige stadiene av løpet; dagen hans er imidlertid betinget av en familiesorg: faktisk hadde han i noen timer vært klar over stefarens selvmord. [59]
Den iøynefallende fordelen over den andre i rangeringen Lorenzo, gjør at Rossi kan utdanne seg for niende gang som verdensmester i følgende løp, i Malaysia : [60] på en dag preget av dårlig vær, ender han på tredjeplass, etter å ha startet fra kl. stang, bak Stoner og Pedrosa, men foran Lorenzo. Den 25. oktober 2009, etter å ha vunnet sin niende verdenstittel, er Rossi lik Carlo Ubbiali og Mike Hailwood , og oppnådde færre verdenstitler enn de som er vunnet av Giacomo Agostini og Ángel Nieto til nå . Sesongen avsluttes med hedersplassen, bak Pedrosa og foran lagkameraten, i Valencia . [61]
The Injury (2010)Verdensmesterskapet i 2010 begynner med en seier i Qatar , foran Lorenzo og Andrea Dovizioso fra det offisielle HRC -laget ; en seier også favorisert av fallet til Stoner, som inntil da hadde kommandoen over løpet. I Spania ligger han på tredjeplass, mens i Frankrike kommer han på andreplass etter å ha startet fra pole position. Denne rekorden ble avbrutt 5. juni, under testene av den italienske Grand Prix på Mugello , der Rossi blir kastet fra Yamahaen sin, og rapporterer om det dekomponerte og blottlagte bruddet i tibia og fibula , en skade som han gjennomgår operasjon hos CTO for fra Firenze : til tross for utsiktene til lange restitusjonstider (den opprinnelige prognosen var minst to måneder), [62] vender Rossi tilbake til motorsykkelens sal, selv om han fortsatt halter og tvunget til å bruke krykker, allerede etter en drøy måned. [63] [64] Skaden tillater imidlertid ikke at han deltar i fire Grands Prix (der han blir erstattet av testfører Wataru Yoshikawa ), og taper dermed verdifulle poeng i totalstillingen.
Returen til konkurransen finner sted 18. juli på Sachsenring , [65] hvor han oppnådde en fjerdeplass, etter en heftig kamp med Stoner, i løpets siste runder, om det laveste trinnet på pallen; deretter uken etter, i USAs Grand Prix , klarte han å få en tredjeplass. På slutten av sommerpausen returnerer Rossi til pallen med tredjeplassen i Misano , på slutten av et løp skjemmet av Shōya Tomizawas død etter det alvorlige traumet som ble påført i en Moto2- ulykke .
Ved sin absolutte debut i Aragon Grand Prix , omstridt for å erstatte det ungarske løpet, endte han på sjette plass. [66] I det påfølgende løpet, på Motegi , klarer Rossi, etter en tett duell med Lorenzo, å komme seg på det laveste trinnet på pallen, mens uken etter i Malaysia vender han tilbake for å vinne, foran Dovizioso og Lorenzo på målstreken , sistnevnte utdannet matematisk verdensmester. [67] Han er tredje i Australia en uke senere, mens han i Portugal inntar hedersplassen. Han avslutter verdensmesterskapet i 2010 med å erobre det laveste trinnet på pallen ved Valencian Community Grand Prix , [68] en plassering som ga ham tredjeplass i verdensmesterskapet etter Lorenzo og Pedrosa, og umiddelbart foran Stoner. [69]
2010 markerer fremfor alt slutten på den første opplevelsen i Yamaha: I løpet av året har faktisk clutchene, både verbale og på banen, med lagkamerat Lorenzo, brakt de respektive tekniske staben til å bo praktisk talt adskilt kl. hjemme inne i Yamaha-boksen, som om de var to merkerivaler. [70] Da han ble kastet ut av spanjolen selv i hierarkiet til det japanske huset, var Rossis neste flytting til Ducati allerede offisielt i sommer, etter løpet i Brno . [71]
Ducati (2011–2012)Etter å ha landet i Borgo Panigale med utsiktene til å skape "en all-italiensk paring" og seirende "som den fenomenale mellom Agostini og MV Agusta hadde vært ", [71] vil imidlertid disse forventningene bli blankt avvist av banens dom: i to års periode tilbrakt i Ducati, desidert urolig og gjerrig av tilfredsstillelse, vinner den Pesaro-fødte ingen seier, og samler bare tre pallplasser som maksimalt. Rossi klarer ikke å tilpasse seg den heftige stilen til Desmosedici , en sykkel som ikke tillot den å bli kjørt på en måte som var opp til rivalene, noe som tvang italieneren og lagkameraten Hayden til å innta risikofylt og ofte mislykket racingoppførsel. Til tross for den kraftige fornyelsen av Bolognese-sykkelen for 2012 - mye diskutert blant Ducatist- folket fordi den setter til side et av merkets særtrekk, nemlig espalierammen -, har dette ingen effekt på kjørefølelsen ; etter Rossis mening, også på grunn av holdningen til ledelsen og det tekniske teamet til Borgo Panigale, motvillige til å akseptere forespørslene fra pilotene. [72] [73]
Verdensmesterskapet i 2011 begynner med en syvendeplass i Qatar , [74] mens for sin første pallplass med Ducati, som vil forbli årets eneste, må Rossi vente på Le Mans hvor han er tredje på målstreken, bak Stoner og Dovizioso. [75] De store vanskelighetene som Rossi møter i forsøket på å temme fremdriften til Desmosedici, svekker også kroppen hennes: fremfor alt faller hun og trekker seg tilbake i Japan , og pådrar seg et delvis brudd på den femte fingeren på hånden. [76] Som en følge av et negativt år, 23. oktober 2011, under andre runde av Malaysias Grand Prix , var han involvert med Edwards i ulykken som førte til døden til Marco Simoncelli , hans venn, faste treningspartner som samt en rival i sporet. [77] To uker senere, avsluttet med enda en avgang for året, også den siste utnevnelsen i Valencia , avslutter mesterskapet på en anonym sjuendeplass; for første gang siden han konkurrerte i verdensmesterskapet, er han dessuten ikke i stand til å vinne ett eneste løp denne sesongen.
Starten av verdensmesterskapet i 2012 , med MotoGP-regelverket som i mellomtiden har gått over til en forskyvning på 1000 cm³, viser ingen endring i tempoet i forholdet mellom Rossi og Ducati, med det eneste unntaket av den franske Grand Prix , hvor det for det meste tok fordel av de spesielle våte løpsforholdene, klarer han å ta en uventet andreplass ved å passere Stoner på siste runde, og oppnå sesongens første pallplass som han vil dedikere til vennen Simoncelli som nylig gikk bort. Etter å ha erkjent et konkursekteskap, som faktisk aldri ble født og nå motarbeidet av begge parter, [73] [78] sommeren 2012 formaliserte Borgo Panigale-huset slutten på forholdet til Rossi på slutten av året; kort tid etter annonserte Yamaha at de hadde funnet en avtale med den italienske rytteren for hans retur til den japanske produsenten. Før han går av Desmosedici, finner Rossi tid til å få sesongens andre og siste pallplass på Misano , hvor han havner på andreplass, og til slutt avslutter sesongen på sjetteplass. I løpet av denne vanskelige toårsperioden etablerte han seg imidlertid som den beste Ducati-rytteren resultatmessig.
Returen til Yamaha (2013-2021) Tilbake til høye nivåer (2013-2014)Etter den fargeløse toårsperioden i Ducati, ser verdensmesterskapet i 2013 Rossi tilbake på Yamaha , hjemstedet som han klarer å returnere til, til tross for det stormfulle farvel i 2010 og påfølgende innledende vetorett plassert av toppledelsen i Iwata, takk ovenfor alt til meklingsarbeidet teknisk direktør Lin Jarvis; [43] her er han igjen sammenkoblet med Lorenzo , den regjerende mesteren.
Ved sin sesongdebut, 7. april i Qatar , oppnådde han andreplassen like bak lagkameraten, og foran rookie Márquez . Imidlertid er han ikke heldig i de følgende utnevnelsene, og returnerer blant de første bare i Assen hvor han finner det som vil forbli sesongens eneste seier, og påtvinger seg Márquez og Crutchlow . [79] Han avslutter de påfølgende etappene på Sachsenring og Laguna Seca , begge på tredjeplass, før han rykker ned til en ny serie med poengplasseringer. Han kom tilbake til pallen først på slutten av mesterskapet, i Aragon og i Australia , og endte året på fjerdeplass, med 237 poeng på stillingen; Plasseringen reflekterer sesongens generelle trend, med Rossi ofte langt fra kampen på toppen med den spanske trioen Lorenzo-Márquez-Pedrosa som hovedperson. [80]
I debutløpet til verdensmesterskapet i 2014 ble han nummer to i Qatar , bak verdensmesteren Márquez. Deretter sklir han inn i en serie med fire pallplasser på rad som lar Rossi nå andreplassen i den samlede stillingen; spesielt, med tredjeplass i Italia, krysset han målstreken i sin 300 karriere Grand Prix. [81] Han klatrer til tredje trinn også i Indianapolis, Brno og Silverstone, før han returnerer til suksess, etter et år, i Misano hvor han triumferer foran lagkameraten og Pedrosa. [82]
Han vinner for siste gang denne sesongen i Australia, ni år etter sin siste suksess på Phillip Island, og endte foran Lorenzo og Bradley Smith i sin 250. Grand Prix i førsteklasses ; [83] en bekreftelse, dette, kom mellom en tredjeplass i Japan og en æresplass i Malaysia. Andreplassen i Valencia som han avslutter mesterskapet med, er også den siste i den generelle klassifiseringen, med 295 poeng. [84]
En nyansert verden (2015)Betrodd av et år som så ham tilbake til sine beste dager, åpner verdensmesterskapet i 2015 for Rossi med suksess i Qatar , på slutten av et løp som ser pallen fullført av landsmenn Dovizioso og Andrea Iannone : [85] et resultat som det hadde ikke skjedd siden det japanske løpet i 2006, da Rossi ble nummer to bak Capirossi og foran Melandri. I Grand Prix of the Americas endte han på tredjeplass, [86] og oppnådde sin første karrierepalle på denne banen, deretter i Argentina , etter et comeback fra åttende posisjon på rutenettet, triumferer han ved å overvinne Márquez etter en tett duell i finalen runder. [87] Han bekreftet seg selv på pallen, og ble nummer to i Frankrike [88] og Catalonia i de følgende fire testene, og tredje i Spania - og feiret pall n. 200 i karrieren [89] - og Italia. [90] Tilbake foran alle i Assen, ta pole position og løpet, foran Márquez og Lorenzo. [91] [92] [93] Det følger en rekke med tredjeplasser i Tyskland, Indianapolis og Tsjekkia ; spesielt lar pallen på Sachsenring ham etablere, med 18 år og 342 dager, rekorden for det lengste tidsintervallet mellom første og siste pallplass i verdensmesterskapet, og overgår den forrige rekorden som Ángel Nieto hadde siden 1986. [ 94]
Han returnerer til seier i Storbritannia , foran de to andre italienske rytterne Danilo Petrucci og Dovizioso: [95] drar fordel av sin første suksess på Silverstone , som bringer til 23 MotoGP-kretser hvor Pesaro-rytteren har triumfert minst én gang i sin karriere. [96] Avslutning på femteplass på Misano , for første gang denne sesongen kommer han ikke på pallen, og avbryter en serie som hadde vart i seksten løp. [97] Marsjen gjenopptas i Aragona hvor han ender på tredjeplass: [98] en plassering som bidrar til å gi Yamaha verdenstittelen for lagene, en suksess som det japanske laget hadde savnet siden 2010. [99] I Japan kommer han på andreplass bak . bare Pedrosa, [100] mens han på Phillip Island nærmer seg podiet, fjerde; ved anledningen i Australia bestrider han sin 328. Grand Prix i verdensmesterskapet, og tilsvarer rekorden som tidligere hadde tilhørt Capirossi. [101]
I Malaysia kommer han på tredjeplass bak Pedrosa og Lorenzo, men etter å ha vært hovedpersonen i en tett og aggressiv duell med Márquez, på slutten av hvilken sistnevnte kommer i mistenkelig kontakt med italieneren: på slutten av løpet sanksjonerer ledelsen Rossi som han følgelig blir tvunget til, i det siste løpet i Valencia , til å starte fra 26. og siste plassering. [102] Selv om han fortsatt er syv poeng foran sin nærmeste rival om tittelen, Lorenzo, kompromitterer dette handikappet sterkt Rossis evne til å ta hjem verdensmesterskapet: med start bakfra klarer han å gjenvinne tjueto posisjoner og krysse målstreken i fjerde plass, men utilstrekkelig gitt den samtidige seieren til Lorenzo, verdensmester med bare fem poeng over italieneren. [103]
De siste blinkene (2016-2018)Ved starten av verdensmesterskapet i 2016 endte han på andreplass i Argentina og triumferte i Jerez, hvor han startet fra polposisjon og vant løpet og holdt ledelsen fra første til siste runde, og oppnådde et hattrick som manglet i Misano-løpet. i 2009. [ 104] I Frankrike starter han fra den syvende boksen og er forfatteren av et comeback opp til den andre posisjonen, og signerer løpets raskeste runde. [105] Før sommerferien finner han tid til å vinne i Catalonia også, og tok sin tiende personlige seier i Montmelò . [106] For å komme tilbake til pallen må han vente på etappene til Brno og Misano , hvor han ender på andreplass, og de til Silverstone og Aragon , som avsluttet på tredjeplass.
Hos Motegi får han sesongens tredje og siste pol, men i løpet løper han inn i sesongens fjerde pensjonisttilværelse: en negativ rolle som ikke tillater ham å alvorlig undergrave lederen av tabellen Márquez. Etter ytterligere to æresplasser på Phillip Island , hvor han var ansvarlig for et comeback fra femtende plass på rutenettet, og på Sepang , nådde han andre plassering i den samlede stillingen på slutten av mesterskapet.
Verdensmesterskapet i 2017 begynner med en tredjeplass i Qatar, etter å ha startet som tiende fra rutenettet, og en andreplass i Argentina, som også feiret hans 350 Grand Prix i verdensmesterskapet på Termas de Río Hondo . Han fikk også æresplassen i Austin, et resultat som gjør at han midlertidig kan returnere til toppen av verdensmesterskapet, noe som ikke hadde skjedd med ham siden den malaysiske etappen to år tidligere. De ugjennomsiktige testene som ble ringt i de følgende tre rundene, gjør imidlertid at Rossi mister ledelsen i verdensmesterskapet. Han forløser seg i Assen, vender tilbake til seier etter et år og erobret i anledning sin 115. internasjonale suksess, nesten 21 år etter sin første suksess: [107] med 38 år og 129 dager blir han også den eldste vinneren i historien til MotoGP , forbikjøring etter elleve år Troy Bayliss som hadde triumfert i Valencia på 37 år og 213 dager; han er også den eldste italieneren som oppnådde suksess i toppklassen , og kastet ut Nello Pagani som i 500-klassen hadde utmerket seg i 1949 Grand Prix of Nations på 37 år og 328 dager.
Etter det nederlandske løpet klarer han ikke å gå lenger enn poengene, og returnerer til pallen først på Silverstone hvor han feirer 300 starter i den fremste klassen ved å komme på tredjeplass ved mål. Sesongens siste plassering forfaller i Australia, hvor han blir nummer to. [108] Femteplassen i Valencia , i sesongens siste løp, er også den han avslutter mesterskapet med.
Verdensmesterskapet i 2018 ser Rossi opp i den generelle klassifiseringen, stengt på tredjeplass takket være en god konsistens i ytelsen, men fortsatt langt fra å undergrave tittelkampen mellom Márquez og Dovizioso. Til tross for seg selv, vender han tilbake for å avslutte en sesong uten seier, og oppnår som et maksimalt resultat hedersplassen på Sachsenring, [109] pluss en rekke tredjeplasser i Qatar, [110] Frankrike, [111] Italia - hvor han også får pole position , noe som ikke hadde skjedd med ham siden 2016 Japans Grand Prix - [112] og Catalonia. [113] Også bemerkelsesverdig er fjerdeplassen i Brno, en plassering som gjør at han kan bli den første rytteren som overstiger 6000 poeng i karrieren i verdensmesterskapet. [114]
Descending Parable and Retreat (2019–2021)Verdensmesterskapet 2019 begynner på en positiv måte med to andreplasser i Argentina [115] og i Texas, [116] , men før sommerpausen kommer, klarer han ikke å gå lenger enn noen få plasser i poengområdet, og møter også tre på rad. pensjoneringer mellom Mugello, Montmeló og Assen. [117] Ikke i stand til å løse problemene med utviklingen av sykkelen hans, [118] opplever han en skuffende andre del av mesterskapet, langt fra de ledende posisjonene, [119] i motsetning til de yngre merkekameratene Fabio Quartararo og Maverick Viñales i stand til å få det beste ut av Yamaha denne sesongen; [118] i denne fasen noterer Rossi seg bare å ha nådd målstreken i sin 400 karriere Grand Prix i anledning turen til Australia . [43] På slutten av mesterskapet gjentar han sin dårligste plassering i karrieren i toppklassen , som dateres tilbake til 2011-sesongen med Ducati, og endte på en syvende plass i rangeringen.
Med verdensmesterskapet i 2020 , avholdt i nødstilfelle på grunn av COVID -19-pandemien , har Rossi nå mistet sitt tekniske lederskap i den japanske garasjen til fordel for de yngre og raskere merkevarekameratene, [120] Quartararo, Viñales og Franco Morbidelli , sistnevnte et produkt av hans akademi . Han begynner diskret med en tredjeplass i Andalusia [121] som imidlertid vil forbli helt episodisk under hans mesterskap, som snart startet på anonyme poengavslutninger; en situasjon som ser på Pesaro-rytteren som den siste av Yamahistene på rutenettet, i motsetning til de andre fanebærerne til Iwata som på slutten av mesterskapet vil lede YZR-M1 til totalt flere seire enn alle rivaliserende syklene. Enda verre viser seg å være den andre delen av sesongen, der Rossi aldri klarer å komme inn blant de ti beste og dessuten løper inn i en svart serie på fire Grands Prix som endte med en pensjonisttilværelse (som aldri har skjedd ham før i karrieren ), [122] ytterligere ispedd tvangsfravær fra Aragon [123] og Teruel [124] avtaler på grunn av positiviteten til SARS-CoV-2 . Året i 2020, som også markerer hans andre og denne gangen definitive farvel til det offisielle Yamaha-teamet, [125] viser seg å være en skikkelig annus horribilis for Rossi [126] som sklir inn i den samlede stillingen opp til femtendeplass.
Ved verdensmesterskapet i 2021 slutter Rossi seg til Petronas Yamaha SRT -satellittteamet , [125] og fant først sin elev Morbidelli som lagkamerat, [127] deretter forfremmet til fabrikklaget i løpet av inneværende sesong, og deretter den hjemvendte Dovizioso. [128] Byttet av boks har ingen effekt på konkurranseevnen til Pesaro-rytteren [129] som under et mesterskap der han finner seg selv i å dele banen med sin bror Luca Marini , [130] forverrer årstallen ytterligere. nylig: [131] nesten abonnent på baksiden, oppnår en anonym åttendeplass som beste plassering i Østerrike [132] mens han som en negativ topp i Emilia-Romagna mot sin vilje er forfatteren av karrierens dårligste kvalifisering med en tjuetredje og siste plass i grill. [133] Også på grunn av denne situasjonen, og å gi opp en mulig fremtid innenfor laget hans , kunngjorde Rossi i august 2021 at han sluttet fra racing på slutten av sesongen. [134]
Til tross for et mesterskap som dessverre ble avsluttet på attendeplass, hans dårligste plassering noensinne i verdensmesterskapet, blir sesongens siste løp til et "langt farvel" for Rossi, [135] [136] [137] et symptom på en personlighet som i 25 år med karriere har han gått utover verdensmesterskapets grenser for å heve seg som et ekte " ikon ", [138] sportslig og ikke, [139] [140] blant de viktigste i sin tid; på dagen for sin siste opptreden på banen, i Valencia , hvor han for siste gang klarte å fullføre et løp blant de ti beste , [141] ble han innlemmet i MotoGP Hall of Fame . [138]
RivaliseringI løpet av sin tjue år lange motorsykkelkarriere har Rossi hatt muligheten til å konkurrere med to forskjellige generasjoner av ryttere, en omstendighet som har ført til at han har møtt mange motstandere og til å være hovedpersonen i forskjellige rivaliseringer, noen ganger bare på et sportslig nivå, andre ganger presset på et personlig nivå..
1990- og 2000-tallet: Capirossi, Biaggi og GibernauI løpet av den første delen av karrieren, på begynnelsen av 1990- og 2000-tallet, fant Valentino seg ofte i kamp på banen med sine landsmenn Loris Capirossi og Max Biaggi , og dannet en trio av piloter på toppen av disiplinen på den tiden: " de tre musketerene », Som den nasjonale pressen vil kalle dem, [142] vil gi liv til en rivalisering som kulminerer i 2001-sesongen, når trioen monopoliserer de tre øverste plassene i 500-klassen, og med Rossi som tar sin første tittel i den fremste klassen . [143] Men mens rivaliseringen med Capirossi alltid forblir på nivået av rettferdighet i løpet og vennlighet utenfor kretsene, eksploderer den med Biaggi - den andre italienske hovedføreren på den tiden - umiddelbart til en opphetet dualisme i og utenfor banen. bane, som i årevis havnet i sentrum for oppmerksomheten til fansen og den internasjonale spesialpressen (som snart definerte den som en " spaghetti-duell "), og bidro ikke lite til å holde liv i populariteten til verdensmesterskapet ved begynnelsen av andre og tredje årtusen. [144]
Biaggi-Rossi-rivaliseringen - den viktigste av deres respektive karrierer - preges i de første årene av stor bitterhet så vel som sterke sammenstøt, både verbale gjennom pressen, og fysiske i løpet av løpene, med oppførsel som også er ganske tøft fra de to sjåførenes side. En dualisme født på tampen av 1998-sesongen, der gnisten bringes tilbake til en setning uttalt av den romerske sjåføren på Suzuka - "før du snakker med meg, skyll munnen" - og adressert til Pesaroen som nettopp hadde arvet Aprilia 250 som ble kjørt tidligere år av landsmannen, og som når sitt høydepunkt i Barcelona i 2001, på slutten av halvlitersløpet , når de to førerne kommer på tvers (involverer medlemmer av deres respektive følge samt kretspersonale ) i øyeblikkene før seremonien på pallen; [145] tidligere, igjen i 2001, hadde en av de mest kjente episodene i krangelen mellom Biaggi og Rossi funnet sted i Japan, da romeren under løpet først hadde overkjørt sin rival ved å feilaktig og iøynefallende utvide armen, noe som gjorde Pesaro rytteren risikerer en krasj med over 200 i timen, og noen få runder senere hadde Rossi selv returnert forbikjøringen til Biaggi ved å vise ham langfingeren på direktesendt TV . [145] [146] [147]
Herfra av, mens de fortsetter å eksistere, forsvinner uenighetene mellom de to mer og mer til en slags "væpnet våpenhvile", [148] som også faller sammen med Biaggi, åtte år eldre, i solnedgangen av karrieren (som samt med passasjen av sistnevnte i Superbike World Championship); selv etter den romerske sjåførens konkurransepensjonering, har begge tidligere duellanter etterlatt fortidens gnisninger, og blitt hovedpersoner i en viss avslapping overfor hverandre. [149] [150]
På begynnelsen av 2000-tallet oppsto den flyktige dualismen med Sete Gibernau , som italieneren konkurrerte med om det første verdensmesterskapet i den nyfødte MotoGP-klassen. [147] En rivalisering født nesten tilfeldig, så mye at de to i utgangspunktet virker, om ikke "venner", i alle fall på gode vilkår; dette er sant inntil spanjolen, med sine stadig hyppigere seire i løpet av 2004-sesongen, begynner å undergrave Rossis lederskap frem til kvalifiseringen til Qatar Grand Prix, med de to i full kamp om tittelen, når en «spionert» av spanjolen ved løpsretningen tvinger italieneren til å gå tilbake til siste rad i rutenettet, etter at klanen hans tidligere hadde forsøkt å "gummiisere" Rossis startbane etter en kjedelig kvalifisering. [148]
Det korte sammenstøtet mellom de to vil faktisk ende ved det siste hjørnet av den spanske Grand Prix 2005, sesongens første løp, der Rossi vinner seieren takket være en kontroversiell "skulder" [146] som fikk ham til å passere spanjolen: [151] episoden ender opp med å være fatal mer på et psykologisk enn fysisk nivå for Gibernau, som fra da av ikke lenger vinner et løp eller klarer å forbli i toppen av kategorien, [148] [147] og dermed avslutter en dualisme sporty aldri virkelig forankret.
2000- og 2010-tallet: Stoner, Lorenzo og MárquezPå den annen side var kontrasten mellom Rossi og Casey Stoner i den sentrale delen av tiåret mer opphetet, noe som nådde et punkt uten retur ved 2008 Laguna Seca-løpet, nok en gang på grunn av en forbikjøring av Pesaro-rytteren ved grensene. av regelverket, [148] ved å dra nytte av den ytre delen av banen (en list som senere vil bli forbudt av regelverket): [146] allerede tidligere kritisk til rivalens racingoppførsel, herfra vil australieren øke media kolliderer med italieneren, som fortsetter selv etter at han sluttet fra racing. [152]
På begynnelsen av 2000- og 2010-tallet ble Rossis viktigste rival på banen en lagkamerat for første gang, Jorge Lorenzo . I begynnelsen av samlivet i Yamaha-teamet, i 2008, legger de to rytterne ikke skjul på en gjensidig intoleranse - forverret av at de i årene etterpå ofte opplever at de kjemper skulder ved skulder om verdenstittelen -: en situasjon som vil bringe toppen av Iwata til avgjørelsen om å «reise en skillevegg i garasjen», som om italieneren og spanjolen løp om to konkurrerende hus. [148] På banen forblir dualismen på skinnene av betydelig korrekthet, som året etter i Barcelona da den Pesaro-fødte, ved siste bremsing, med en innkjøring til grensen, gjør en "forbikjøring ansett som umulig" mot Mallorca . , forble i annalene til disiplinen. [146]
I treårsperioden 2010-2012, først og fremst på grunn av skaden Pesaro-rytteren støter på, og deretter på grunn av overgangen til en lite konkurransedyktig Ducati, avtar denne dualismen. Med Rossis tilbakekomst til Yamaha i 2013, forbedret de personlige forholdene mellom de to, og viste seg mer vant til et samarbeid innenfor samme boks, [148] [153] selv om de fortsatte å ikke gå glipp av trefninger på banen som i den krampaktige epilogen av sesongen 2015. [154]
Sist, og på noen måter mer uforutsigbar, er rivaliseringen som oppsto på midten av 2010-tallet med Marc Márquez . Spanjolen, fjorten år yngre enn Rossi, hadde sin sportslegende i sin barndom i italiensk: når han landet i verdensmesterskapet, ble den unge katalanske rytteren umiddelbart tatt i sympati av den multi-titlede Rossi, så mye at i de første gangene la de to ikke skjul på den gjensidige respekten og flere ganger hadde Pesaro-rytteren funnet en måte å definere Márquez som hans "arving" på banen. [155] [156]
Som allerede skjedde for mange år siden med Gibernau, gikk forholdet mellom italienerne og spanjolene ødelagt når de to fant seg selv i duellering på lik linje, med et påfølgende crescendo av sammenstøt på banene så vel som verbalt, gradvis mer og mer bittert. [148] En degenerert situasjon i den malaysiske Grand Prix 2015 , da en aggressiv hånd-til-hånd-kamp mellom de to resulterte i Márquez' krasj: Rossi ble funnet skyldig etter løpsretningen og ble dermed henvist til siste plass på rutenettet for neste og siste runde av mesterskapet i Valencia , [157] da hans sjanser til å vinne en verdenstittel ble forsvunnet av hans andre rival Lorenzo; [154] Rossi vil da anklage Márquez for aldri å ha forsøkt å overta Lorenzo i siste runde av sesongen, og dermed bevisst favoriserte tittelseieren av sin landsmann. [158] En annen uenighet mellom de to vil finne sted i den argentinske Grand Prix 2018 , der Márquez, med en risikabel manøver, vil få ned Pesaro. [159]
sjefAllerede i løpet av den siste delen av sin racingkarriere utvider Rossi sitt aktivitetsområde innen motorsykkelsport ved å påta seg lederaktiviteten. Siden 2014 har han vært grunnlegger og eier av VR46 , et racingteam som opprinnelig ble født i samarbeid med Sky , [2] som er delt mellom et offisielt lag i verdensmesterskapet - fra 2014 til 2020 i Moto3, [160] som har vært sluttet seg til siden 2017 av sin forpliktelse til Moto2 [161] og fra 2021 i MotoGP [162] -, og et juniorlag til stede i det italienske hurtigmesterskapet og, tidligere, i Campeonato de España de Velocidad . I denne egenskapen kan Rossi skryte av seieren av Moto2-verdenstittelen i 2018 -sesongen med Francesco Bagnaia . [163]
Også knyttet til laget er VR46 Riders Academy, et prosjekt født i 2014 [164] [165] med mål om å trene nye ryttere. [166] Ulike ryttere som ankom verdensmesterskapets tre klasser kom ut av denne motorsykkelskolen, [167] fremfor alt de nevnte Bagnaia og Franco Morbidelli , sistnevnte Moto2-verdensmester i 2017-sesongen, [168] samt blant andre broren hans yngre enn Rossi, Luca Marini .
Rossi var lidenskapelig opptatt av bilkjøring og konkurrerte i en runde av verdensmesterskapet i rally 2002 , ombord på en Peugeot 206 WRC , på RAC Rally i Storbritannia, men fullførte ikke løpet på grunn av en vei utenfor veien i andre runde . På sitt andre forsøk på å delta i en runde i verdensmesterskapet i rally, i 2006 , endte han på 11. plass i New Zealand ombord på en Subaru Impreza WRC . I desember 2008 deltok han i den siste runden av verdensmesterskapet, igjen RAC Rally, og klarte å fullføre løpet som nummer 12 i en Ford Focus RS WRC .
Siden andre halvdel av 2000-tallet deltar han regelmessig i Monza Rally Show , hvorav han vant utgavene av 2006, 2007 (på Focus RS WRC), 2012, 2015, 2016, 2017 og 2018 (på Ford Fiesta RS WRC ), bli sjåføren med flere suksesser (7); [169] [170] oppnådde også fire andreplasser i 2008 (både i rallyet og i Master Show, bak henholdsvis Dindo Capello og Piero Longhi ), i 2011 (i Master Show, slått av Sébastien Loeb ), i 2013 ( bak Daniel Sordo ) [171] og i 2014 (bak Robert Kubica [172] ) - selv om resultatene oppnådd av Rossi på Brianza-asfalten , i et arrangement som er mer oppmerksomme på showet enn på konkurranseånden, generelt har blitt redusert med forskjellig rallyførere. [173] Han deltok også i Bettega Memorial of the Bologna Motor Show .
Tester i Formel 1Mellom 2004 og 2008 var det konkret snakk om Rossis mulige overgang til Formel 1 , spesielt i rekkene til Scuderia Ferrari , som han i den nevnte perioden utførte flere tester med på banene til Fiorano [174] og Mugello : [ 175] de progressive forbedringene som ble avslørt av Pesaro-sjåføren ved rattet på en enseter , overrasket også positivt den daværende Maranello-sjåføren, Michael Schumacher , [176] og Rossi selv innrømmet år senere at han var veldig nær en avtale med Cavallino om å migrere permanent i bilismen. [177] Den 11. desember 2019, i en felles test i Valencia , testet Rossi Lewis Hamiltons 2017 Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + , med engelskmannen som testet italienerens Yamaha YZR-M1 [178]
Gran Turismo og utholdenhet14. desember 2019 deltar han, sammen med sin yngre bror Luca Marini og vennen Alessio "Uccio" Salucci som lagkamerater, i utholdenhetsløpet i 12 Hours of the Gulf, vinner i sin egen kategori (Pro / Am) og havner på tredjeplass. sammenlagt ved rattet i en Ferrari 488 GT3 fra Kessel Racing-teamet. [179]
I desember 2021, etter å ha trukket seg fra MotoGP , testet Rossi Audi R8 LMS fra W Racing Team , et team støttet av Audi Sport og mester i GT World Challenge Europe . [180] I januar 2022 kunngjorde italieneren fra Pesaro at han vil delta i GT World Challenge Europe 2022 , både i Endurance og Sprint, med W Racing Team [181] og bemannet av Frédéric Vervisch og Nico Müller . [182]
Sommeren 2007 utfordret Pesaro-kontoret til Revenue Agency Rossi for ikke-oppgitte gebyrer på € 58 950 311, relatert til perioden 2000-2004; med tanke på personlig inntektsskatt , IRAP og moms , vil skatteunndragelse beløpe seg til 43,7 millioner euro. Skattemannen ba også om betaling av bøter og renter, på til sammen 112 millioner euro. Ifølge byrået hadde piloten i de fem aktuelle årene levert en selvangivelse med lavere inntekt enn den reelle; det samme gjelder IRAP og merverdiavgift for 2000, mens han for fireårsperioden 2001-2004 ikke hadde levert noen erklæring om de to sistnevnte avgiftene. Rossi forsvarte seg ved å si at han hadde betrodd sin skatteforvaltning til fagfolk, som hadde forsikret ham om at han hadde respektert loven etter å ha betalt alle skatter som skulle betales i Storbritannia, hvor han på det tidspunktet var bosatt; [183] ifølge undersøkelsene til de italienske skattemyndighetene, tvert imot, var Rossis såkalte "interessesenter" faktisk fortsatt i Italia. [184]
I februar 2008 inngikk piloten en avtale med Skatteetaten om å forhandle om betalingen på 19 millioner euro for perioden 2000-2004, og 16 for perioden 2005-2006: 30 millioner knyttet til inntjening for perioden og 4,8 millioner knyttet til ikke -erklæring. [185] For å eliminere de ventende anklagene mot rettsvesenet angående forbrytelsen av utelatte og delvise selvangivelser, [186] ba Rossi i mai 2009 Pesaro - aktor om en anklage for seks måneders fengsel: i kraft av den betingede suspensjonen . Lovbruddet ble deretter avsluttet, og fullbyrdelsen av straffen fant derfor ikke lenger sted, og straffen ble ikke nevnt i strafferegistret . [187]
Rossi nyter stor popularitet blant motorsykkelentusiaster og journalister for sin utadvendte karakter. Berømte er ideene hans for å feire seirene sammen med medlemmene av fanklubben , en gruppe historiske venner som følger ham i verdensmesterskapets løp.
I 2002 mottok han trusler fra en italiensk-spansk anarkistisk bevegelse, som i disse dager hadde sendt bombepakker mot viktige iberiske mål mellom de to landene, fordi han var «skyldig» i å ha trykket navnet til oljeselskapet på motorsykler og kjeledresser Repsol for som han hadde spilt inn en reklamefilm i Spania. [188]
31. mai 2005 mottok han en æresmastergrad i kommunikasjon og reklame for organisasjoner [189] fra University of Urbino "Carlo Bo" . På slutten av samme år publiserte Arnoldo Mondadori Editore Pensa se non ci avessi , en selvbiografi om piloten, skrevet sammen med journalisten Enrico Borghi.
I mars 2010 overrakte den italienske utenriksministeren og internasjonalt samarbeid , Franco Frattini , Rossi den første vinnende Italia-prisen for hans bidrag til å styrke Italias image i verden. [190] [191]
24. juni 2021 mottok han æresborgerskapet i Assen , den nederlandske byen der den homonyme kretsen er basert, hvor Rossi har triumfert ti ganger i karrieren. [192]
Han var hovedpersonen i to tegneserier dedikert til ham: Quarantasei , laget av Milo Manara , [193] og Fast 46 , designet av Astrò; [194] En animasjonsfilm med samme navn ble også hentet fra Manaras arbeid , en spesiell video-tegneserie der Rossi gir uttrykk for sitt blekk - alter ego .
Mellom 2010 og 2011 regisserte regissør Mark Neale Fastest - The Fastest , en dokumentarfilm dedikert til MotoGP og med spesielt fokus på Rossi, med den fortellende stemmen til skuespilleren Ewan McGregor . [195] I 2015 regisserte den samme Neale Fino all'ultimo disconnata , en annen dokumentarfilm dedikert til førsteklasses , fortalt og produsert av Brad Pitt : filmen forteller livet, på og utenfor banen, til seks av de raskeste motorsyklistene gjennom tidene, inkludert Rossi. [196] [197]
På videospillfeltet er videospillet Valentino Rossi: The Game (2016) en hyllest til pilotens tjue år lange karriere. Tidligere, i videospillet Grand Theft Auto: San Andreas (2004) var det en hyllest til Rossi: faktisk bar NRG-500-sykkelen nummer 46 som ble brukt av rytteren i offisielle løp.
1996 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | Aprilia | 6 | 11 | 11 | 4 | 4 | Forsinkelse | Forsinkelse | 5 | Forsinkelse | 3 | 1 | 5 | Forsinkelse | Forsinkelse | 14 | 111 | 9º |
1997 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | Aprilia | 1 | Forsinkelse | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 6 | 321 | 1º |
1998 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Aprilia | Forsinkelse | Forsinkelse | 2 | 2 | 2 | Forsinkelse | 1 | Forsinkelse | 3 | Forsinkelse | 1 | 1 | 1 | 1 | 201 | 2º |
1999 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Aprilia | 5 | 7 | 1 | Forsinkelse | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 8 | 1 | 1 | 1 | 3 | 309 | 1º |
2000 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Honda | Forsinkelse | Forsinkelse | 11 | 3 | 3 | 12 | 3 | 6 | 1 | 2 | 2 | 3 | Forsinkelse | 1 | 2 | 3 | 209 | 2º |
2001 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Honda | 1 | 1 | 1 | 3 | Forsinkelse | 1 | 2 | 1 | 7 | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | 1 | 325 | 1º |
2002 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Honda | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Forsinkelse | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 1º |
2003 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Honda | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 357 | 1º |
2004 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 1 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | Forsinkelse | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | Forsinkelse | 1 | 1 | 1 | 304 | 1º |
2005 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Forsinkelse | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 367 | 1º |
2006 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 14 | 1 | 4 | Forsinkelse | Forsinkelse | 1 | 1 | 8 | 2 | 1 | Forsinkelse | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1. 3 | 247 | 2º |
2007 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 2 | 1 | 10 | 2 | 6 | 1 | 2 | 4 | 1 | Forsinkelse | 4 | 7 | Forsinkelse | 1 | 1. 3 | 3 | 5 | Forsinkelse | 241 | 3º |
2008 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 373 | 1º |
2009 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Forsinkelse | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 | 1º |
2010 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 1 | 3 | 2 | NP | Inf | Inf | Inf | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 6 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 233 | 3º |
2011 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Ducati | 7 | 5 | 5 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 | 9 | 6 | 6 | 10 | 7 | 10 | Forsinkelse | Forsinkelse | AN | Forsinkelse | 139 | 7º |
2012 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Ducati | 10 | 9 | 7 | 2 | 7 | 9 | 1. 3 | 6 | 5 | Forsinkelse | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 5 | 7 | 10 | 163 | 6º |
2013 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 2 | 6 | 4 | 12 | Forsinkelse | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 6 | 4 | 237 | 4 |
2014 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 2 | 8 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1 | Forsinkelse | 3 | 1 | 2 | 2 | 295 | 2º |
2015 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 325 | 2º |
2016 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 4 | 2 | Forsinkelse | 1 | 2 | Forsinkelse | 1 | Forsinkelse | 8 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | Forsinkelse | 2 | 2 | 4 | 249 | 2º |
2017 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 3 | 2 | 2 | 10 | Forsinkelse | 4 | 8 | 1 | 5 | 4 | 7 | 3 | Inf | 5 | Forsinkelse | 2 | 7 | 5 | 208 | 5 |
2018 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 3 | 19 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 6 | AN | 7 | 8 | 4 | 4 | 6 | 18 | 1. 3 | 198 | 3º |
2019 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | Forsinkelse | Forsinkelse | Forsinkelse | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 8 | 8 | Forsinkelse | 8 | 4 | 8 | 174 | 7º |
2020 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | INGEN | Forsinkelse | 3 | 5 | 5 | 9 | 4 | Forsinkelse | Forsinkelse | Forsinkelse | Inf | Inf | Forsinkelse | 12 | 12 | 66 | 15º |
2021 | Klasse | Motorsykkel | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Yamaha | 12 | 16 | Forsinkelse | 16 | 11 | 10 | Forsinkelse | 14 | Forsinkelse | 1. 3 | 8 | 18 | 19 | 17 | 15 | 10 | 1. 3 | 10 | 44 | 18º |
Legende | 1. plass | 2. plass | 3. plass | Poeng | Uten poeng | Fet - Pole position Italic - Raskeste runde |
Ugyldig rase | Ikke kval./Ikke del. | Tilbaketrukket / Ikke klasse | Diskvalifisert | '-' Data ikke tilgjengelig. |
2002 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HF Grifone SRL | Peugeot 206 WRC | Forsinkelse | 0 |
2006 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Valentino Rossi | Subaru Impreza WRC | 11 | 0 |
2008 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stobart VK M-Sport Ford Rally Team | Ford Focus RS WRC | 12 | 0 |
Legende | 1. plass | 2. plass | 3. plass | Poeng | Uten poeng | Tilbaketrukket | Diskvalifisert | NP = Ikke startet C = Løpet kansellert |
Superscript = Effekttrinn |
År | Troppen | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poeng | Pos. | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2022 † | Monster VR46 med Team WRT | Audi R8 LMS Evo II | IMO | BRA | MAG | PAU | ZAN | MIS | SPA | HOC | VAL | BAR | 30* | ||||||
17 | 1. 3 | 8 | 15 | 11 | 5 | 15 | 16 | Forsinkelse | 5 | 17 | 5 | 11 | Forsinkelse |
* Nåværende sesong.
† Både Sprint Cup og Endurance Cup vurderes.