China Eastern Airlines

China Eastern Airlines
Stat Kina
Børser
Fundament25. juni 1988 i Shanghai
HovedkvarterShanghai
GruppeChina Eastern Air Holding Company
Sjekk det ut
SektorTransportere
Produkterflyselskap
Nettstedglobal.ceair.com
Stort flyselskap
IATA-kodeMU
ICAO-kodeCES
KallesignalKINA ØST
Hub
Frequent flyerEastern Miles
allianseSkyTeam
Flåte607 (i 2022)
Destinasjoner250+ (i 2022)
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia

China Eastern Airlines Corporation Limited (forenklet kinesisk: 中国 东方 航空公司; tradisjonell kinesisk: 中國 東方 航空公司), også kjent som China Eastern , er et stort flyselskap med base i China grounds-Hong Airlines-bygningen i Shanghai, , i Changning - distriktet , Shanghai . [1] [2] Det er et av de tre store flyselskapene (sammen med Air China og China Southern Airlines ) i Folkerepublikken Kina , som opererer internasjonale, nasjonale og regionale ruter. Hovedknutepunktene er Shanghai Pudong internasjonale lufthavn og Shanghai Hongqiao internasjonale lufthavn . [3]

China Eastern Airlines er det nest største kinesiske flyselskapet målt i antall passasjerer etter China Southern Airlines. China Eastern og dets datterselskap Shanghai Airlines ble det 14. medlemmet av SkyTeam 21. juni 2011. [4] Morselskapet til China Eastern Airlines Corporation Limited er China Eastern Air Holding Company.

Historie

China Eastern Airlines ble grunnlagt 25. juni 1988 under Civil Aviation Administration of China . I 1997 overtok det ulønnsomme China General Aviation og ble også landets første flyselskap til å tilby aksjer på det internasjonale markedet. I 1998 grunnla han China Cargo Airlines i et joint venture med COSCO . I mars 2001 fullførte det oppkjøpet av Great Wall Airlines . China Yunnan Airlines og China Northwest Airlines fusjonerte inn i China Eastern Airlines i 2003. [3] Selskapets slagord var " Verdensklasse gjestfrihet med orientalsk sjarm " (世界 品位 ， 东方 魅力).

Den kinesiske regjeringen hadde en majoritetsandel i China Eastern Airlines (61,64%), mens noen aksjer var offentlig eiet (H-andel, 32,19%); A-aksje, 6,17 %. Den 20. april 2006 ga media nyheten om et mulig salg av opptil 20 % av eierandelen til utenlandske investorer, inkludert Singapore Airlines , Emirates og Japan Airlines , med Singapore Airlines som bekreftet at forhandlinger var i gang. [5]

Etter å ha mottatt godkjenning fra det kinesiske statsrådet , ble det kunngjort 2. september 2007 at Singapore Airlines og Temasek Holdings (holdingselskap som eier 55 % av Singapore Airlines) i fellesskap ville kjøpe aksjer i China Eastern Airlines. [6] [7] Den 9. november 2007 signerte investorene en endelig avtale om å kjøpe en total eierandel på 24 % i China Eastern Airlines: Singapore Airlines ville kjøpe 15,73 % og Temasek Holdings 8,27 %. [8] Singapore Airlines nært forestående inntreden på det kinesiske markedet fikk Hongkong-selskapet Cathay Pacific til å forsøke å blokkere avtalen ved å kjøpe en betydelig eierandel i China Eastern og stemme på avtalen sammen med Air China (som allerede hadde en eierandel i Kina). 11 % i China Eastern) på aksjonærmøtet i desember 2007. [9] Imidlertid kunngjorde Cathay Pacific 24. september at de hadde forlatt disse planene. [10]

Air Chinas morselskap, det statseide China National Aviation Corporation, kunngjorde i januar 2008 at det ville tilby 32% mer enn Singapore Airlines for sin 24% eierandel i China Eastern, noe som potensielt komplisere avtalen som Singapore Airlines og Temasek hadde foreslått. [11] Etter hvert avviste minoritetsaksjonærene tilbudet fra Singapore Airlines. Dette antas å ha vært på grunn av Air Chinas massive innsats for å kjøpe 24% eierandel. [12]

11. juni 2009 ble det kunngjort at China Eastern Airlines ville slå seg sammen med Shanghai Airlines. [13] Denne sammenslåingen ble forventet å redusere overdreven konkurranse mellom de to Shanghai-baserte luftfartsselskapene, samtidig som den konsoliderte Shanghais status som et internasjonalt flyknutepunkt. Fusjonen ble fullført i februar 2010. [14] Shanghai Airlines ble et heleid datterselskap av China Eastern Airlines. Shanghai Airlines beholdt imidlertid merkevarebyggingen og fargen. Det nye flyselskapet var forventet å ha mer enn halvparten av markedsandelen i Shanghai, Kinas finansielle knutepunkt. China Eastern Airlines kjøpte også China United Airlines i oktober 2010. [15]

I mars 2012 ble det kunngjort at China Eastern inngikk en strategisk allianse med Qantas Group for å opprette Jetstar Hong Kong , et nytt lavprisflyselskap basert på Hong Kong International Airport , som skulle starte sin virksomhet i 2013. [ 16] China Eastern ville ha en eierandel på 50 % i det nye flyselskapet, mens de resterende 50 % eies av Qantas, noe som representerer en total investering på 198 millioner dollar. [17] I juni 2015 nektet imidlertid Hong Kong-myndigheten å utstede driftslisensen til Jetstar Hong Kong. China Eastern og Qantas kunngjorde deretter slutten på investeringen.

I 2012 mottok China Eastern " Golden Ting Award " på China Capital Market Annual Conference 2012, og anerkjente den som en av de 50 mest verdifulle kinesiske merkene av WPP og rangerte blant de ti beste av FORTUNE China 2013 CSR-rangeringer.

I april 2013 fikk China Eastern en midlertidig tillatelse til å operere på Filippinene , men den filippinske sivile luftfartsmyndigheten krevde at de skulle få en teknisk tillatelse og en flyplassluke. [18] [19]

9. september 2014 introduserte China Eastern en ny logo og ny farge. [20] I 2015 inngikk flyselskapet et partnerskap med Delta Air Lines der Delta skulle kjøpe en eierandel på 3,55 % i China Eastern for 450 millioner dollar . [21]

30. juni 2015 lanserte China Eastern en ny tjeneste til USA , som opererer ruten Chengdu - Nanjing - Los Angeles tre ganger i uken med Airbus A330-200 . [22]

I 2017 rapporterte China Eastern Airlines et nettoresultat på 6,4 milliarder CNY (983 millioner dollar), en økning på 41 % fra et nettoresultat på 4,5 milliarder CNY i 2016. [23]

26. februar 2020 lanserte China Eastern Airlines OTT Airlines som et datterselskap for å operere innenlandsproduserte fly, som Comac C919 og Comac ARJ21 , i Yangtze River Delta-regionen, i tillegg til forretningsjetoperasjoner . [24]

Destinasjoner

China Eastern Airlines har en sterk tilstedeværelse på ruter i Asia , Nord-Amerika , Europa og Australia . Flyselskapet søker å utnytte potensialet i hjemmemarkedet ved å øke frekvensene på flyreiser fra Shanghai til andre kinesiske byer. Flyselskapet øker også tempoet i internasjonal ekspansjon ved å øke flyfrekvensene til internasjonale destinasjoner. I 2007 startet den sin virksomhet i New York City fra Shanghai, noe som gjorde den til den lengste direkteruten for flyselskapet. I 2016 lanserte det direktefly fra Shanghai til Praha , Amsterdam , Madrid og St. Petersburg .

Tjenester

Last

Etter fusjonen med Shanghai Airlines kunngjorde China Eastern Airlines at de også ville slå sammen fraktdatterselskapene til de to flyselskapene. Flyselskapets nye fraktselskap, bestående av operasjonene til China Cargo Airlines , Great Wall Airlines og Shanghai Airlines Cargo , startet sin virksomhet i 2011 fra sin base i Shanghai . [25] China Eastern Airlines har signert en strategisk samarbeidsavtale med Shanghai Airport Group, som kontrollerer både Shanghai Hongqiao International Airport og Shanghai Pudong International Airport .

Eastern Miles

China Eastern Airlines sitt hyppige flyprogram kalles Eastern Miles (forenklet kinesisk: 东方 万里行; tradisjonell kinesisk: 東方 萬里行). Shanghai Airlines og China United Airlines , datterselskaper av China Eastern, er også en del av programmet . Medlemmer kan tjene miles på flyreiser og gjennom forbruk med et China Eastern-kredittkort. Når nok miles er samlet inn, kan medlemmene oppgradere til Elite-medlemskap i tre nivåer: Platina, Gull og Sølv. [26]

Hytte

Første klasse

China Eastern tilbyr førsteklasses på alle Boeing 777 . Setene kan tilbakestilles opptil 180 ° for å danne en flat seng, og det er en personvernskjerm. Flyene er utstyrt med en bar hvor passasjerene kan hjelpe seg selv og omgås andre. De sentrale setene til Boeing 777 kan gjøres om til en dobbeltseng. [27]

Business Plus

Business plus-produkter finnes på alle A350-900 og B787-9. [28] Suitene har større plass og utmerket lengde enn vanlige business class seter. Suitene har også en skyvedør og minibar. Midtsetene kan gjøres om til en stue med plass til fire. [29]

Business class

Businessklassen finnes i mange forskjellige versjoner. På China Easterns smalkroppsflåte er setene hvilestoler arrangert i en 2-2-konfigurasjon. På utvalgte A330-er er setene i Zodiac Cirrus eller Thompson Vantage XL i en 1-2-1-konfigurasjon, eller de kan være flate hjørnesenger arrangert i en 2-2-2-konfigurasjon. På A350 og B787 er seter i business class modifisert Thompson Vantage XL med dører som ligner på Delta one-suitene. [30] På 777-er er setene Zodiac Cirrus . [27]

Premium Economy

Premium Economy finnes på alle Boeing B787 og Airbus A350. [31]

Økonomi

China Eastern tilbyr gratis måltidsservice, og noen A330-er, alle A350-, B777- og B787-er har on- demand underholdning på ryggstøtten. [32]

Datterselskaper

China Cargo Airlines

China Eastern Airlines 'fraktdatterselskap, China Cargo Airlines , var Kinas første all-cargo-flyselskap som drev dedikerte frakttjenester ved å bruke China Eastern Airlines' rutestruktur. Flyselskapet har samme logo som China Eastern Airlines. [33]

China United Airlines

China United Airlines er et lavprisselskap basert på Beijing-Daxing internasjonale lufthavn . Det ble et datterselskap av China Eastern i 2010. [15]

OTT Airlines

OTT Airlines er et datterselskap av China Eastern som ble lansert i februar 2020 for å operere innenlandsproduserte fly som Comac C919 og Comac ARJ21 i Yangtze River Delta-regionen . [34] [35]

Flåte

Nåværende flåte

Fra august 2022 er China Eastern Airlines flåte sammensatt som følger [36] :

Historisk flåte

China Eastern Airlines opererte tidligere følgende fly [36] :

Ulykker

Merknader

  1. ^ CEA- profil | _ China Eastern Airlines Corporate Stock - Yahoo! Finans , på web.archive.org , 31. mars 2016. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra den opprinnelige nettadressen 31. mars 2016) .
  2. ^ China Eastern, utstilling B ( PDF ) , på webcitation.org .
  3. ^ a b Katalog : World Airlines , in Flight International , 3. april 2007, s. 64.
  4. ^ ( NO ) China Eastern blir det 14. SkyTeam-medlemmet på atwonline.com . Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 3. juni 2012) .
  5. ^ China Eastern søker investeringer fra SIA, andre utenlandske giganter: rapport , på web.archive.org , 30. september 2007. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 30. september 2007) .
  6. ^ SIA godkjente å kjøpe seg inn i China Eastern , på web.archive.org , 7. januar 2016. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 7. januar 2016 ) .
  7. ^ SIA , China Eastern Airlines kunngjør strategisk tie-up , på web.archive.org , 4. september 2007. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 4. september 2007 ) .
  8. ^ Singapore Airlines , Temasek signerer China Eastern-avtalen , på web.archive.org , 11. november 2007. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 11. november 2007 ) .
  9. ^ Cathay Pacific for å prøve å blokkere Singapore Airlines-rapporten - Channel N… , på archive.vn , 23. juli 2012. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 23. juli 2012) .
  10. ^ Cathay Pacific forlater China Eastern-planen - Telegraph , på web.archive.org , 6. mai 2014. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 6. mai 2014 ) .
  11. ^ Air China forfølger China Eastern stake - FT.com , på web.archive.org , 8. oktober 2012. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 8. oktober 2012) .
  12. ^ Aksjonærer avviser Singapore Air - tilbudet på ft.com . Hentet 17. januar 2021 .
  13. ^ China Eastern Airlines kunngjør detaljert fusjonsplan med Shanghai Airlines_English_Xinhua , på web.archive.org , 3. mars 2016. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 3. mars 2016 ) .
  14. ^ China Eastern Air Holding Company Airline Group Profile | CAPA , på web.archive.org , 15. desember 2019. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 15. desember 2019) .
  15. ^ a b ( ZH )关于 联 航 - 中国 联合 航空, på web.archive.org , 21. oktober 2019. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 21. oktober 2019) .
  16. ^ China Eastern Airlines og Qantas kunngjør Jetstar Hong Kong , på web.archive.org , 12. mai 2012. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 12. mai 2012 ) .
  17. ^ Sky News : Qantas oppretter Jetstar Hong Kong , på web.archive.org , 26. mars 2012. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 26. mars 2012 ) .
  18. ^ China Eastern Airlines henter inn midlertidig tillatelse - Civil Aeronautics Board :: Philippines , på web.archive.org , 24. mars 2014. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 24. mars 2014) .
  19. ^ BusinessWorld | _ _ China Eastern Airlines henter inn midlertidig tillatelse , på web.archive.org , 23. september 2015. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra den opprinnelige nettadressen 23. september 2015) .
  20. ^ ( ZH )东方 航空 正式 发布 全新 VI 体系 - 东航 新闻-中国东方 航空公司d . 1. september
  21. ^ China Eastern og Delta befester strategisk partnerskap , på skyteam.com . Hentet 17. januar 2021 .
  22. ^ China Eastern legger til Chengdu / Nanjing - Los Angeles Service fra slutten av juni 2015 , på Routesonline . Hentet 17. januar 2021 .
  23. ^ China Easterns nettoresultat for 2017 økte med 41 % ettersom etterspørselen , valutakursene forbedres | Airline Financials-innhold fra ATWOnline , på web.archive.org , 14. desember 2018. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 14. desember 2018) .
  24. ^ OTT Airlines avduket , hovedsakelig for å operere kinesiskproduserte fly som ARJ21 og C919__Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. , på english.comac.cc . Hentet 17. januar 2021 .
  25. ^ Nytt China Eastern lasteskip lanseres 1. januar fra Shanghai | ATW Online , på web.archive.org , 27. februar 2011. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 27. februar 2011) .
  26. ^ Welcome to Eastern Miles , på web.archive.org , 28. april 2012. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 28. april 2012) .
  27. ^ a b First Look: China Eastern 's Revamped Business and First Class Seats , på web.archive.org , 6. april 2018. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 6. april 2018 ) .
  28. ^ China Eastern Boeing 787 bringer business class suiter til Melbourne , på Executive Traveler . Hentet 17. januar 2021 .
  29. ^ China Eastern Airbus A350 skal fly Sydney - Shanghai fra 31. mars med Executive Traveler . Hentet 17. januar 2021 .
  30. ^ China Eastern Airbus A350 får business class suiter og 'living room' - Australian Business Traveler , på web.archive.org , 17. januar 2019. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 17. januar 2019) .
  31. ^ China Eastern for å introdusere premium økonomi , på web.archive.org , 10. april 2019. Hentet 17. januar 2021 ( arkivert fra originalen 10. april 2019 ) .
  32. ^ Touring China Eastern's New 777-300ER Products - Travel Codex , på web.archive.org , 2. oktober 2017. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 2. oktober 2017 ) .
  33. ^ Groteszk Kreatív Társulat, China Eastern Cargo , på r-bag.hu . Hentet 17. januar 2021 .
  34. ^ Reuters Staff, China Eastern avduker OTT Airlines for å operere kinesiskproduserte jetfly , i Reuters , 26. februar 2020. Hentet 17. januar 2021 .
  35. ^ OTT Airlines avduket , hovedsakelig for å operere kinesiskproduserte fly som ARJ21 og C919__Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. , på web.archive.org 2. mars 2020. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra den opprinnelige nettadressen 2. mars , 2020) .
  36. ^ a b China Eastern Airlines Fleet Details and History , på planespotters.net . Hentet 31. desember 2020 .
  37. ^ China Eastern kjøper 20 Airbus A350 Jets, 15 Boeing 787 , Bloomberg.com , 28. april 2016. Hentet 17. januar 2021 .
  38. ^ Boeing: China Eastern Airlines fullfører ordre for 15 787-9 Dreamliners , på boeing.com . Hentet 17. januar 2021 .
  39. ^ China Eastern skal operere COMAC C919 på ruten Shanghai-Beijing | Innhold fra flyplasser og ruter fra ATWOnline , på web.archive.org , 10. august 2018. Hentet 17. januar 2021 (arkivert fra originalen 10. august 2018) .
  40. ^ Harro Ranter, ASN - flyulykke Antonov An-24RV B-3417 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA) , på aviation-safety.net . Hentet 17. januar 2021 .
  41. ^ Harro Ranter, ASN - flyulykke McDonnell Douglas MD-11 B-2171 Shemya, AK , på aviation-safety.net . Hentet 17. januar 2021 .
  42. ^ Harro Ranter, ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2103 Fuzhou Yixu Airport (FOC) , på aviation-safety.net . Hentet 17. januar 2021 .
  43. ^ Harro Ranter , ASN-flyulykke Boeing 737-89P ( WL) B-1791 Tengxian, Guangxi , på aviation-safety.net . Hentet 21. mars 2022 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker