Verdensmesterskapet i rally 2002
| Verdensmesterskapet i rally 2002 | |
|---|---|
| Utgave n. 30 av verdensmesterskapet i rally | |
| Generell data | |
| Start | 18. januar |
| Begrep | 17. november |
| Bevis | 14 |
| Titler å hente | |
| førermesterskap | Marcus Grönholm i en Peugeot 206 WRC |
| Konstruktørmesterskapet | Peugeot Total på Peugeot 206 WRC |
| PWRC førermesterskap | Karamjit Singh på Proton Pert |
| Junior WRC førermesterskap | Daniel Solà i en Citroën Saxo S1600 |
| Andre utgaver | |
| Forrige - Neste | |
| Utgave pågår | |
Verdensmesterskapet i rally 2002 var den 30. utgaven av verdensmesterskapet i rally og gikk fra 18. januar til 17. november 2002.
Verdensmesterskapet ble nok en gang støttet av verdensmesterskapet for produksjonsbiler (PWRC), dedikert til gruppe N -bilene strengt tatt fra serien, som i år inkluderte åtte avtaler i løpet av sesongen, og av Junior WRC -førermesterskapet ( JWRC), etablert i 2001, som tildelte pokalen til rytterne som konkurrerte i den nyopprettede Super 1600 -klassen og i stedet besto av seks etapper. FIA Teams Cup ble avskaffet . [1]
Førermesterskapet så finske Marcus Grönholm triumfere , i sin andre verdenstittel etter den som ble oppnådd i 2000 , ved rattet til en Peugeot 206 WRC , som dominerte sesongen foran nordmannen Petter Solberg på finalepallen , i en Subaru . Impreza WRC2002 , og spanske Carlos Sainz som kjører en Ford Focus RS WRC 02 , med henholdsvis 40 og 41 poeng fra hverandre. Konstruktørtittelen ble igjen vunnet av det franske Peugeot Total -teamet , i sin tredje verdenstittel på rad og femte i historien, foran Ford- og Subaru-fabrikkteamene . Begge verdenskronene ble vunnet med to løp til overs i New Zealand . [2] [3]
PWRC -mesterskapet ble i stedet vunnet av malaysiske Karamjit Singh på Proton Pert fra Petronas EON Racing Team , mens i junior WRC - førerpokalen vant spanske Daniel Solà , og kjørte en Citroën Saxo S1600 .
Kalender
Mesterskapet, med sine fjorten arrangementer i like mange nasjoner, berørte Europa (ti løp), Oseania (to), Afrika og Sør-Amerika (ett løp hver).
Kalenderendringer
Rally of Portugal ble ikke inkludert i 2002-kalenderen, i stedet for Rally of Germany , plassert i slutten av august som den tiende runden av sesongen. De andre store endringene var skiftet av Tour de Corse fra oktober til mars og Rally of Cyprus fra juni til april.
Endringer i reglene
Sammenlignet med 2001-sesongen i 2002 ble det gjort noen endringer i det sportslige regelverket.
Sportsforskrifter
- Lagene som deltok i konstruktørmesterskapet trengte ikke lenger på forhånd å utpeke de to bilene som var kvalifisert til å markere poengene, de kunne derfor stille med tre ekvipasjer og de som hadde oppnådd de to beste plassene på stillingen ville ha bidratt til poengene av merkenes mesterskap. [4]
- En ytterligere nyhet gjaldt startrekkefølgen til de første 15 ekvipasjene i hver etappe av verdensmesterskapet: i løpet av den første dagen (fredag) vil bilene starte i samsvar med gjeldende førermesterskapsklassifisering (som i forrige sesong), men i andre og i tredje fraksjon (lørdag og søndag) vil de starte i omvendt rekkefølge i forhold til rallyklassifiseringen som var gjeldende på slutten av forrige dag. [5]
- Produksjonsbilmesterskapet ( PWRC ) var begrenset til åtte utvalgte arrangementer mens Junior WRC , introdusert i 2001, kjørte i de resterende seks arrangementene. De to seriene fant derfor aldri sted samtidig, og løpstallene til de relaterte mannskapene var de samme for alle sesongens løp. [6]
- FIA Teams Cup ble avskaffet .
Lag og sjåfører
Lokalene
Seks lag fra 2002-sesongen ble offisielt registrert i mesterskapet, de samme som deltok i verdensmesterskapet i 2001 , med Citroën som bare delvis konkurrerte i sesongen og ikke registrert i merkemesterskapet.
- Peugeot Total : Richard Burns forlot Subaru for å flytte til Peugeot hvor han, med nummer 1 trykket på sidene, ble med 2000 verdensmester Marcus Grönholm mens den tredje bilen ble vekslet av Gilles Panizzi , i rallyene på asfalt, og Harri Rovanperä i de på land. Leone-laget startet sesongen med den samme 206 WRC som ble brukt året før (versjon uoffisielt merket som "2001") og en utvikling av det samme, som Peugeot som vanlig ikke ga et spesielt navn for å skille den fra, debuterte på rallyet . Akropolis , sesongens syvende løp, hvor utviklingen først og fremst fokuserte på generell pålitelighet, optimalisering av kjølingen av de mekaniske delene og styrking av suspensjonene; detaljer ble også inkludert i bakvingen for å øke aerodynamisk downforce og stabilisere bilen. [7]
- Ford Rallye Sport : Ford bekreftet Carlos Sainz og Colin McRae og signerte estiske Markko Märtin fra Subaru, mens en annen bil ble overlatt til belgiske François Duval i utvalgte arrangementer og til britiske Mark Higgins for det britiske rallyet . Huset til den blå ovalen endret sportsdirektøren, da Günther Steiner ble sendt til å lede Jaguar Racing Formel 1-teamet, og ble erstattet av Christian Loriaux, som var ansvarlig for utviklingen av Ford Focus RS WRC , kalt RS WRC 02 , som fremfor alt ble forbedret i motoren og utstyrt med et helt nytt elektronisk system; kontrollpanelet på dashbordet ble også oppdatert og et girsystem med rattkontroller ble introdusert i løpet av sesongen. [4] [8]
- Marlboro Mitsubishi Ralliart : mistet Tommi Mäkinen , flyttet til Subaru etter syv år og fire verdenstitler vunnet,franskmannen François Delecour fra Ford og skotske Alister McRae , Colins bror, fra Hyundai, med finske Jani Paasonen stilte opp på en tredje bil i noen hendelser. Bilen som ble brukt var Lancer WRC , utviklet på kort tid i siste del av 2001-sesongen og hovedsakelig rundt Mäkinens kjørestil, og av denne grunn slet både Delecour og McRae med å tilpasse seg oppførselen til bilen. For det finske rallyet kom utviklingen av det samme, kalt WRC step2 eller WRC2 for kort , men det viste seg ikke å være et stort fremskritt så mye at den japanske giganten, når sesongen var over, bestemte seg for å ta en pause fra verden. [9]
- 555 Subaru World Rally Team : i Subaru Mäkinen fant han nordmannen Petter Solberg som lagkameratog en tredje bil ble betrodd til japanske Toshihiro Arai i noen grusrally og til østerrikeren Achim Mörtl , asfaltspesialist. Huset til Pleiadene startet sesongen med bilen fra året før, Impreza WRC2001 , men med tanke på Tour de Corse kom en utvikling av det samme (kalt WRC2002 ) med minimale oppdateringer av motoren (et nytt lettet svinghjul , små forbedringer av turboladeren og et nytt vannfordelingssystem i motoren) og til støtfangeren foran, gjort mer robust og effektiv. [10]
- Škoda Motorsport : Det tsjekkiske selskapet solgte tyskeren Armin Schwarz til Hyundai og byttet ham ut med svenske Kenneth Eriksson , som dermed ledet et team bestående av en blanding av ungdom og erfaring, med finske Toni Gardemeister som kjørte den andre bilen mens den tredje bilen var delt av svenske Stig Blomqvist , verdensmester fra 1984 , og tsjekkeren Roman Kresta . Bilen som ble brukt var Škoda Octavia WRC Evo2 som ble brukt i løpet av 2001-sesongen, og til det finske rallyet kom den siste evolusjonen av bilen, kalt Evo3 , som var utstyrt med små oppdateringer i motoren (i innsugningsmanifolden og i gasshuset ) og modifikasjoner i frontstøtfangeren og panseret. [11]
- Hyundai Castrol World Rally Team : Den sørkoreanske produsenten byttet på sin side med Mitsubishi for å ta belgieren Freddy Loix og betrodde den andre bilen til Armin Schwarz , hentet fra Škoda, mens den fire ganger verdensmesteren Juha Kankkunen kom tilbake til verden å kjøre den tredje bilen; i noen hendelser ble også den unge polakken Tomasz Kuchar utplassert. I de to første løpene av sesongen ble Accent WRC2 fra året før brukt, og på Tour de Corse debuterte den nye evolusjonen, kalt WRC3 , med et nytt fjæringsdesign, nye støtdempere men fremfor alt radikale endringer i motoren med inkludering av nye deler og belysning av samme. [12]
- Automobiles Citroën : den franske produsenten , som i 2001, konkurrerte ikke for hele sesongen og kunne derfor ikke offisielt registrere seg for konstruktørmesterskapet. Xsara WRC ble betrodd den ferskeSuper 1600 verdensmesteren , franske Sébastien Loeb , som ble med det svenske laget Thomas Rådström og landsmannen Philippe Bugalski , med Jesús Puras som kun konkurrerte i det tyske rallyet .
Abonnenter og deltakere
| WRC-konstruktørteam meldte seg inn [13] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utbyggere | Lag | Bil | Dekk | Nei. | Piloter | Copiloter | Konkurranser |
| Peugeot | Peugeot Total | 206 WRC (2001) | M. | 1 | Richard Burns | Robert Reid | 1–6 |
| 2 | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | 1–6 | ||||
| 3 | Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | 1, 3–4 | ||||
| Harri Rovanperä | Risto Pietiläinen | 2, 5–6 | |||||
| 206 WRC (2002) | M. | 1 | Richard Burns | Robert Reid | 7-14 | ||
| 2 | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | 7-14 | ||||
| 3 | Harri Rovanperä | Risto Pietiläinen | 7-8, 14 | ||||
| Voitto Silander | 9-10, 12-13 | ||||||
| Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | 11 | |||||
| Ford | Ford Rallye Sport | Focus RS WRC 02 | P. | 4 | Carlos Sainz | Luis Moya | 1–3, 5–14 |
| Marc Martí | 4 | ||||||
| 5 | Colin McRae | Nicky Grist | 1–12 | ||||
| Derek Ringer | 13-14 | ||||||
| 6 | Markko Märtin | Michael Park | Alle | ||||
| Mitsubishi | Marlboro Mitsubishi Ralliart | Lancer WRC | M. | 7 | François Delecour | Daniel Grataloup | 1–8 |
| 8 | Alister McRae | David Senior | 1–8 | ||||
| 9 | Jani Paasonen | Arto Kapanen | 2, 5 | ||||
| Lancer WRC2 | M. | 7 | François Delecour | Daniel Grataloup | 9-13 | ||
| Dominique Savignoni | 14 | ||||||
| 8 | Alister McRae | David Senior | 9-11 | ||||
| Justin Dale | Andrew Bargery | 14 | |||||
| 9 | Jani Paasonen | Arto Kapanen | 9, 12-14 | ||||
| Subaru | 555 Subaru World Rally Team | Impreza WRC2001 | P. | 10 | Tommi Mäkinen | Kaj Lindström | 1–2 |
| 11 | Petter Solberg | Phil Mills | 1–2 | ||||
| Impreza WRC2002 | P. | 10 | Tommi Mäkinen | Kaj Lindström | 3-14 | ||
| 11 | Petter Solberg | Phil Mills | 3-14 | ||||
| 12 | Toshihiro Arai | Tony Sircombe | 7 | ||||
| Achim Mörtl | Klaus Wicha | 10-11 | |||||
| Škoda | Škoda Motorsport | Octavia WRC Evo2 | M. | 14 | Kenneth Eriksson | Christina Thörner | 1–8 |
| 15 | Toni Gardemeister | Paavo Lukander | 1–8 | ||||
| 16 | Roman Kresta | Jan Tománek | 1, 3, 5, 8 | ||||
| Stig Blomqvist | Ana Goñi | 2, 4, 7 | |||||
| Gabriel Pozzo | Daniel Stillo | 6 | |||||
| Octavia WRC Evo3 | M. | 14 | Kenneth Eriksson | Christina Thörner | 9-14 | ||
| 15 | Toni Gardemeister | Paavo Lukander | 9-14 | ||||
| 16 | Roman Kresta | Jan Tománek | 11 | ||||
| Miloš Hůlka | 14 | ||||||
| Matthias Kahle | Peter Göbel | 10 | |||||
| Hyundai | Hyundai Castrol WRT | Aksent WRC2 | M. | 17 | Armin Schwarz | Manfred Hiemer | 1–2 |
| 18 | Freddy Loix | Sven Smeets | 1–2 | ||||
| 19 | Juha Kankkunen | Juha Repo | 2 | ||||
| Aksent WRC3 | M. | 17 | Armin Schwarz | Manfred Hiemer | 3-14 | ||
| 18 | Freddy Loix | Sven Smeets | 3-14 | ||||
| 19 | Tomasz Kuchar | Maciej Szczepaniak | 3 | ||||
| Juha Kankkunen | Juha Repo | 5-9, 12-14 | |||||
| Ytterligere deltakende lag som ikke er registrert i WRC-konstruktørmesterskapet [14] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utbyggere | Lag | Bil | Dekk | Nei. | Piloter | Copiloter | Konkurranser |
| Citroën | Biler Citroën | Xsara WRC | M. | 20 | Thomas Rådström | Denis Giraudet | 1–2, 4, 7–9, 14 |
| Jesús Puras | Marc Martí | 10 | |||||
| 21 | Sébastien Loeb | Daniel Elena | 1–2, 4, 7–10, 14 | ||||
| 22 | Philippe Bugalski | Jean-Paul Chiaroni | 1, 4, 10 | ||||
| Peugeot | Peugeot Total | 206 WRC (2001) | M. | 23 | Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | 5-6 |
| 206 WRC (2002) | 8, 12 | ||||||
| Ford | Ford Rallye Sport | Focus RS WRC 02 | P. | 24 | François Duval | Jean-Marc Fortin | 5, 9, 13 |
| Mark Higgins | Bryan Thomas | 14 | |||||
| Subaru | 555 Subaru World Rally Team | Impreza WRC2002 | P. | 26 | Toshihiro Arai | Tony Sircombe | 10 |
| Hyundai | Hyundai Castrol WRT | Aksent WRC3 | M. | 27 | Tomasz Kuchar | Maciej Szczepaniak | 5 |
Sesongen
Monte Carlo Rally (18.-20. januar)
Verdensmesterskapet i rally i 2002 startet med den tidlige sesongklassikeren, Monte Carlo Rally , og Sébastien Loeb viste seg umiddelbart å være hovedpersonen ved å vinne løpet, men en straff på to minutter på grunn av en uregelmessig assistanse fratok ham gleden ved å første suksess verdensmester. Løpet gikk til Tommi Mäkinen , som vant sin 24. verdensmesterskapsseier på sin første tur med Subaru og sin fjerde på rad på veiene til fyrstedømmet . Tredje Carlos Sainz med Ford foran lagkameraten Colin McRae , femte Peugeoten til Marcus Grönholm foran den andre Subaruen til Petter Solberg og de to andre Peugeotene til Gilles Panizzi og Richard Burns .
Rally of Sweden (1.-3. februar)
I Sverige ble sesongens andre runde arrangert, og Marcus Grönholm tok hjem seieren som også ga ham sjefen for verdensrankingen. Finnen gikk foran 2001-vinneren Harri Rovanperä og spanjolen Carlos Sainz, på andre tredjeplass på rad; etterfulgt av Richard Burns' Peugeot, Alister McRaes Mitsubishi , som vant familieutfordringen med sin bror Colin med tre tideler. Både Subaru, de til Mäkinen og Solberg, stoppet begge på grunn av motorsvikt, så vel som overraskelsen til dette rallyet, det vil si Freddy Loix , forrådt av den ødelagte fjæringen mens han til og med var fjerde med sin Hyundai.
Tour de Corse (8.–10. mars)
Vi kom tilbake til asfalten for sesongens tredje runde, nettopp på Korsika , hvor Subaru debuterte 2002-versjonen av Impreza og Hyundai også oppdaterte Accent med den tredje utviklingen. På slutten av løpet tok Peugeot et hat-trick med Gilles Panizzi som vant foran Marcus Grönholm og Richard Burns. Fjerdeplass for Citroënen til Philippe Bugalski , som gikk foran Subaruen til Petter Solberg og Forden til Carlos Sainz, mens den andre Forden, den til Colin McRae, var hovedpersonen i en ulykke som var veldig lik den fra to sesonger tidligere .
Rally of Catalonia (22.–24. mars)
Fortsatt på asfalten, i Rally de Catalunya , ble det fortsatt seier til Gilles Panizzi, som dermed bare var ett poeng bak verdenslederen Marcus Grönholm, kun fjerde. Franskmannen gikk foran Richard Burns' andre Peugeot og Philippe Bugalskis Citroën, som ble nummer tre. Bak Grönholm ble plassert Petter Solberg og Colin McRae, mens en ny avgang kom for Tommi Mäkinen, den tredje på rad, og også for Carlos Sainz, på grunn av en avkjørsel fra veien, mens Sébastien Loebs velting var spektakulær, som fant sted mens han ble funnet. i de første posisjonene.
Cyprus Rally (19.-21. april)
Verdensscenen flyttet til øya Kypros for sesongens første grusrally. Marcus Grönholm vant foran Richard Burns' andre Peugeot og Tommi Mäkinens Subaru. Fjerdeplass til Harri Rovanperä, som gikk foran Petter Solberg og en uheldig Colin McRae, som kastet bort en seier som virket sikker på grunn av to velt, hvorav den andre enda mer spektakulær og så skotten sparke sin Focus for famlet for å sikre bakluken , med bilen nå redusert til en slags pick-up [15] . På den annen side var den andre Forden, den til Carlos Sainz, ute av topp ti.
Rally of Argentina (17.-19. mai)
Karavanen til verdensmesterskapet flyttet til Sør-Amerika for sjette runde av sesongen, Rally of Argentina og Marcus Grönholm ville ha vunnet løpet, men ble ekskludert fra den endelige klassifiseringen for å ha mottatt ulovlig assistanse. Den første posisjonen gikk så over til Richard Burns og ville ha vært hans første suksess med Peugeot, men gleden over å lykkes gikk tapt på grunn av en uregelmessighet i vekten på svinghjulet på hans 206. Ekskluderingene førte spansken Carlos Sainz til seier. sin 24. verdenssuksess, og på pallen de norske Petter Solberg og Colin McRae. Markko Märtin, med den tredje Focus, lukket på fjerdeplass foran de to Škodaene til Toni Gardemeister og Kenneth Eriksson . Bemerkelsesverdig er også den spektakulære ulykken til Tommi Mäkinen, som fant sted i den siste testen da han fortsatt kjempet om toppen.
Acropolis Rally (14-16 juni)
De returnerte til Europa igjen med Acropolis Rally for sesongens syvende rally. Colin McRae vant sitt 24. verdensrally og nådde dermed Sainz og Mäkinen blant de mest suksessrike i verdensmesterskapets historie. Skotten gikk foran Marcus Grönholm, som i økende grad ledet mesterskapet, og Carlos Sainz, til slutt tredje etter en hard kamp med Harri Rovanperä, nummer fire, mens Petter Solberg og Markko Märtin fullførte poengene. Richard Burns trakk seg, forrådt av tapet av et hjul på hans 206. Ved halvveis i verdensmesterskapet var dette situasjonen på stillingen: Grönholm 37, Sainz 23, McRae og Panizzi 20.
Safari Rally (12.-14. juli)
Sesongens åttende runde var Safari Rally i Kenya , hvor Colin McRae tok hjem sin 25. verdenstittel, og ble dermed den mest suksessrike føreren i verdensmesterskapets historie og gikk foran Harri Rovanperä og Thomas Rådströms Citroën på pallen . Utmerket fjerdeplass for Markko Märtin, som endte foran Sébastien Loeb og Gilles Panizzi. Det var mange avganger, et typisk trekk ved den tøffe afrikanske testen: verdensmesterskapets leder Marcus Grönholm, som ankom Afrika med 14 poeng foran Carlos Sainz, trakk seg umiddelbart på grunn av en motorsvikt, og Madrid -føreren ble også lagt til liste over forlatte på grunn av problemer med bensinpumpen. Trekk også Subaruen til Mäkinen og Solberg og Peugeoten til Richard Burns, som forble dekket til på slutten av det andre løpet med påfølgende løsrivelse av et hjul.
Rally of Finland (8-11 august)
Marcus Grönholm kompenserte for pensjonisttilværelsen i Kenya ved å vinne hjemmeløpet i Finland , der Peugeot-hjemmekjøreren tok av på stillingen, og strakte seg ytterligere over rivalene i kampen om verdensmesterskapet. Andreplass for lagkamerat Richard Burns, mens Harri Rovanperä, som kjempet om seier i hjemmerallyet med lagkameratene, trakk seg på grunn av tap av et hjul da han ledet stillingen. Frykt for Colin McRae som så sin Ford Focus ta fyr i den siste testen. Bak Grönholm og Burns, var nordmannen Petter Solberg som gikk foran Forden til Carlos Sainz og Markko Märtin og Subaruen til Tommi Mäkinen.
Rally of Germany (23–25 august)
Verdensmesterskapet kom tilbake til asfalten for sesongens tiende runde, Rally of Germany , for første gang inkludert i verdenskalenderen. Debuten til det tyske løpet falt sammen med den første verdenssuksessen til Sébastien Loeb, som vant foran Peugeoten til Richard Burns og Marcus Grönholm, som bestemte seg for å styre løpene på asfalt, ikke hyggelig for ham, og tenkte på hans iøynefallende fordel i verdensklassifisering. Etterfulgt av Colin McRae, Bruno Thiry , femte ved mål i en privat 206, og Markko Märtin, som fullførte poengene. Med fire løp igjen førte situasjonen på stillingen Grönholm med 51 poeng, foran Colin McRae med 33 og Burns med 31 poeng.
Sanremo Rally (20.-22. september)
Etter det tyske løpet flyttet vi til Middelhavet for Sanremo Rally , sesongens siste asfaltløp, med Gilles Panizzi som vant for tredje år på rad foran Marcus Grönholm, stadig nærmere verdenstittelen. Petter Solberg fullførte pallen i det italienske løpet med nok en tredjeplass. Fjerde var Richard Burns, som gikk foran Markko Märtin og Jesús Puras , sjette ved rattet på Citroën Xsara WRC , mens Carlos Sainz trakk seg, forrådt av tapet av olje i de tidlige stadiene av løpet.
Rally of New Zealand (4-6 oktober)
Etter parentesen på asfalten vendte vi tilbake til racing på grus for Rally of New Zealand , og mens to utfordrere til førertittelen, nemlig Colin McRae og Richard Burns, forlot stedet på grunn av en av veien, vant Marcus Grönholm den fjerde sesongmessig seier som også ga ham hans andre verdenstittel med to løp igjen før verdensmesterskapets slutt, takket være fjerdeplassen til Carlos Sainz. Peugeot-teamet vant også konstruktørtittelen takket være pensjoneringen av Markko Märtin i PS14, ettersom esteren var den eneste som kunne bringe ytterligere poeng til Ford i tillegg til de som ble oppnådd av Sainz. Siste helfinske pallplass med Grönholm foran Harri Rovanperä og Tommi Mäkinen, fjerde Sainz foran Juha Kankkunen og Freddy Loixs Hyundai.
Rally of Australia (31. oktober - 3. november)
I Australia , nest siste runde av mesterskapet, vant Grönholm også som verdensmester, foran lagkamerat Harri Rovanperä og Petter Solberg. Carlos Sainz, Markko Märtin og Toni Gardemeister fullførte poengene. Tvunget til å pensjonere den avtroppende mesteren Richard Burns, på grunn av ødelagt styring av Peugeoten, og Colin McRae, stoppet på grunn av en ødelagt suspensjon av hans Focus, mens Tommi Mäkinen, som ville ha endt på fjerde sammenlagt, ble diskvalifisert for en uregelmessig vekt av hans Impreza. Med et rally igjen til slutten av sesongen, hvor Grönholm gjorde et mesterskap fra hverandre, kjempet seks førere om andreplassen: Burns 34 poeng, McRae 33, Sainz 32, Panizzi 31, Rovanperä 30 og Solberg 27. The Production World Mesterskapet ble vunnet av den malaysiske Karamjit Singh .
Rally of Great Britain (14.-17. november)
Rally of Great Britain , sesongens siste akt, deltok også MotoGP - verdensmesteren Valentino Rossi , i starten med en privat 206 fra Grifone-laget, men rytteren fra Marches forlot løpet veldig snart pga. en avkjøring fra veien. Løpet ble vunnet av Petter Solberg, i sin første verdenssuksess, som også la seg inn på sprinten i maxi-challenge om den andre finaleplassen i førermesterskapet. Nordmannen gikk foran Markko Märtin, på sin første verdenspodium, og Carlos Sainz, tredje i det siste løpet med Ford før han flyttet til Citroen. Tommi Mäkinen avsluttet en desidert fargeløs sesong med en fjerdeplass, mens Colin McRae, også sist med Ford før han fulgte spanjolen på Citroen for 2003 , endte på femteplass. Poengsonen ble fullført av en annen Ford, den til Mark Higgins , og det var derfor fire Focus i de seks første posisjonene. Richard Burns og Marcus Grönholm trakk seg i stedet, med finnen som avsluttet sesongen med en roll-over som hindret håpet om å utligne Didier Auriols rekord med sesongseire (seks) i 1992 . Junior WRC World Championship ble vunnet av spanjolen Daniel Solà .
Resultater og statistikk
Vant løp
| Nei. | Pilot | arrangementer |
|---|---|---|
| 5 | Marcus Grönholm | Sverige , Kypros , Finland , New Zealand og Australia |
| 3 | Gilles Panizzi | Tour de Corse , Catalonia og Sanremo |
| 2 | Colin McRae | Akropolis og Safari |
| 1 | Tommi Mäkinen | Monte Carlo |
| Carlos Sainz | Argentina | |
| Petter Solberg | Storbritannia | |
| Sébastien Loeb | Tyskland |
Spesielle tester vunnet
| Nei. | Pilot |
|---|---|
| 69 | Marcus Grönholm |
| 41 | Richard Burns |
| 35 | Petter Solberg |
| 31 | Gilles Panizzi |
| 19 | Sébastien Loeb |
| 16 | Tommi Mäkinen |
| 15 | Harri Rovanperä |
| 1. 3 | Colin McRae |
| 11 | Markko Märtin |
| 5 | Carlos Sainz |
| 3 | Freddy Loix |
| 2 | Thomas Rådström |
| 1 | François Duval |
| Philippe Bugalski | |
| Jani Paasonen | |
| Jesús Puras |
Rallyleder
| N ° ganger | Pilot |
|---|---|
| nittito | Marcus Grönholm |
| 48 | Gilles Panizzi |
| 27 | Sébastien Loeb |
| 26 | Colin McRae |
| 24 | Richard Burns |
| 14 | Markko Märtin |
| 12 | Tommi Mäkinen |
| 6 | Petter Solberg |
| 3 | Harri Rovanperä |
| 2 | Carlos Sainz |
| 1 | François Duval |
Rangeringer
Poengsystem
Poengsummen, som har vært gjeldende siden 1997 , har holdt seg uendret fra forrige sesong.
| Stilling | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Poeng | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Driverklassifisering
|
|
Produsentrangering
Lagene som deltok i konstruktørmesterskapet trengte ikke lenger på forhånd å utpeke de to bilene som var kvalifisert til å markere poengene, de kunne derfor også stille med tre ekvipasjer og de som hadde oppnådd de to beste plassene på stillingen ville ha bidratt til poengene til merkenes mesterskap. [4]
|
|
Verdensmesterskap for førere for produksjonsbiler (PWRC)
|
|
Junior WRC Drivers Championship
|
|
Merknader
- ^ FIA World Rally Championship 2002 , på rallybase.nl , Tjeerd van der Zee (arkivert fra originalen 19. juli 2006) .
- ^ Peugeot får dobbel tittel på worldrallychampionship.net ( arkivert fra originalen 24. desember 2004 ) .
- ^ Peugeot - produsentens tittel triple crown , på motorsport.com , Motorsport Network, 6. oktober 2002. Hentet 22. oktober 2019 ( arkivert 22. oktober 2019 ) .
- ^ a b c Ford Rallye Sports skal stille tre biler , motorsport.com , Motorsport Network, 16. januar 2002. Hentet 11. juli 2019 ( arkivert 11. juli 2019 ) .
- ^ Regelendringer for 2002 , juwra.com , Jonkka . Hentet 11. juli 2019 .
- ^ 2002 sjåfør, produsentoppføringslister , på motorsport.com , Motorsport Network, 21. januar 2002. Hentet 11. juli 2019 ( arkivert 11. juli 2019) .
- ^ 206WRC ( 2002) , juwra.com , Jonkka. Hentet 11. juli 2019 .
- ^ Fokus RS WRC 02 , på juwra.com , Jonkka . Hentet 11. juli 2019 .
- ^ Lancer WRC , på juwra.com , Jonkka . Hentet 11. juli 2019 .
- ^ Impreza WRC2002 , på juwra.com , Jonkka . Hentet 11. juli 2019 .
- ^ Octavia WRC Evo3 , på juwra.com , Jonkka . Hentet 12. juli 2019 .
- ^ Accent WRC3 , på juwra.com , Jonkka . Hentet 12. juli 2019 .
- ^ Bare mannskapene som er kvalifisert til å score poeng for konstruktørmesterskapet er angitt.
- ^ Klasse A8 - mannskaper (inkludert World Rally Cars ) som tilhører offisielle lag, men som ikke er kvalifisert til å score poeng for konstruktørmesterskapet, er angitt.
- ^ FIA
World Rally Championship , WRC Daily Highlights: Kypros 2002 Dag 3: 26 Minutes , på YouTube , 20. januar 2010, 18 min 29 sek. Hentet 23. oktober 2019 .
- ^ a b Monte Carlo Rally: PS2 kansellert.
- ^ a b Rally of Sweden: etappe 13 ble kansellert.
- ^ a b Rally de Catalonia: PS1, PS7 og PS8 ble kansellert.
- ^ a b Cyprus Rally: SS14 ble kansellert.
- ^ a b Rally of Argentina: PS1 ble kansellert.
- ^ a b Akropolis Rally: SS16 kansellert.
- ^ a b Safari Rally: PS6 kansellert.
- ^ a b German Rally: PS7 kansellert.
- ^ a b Rally of Great Britain: PS4 kansellert.
World Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om World Rally Championship 2002
Eksterne lenker
- ( EN ) 2002 World Rally Championship , på worldrallychampionship.net (arkivert fra originalen 18. juli 2006) .
- ( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 2002 , på ewrc-results.com , Shacki. Hentet 9. juli 2019 ( arkivert 5. mai 2019) .
- Sesong 2002 , på juwra.com , Jonkka . Hentet 9. juli 2019 ( arkivert 16. juni 2019) .