Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari
Nettstedet Italia
Maranello
Kategorier
Formel 1
Sport prototype
Tasman formel
Generell data
År med aktivitetsiden 1929
Grunnlegger Enzo Ferrari
Regissør Mattia Binotto
Formel 1
År med deltakelseSiden 1950
Beste resultat16 Formel 1 Constructors 'World Championships
( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 )
15 Formula 1 Drivers' World Championships
( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964, 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 )
Konkurranser spilt1 046
Seirer242
Oppdatering: Italiensk Grand Prix 2022
Piloter i 2022
16 Charles Leclerc
55 Carlos Sainz Jr.
Bil i 2022Ferrari F1-75
Sport prototype
År med deltakelseFra 1953 til 1973
Beste resultat12 verdensmesterskap i idrett
( 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 , 1972 )
Konkurranser spilt133
Seirer79
Oppdatering: endelig
Ferrari
Leverandør avmotorer
Årstider omstridt1950 -
Fastlegen omstridt1 048
Fastlegene vant243
Polposisjon241
Raskere runder265
Inkluderer ikke Petronas motorstatistikk

Scuderia Ferrari er et italiensk Formel 1 racing team basert i Maranello , sportsdelen til Ferrari bilprodusenten .

Grunnlagt av Enzo Ferrari i 1929, og har i løpet av tiårene etablert seg som et av de mest kjente og mest suksessrike lagene i motorsportverdenen . [1] [2] Navnet hans er hovedsakelig knyttet til Formel 1 verdensmesterskapet , der han har vært til stede siden starten og hvor han vant førertittelen 15 ganger og konstruktørtittelen 16 ganger (absolutt rekord i begge kategorier). [3] Han har også rapportert en rekke suksesser i konkurranser for Sport Prototype og Gran Turismo- biler som World Sports Prototype Championship , hvor han vant 12 konstruktørtitler , i utholdenhetsløp som 24 Hours of Le Mans , 24 Hours of Daytona og 12 Hours of Sebring , og i mindre ligaer som Tasman Formula . Blant hans mest prestisjefylte triumfer inkluderer han seirene i de tre store verdenskonkurransene på landeveisbanen, nemlig Targa Florio , Mille Miglia og Carrera Panamericana .

Fra 1929 til 1937 ble det satt opp av SA Scuderia Ferrari, som kjørte med biler levert eksklusivt av Alfa Romeo , og dermed uoffisielt representerte det milanesiske selskapets racingavdeling . I 1939, etter to år med suspendering av konkurrerende aktivitet, ble teamet gjenfødt, denne gangen uavhengig, under navnet Auto Avio Costruzioni ; i 1947 overtok den navnet Scuderia Ferrari. I 1969, sammen med alt eierskapet til Cavallino-merket, ble racingteamet også kjøpt av FIAT . Ferrari - divisjonen som utformingen av Scuderia er delegert til er Gestione Sportiva (GES); støtte for team og kunder som konkurrerer med private Ferrari-biler er delegert til Ferrari Corse Clienti- avdelingen .

Som et resultat av sponsorkontrakter kan navnet på laget ledsages av navnet til en tittelpartner , en rolle som historisk har vært representert for Scuderia Ferrari, fra 1997 [4] til 2021 , [5] [6] av Philip Morris Internasjonal gjennom merker som Marlboro , dessuten til stede i reklame på Cavallino-biler siden 1970-tallet, [7] og Mission Winnow. [8] I 2013 er det det rikeste sportsmotorsportlaget blant de i Formel 1 og NASCAR , også plassert på 21. plass i rangeringen av de 50 rikeste sportsklubbene i verden, med en total verdi anslått til 1,2 milliarder dollar; [9] annonsekontraktene er verdt omtrent 250 millioner dollar i året. [10]

Historie

Sammenhengen

Høsten 1929 hadde Enzo Ferrari fått et foreløpig løfte om å delta i et mulig racingteam fra Pirelli og Alfa Romeo . Ferraris idé var å lage en ekstern struktur for de to selskapene som ville avlaste dem for organisatoriske byrder og kostnader, overføre dem til gentleman-sjåfører som var ivrige etter å konkurrere, og til arrangørene av de forskjellige kretsene, villige til å betale betydelige lønninger for å ha kjente sjåfører som tiltrakk seg publikum. De første adhesjonene var de av brødrene Alfredo og Augusto Caniato, gentleman-sjåfører fra Ferrara som Enzo Ferrari nettopp hadde solgt en Alfa Romeo 6C 1500 Corsa til, villig til å betale ut en betydelig del av den nødvendige kapitalen.

Stiftelsen

Muligheten til å fullføre konsortiet av finansfolk kom 12. oktober, under feiringen av verdenshastighetsrekorden erobret i Cremona av Baconin Borzacchini i en Maserati Tipo V4 . For å feire det bolognesiske selskapets overlegenhet , hadde ordfører Leandro Arpinati og Automobile Club organisert en gallamiddag i Casa del Fascio i Bologna , hvor sjåfører, personligheter fra politikk og sport, så vel som velstående entusiaster var invitert. Det var på slutten av den middagen at Mario Tadini , en velstående Bolognesisk sjåfør, ble med Enzo Ferrari og Alfredo Caniato . Caniato og Tadini tok på seg administrasjonskostnadene, og grunnlaget for laget ble bestemt samme kveld.

For detaljene i avtalen fikk advokaten Enzo Levi, far til den mer kjente Arrigo , oppdraget, som klarte å komponere de ulike partenes forpliktelser, behov og mål i et utkast til grunnloven, deretter formalisert 16. november av notarius Alberto Della Fontana og godkjent av domstolen i Modena 29. november 1929. Società Anonima Scuderia Ferrari ble offisielt grunnlagt , med hovedkontor i Modena i Via Trento og Trieste, for en forventet varighet på to år, fra 16. november 1929 til 16. november 1931, med det erklærte formålet å "kjøpe racerbiler av merket Alfa Romeo og delta med dem i løpene som er inkludert i den nasjonale sportskalenderen og i kalenderen til National Automobile Clubs Association". Det nye bilteamet sluttet seg deretter til Alfa Romeo, som ble leverandør av Modena-teamet, fremfor alt fordi det ved å gjøre det hadde muligheten til å delta i flere løp og øke populariteten til merket sitt, med mindre kostnader. [11]

Den 15. januar 1930 møttes styret for SA Scuderia Ferrari for første gang i personene Alfredo Coniato, Enzo Ferrari og Mario Tadini. Møtet fant sted i Bologna via Montegrappa 6 i lokalene til Alfa Romeo Agency. På den datoen var situasjonen for selskapet som følger:

Debuten

Teamet debuterte på IV Mille Miglia 26. mars 1930, og stilte med tre Alfa Romeo 6C 1750- er drevet av Luigi Scarfiotti , Eugenio Siena og Mario Tadini , men ingen av de tre førerne nådde målstreken. Året etter klarte Enzo Ferrari å lage sitt eget offisielle racingteam, som også inkluderte førere av kaliberet Tazio Nuvolari og Luigi Fagioli , [12] og som oppnådde viktige resultater i årene etter, inkludert seire på Targa Florio og de 24. Hours of Le Mans , debuterer også i internasjonale konkurranser. I 1933 trakk imidlertid Alfa Romeo seg fra racing og solgte bilene sine til Ferrari. [1. 3]

Gitt de utmerkede resultatene oppnådd av SA Scuderia Ferrari, begynte Alfa Romeo å planlegge den offisielle returen til racing. Etter å ha oppnådd en avtale med Alfa, 30. desember 1937, ble SA Scuderia Ferrari likvidert og Enzo Ferrari ble ansatt som sportsdirektør for den nyfødte Alfa Corse . Men på grunn av mange konflikter og meningsforskjeller med selskapets toppledelse, varte eventyret svært lite, og allerede i 1939 brøt Drake forholdet til Alfa Romeo og grunnla sitt eget selskap igjen i Modena , Auto Avio. Costruzioni , som etter noen år og vilkårene i kontrakten med det Milanese selskapet utløp (som hindret ham i å lage sportsbiler), viet seg umiddelbart til opprettelsen av sistnevnte. [14] Fire år senere ble Auto Avio Costruzioni-anleggene flyttet til Maranello .

Konkurranser

Scuderia Ferrari har vært involvert i ulike typer bilkonkurranser , spesielt de for enseters biler, der Formel 1 verdensmesterskapet skiller seg ut , og for Sport Prototype og Gran Turismo biler , hvis maksimale uttrykk frem til 1992 var verdensmesterskapets sportsprototyper . I de første leveårene var Scuderia Ferrari også involvert i motorsykkelkjøring .

Scuderia Ferrari er det eneste laget som har deltatt i alle sesongene av Formel 1 og er det som har flest rekorder, inkludert femten førertitler (den første vant i 1952 med Alberto Ascari og den siste oppnådd i 2007 med Kimi Räikkönen ) og seksten konstruktørtitler (den første i 1961 og den siste i 2008 ). Det er også den som har oppnådd flest suksesser i en enkelt Grand Prix , 242.

Michael Schumacher var den mest seirende sjåføren som kjørte en Ferrari, etter å ha samlet fem påfølgende førertitler (fra 2000 til 2004 ) og 72 seire (fra 1996 til 2006 ) over 179 løp (rekordoppmøte for en sjåfør med Scuderia Ferrari).

Bilkjøring

Formel 1 Bygger

Scuderia Ferrari er det mest suksessrike bilteamet i Formel 1-historien, etter å ha vunnet seksten Formel 1 verdensmesterskap for konstruktører , i tillegg til femten verdensmesterskap for førere [15] .

Scuderias debut i Formel 1-verdensmesterskapet går tilbake til 1950 ved Monaco Grand Prix , sesongens andre runde, hvor den ble nummer to takket være Alberto Ascari [15] . I samme sesong ble han også nummer to i den italienske Grand Prix , igjen takket være Alberto Ascari [15] . Den første polposisjonen og den første seieren kom året etter i British Grand Prix takket være José Froilán González [15] .

Det første verdensmesterskapet for førere vant av Ferrari (konstruktørmesterskapet eksisterte ikke ennå) var i 1952 -sesongen , da Alberto Ascari ble verdensmester i en Ferrari 500 F2 [15] . Ascari gjentok seieren i mesterskapet også i 1953 . I sesongene 1954 og 1955 gjentok Scuderia seg ikke på grunn av hard konkurranse fra Mercedes , som vant førertittelen begge årene [15] . Ferrari kom tilbake for å erobre førermesterskapet i 1956 takket være seieren til Juan Manuel Fangio i en Lancia D50 , en bil solgt på Cavallino av den italienske bilprodusenten med samme navn på grunn av sistnevntes pensjonisttilværelse fra racing, som ble forårsaket av døden til toppsjåføren hans, Alberto Ascari, flyttet i mellomtiden til Lancia [15] . Suksessen i førermesterskapet ble gjentatt i 1958 takket være Mike Hawthorn ; i samme sesong ble konstruktørmesterskapet etablert, men det ble vunnet av Vanwall .

Etter noen sesonger med faste kom suksessen tilbake i 1961 med erobringen av førermesterskapet, takket være Phil Hill , og av konstruktørmesterskapet [15] . I samme sesong døde Wolfgang von Trips i en ulykke ved den italienske Grand Prix : i tillegg til sjåføren mistet 15 tilskuere livet [16] . Denne katastrofen er til dags dato den mest alvorlige ulykken i Formel 1-verdensmesterskapets historie, og var den første som ble sendt på TV . Etter noen få mellomspillsesonger, hvor Ferrari ikke klarte å vinne verdenstittelen, ble førertittelen erobret i 1964 takket være John Surtees og konstruktørtittelen; Surtees er fortsatt i dag den eneste føreren i motorsportens historie som har vunnet verdensmesterskapet både i verdensmesterskapet og i Formel 1 [15] .

Etter 11 år med seire i grand prix, som imidlertid ikke førte til erobringen av noen verdenstittel, kom suksessen i 1975 , takket være Niki Lauda , ​​både i fører- og konstruktørmesterskapet [15] . 1976 var preget av en tragisk hendelse: den skremmende ulykken med Niki Lauda på Nürburgring -banen [15] . Samme år vant Ferrari konstruktørmesterskapet, men ikke sjåførenes ene [15] . En-to-en ble vunnet i 1977 , med seieren i begge mesterskapene, og sjåføren var Niki Laudas privilegium [15] . I 1979 var det i stedet turen til Jody Scheckter , som vant førermesterskapet, som ble lagt til, for Ferrari, konstruktørmesterskapet [15] .

I 1982 en annen sørgelig hendelse: Gilles Villeneuves død på Zolder-kretsen [15] ; også samme år fant også den skremmende ulykken med Didier Pironi sted , som kostet sjåføren slutten av karrieren [15] . I 1982 klarte Ferrari imidlertid å erobre konstruktørmesterskapet også takket være Patrick Tambay og Mario Andretti , som erstattet Villeneuve og Pironi [15] . I 1983 var konstruktørtittelen igjen privilegiet til Maranello [15] .

Etter en faste som varte i nesten tjue år, kom Ferrari tilbake for å vinne konstruktørmesterskapet i 1999 takket være Michael Schumacher , Mika Salo (som erstattet tyskeren i 6 løp etter skaden på Silverstone ), og Eddie Irvine [15] . I femårsperioden 2000 - 2004 var førermesterskapet Michael Schumachers privilegium [15] ; disse verdenstitlene ble alle ledsaget av erobringen av konstruktørmesterskapet [15] . Sistnevnte ble også vunnet av Ferrari i 2007 – 2008 , mens Kimi Räikkönen i 2007 vant førermesterskapet [15] .

Ingeniør

Parallelt med sin virksomhet som produsent, har Ferrari gjennom årene jobbet som motoringeniør og levert motorene, i offisiell form, til ulike kundeteam.

Denne aktiviteten begynte sporadisk i løpet av 60-tallet av det tjuende århundre da han, i bare 3 løp mellom 1960 og 1966 , samarbeidet med britiske Cooper . [17] Dette forble unikt i det neste kvart århundre, inntil i 1991 -sesongen kom den italienske produsenten tilbake for å levere motorer til et eksternt team, Minardi fra Faenza . [17] Fra nå av tok aktiviteten til bilister definitivt tak i Maranello. Fra 1992 til 1993 utstyrte Ferrari-motorer Dallara -chassiset først og deretter Lola -chassiset til den Brescia- baserte Scuderia Italia , [17] , mens i 1997 [18] er det som fortsatt er det lengstvarige samarbeidet mellom Scuderia og et eksternt team, Swiss Sauber , begynte. : i sin første fase, som ble avsluttet i 2005 , hadde Maranello-enhetene blitt omdøpt til " Petronas " av kommersielle årsaker, [17] mens i den andre fasen, som har eksistert siden 2010 , er navnet "Ferrari" i effekt ved siden av teamet elvetica - dessuten omdøpt til Alfa Romeo fra 2019 , igjen av reklamemessige årsaker.

I 2006 var det østerrikske Red Bulls tur , etterfulgt i 2007 av nederlandske Spyker ; [17] samme år innledet Ferrari nok et langt samarbeid med Toro Rosso (arving til Minardi), som varte uavbrutt til 2013 og med et påfølgende vedlegg i 2016 -sesongen : [17] dette partnerskapet er knyttet til den eneste seieren i Formel 1 av en Maranello-motor som ikke ble oppnådd av Scuderia, [17] den til Sebastian Vettels STR3 ved den italienske Grand Prix i 2008 . [19] Innimellom var det korte samarbeid med Asian Force India (arving til Spyker) i 2008 og med Muscovite Marussia mellom 2014 og 2015 . [17]

Forsyningen til det amerikanske selskapet Haas har vært på plass siden 2016 . [17]

Sport Prototype og Gran Turismo

Scuderia Ferrari utmerket seg i verdensmesterskapet for sportsprototyper siden etableringen i 1953 , og konkurrerte med de største bilprodusentene i verden - kjent var Cobra-Ferrari og Ferrari-Ford "krigene" i det følgende tiåret - og fortsatte å konkurrere i denne serien til 1973 . Deretter trakk han seg, etter ordre fra Enzo Ferrari , for å fokusere utelukkende på Formel 1.

Blant seirene hans oppnådde Ferrari 12 verdensmesterskap for sportsprototyper , en rekord som bare Porsche senere har utlignet (gjelder imidlertid frem til serien ble fjernet i 1992 ). Den har også vunnet 24 Hours of Le Mans ni ganger , med den siste triumfen i 1965 av 250 LM administrert av North American Racing Team . Også i Nord-Amerika har den oppnådd en rekke suksesser i viktige løp som 24 Hours of Daytona og 12 Hours of Sebring .

Ferrari er nå engasjert i Gran Turismo-sektoren med Ferrari Corse Clienti- avdelingen , opprettet i 1993 for å støtte arbeidet til Scuderia med enseter. Denne strukturen gir støtte gjennom GT Competitions - divisjonen til kundelag som deltar i de mange GT-mesterskapene som er tilstede globalt, hvorav det viktigste er World Endurance Championship (WEC), som oppsto i 2012 fra samarbeidet mellom FIA og ACO etter kanselleringen i 1992 av verdens sportsprototyper. I denne serien er Ferrari representert i semi-offisiell form av AF Corse -teamet , som er i stand til å stille med seks konstruktørtitler og fire førermesterskap, samt fire klasseseire på 24 Hours of Le Mans; i tillegg mottar det amerikanske Risi Competizione-teamet regelmessig støtte fra de offisielle Ferrari-sjåførene som er engasjert i WEC for å konkurrere i IMSA på 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring og Petit Le Mans .

I 2023 vil Cavallino komme tilbake i offisiell form med sportsprototyper i LMH -kategorien i verdensmesterskapet for utholdenhet: [20] ansatte i GT Competitions-avdelingen vil samarbeide med AF Corse, og fortsette et partnerskap som startet i 2006 i FIA GT . [21]

Nedenfor er de mest prestisjefylte resultatene oppnådd av Scuderia Ferrari eller av deres kundeteam med Sport Prototype og Gran Turismo-biler:

Ferrari Challenge

Ferrari Challenge er en sportskonkurranse for én fabrikat opprettet i 1992 for eiere av 348 . Den inkluderer tre offisielle ligaer: i USA , Italia og Europa . Deltakere fra hver serie samles i en årlig begivenhet, verdensfinalen. Siden 2007 har Ferrari Challenge utelukkende brukt F430 ; men det var også mulig å bruke den mer moderne Challenge-versjonen av 458 Italia . Siden 2017 har 458 Italia på sin side blitt erstattet av 488 GTB .

Det er tre forskjellige serier, men i 2001 var antallet mesterskap fem, med tre serier i Europa, en i USA og en i Japan . Siden 2001 har Ferrari Challenge blitt administrert av Ferrari, med opprettelsen av Customer Racing Department.

Ferrari Challenge har også inspirert andre nasjonale mesterskapsserier på klubbnivå som ikke er direkte tilknyttet Ferrari selv. Ferrari Scandinavia Challenge er et uoffisielt mesterskap med arrangementer i Finland , Sverige og Danmark . Den ble laget i 2001 og er ikke eksklusiv for de nyere Challenge-bilene. I Storbritannia er det en uoffisiell lignende serie som består av tre gamle bilmesterskap, som er organisert av Ferrari Owners Club.

Scuderia Ferrari var også involvert i motorsykkelkonkurranser fra 1932 til 1934 med Rudge og Norton motorsykler , og vant 3 nasjonale titler og 44 seire.

Sportsledelse

Hovedrollene som for tiden er definert for Sports Management (GES) er: [22]

Stabil Teknisk retning Elektronikk Ramme og girkassemontering Motorretning

Team rektor

Dette er kronotaxien til Scuderia Ferrari Team Principals:

Statistikk

Formel 1

Verdenstitler
Årstid førermesterskap Konstruktørmesterskap [23]
1952 Alberto Ascari - [24]
1953 Alberto Ascari - [24]
1956 Juan Manuel Fangio - [24]
1958 Mike Hawthorn -
1961 Phil Hill Phil Hill Wolfgang von Trips
1964 John Surtees John Surtees Lorenzo Bandini
1975 Niki Lauda Clay Regazzoni Niki Lauda
1976 - Niki Lauda Clay Regazzoni
1977 Niki Lauda Niki Lauda Carlos Reutemann
1979 Jody Scheckter Jody Scheckter Gilles Villeneuve
1982 - Gilles Villeneuve Patrick Tambay Didier Pironi Mario Andretti


1983 - Patrick Tambay René Arnoux
1999 - Michael Schumacher Mika Salo Eddie Irvine

2000 Michael Schumacher Michael Schumacher Rubens Barrichello
2001 Michael Schumacher Michael Schumacher Rubens Barrichello
2002 Michael Schumacher Michael Schumacher Rubens Barrichello
2003 Michael Schumacher Michael Schumacher Rubens Barrichello
2004 Michael Schumacher Michael Schumacher Rubens Barrichello
2007 Kimi Räikkönen Felipe Massa Kimi Räikkönen
2008 - Kimi Räikkönen Felipe Massa
Vinnende sjåfører
Pilot år Verdenstitler Grand Prix Polposisjon Seirer
Michael Schumacher 1996 - 2006 5 179 58 72
Niki Lauda 1974 - 1977 2 57 23 15
Alberto Ascari 1950 - 1954 2 27 1. 3 1. 3
Kimi Räikkönen 2007 - 2009 , 2014 - 2018 1 151 7 10
John Surtees 1963 - 1966 1 30 4 4
Mike Hawthorn 1953 - 1955 , 1957 - 1958 1 35 4 3
Phil Hill 1958 - 1962 1 31 6 3
Jody Scheckter 1979 - 1980 1 28 1 3
Juan Manuel Fangio 1956 1 7 6 3 [25]
Sebastian Vettel 2015–2020 _ _ - 118 12 14
Felipe Massa 2006–2013 _ _ - 139 15 11
Fernando Alonso 2010–2014 _ _ - 96 4 11
Rubens Barrichello 2000 - 2005 - 102 11 9
Gilles Villeneuve 1977 - 1982 - 66 2 6
Jacky Ickx 1968 , 1970 - 1973 - 55 11 6
Gerhard Berger 1987 - 1989 , 1993 - 1995 - 96 7 5
Charles Leclerc 2019 - - 75 17 5
Carlos Reutemann 1976 - 1978 - 34 2 5
Alain Prost 1990 - 1991 - 30 - 5
Clay Regazzoni 1970 - 1972 , 1974 - 1976 - 73 4 4
Eddie Irvine 1996 - 1999 - 65 - 4
Michele Alboreto 1984 - 1988 - 80 2 3
René Arnoux 1983 - 1985 - 32 4 3
Nigel Mansell 1989 - 1990 - 31 3 3
Peter Collins 1956 - 1958 - 20 - 3
Didier Pironi 1981 - 1982 - 25 1 2
Wolfgang von Trips 1956 - 1961 - 24 1 2
Patrick Tambay 1982 - 1983 - 21 4 2
José Froilán González 1951 , 1954 - 1955 , 1957 , 1960 - 15 3 2
Tony Brooks 1959 - 7 2 2
Jean Alesi 1991 - 1995 - 79 1 1
Carlos Sainz Jr. 2021 - - 38 2 1
Lorenzo Bandini 1962 - 1967 - 35 1 1
Nino Farina 1952 - 1955 - 20 3 1
Maurice Trintignant 1954 - 1955 , 1957 - 17 - 1
Luigi Musso 1956 - 1958 - 15 - 1 [26]
Piero Taruffi 1951 - 1952 , 1954 - 1955 - 1. 3 - 1
Mario Andretti 1971 - 1972 , 1982 - 12 1 1
Giancarlo Baghetti 1961 - 1962 , 1966 - 8 - 1
Ludovico Scarfiotti 1963 - 1967 - 6 - 1
Ta opp

Ferrari har oppnådd uovertruffen suksess i Formel 1 og har i hovedsak alle viktige rekorder, inkludert:

Resultater i Formel 1

Biler

F1

Bilene som Scuderia Ferrari kjørte med i Formel 1 er:

Verdensmesterskapene der bilen deltok er angitt i parentes. "P" indikerer at bilen har vunnet førerens verdensmesterskap, "M" som har vunnet konstruktørmesterskapet.

Sport , Prototype og Sport Prototype

Gran Turismo

Andre enseter

Ferrari Challenge

XX-programmet

Logoer

Merk

  1. ^ " Scuderia Ferrari er det eneste laget som har deltatt i verdensmesterskapet i hver eneste sesong siden det ble startet i 1950. Det har vunnet flere seire og tatt flere polposisjoner enn noe annet, og det avtvinger verdensomspennende hengivenhet, dyp respekt og inderlig støtte i alle land der F1 kjøres - eller sett på TV, for den saks skyld. Ferrari er fortsatt Formel 1 sin målestokk for prestasjon. De har også oppnådd enorm suksess i klassiske sportsbilarrangementer, fra Le Mans til Daytona, fra Nürburgring til Monza. Det er en virkelig forbløffende rekord, og det skyldes den autokratiske drivkraften til Enzo Ferrari selv", jfr. Walker, Taylor,  Enzo Ferrari - Legenden lever videre
  2. ^ «En Ferrari [...] hvis epos spenner over hele andre halvdel av det tjuende århundre. En annen Ferrari, på den tiden hovedperson i en rekke mesterskap (i dag stort sett alle forsvunnet eller forvrengt) som, i det minste i noen øyeblikk av historien, Formel 1 representerte bare ett stykke av en mye mer kompleks sportsmosaikk og intrikat at, i tillegg til enkeltseterne, sørget for et konstant engasjement i Formel 2, i utholdenhetsløp, på banen og på landeveien, i motbakkeløp og i de som er reservert for Granturismo [...] ... brikkene er representert av løp med tidløs sjarm, som 24-timers Le Mans, Targa Florio eller Grand Prix of Monte Carlo [...] ... men fremfor alt av menn, sjåfører og mestere, som har bidratt betydelig, sistnevnte noen ganger med det ekstreme offer, for å skape myten », jfr. Acerbi,  introduksjon
  3. ^ I profil , på formula1.com . _
  4. ^ Carlo Marincovich, Rossa, blendende, Ferrari , in la Repubblica , 8. januar 1997. Hentet 28. januar 2021 .
  5. ^ ( EN ) 2021 og 2022 FIA Formel 1 verdensmesterskap påmeldingslister , på fia.com , 7. desember 2021. Hentet 3. januar 2022 (arkivert fra originalen 7. desember 2021) .
  6. ^ Marco Belloro, sponsor Ferrari 2022: Mission Winnow, Ups og Weichai fraværende , på formulapassion.it , 1. januar 2022.
  7. ^ Scuderia Ferrari og Philip Morris International utvider partnerskapet sitt på corporate.ferrari.com 20. februar 2018.
  8. ^ Simone Valtieri, F1 2019, navn og nummer arkivert: Ferrari vil bli kalt Mission Winnow , på motorbox.com , 2. desember 2018.
  9. ^ Kurt Badenhausen, Real Madrid topper verdens mest verdifulle idrettslag , på forbes.com , 15. juli 2013.
  10. ^ Verdens 50 mest verdifulle idrettslag 2013 , på forbes.com .
  11. ^ Massaro , s. 24 .
  12. ^ Massaro , s. 25 .
  13. ^ Massaro , s. 26 .
  14. ^ Massaro , s. 30 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Historien til Ferrari i F1 , på panorama-auto.it . Hentet 31. mai 2018 .
  16. ^ Verderio S: For 50 år siden tragedien ved Monza GP. , på merateonline.it . Hentet 15. september 2011 .
  17. ^ a b c d e f g h i Paolo Pellegrini, F1, Motori Ferrari-kunder: bare én seier på 70 år. Nå trenger vi spranget i kvalitet! , på circusf1.com , 25. november 2020.
  18. ^ Raffaele Dalla Vite, Ferrari klar til å klø , i La Gazzetta dello Sport , 30. mars 1997.
  19. ^ Vincenzo Borgomeo, Vettel tar Toro Rosso til å triumfere , på repubblica.it , 14. september 2008.
  20. ^ Ferrari går inn i æraen til Le Mans Hypercar , på ferrari.com , 24. februar 2021.
  21. ^ Franco Nugnes, Ferrari på Le Mans med AF Corse i LMH-programmet , på it.motorsport.com , 7. juni 2021.
  22. ^ Scuderia , på ferrari.com .
  23. ^ Bare sjåførene som har bidratt til å bringe poeng som er gyldige for tittelen er angitt.
  24. ^ a b c Konstruktørmesterskapet ble introdusert i 1958.
  25. ^ 1 delt seier med Luigi Musso.
  26. ^ Delt med Juan Manuel Fangio.

Bibliografi

Andre publikasjoner

Relaterte ting

Andre prosjekter

Eksterne linker