Antonov An-24
| Antonov An-24 | |
|---|---|
| En ukrainsk Antonov An-24 | |
| Beskrivelse | |
| Fyr | transportfly |
| Mannskap | 3-4 (2 piloter, ingeniør om bord og eventuelt radiooffiser) |
| Designer | OKB 153 regissert av Oleg Konstantinovič Antonov |
| Bygger | Sovjetisk statsindustri Xi'an Aircraft Industrial Corporation (AVIC) |
| Første flydato | 29. oktober 1959 [1] |
| Dato for idriftsettelse | oktober 1962 |
| Prøver | 1 367 (inkludert kinesisk kopi Xian Y-7 ) |
| Dimensjoner og vekter | |
| Perspektivtabeller | |
| Lengde | 23,53 m |
| Vingespenn | 29,20 m |
| Høyde | 8,32 m |
| Vingeoverflate | 74,98 m² |
| Tom vekt | 14 600 kg |
| Maks startvekt | 21 800 kg (kan økes til 22 500 kg) |
| Kapasitet | 42-52 passasjerer [2] |
| Drivstoffkapasitet | 5 100 kg |
| Fremdrift | |
| Motor | to Ivchenko AI-24A turbopropmotorer |
| Makt | 2 820 hk |
| Opptreden | |
| maksimal hastighet | 500 km/t |
| Cruisehastighet | 475 km/t |
| Autonomi | 550 km med maksimal last, 2.400 km med maksimal drivstofflast |
| Tangency | 8 000 m |
| militærflyoppføringer på Wikipedia | |
Antonov An-24 (på kyrillisk Антонов Ан-24 , kodenavnet Coke [ 3] ) er en tomotors høyvinget turboproptransportmotor designet av OKB 153 regissert av Oleg Konstantinovič Antonov og utviklet i Sovjetunionen på sekstitallet .
Brukt i de påfølgende årene både som et sivilt fly, hovedsakelig av det nasjonale flyselskapet Aeroflot , og av Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), Sovjetunionens luftvåpen , 448 [4] enheter forble i operativ tjeneste fra august 2006 , spesielt i landene i den tidligere sovjetblokken og i Afrika.
Historien til prosjektet
An-24 ble designet på slutten av 1950 -tallet for å erstatte den utdaterte tomotorene Ilyushin Il-14 , fortsatt utstyrt med stempelmotorer, i operativ drift på kort- og mellomdistanseruter. For realiseringen ble muligheten for å operere fra semi-preparerte rullebaner i avsidesliggende områder av sovjetisk territorium tatt i betraktning.
For dette formålet ble en høyposisjonert vinge tatt i bruk , samt motorene kombinert med fireblads propeller plassert i vingenacellene, for å beskytte disse elementene mot rusk under landing og start. Den var også utstyrt med et gunstig kraft-til-vekt-forhold, overlegen fly i samme kategori, og med en bevisst solid struktur for ikke å kreve sofistikert bakkevedlikeholdsutstyr.
Konstruksjonen av prototypen og hovedproduksjonslinjen ble tildelt de statseide fabrikkene i Svyatoshyn, nær Kiev , som produserte 985 enheter, pluss ytterligere 180 bygget i Ulan-Udė , øst i Russland . En ytterligere produksjonslinje ble satt opp i Irkutsk , ansvarlig for produksjonen av 197 lasteversjoner. Produksjonen ble stoppet i 1978 .
Det kinesiske luftfartsselskapet Xi'an Aircraft Industrial Corporation bygde på åttitallet en lokal versjon av An-24RV som introduserte på markedet med nytt navn til Yunshuji Y-7, produsert i 70 enheter i perioden 1984-2000. En oppdatert versjon er for tiden fortsatt i produksjon, Xi'an MA-60, utstyrt med amerikansk flyelektronikk og motorer .
Varianter og versjoner
An-24
- An-24 - første produksjonsvariant, gikk i produksjon i 1962.
- An-24 "Nit '" (på italiensk: Filo) - vitenskapelig fly for utforskning av havet og jordens naturressurser, produsert i 1978.
- An-24 "Trojanda" - flygende laboratorium for ubåtforskningsøvelser, i 1968 ble An-24T opprettet på basen.
An-24A
- An-24A - andre serievariant fra 1962-1963 med økonomiklasse for 44 passasjerer; produsert i 200 eksemplarer.
- An-24AT - militær transportversjon av An-24A med TV2-117DS (russisk: ТВ2-117ДC) [5] motor , produsert i 1962.
- An-24AT-RD - versjon av An-24AT med R-27F-300 turbojet (russisk: Р-27Ф-300), produsert i 1966.
- An-24AT-U - versjon av An-24AT med kort startavstand takket være en eksperimentell PRD-63 pulverakselerator (russisk: ПРД-63).
An-24B
- An-24B - tredje produksjonsvariant fra 1964, produsert i 400 enheter med en maksimal startvekt på 21 000 kg og med økonomiklasse for 48-52 passasjerer.
- An-24V - An-24B eksportmodell for Libanon , Romania og Mongolia .
- An-24D - eksperimentell prototype av An-24B forlenget med 2,8 meter med 60 seter for passasjerer, utviklet i 1967.
- An-24LP (russisk: Ан-24ЛП - лесопожарный) - modell av An-24B for sivilbeskyttelsen og for brannvesenet i 1971.
- An-24LR "Toros" - vitenskapelig modell for overvåking og fotografering av is.
- An-24PS / PRT - to modeller i begrenset serie basert på An-24T for Civil Protection.
- An-24R - militær modell for radiolokalisering og radiokontroll.
An-24RV
- An-24RV - fjerde variant av An-24 med en turbo-akselerator RU19A-300 (på russisk: РУ19А-300).
- An-24RR - modell av An-24RV for radioaktivitetskontroll, 4 fly av denne typen ble produsert i 1967-1968.
- An-24RT - militær transportmodell av An-24RV fra 1969-1971, produsert i 69 enheter i Irkutsk -fabrikken .
- An-24RT / RTR - prototype av en flygende radiosender.
An-24T
- An-24T - Antonov An-34 - første flyvning 16. november 1965, modell av militær transport produsert i 164 enheter.
- An-24UŠ (russisk: Ан-24УШ) - An-24T modifisert for treningsflyvninger i 1970, produsert i 7 enheter.
- An-24ŠT (russisk: Ан-24ШТ) - i 1968 ble 36 fly modifisert som flygende militære kommandosentre.
An-26
- An-26 - transportmodell basert på An-24T, produsert i 1968-1986 i 1 398 enheter og utstyrt med et kompleks av automatiserte systemer for lasting og lossing.
An-30
- An-24FK - Antonov An-30 - modell utviklet av OKB Beriev og produsert i perioden 1975-1980 i Kiev i 115 enheter.
An-44
- An-44 - transportflyprosjekt med stor dør for lasting og lossing av flyet i venstre del av flykroppen.
An-50
- An-50 - An-24-prosjekt utstyrt med 4 AI-25 turbojetmotorer (hentet fra Yakovlev Yak-40 ) utviklet i 1972.
Xian Y-7
- Xian Y-7 - modell av An-24RV produsert i Kina i perioden 1984-2000 i 70 enheter.
- Xian MA60 - Y-7 modernisert med et amerikansk flyelektronikkkompleks ( Honeywell , Becker, Collins) [6] og med Pratt & Whitney PW-127J-motorer . Flyet har vært i produksjon siden 2000. Den sivile MA-60 har 52, 56 og 60 seter avhengig av sammensetningen [7] .
Brukere
Militær
Afghanistan anskaffet 6 eksemplarer i 1975. Algerie Angola Armenia 1 eksemplar i bruk i november 2015. [8] Aserbajdsjan Bangladesh alle trukket tilbake. Hviterussland 1 eks-sovjetisk An-24 mottatt i 1992 , men ikke lenger i drift. [9] Bulgaria Kambodsja 3 An-24RV levert, 2 i drift fra september 2017. [10] Kina som Y-7 . Rep. av Kongo Nord-Korea 10 An-24RV levert, 6 i drift i november 2018. [11] Cuba 20 An-24 levert, 4 i bruk i april 2019. [12] Tsjekkoslovakia- Češkoslovenske Vojenske Letectvo
- Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran
- Forţele Aeriene ale Republicii Socialiste Română
- Somalisk flyvåpen
- Magyar Néphadsereg légiereje
- Usbekisk luft- og luftforsvarsstyrke
Sivile
Store operatører av noen av de 448 flyselskapene som ble rapportert å ha An-24s fortsatt i drift fra august 2006 inkluderer:
- Air Koryo (8),
- Air Urga (10),
- Angara Airlines (7),
- ARP 410 Airlines (10),
- China Southern Airlines (11),
- Cubana de Aviación (2),
- Katekavia (12),
- Kirov Air Enterprise (4),
- Novosibirsk Air Enterprise (9),
- Polar Airlines (4),
- Air Company Scat (20),
- Turkmenistan Airlines (22),
- Ukraine National Airlines (12),
- UTair (17),
- Uzbekistan Airways (11),
- Jakutavia (17).
Ytterligere 112 flyselskaper opererer en enkelt An-24. [4]
De viktigste operatørene som har brukt An-24 er:
- Aeroflot ,
- Aerosvit ,
- Air Astana ,
- Air Guinee ,
- Air Mali ,
- Ariana Afghan Airlines ,
- Balkan bulgarsk ,
- CAAC ,
- Egyptair ,
- Interflug ,
- Iraqi Airways ,
- Libanesisk lufttransport ,
- Lina Kongo ,
- Polskie Linie Lotnicze LOT ,
- Mosphil Aero ,
- Pan African Air Service ,
- Kirgisistan ,
- President Airlines ,
- PMTAir ,
- Royal Khmer Airlines ,
- Tarom ,
- Lionair .
Ulykker
Siden 1959 , av 1 367 produserte Antonov An-24, har 139 vært involvert i ulykker av ulik alvorlighetsgrad med 1815 ofre på grunn av tekniske årsaker [13] .
Ulykker på 1990-tallet
- 26. desember 1993 - minst 35 ofre etter flyulykken med en An-24 i det vestlige Armenia [14] .
- 13. desember 1995 - Verona flyulykke - Banat Air flight 165 tar av fra Verona flyplass . Noen sekunder etter take-off, kanskje på grunn av dårlige værforhold, styrtet flyet og førte til at alle passasjerene døde. [15] .
- 18. mars 1997 - 50 personer om bord og flybesetning døde etter svikt i stor høyde på den vertikale stabilisatoren til en Antonov An-24 som opererte en charterflyvning i Tyrkia [14] .
Ulykker siden 2000
- 16. mars 2005 - en Antonov An-24 fra den russiske regionen-Avia, som utførte ruteflyvningen Ufa - Perm ' - Usinsk - Varadej, styrtet til bakken ved landing og forårsaket 28 dødsfall og 24 skader [16] .
- 25. juni 2007 - 22 ofre i krasjet av en An-24 fra den kambodsjanske PMTAir [17] [18] .
- 17. mai 2010 - En 1972-modell av det afghanske flyselskapet Pamir Airways , som opererer i innlandet fra Konduz til Kabul , Afghanistan , styrtet med sine 48 passasjerer [19] [20] .
- 3. august 2010 - En An-24 (RA-46524) fra russiske Katekavia , som gjennomførte ruteflyet KTK 9357 Krasnoyarsk - Igarka , styrtet til bakken med 11 passasjerer og 4 besetningsmedlemmer mens de landet på destinasjonsflyplassen kl. 01:30 (lokal tid). 3 besetningsmedlemmer og en passasjer overlevde ulykken. [21]
Lignende fly
- Antonov An-140
- ATR 72
- Bombardier Q-serien
- Dornier Do 328
- Fokker F27 og F50
- Hawker Siddeley HS 748
- Ilyushin Il-114
- Saab 2000 og 340
Bildegalleri
-
Økonomiklassen til en An-24
-
An-24-merket CU-T1267 fra flyselskapet Cubana de Aviación på Cancún internasjonale lufthavn i oktober 2007.
-
An-24 fra Aeroflot-Nord
Merknader
- ^ Arkivert kopi , på dalavia.ru . Hentet 12. september 2008 (arkivert fra originalen 25. september 2008) . .
- ^ http://www.uralairlines.ru/info/company/airpark/an24# Arkivert 5. desember 2008 på Internet Archive .
- ^ Andreas Parsch og Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles , på Designation-Systems.net , http://www.designation-systems.net , 2. juli 2008. Hentet 10. februar 2012 .
- ^ a b Flight International, 3.–9. oktober 2006.
- ^ ТВ2-117 .
- ^ Arkivert kopi , på ma60.com . Hentet 12. september 2008 (arkivert fra originalen 22. juni 2008) . .
- ^ http://www.ma60.com/myfleet_ER.asp?Parent=524%20&Key=556 .
- ^ "The Air Forces of the World, Armenia" - " Aeronautics & Defense " N. 349 - 11/2015 pag . 68
- ^ "Luftfarten i Hviterussland" - " Aeronautics & Defense " N. 397 - 11/2019 s. 42-46
- ^ "Verdens luftstyrker. Kambodsja" - " Aeronautikk og forsvar " N. 371 - 09/2017 pag . 70
- ^ "Verdens luftstyrker. Nord-Korea" - " Luftfart og forsvar " N. 385 - 11/2018 pag. 68
- ^ "Verdens luftstyrker. Cuba" - " Luftfart og forsvar " N. 390 - 04/2019 pag. 70
- ^ Aviation Safety Network> ASN Aviation Safety Database> Flytypeindeks> Antonov 24> Antonov 24 Statistikk .
- ^ a b BBC News | Funksjoner | Katalog over katastrofer .
- ^ ASN-flyulykke Antonov 24B YR-AMR Verona Airport (VRN) .
- ^ Gazeta.Ru - В Ненецком АО разбился Ан-24 Arkivert 4. mars 2016 på Internet Archive ..
- ^ Rainews24.it .
- ^ News.Bbc.Co.Uk - 27-06-2007 - Alle døde i flyulykke i Kambodsja .
- ^ Repubblica.it - 17-05-2010 - Et passasjerfly styrter ingen italienere blant de 43 om bord .
- ^ Al-Jazeera.Net - 17-05-2010 - Afghansk passasjerfly styrter .
- ^ AviationEXplorer.Ru - 03-08-2010 - В Красноярском крае потерпел крушение самолет Ан-24 авиакомпании "Катэкавиа". Hentet 03-08-2010.
Bibliografi
- ( EN ) Yefim Gordon, Antonovs Turboprop Twins: AN-24 / -26 / -30 / -32: Red Star Volume 12 (Red Star) , Midland, 2004, ISBN 1-85780-153-9 .
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Antonov An-24
Eksterne lenker
- ( EN , RU ) Den offisielle siden til Antonov , på antonov.com . Hentet 16. juli 2018 (Arkiveret fra originalen 22. januar 2018) .
- ( NO ) Offisiell side for Xi'an MA60 , på ma60.com . Hentet 11. desember 2006 (arkivert fra originalen 11. desember 2006) .
- ( NO ) Bildene av MA60 på den offisielle nettsiden , på ma60.com . Hentet 12. september 2008 (arkivert fra originalen 17. april 2008) .
- ( RU ) Antonov An-24 på den russiske luftfartsportalen avia.ru , på dir.avia.ru. Hentet 12. september 2008 (arkivert fra originalen 10. juni 2008) .
- ( EN ) Karakteristikkene til Antonov An-24 på airliners.net , på airliners.net .
- ( EN ) John Pike, An-24 COKE, An-26 CURL, An-30 CLANK (ANTONOV) , på GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 9. november 2008. Hentet 1. februar 2011 .
Fotogallerier
- ( NO ) Bildene av An-24 på jetphotos.net , på jetphotos.net .
- ( EN ) An-24 på jetphotos.net , på jetphotos.net .
- ( NO ) An-24RV på jetphotos.net , på jetphotos.net .
- ( NO ) An-24V på jetphotos.net , på jetphotos.net .
- ( NO ) An-24T på jetphotos.net , på jetphotos.net .