Hawaiian Airlines

Hawaiian Airlines
Stat forente stater
BørserNASDAQ : HA
Fundament30. januar 1929 (som Inter-Island Airways)
Grunnlagt avStanley Kennedy Sr.
HovedkvarterHonolulu
GruppeHawaiian Holdings Inc.
Sjekk det utOhana av Hawaiian
Nøkkel folk
SektorTransportere
Produkterflyselskap
InntekterUSD 2,837 milliarder (2018)
Ansatte7 299 (2019)
Slagord" Kom reise med oss ​​Hawaii starter her ."
Nettstedwww.hawaiianairlines.com/
Flagg flyselskap
IATA-kodeHAR
ICAO-kodeHAL
KallesignalHAWAIAISK
COAHALA005A
Første fly6. oktober 1929
Hub
Frequent flyerHawaiianMiles
Flåte61 (i 2022)
Destinasjoner32 (i 2022)
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia

Hawaiian Airlines (på hawaiisk Hui Mokulele ʻo Hawaiʻi) er flaggskipet og det største flyselskapet i den amerikanske delstaten Hawaii . Det er det 10. største kommersielle flyselskapet i USA og har hovedkontor i Honolulu , Hawaii. [1] Flyselskapet driver sitt hovedknutepunkt på Daniel K. Inouye internasjonale lufthavn på Oʻahu Island og et sekundært knutepunkt utenfor Kahului lufthavn på Maui Island . [2] Flyselskapet har også en mannskapsbase på Los Angeles internasjonale lufthavn . Hawaiian flyr til Asia , Amerikansk Samoa , Australia , Fransk Polynesia , Hawaii , New Zealand og det kontinentale USA . Fra og med 2021 eies Hawaiian Airlines av Hawaiian Holdings, Inc. hvorav Peter R. Ingram er nåværende president og administrerende direktør. [3]

Hawaiian er det eldste amerikanske flyselskapet som aldri har hatt en dødsulykke eller tap av et fly i sin historie, og topper ofte listen over punktlige flyselskaper i USA, i tillegg til færrest kanselleringer. , overbooking og bagasjehåndteringsproblemer. [4] [5] [6]

Historie

Formasjon (1929-1984)

Inter-Island Airways (hawaiisk: Hui Mokulele Piliʻāina), forløperen til flyselskapet nå kjent som Hawaiian Airlines, ble dannet 30. januar 1929. Inter-Island Airways, et datterselskap av Inter-Island Steam Navigation Company , startet sin virksomhet på 6. oktober 1929 , med en Bellanca CH-300 , som gir korte naturskjønne flyreiser over Oʻahu . [7] Planlagte tjenester begynte en måned senere, 11. november, ved å bruke Sikorsky S-38 med en flytur fra Honolulu til Hilo , via mellomlandinger i Moloka'i og Maui . [8]

1. oktober 1941 ble navnet endret til Hawaiian Airlines da selskapet faset ut de gamle Sikorsky S-38 og Sikorsky S-43 sjøflyene . [9] De første Douglas DC-3-ene ble lagt til flåten i august 1941; noen enheter forble operative til deres endelige tilbaketrekning i november 1968.

Moderne trykksatte fly, først Convair CV-340s , ble introdusert fra 1952. Ytterligere Convair 440s ble lagt til i 1959-60; de fleste ble bygget om til turbiner i 1965-67. De siste ble solgt i 1974.

Hawaiian Airlines begynte å tilby jettjenester i 1966 med anskaffelsen av noen Douglas DC-9-10-er , som halverte reisetidene på de fleste ruter.

Utvidelse ut av Hawaii (1984-1994)

Hawaiian Airlines begynte å utvide sin tilstedeværelse i løpet av 1980-tallet, etter intens konkurranse på ruter mellom øyene skapt av Mid Pacific Airs inntreden i markedet . I 1985 innviet flyselskapet sin første rute utenfor inter-øymarkedet gjennom chartertjenester til Sør-Stillehavet og deretter til resten av Stillehavet ved hjelp av Douglas DC-8 . Til tross for de tidlige suksessene til denne nye virksomheten, ble Hawaiian tvunget til å begrense sine chartertjenester da den føderale regjeringen forbød alle DC-8 og Boeing 707 uten støyreduksjonssett fra å operere i USA. Hawaiian klarte imidlertid å sikre et kort unntak for sine tjenester i Sør-Stillehavet.

Like etterpå, tidlig i 1985, mottok selskapet de to første Lockheed L-1011 TriStars på leasing. Den ene ble brukt til å starte den første ruteflyvningen, som senere ble daglig, på ruten Honolulu - Los Angeles . Denne nye tjenesten satte Hawaiian i direkte konkurranse med store amerikanske flyselskaper for første gang i sin historie. Gjennom 1985 og 1986 la Hawaiian Airlines til flere L-1011-er til flåten sin og brukte dem til å åpne tjenester til andre vestkystbyer som San Francisco , Seattle , Portland , Las Vegas og Anchorage , noe som satte Hawaiian i ytterligere konkurranse. amerikanske selskaper.

I mellomtiden gikk Hawaiian Airlines også inn på de internasjonale markedene i Australia og New Zealand i 1986 med one-stop-tjenester på Pago Pago International Airport . Hawaiian utvidet også aggressivt sin internasjonale chartervirksomhet og forfulgte militære transportkontrakter. Dette førte til en stor vekst i selskapets inntekter og forårsaket en reduksjon i andelen tjenesteinntekter mellom øyene til omtrent en tredjedel av totalen.

I løpet av 1980-tallet påtok Hawaiian også utviklingen og byggingen av Kapalua flyplass på Mauis vestside . Flyplassen ble åpnet i 1987 og ble designet med en 3000 fot lang rullebane, noe som begrenset dens evne til å håndtere store fly. [10] Følgelig, da flyplassen først åpnet, var Hawaiian Airlines det eneste flyselskapet mellom øyene med fly som var i stand til å betjene den. Med sine De Havilland Canada Dash 7 turbopropmotorer hadde Hawaiian et tydelig konkurransefortrinn i Maui-markedet. [11]

På 1990-tallet sto Hawaiian Airlines overfor økonomiske vanskeligheter, og satte opp millioner av dollar i tap i løpet av de tre foregående årene. På grunn av flyselskapets stadig mer ulønnsomme operasjoner, begjærte han kapittel 11 -konkursbeskyttelse i september 1993 . I løpet av denne tiden reduserte selskapet mange av kostnadene sine; målene var: å reorganisere gjeld, bekjempe ansattes innrømmelser, kutte overkapasitet og rasjonalisere flåten ved å eliminere mange av flyene den hadde lagt til flåten bare noen år tidligere. [12]

Som en del av oppussingen solgte den i 1993 Kapalua flyplass til staten Hawaii. Hawaiian sluttet umiddelbart å betjene flyplassen da den trakk tilbake sin Dash 7-flåte. [12] Tilbaketrekkingen av Dash 7-ene i 1994 resulterte i at flyselskapet opererte en "all jet"-flåte. Det kom ut av konkurs i september 1994. [13]

"All jet"-flåte (1994-2003)

For å erstatte sine DC-8-er og L-1011-er, chartret Hawaiian Airlines seks DC-10-er fra American Airlines , som fortsatte å tilby flyvedlikeholdstjenester. Avtalen med American inkluderte også Hawaiians deltakelse i American Airlines SABRE-reservasjonssystem og AAdvantage frequent flyer-program. [13] DC-10-ene ble deretter pensjonert mellom 2002 og 2003. Selskapet erstattet dem med 14 leide Boeing 767 -er under et flåtemoderniseringsprogram som hadde gjort det mulig for de gamle DC-9-ene å bli erstattet med nye Boeing 717 . Sistnevnte presenterte en oppdatert versjon av selskapets "Pualani" halekunst på fletching .

Andre konkurs og reorganisering (2003-2005)

I mars 2003 søkte Hawaiian Airlines om kapittel 11-konkursbeskyttelse for andre gang i sin historie. Selskapet fortsatte normal drift og var på det tidspunktet forfalt for 4,5 millioner dollar i innbetalinger til pilotenes pensjonsordning. Innad i selskapet ble det foreslått at planen ble avsluttet. I mai 2005 mottok Hawaiian Airlines rettsgodkjenning for omorganiseringsplanen. Selskapet kom ut av konkursbeskyttelsen 2. juni 2005, med reduserte driftskostnader gjennom reforhandling av kontrakter med sine fagforeningsarbeidsgrupper; leasing av renoverte fly; og investeringer fra RC Aviation, en San Diego -basert enhet av Ranch Capital , som kjøpte en majoritetsandel i morselskapet Hawaiian Holdings Inc i 2004.

Etter konkurs (2005-2012)

1. oktober 2005 begynte Hawaiian Airlines daglige direkteflyvninger fra Honolulu til San Jose , California . Dette gjorde byen til den femte inngangsporten til California som ble betjent av Hawaiian; de andre var Los Angeles, San Diego, Sacramento og San Francisco. [14]

4. mai 2006 utvidet Hawaiian Airlines tjenesten mellom det amerikanske fastlandet og Hawaii i påvente av introduksjonen av ytterligere fire Boeing 767-300 , hovedsakelig fokusert på å utvide non-stop-tjenesten til Kahului lufthavn fra San Diego, Seattle og Portland. Ytterligere flyvninger ble også inkludert mellom Honolulu og byene Sacramento, Seattle og Los Angeles. I 2006 ble Hawaiian Airlines vurdert som det beste flyselskapet som betjener Hawaii av Travel + Leisure , Zagat og Condé Nast Traveler . [15]

24. juli 2007 signerte Hawaiian Airlines og Air New Zealand en kontrakt på 45 millioner dollar betalt til det newzealandske flyselskapet for å utføre vedlikehold på Hawaiians Boeing 767. Denne kontrakten varte i fem år. Air New Zealand sa at denne muligheten også ville gi dem muligheten til å utvikle sin erfaring med å jobbe på 767. [16] I august 2007 ble Seattle Seahawks det andre idrettslaget som begynte å bruke Hawaiian Airlines til å reise til kamper. Las Vegas Raiders , også fra NFL , har fløyet med Hawaiian Airlines siden 1990-tallet. De to lagene fløy tidligere Hawaiian Boeing 767 til og fra alle kampene deres, men reiser nå på mer moderne Airbus A330. Mange av Hawaiians Boeing 767 og A330 var og er utstyrt med dekaler med Raiders logoer.

I mars 2008 lanserte flyselskapet direkteflyvninger til Manila på Filippinene , den første store internasjonale ekspansjonen siden den kom ut av konkursbeskyttelsen i juni 2005. [17] Som svar på nedleggelsen av ATA Airlines og Aloha Airlines begynte flyselskapet å fly til Oakland 1. mai 2008. [18]

Den 16. februar 2010 søkte Hawaiian Airlines om godkjenning fra det amerikanske transportdepartementet til å starte direktefly fra Honolulu-knutepunktet til Tokyo-Haneda i 2010. Flyselskapet var ett av fem (de andre var Delta Air Lines , Continental Airlines , United) . Flyselskaper og American Airlines ) som søker godkjenning til å betjene Haneda som en del av OpenSkies-avtalen mellom USA og Japan. [19] Flyreiser begynte 18. november 2010. I tillegg hadde flyselskapet planer om å etablere en kodedelingsavtale med All Nippon Airways .

12. januar 2011 begynte Hawaiian Airlines non-stop-tjeneste til Seoul-Incheon , Sør-Korea . 31. mars 2011 kunngjorde flyselskapet at det ville renovere innsjekkingslobbyen mellom øyterminalene på Honolulu internasjonale lufthavn (Hawaiis hovedknutepunkt). 17. november 2011 ble fem Airbus A330-200 bestilt.

4. juni 2012 utvidet Hawaiian seg til østkysten med daglige flyvninger til John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York . 30. august 2012 sendte Hawaiian inn en søknad til det amerikanske transportdepartementet om en direkterute mellom Kona og Tokyo-Haneda. [20] Dette ville ha fylt tomrommet etter Japan Airlines da det avsluttet tjenesten for Kona nesten to år tidligere. Det amerikanske transportdepartementet avviste imidlertid selskapets forespørsel. 3. desember 2012 avduket Hawaiian planer om å starte flyvninger til Taipei , Taiwan (Republikken Kina) fra 9. juli 2013 som en del av utvidelsesplanene. [21]

Utvidelse og datterselskaper (2013-i dag)

11. februar 2013 kunngjorde selskapet en ny turbopropvirksomhet mellom øyer, " Ohana by Hawaiian ". Tjenestene vil bli operert av Empire Airlines ved bruk av turboprop ATR 42-500s . Tjenestene startet 11. mars 2014 mellom Molokaʻi og Lānaʻi. Flyselskapet utvidet nettverket ved å legge til flere ruter til Ohana by Hawaiian mellom Kahului, Kailua-Kona og Hilo i løpet av sommeren 2014. Den 10. april 2013 annonserte flyselskapet sin første destinasjon i Kina, med service til Beijing som det skulle starter 16. april 2014, i påvente av godkjenning fra myndighetene. Samtidig kunngjorde flyselskapet at det ville avslutte tjenesten til Manila på Filippinene 31. juli 2013. 11. juli 2013 signerte Hawaiian en kodedelingsavtale med China Airlines . [22]

12. mars 2014 kunngjorde Hawaiian at den ville begynne daglig tjeneste mellom Kahului og Los Angeles 2. mai, og la til en andre flyvning fra 30. juni til 8. september som svar på passasjerbehov. Det ville også begynne non-stop sommertjeneste mellom Los Angeles og både Līhu'e, Kaua'i og Kona, Hawai'i.

5. januar 2015 sendte Hawaiian inn sin tidligere avslåtte søknad til United States Department of Transportation (DOT) for Kona-Haneda-ruten. Forespørselen var motivert av en DOT-beslutning i desember 2014 om å undersøke allmennhetens interesse for Delta Air Lines' Seattle-Tokyo-rute på nytt etter at Delta reduserte frekvensen av flyvninger fra daglig til sesongbasert. 31. mars avviste DOT igjen forespørselen, og valgte i stedet å la Delta fortsette å operere ruten, med American Airlines som overtok dersom Deltas planlagte tjeneste opphørte.

1. mai 2017 avslørte flyselskapet en ny logo og farge for sine fly. [23]

Den 6. mars 2018 annonserte flyselskapet en ordre på 10 Boeing 787-9 Dreamliner med opsjoner på ytterligere ti; velge GE GEnx- motorer . [24]

På grunn av de økonomiske effektene av COVID-19-pandemien rapporterte Hawaiian Airlines et nettotap på mer enn $100 millioner for andre kvartal 2020. [25]

27. mai 2021 kunngjorde Hawaiian at de ville selge merket 'Ohana by Hawaiian' . Forstyrrelsene i tjenestene tvang selskapet til å revurdere gjennomførbarheten av virksomheten og få til å stenge den. Transportørens ATR-flåte ville bli flyttet til fastlandet og klargjort for salg. [26]

Den 25. april 2022 kunngjorde Hawaiian Airlines at det ville være det første store flyselskapet som tilbyr SpaceX sin Starlink -tjeneste ombord på alle sine transpacific-flyvninger fra og med 2023. [27]

Bedriftsidentitet

Egenskaper og struktur

Morselskapet til Hawaiian Airlines, Inc. er Hawaiian Holdings, Inc. (NASDAQ: HA). Tidligere notert på American Stock Exchange gikk selskapet til NASDAQ 2. juni 2008. [28] Hawaiian Holdings, Inc. er et holdingselskap hvis primære eiendel er eneeierskapet til alle utstedte og utestående ordinære aksjer i Hawaiian Airlines, Inc. 30. juni 2008 kunngjorde selskapet at det var lagt til Russell 3000-indeksen. [29]

ʻOhana av Hawaiian

Ohana by Hawaiian var et regionalt datterselskap av Hawaiian Airlines. Tjenestene ble operert ved hjelp av fire Hawaii-eide ATR 42s operert under kontrakt av Empire Airlines . Tjenestene skulle begynne sommeren 2013 med flyvninger til Moloka'i og Lāna'i, men flyselskapet klarte ikke å starte i løpet av den tiden på grunn av forsinkelser fra Federal Aviation Administration med å sertifisere Ohanas operasjoner. [30]

Tjenester

Hytte

På slutten av 2014 begynte Hawaiian Airlines å tilby Extra Comfort-seter som en ny klasse på Airbus A330-200. Economy Comfort-seter ga mer plass til passasjerene, sammen med myke produkttilbud som puter på internasjonale ruter. [31]

I oktober 2015 kunngjorde Hawaiian at de ville oppgradere seter i businessklasse fra standard "vugge"-seter til 180-graders tilbakelente seter på A330-ene i en 2-2-2-konfigurasjon. De nye setene ble installert fra andre kvartal 2016. I tillegg til business class-oppgraderingen har flyselskapet lagt til 28 ekstra Extra Comfort-seter. [32]

Kabinen på Airbus A321neo bruker Hawaii-inspirert design, med en 3-3-konfigurasjon i hovedkabinen og en 2-2-konfigurasjon i business class.

Underholdning på fly

Før 1. september 2013 leide Hawaiian DigEplayer bærbare videospillere . Airbus A330 er utstyrt med enheter innebygd i hver ryggstøtte. Den nye Airbus A321neo er utstyrt med app-underholdning på en personlig skjerm. Fra og med juli 2019 er underholdning ombord på fastlandsflyvninger til Hawaii tilgjengelig gratis.

Catering

Hawaiian tilbyr gratis og betalt drikkeservice på alle sine flyvninger. Måltider tilbys ikke på interne øyfly på grunn av deres korte varighet (30-45 minutter). På kontinentale flyvninger til USA er Hawaiian et av få store amerikanske flyselskaper som tilbyr gratis måltider i hovedhytten sin; hvert måltid er laget uten konserveringsmidler og med helt naturlige ingredienser og er pakket med resirkulerbare materialer. [33] I 2009 introduserte Hawaiian førsteklasses bespisning i hovedhytta, og ga passasjerene muligheten til å spise det gratis måltidet eller betale for å oppgradere til et førsteklasses måltid. Premium-måltidene besto av en rekke avanserte asiatiske retter, men ble senere avviklet. [33] [34]

I mars 2007 introduserte Hawaiian en "smaksmeny" eller "tapasmeny" for passasjerer i business class på amerikanske kontinentale og internasjonale flyvninger. Menyen besto av tjue kurs i rotasjon, med fem tilgjengelige på en gitt flytur. Passasjerer fikk informasjon om tilgjengelige innganger for flyet deres ved ombordstigning eller rett etter avgang og kunne velge opptil tre startere. [35]

Fra og med 1. desember 2017 vil gjester i hovedkabinen på flyreiser mellom Hawaii og de vestlige gateway-byene i USA motta en gratis cateringtjeneste laget eksklusivt for flyselskapets splitter nye Pau Hāna Café . Pau Hāna Café, merkemåltider laget eksklusivt for flyselskapet, består av en pakket frokost til brunsj og en varm sandwich og siderett til lunsj. Pau Hāna, en hawaiisk betegnelse for "ferdig arbeid", er en tid for å slappe av og slappe av etter en lang dag med jobb. [36] Måltidsservering etterfølges av kaffe og kake til dessert.

Den 20. desember 2017 kunngjorde flyselskapet sitt partnerskap med Mana Up , for å øke mangfoldet og volumet av lokalproduserte produkter for å betjene sine gjester om bord. [37]

Frequent flyer-program

Hawaiian Airlines sitt hyppige flyprogram er HawaiianMiles , som startet i 1983. Mil påløpt i programmet gjør det mulig for medlemmer å løse inn billetter, oppgradere tjenesteklassen eller få gratis eller rabattert leiebil, hotellopphold, varer eller andre produkter og tjenester gjennom partnere . De mest aktive medlemmene, basert på antall og pris på reisen som er bestilt, er utpekt Pualani Gold (fly 30 segmenter eller fly 20 000 miles) og Pualani Platinum (fly 60 segmenter eller fly 40 000 miles), med privilegier som sjekk separat, tilgang til Premier Club Lounge i Honolulu , Hilo , Kona, Kahului og Līhu'e . [38]

Hawaiian har også partnerskap med hyppige flyselskaper med flere andre flyselskaper, slik at HawaiianMiles-medlemmer kan tjene miles ved å fly med partnerflyselskaper. Noen partnerskap begrenser kreditt bare til visse flyvninger, for eksempel flyreiser mellom øyer eller codeshare-flyvninger bestilt gjennom Hawaiian.

Destinasjoner

Hawaiian Airlines betjener destinasjoner i flere land og territorier i Asia-Stillehavet. Flyselskapet la til sin sjette internasjonale destinasjon, Incheon International Airport nær Seoul , Sør-Korea 12. januar 2011. Det opererer også daglige og ukentlige direkte internasjonale flyvninger fra Honolulu til Tahiti , Australia , Sør-Korea , Japan , Kontinentale USA og New Zealand .

Kodedelingsavtaler

Fra og med 2021 har Hawaiian Airlines offisielle kodedelingsavtaler med følgende flyselskaper [39] :

I tillegg skriver noen flyselskaper inn koden deres på Hawaii-opererte flyreiser [39] :

Ledende avtaler

Fra og med 2021 har Hawaiian Airlines en interline-avtale med South African Airways . [40]

Flåte

Nåværende flåte

Fra august 2022 er Hawaiian Airlines-flåten sammensatt som følger [41] :

Mellom øyene

Boeing 717

Hawaiian begynte å anskaffe Boeing 717-er for å operere ruter til naboøyene i februar 2001. [43] Den 4. juni 2008 kunngjorde flyselskapet at det gikk med på å leie ytterligere fire 717-er for å møte etterspørselen på grunn av nedleggelsen av passasjervirksomheten til Aloha Airlines og nedleggelsen av ATA Airlines , med leveranser mellom september og slutten av 2008. [44]

ATR 42 (ʻOhana av Hawaiian)

Hawaiian Holdings avslørte 17. juli 2012 at de hadde signert en intensjonsavtale for anskaffelse av visse ATR 42 -er med sikte på å etablere et datterselskap for å betjene ruter som ikke var i Hawaii-systemet. I desember 2012 ble det kunngjort at Empire Airlines ville operere flyene på vegne av Hawaiian. [45] En fjerde ATR 42 ble kjøpt i juni 2018. [46]

Airbus A321neo

Hawaiian Airlines begynte å bruke en A321neo på ruten Honolulu til Kahului og Kahului til Honolulu i januar 2020. [47] Denne ruten gikk fire ganger i uken; fra august 2020 kjøres ruten daglig.

Middels og lang avstand

Airbus A330-200

Den 27. november 2007 signerte Hawaiian Airlines et Memorandum of Understanding (MOU ) med Airbus for 24 langdistansefly til en pris på 4,4 milliarder dollar. Bestillingen inkluderte seks Airbus A330-200 med seks flere som opsjon og seks Airbus A350-800 med seks flere som opsjon. Planer om å fly til Paris og London ble diskutert . Leveransene til A330-ene begynte i 2010, mens den første A350-en skulle leveres i 2017. [48]

Den 27. oktober 2008 kunngjorde Hawaiian at før ankomsten av de nye A330-ene ville den chartre ytterligere to Airbus A330-200-er, med start i 2011, samtidig som de forlenget charteret av to Boeing 767-300ER . [49] To uker senere annonserte flyselskapet leie av en ekstra A330-200 for levering i andre kvartal 2010, og forhandlet om levering av et fly fra forrige leieavtale som skulle flyttes i samme kvartal. I desember 2010 bestilte Hawaiian ytterligere seks A330-200-er, noe som brakte flåten totalt til 15. [50] Ytterligere avtaler ble signert med Air Lease Corporation (ett fly), og tre fly hver fra Hong Kong Aviation Capital og Jackson Square. Aviation, bringer totalen til tjueto enheter. [51] [52] I juli 2015 annonserte Hawaiian leasing av en annen A330-200 fra Air Lease Corporation . [53] Kjøpet av en annen A330-200 ble annonsert i desember 2016. [54]

Airbus A321neo

I januar 2013 signerte Hawaiian et Memorandum of Understanding med Airbus for en ordre på 16 A321neo pluss opptil 9 opsjoner. Flyene er konfigurert i en 189-seters 2-klasse layout. [55] Etter fullføringen av arbeidskontrakter knyttet til driften av flyet med flyselskapets piloter og flyvertinnenes fagforeninger, fullførte flyselskapet bestillingen i mars 2013. [56] I desember 2016 kunngjorde Hawaiian sin intensjon om å leie ytterligere to A321neo , noe som bringer antall enheter til 18. Den første flyvningen fant sted 17. januar 2018 fra Kahului til Oakland . [54]

Boeing 787-9

I februar 2018 ryktes Hawaiian å kansellere bestillingen på seks A330-800neo og erstatte dem med Boeing 787-9 . [57] Boeing verdsatte fly til mindre enn 115 millioner, og muligens mindre enn 100 millioner dollar hver ; kostnadene ved å produsere en 787-9 er mellom 80 millioner og 90 millioner. Boeing Capital kansellerte også tidlige leieavtaler for tre 767-300ER; disse flyene skulle overføres til United Airlines . Opprinnelig nektet Hawaiian å kansellere bestillingen sin for A330-800s, men den kansellerte heller ikke den nye avtalen med Boeing. [58] Den 6. mars 2018 bekreftet imidlertid Hawaiian kanselleringen av bestillingen for A330-800-ene og signeringen av en intensjonsavtale med Boeing om kjøp av ti 787-9-er, fem eide og fem leide. for ytterligere ti fly [59] ; avtalen ble avsluttet på Farnborough Air Show i juli 2018. [60]

Historisk flåte

Hawaiian Airlines opererte tidligere følgende fly [41] [61] [34] :

Merknader

  1. ^ Kontakt oss | _ Hawaiian Airlines , på hawaiianairlines.com . Hentet 5. februar 2021 .
  2. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines oppretter Maui Hub for å lette forbindelser over hele landet , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  3. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Executives , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  4. ^ Hawaiian Airlines fortsetter i tide , på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  5. ^ Av Star-Advertiser-ansatte, 11. januar 2013, rangerer Hawaiian Airlines først i punktlighet, færrest kanselleringer , i Honolulu Star-Advertiser , 11. januar 2013. Hentet 5. februar 2021 .
  6. ^ Harro Ranter, Aviation Safety Network> ASN Aviation Safety Database> Operatørindeks> USA> Hawaiian Airlines , på aviation-safety.net . Hentet 5. februar 2021 .
  7. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Velkommen hjem First Airplane - 1929 Bellanca CH-300 Pacemaker , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  8. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines feirer 75-årsjubileum med gave til fellesskapet , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  9. ^ Katalog : World Airlines , in Flight International , 3. april 2007, s. 90.
  10. ^ Jokiel , Lucy, Maui 's Many Growing Pains , i Hawaii Business , mai 1987.
  11. ^ Kephart , Linda, Prepare for Take-Off: Hawaii's Interisland Airlines søker etter blåere, mer lønnsomme himmel , i Hawaii Business , juni 1985.
  12. ^ a b Smith , Bruce, Hawaiis ledere søker å bytte gjeld mot egenkapital , i Aviation Week & Space Technology , 11. oktober 1993.
  13. ^ a b Phillips , Edwards, Hawaiian Rises from Bankruptcy , i Aviation Week & Space Technology , 19. september 1994.
  14. ^ Hawaiian Airlines lanserer daglig nonstop- tjeneste mellom San José / Silicon Valley og Honolulu fra 1. oktober på web.archive.org 27. september 2009. Hentet 5. februar 2021. ) .
  15. ^ Hawaiian vinner reisemagasinutmerkelser på bizjournals.com . _ Hentet 5. februar 2021 .
  16. ^ Air New Zealand kunngjør en kontrakt på 45 millioner dollar for tung vedlikehold for... på archive.is 17. juli 2012. Hentet 5. februar 2021 ( arkivert 17. juli 2012 ) .
  17. ^ Hawaiian Air lanserer tjeneste til Manila i mars | Honolulu-annonsøren | Hawaii's Newspaper , på the.honoluluadvertiser.com . Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 7. mars 2008) .
  18. ^ Hawaiian for å starte Honolulu - Oakland - flyvningen , på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  19. ^ Hawaiian budgivning på Tokyo-ruten | Honolulu-annonsøren | Hawaii's Newspaper , på the.honoluluadvertiser.com . Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 14. desember 2010) .
  20. ^ Hawaiian Airlines planlegger rute mellom Kona og Tokyos Haneda flyplass , på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  21. ^ Ben Mutzabaugh , USA I DAG, raskt voksende Hawaiian Airlines for å legge til Taiwan-flyvninger , på USA I DAG . Hentet 5. februar 2021 .
  22. ^ Hawaiian Airlines signerer kodedelingsavtale med China Airlines - Yahoo! Finans , på web.archive.org , 16. juli 2013. Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 16. juli 2013) .
  23. ^ Et nytt utseende avduket | Hawaiian Airlines , på hawaiianairlines.com . Hentet 5. februar 2021 .
  24. ^ Hawaiian Airlines, Boeing 787-9 "Dreamliner" for å bli med i Hawaiian Airlines Fleet , på prnewswire.com . Hentet 5. februar 2021 .
  25. ^ HNN Staff, Etter en dyster resultatrapport, forventet Hawaiian Airlines å gå videre med permitteringer , på hawaiinewsnow.com . Hentet 5. februar 2021 .
  26. ^ Hawaiian Airlines avslutter ' Ohana by Hawaiian service | Honolulu Star-Advertiser , på web.archive.org , 28. mai 2021. Hentet 27. juni 2022 (arkivert fra den opprinnelige nettadressen 28. mai 2021) .
  27. ^ Hawaiian Airlines vil være det første store flyselskapet som tilbyr Starlink internett på Engadget . Hentet 27. juni 2022 .
  28. ^ Hawaiian Holdings vil handle på Nasdaq , på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  29. ^ Russell 3000 legger til Hawaiian Holdings på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  30. ^ ATR 42-500 , på Hawaiian Airlines . Hentet 5. februar 2021 .
  31. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines introduserer nye ekstra komfortøkonomiske sitteplasser , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  32. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines kunngjør redesign av Premium Cabin av Airbus A330-flåten med liggende sitteplasser på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  33. ^ a b Hawaiian Airlines går grønt for Earth Day , på aviationbenefits.org . Hentet 5. februar 2021 .
  34. ^ a b Hawaii News Archive - Starbulletin.com , på archives.starbulletin.com . Hentet 5. februar 2021 .
  35. ^ Hawaiian Airlines introduserer smaksmeny - Slashfood , på web.archive.org , 28. september 2011. Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 28. september 2011) .
  36. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines introduserer nytt måltidsprogram, designeruniformer , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  37. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines samarbeider med Mana Up for å støtte Isle Entrepreneurs , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  38. ^ ( NO ) Pualani Elite-fordeler | Hawaiian Airlines , på hawaiianairlines.com . Hentet 5. februar 2021 .
  39. ^ a b Hawaiian Airlines Partners , på hawaiianair.custhelp.com . Hentet 5. februar 2021 .
  40. ^ ANA, SAA og Hawaiian Airlines inngår avtale , i The Citizen , 25. april 2017. Hentet 5. februar 2021 .
  41. ^ a b Hawaiian Airlines Fleet Details and History , på planespotters.net . Hentet 31. desember 2020 .
  42. ^ Hawaiian Airlines ' første Boeing 787-9 to i september 2022 , på Executive Traveler . Hentet 5. februar 2021 .
  43. ^ Produksjonslistesøk , på planespotters.net . _ _ Hentet 5. februar 2021 .
  44. ^ Hawaiian legger til 4 fly til interislandsflåten , på bizjournals.com . Hentet 5. februar 2021 .
  45. ^ Hadden Watt skal administrere Hawaiian Airlines turbopropoperasjon | McNeil Wilson Communications , på web.archive.org , 31. desember 2012. Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 31. desember 2012) .
  46. ^ Hawaiian Holdings Inc, Hawaiian Holdings rapporterer økonomiske resultater for andre kvartal 2018 , på prnewswire.com . Hentet 5. februar 2021 .
  47. ^ Hawaiian Airlines legger til A321 Inter-Island-tjeneste fra januar 2020 , på Routesonline . Hentet 5. februar 2021 .
  48. ^ Hawaiian Airlines: Investor Relations: Press Releases , på web.archive.org , 1. januar 2009. Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 1. januar 2009 ) .
  49. ^ Hawaiian Airlines: Investor Relations: Press Releases , på web.archive.org , 1. januar 2009. Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 1. januar 2009 ) .
  50. ^ Hawaiian Airlines bestiller seks flere A330-200 , på Airbus . Hentet 5. februar 2021 (arkivert fra originalen 16. januar 2020) .
  51. ^ ( NO ) 2013 | Leasing | 0 | februar kjøper HKAC A330-200 for Hawaiian Airlines | Aviation News - daglige nyheter dedikert til den globale luftfartsindustrien , på aviationnews-online.com . Hentet 5. februar 2021 .
  52. ^ Jackson Square Aviation - Newsroom - Jackson Square Aviation kunngjør salg tilbakeleie av nye Airbus A330-200-fly til Hawaiian Airlines , på jsa.com . Hentet 5. februar 2021 .
  53. ^ Jon Hemmerdinger, Hawaii til å lease en ekstra A330-200 , på Flight Global . Hentet 5. februar 2021 .
  54. ^ a b Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines optimaliserer flåteplan , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  55. ^ Stephen Trimble, Hawaii signerer MOU for 16 A321neos , på Flight Global . Hentet 5. februar 2021 .
  56. ^ Hawaiian Airlines - firmaer bestiller for opptil 25 A321neos | Aviation Week Network , på aviationweek.com . Hentet 5. februar 2021 .
  57. ^ Boeing fortrenger Airbus på Hawaiian , vinner 787-9 avtale; flyselskapet kansellerer A330-800-bestilling , i Leeham News and Analysis , 20. februar 2018. Hentet 5. februar 2021 .
  58. ^ Jon Hemmerdinger, Hawaiians A330-800 -bestilling forblir på plass, foreløpig: flyselskap , på Flight Global . Hentet 5. februar 2021 .
  59. ^ Jon Hemmerdinger, Hawaii , signerer for 10 787-9s og kansellerer A330-800-bestilling , på Flight Global . Hentet 5. februar 2021 .
  60. ^ James Field, Farnborough : Hawaiian Airlines sluttfører avtale for 20 787-9s , Airways Magazine , 19. juli 2018. Hentet 5. februar 2021 .
  61. ^ Profil for : Hawaiian Airlines , på aerotransport.org . Hentet 5. februar 2021 .
  62. ^ Marissa Villegas , Ekstern kommunikasjon, The End of an Era: Aloha Boeing 767 , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .
  63. ^ Ben Mutzabaugh, Hawaiian Airlines sier "so long" til Boeing 767 , på USA TODAY . Hentet 5. februar 2021 .
  64. ^ Hawaiian Airlines | Newsroom, Hawaiian Airlines fullfører konvertering til ny flyflåte , på Hawaiian Airlines | Nyhetsrom . Hentet 5. februar 2021 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker