Nissan motor

Nissan Motor Co., Ltd.
日 産
Hovedkvarter i Yokohama
Stat Japan
SelskapsformAksjeselskap
BørserTokyo Børs : 7201 NASDAQ : NSANY
ER IJP3672400003
Fundament1933 i Nishi-ku Yokohama, Japan (offisielt registrert i Kanagawa-ku , Yokohama, Kanagawa Prefecture )
Grunnlagt avMasujiro Hashimoto

DAT-linje: Kenjiro Den Rokuro Aoyama Meitaro Takeuchi Yoshisuke Aikawa William R. Gorham

HovedkvarterYokohama
GruppeRenault-Nissan-Mitsubishi-alliansen
Sjekk det ut
Nøkkel folk
  • Yasushi Kimura (president)
  • Makoto Uchida A.D. (fra 1. januar 2020)
  • Aswani Gupta Chief Operating Officer
SektorAutomotive
ProdukterMotorkjøretøy
Ansatte136 134 (2020)
Nettstedwww.nissan-global.com/

Nissan Motor Co., Ltd. (日 産 自動 車 株式会社 Nissan Jidōsha ? ) Kabushiki gaisha ) (markedsført som Nissan Motor Corporation og ofte forkortet til Nissan ), er en japansk multinasjonal bilprodusent med hovedkontor i Nishia-ku i Yokoham .

Selskapet er tilstede på bilmarkedet under merkevarene Nissan, Infiniti og Datsun . Kjent på det italienske markedet fremfor alt for sine terrengkjøretøyer , for bybilen Micra og for crossoveren Qashqai , er den den nest største japanske produsenten etter Toyota . Det er en del av Renault -gruppen og ledes av Jean-Dominique Senard .

Siden 1999 har Nissan vært en del av Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance , et partnerskap mellom japanske Nissan, Mitsubishi Motors og franske Renault . Fra og med 2013 eier Renault 43,4% av de stemmeberettigede aksjene i Nissan, mens Nissan eier 15% av de ikke-stemmeberettigede aksjene i Renault.

I 2013 var Nissan den sjette største bilprodusenten i verden, etter Toyota , General Motors , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group og Ford [1] . Til sammen vil Renault-Nissan-alliansen være den fjerde største bilprodusenten i verden. Nissan er det ledende japanske merket i Kina, Russland og Mexico [2] .

I 2014 var Nissan den største bilprodusenten i Nord-Amerika [3] .

Nissan er verdens største produsent av elektriske kjøretøy , med et globalt salg på over 320 000 helelektriske kjøretøy per april 2018 [4] . Det bestselgende kjøretøyet i bilprodusentens helelektriske rekkevidde er Nissan Leaf , en helelektrisk og verdens mest solgte plug-in-bil i historien.

I januar 2018 kunngjorde Nissan-sjef Hiroto Saikawa at alle Infiniti-kjøretøyer opprettet fra 2021 vil være hybridkjøretøyer eller helelektriske kjøretøyer [5] .

Historie

Begynnelsen av Datsun-merket fra 1914

Masujiro Hashimoto (橋本 増 治郎) grunnla Kwaishinsha (Kaishinsha) Motor Car Works (快 進 社 自 働 車 工場, Kwaishinsha jidōsha kōjōe-distriktet, 1. juli, A1 Good the Automobile, Tokyo, Man A1, the Autor. I 1914 produserte selskapet sin første bil, kalt DAT .

Modellnavnet til den nye bilen var et akronym av selskapets investoretternavn:

Den ble omdøpt til Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. i 1918 og igjen til DAT Jidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.) i 1925. DAT Motors bygde lastebiler i tillegg til DAT- og Datsun-personbilene. Det store flertallet av produksjonen besto av lastebiler, på grunn av et nesten ikke-eksisterende forbrukermarked for personbiler på den tiden og katastrofegjenopprettingsarbeid etter det store Kantō-jordskjelvet i 1923. Fra 1918 ble de første DAT-lastebilene produsert for militærmarkedet. På samme tid produserte Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (jitsuyo betyr praktisk bruk eller nytte) små lastebiler med deler og materialer importert fra USA.

I 1931 kom DAT ut med en ny mindre bil, kalt Datsun Type 11 , den første "Datson", som betyr "Sønn av DAT". Senere, i 1933, etter at Nissan Group zaibatsu tok kontroll over DAT Motors, ble Datsons siste stavelse endret til "sol", fordi "sønn" også betyr "tap" på japansk, derav navnet " Datsun " (ダ ッ ト サ ン, Dattosan).

Nissan-navnet ble først brukt på 1930-tallet

I 1928 grunnla Yoshisuke Aikawa (kallenavn: Gisuke / Guisuke Ayukawa) holdingselskapet Nihon Sangyo (日本 産業 Japan Industries eller Nihon Industries). Navnet "Nissan" oppsto på 1930-tallet som en forkortelse brukt på Tokyo-børsen for Nihon Sangyo. Dette selskapet var Nissan "Zaibatsu", som inkluderte Tobata Casting og Hitachi. På den tiden kontrollerte Nissan støperiene og bildelervirksomhetene, men Aikawa gikk ikke inn i bilproduksjon før i 1933.

I 1931 ble DAT Jidosha Seizo tilknyttet Tobata Casting og ble slått sammen til Tobata Casting i 1933. Siden Tobata Casting var et Nissan-selskap, var dette starten på Nissans bilproduksjon.

Nissan Motor organisert i 1934

Nissan Motor Co., Ltd. ble dannet som et frittstående selskap i 1934 da Nippon Sangyo tok eierskapet av Jidosha-Seido Ltd. , et selskap etablert året før i Yokohama .

Den første bilen , som ble satt på markedet under Datsun - merket , ble satt i produksjon i 1935 .

Produksjonen stoppet i 1941 på grunn av krigen, etter rundt 20 000 kjøretøy.

Etter hindringen fra andre verdenskrig ble produksjonen av Datsun gjenopprettet i 1947 .

I 1951 ble et terrengkjøretøy som brukte erfaringen akkumulert under krigsårene på militærkjøretøyer, satt i produksjon, og dermed ble Nissan Patrol født, bestemt til å bli en legende. Med sin 85 HK sekssylindrede motor og utmerkede firehjulsdrift er det japanske terrengkjøretøyet til og med overlegen den amerikanske Jeep Willis når det gjelder kraft og lastekapasitet.

Nissans første amerikanske forbindelse

DAT hadde arvet Kubotas sjefdesigner, den amerikanske ingeniøren William R. Gorham . Dette, kombinert med Aikawas besøk i Detroit i 1908, ville i stor grad påvirke Nissans fremtid. Selv om det alltid hadde vært Aikawas intensjon å bruke banebrytende teknologi for å produsere biler fra Amerika, var det Gorham som utførte planen. Mesteparten av maskineriet og prosessene kom opprinnelig fra USA. Da Nissan begynte å sette sammen større kjøretøy under "Nissan"-merket i 1937, ble mye av designplanene og anleggsstrukturene levert av Graham-Paige Company. Nissan hadde også en Graham-lisens som biler, busser og lastebiler ble produsert under

Relasjoner til Austin Motor Company (1937-1960)

Fra 1934 begynte Datsun å bygge Austin 7s på lisens. Denne operasjonen ble Austins største oversjøiske lisensuksess av sine syv og markerte begynnelsen på Datsuns internasjonale suksess

I 1952 inngikk Nissan en juridisk avtale med Austin om at Nissan skulle sette sammen 2000 Austin fra importerte delvis monterte sett og selge dem i Japan under Austin-merket. Avtalen ba Nissan om å produsere alle Austin-deler lokalt innen tre år, et mål oppnådd av Nissan. Nissan har produsert og markedsført Austin i syv år. Avtalen ga også Nissan rettighetene til å bruke Austin-patenter, som Nissan brukte til å utvikle sine egne motorer for sin Datsun-serie av biler. I 1953 ble de britiskproduserte Austin-bilene satt sammen og solgt, men i 1955 var Austin A50 – ferdig bygget av Nissan og utstyrt med en ny 1489cc-motor – på markedet i Japan. Nissan produserte 20 855 Austin fra 1953 til 1959.

100-dagers streik i 1953

Under Koreakrigen var Nissan en stor kjøretøyprodusent for det amerikanske militæret. [6] Etter slutten av Korea-krigen eksisterte det betydelige nivåer av antikommunistiske følelser i Japan. Fagforeningen som organiserte Nissans arbeidsstyrke var sterk og militant. [6] [7] Nissan var i økonomiske problemer og da lønnsforhandlinger kom, gikk selskapet hardt ut. Arbeidere ble sperret inne på fabrikker og flere hundre ble permittert. Den japanske regjeringen og den amerikanske okkupasjonsstyrken arresterte flere fagforeningsledere. [6] Fagforeningen gikk tom for streikemidler og ble beseiret. En ny fagforening ble dannet, [8] med Shioji Ichiro blant lederne. Ichiro hadde studert ved Harvard University på et amerikansk statsstipend. Han fremmet en idé om å bytte lønnskutt for å redde 2000 arbeidsplasser. [9] Ichiros idé ble innlemmet i en ny fagforeningskontrakt [9] som prioriterte produktivitet. Mellom 1955 og 1973 ekspanderte Nissan raskt på grunnlag av tekniske fremskritt støttet - og ofte foreslått - av unionen. Ichiro ble president i Confederation of Japanese Automobile Unions og "den mest innflytelsesrike skikkelsen i den japanske arbeiderbevegelsens høyre fløy". [6]

Fusjon med Prince Motor Company

I 1966 fusjonerte Nissan med Prince Motor Company , og tok med seg flere eksklusive biler, inkludert Skylines og Gloria. Prince-navnet ble til slutt droppet, og senere bar Skyline og Gloria Nissan-navnet. "Prince" ble brukt på den japanske Nissan "Nissan Prince Shop" frem til 1999, da "Nissan Red Stage" erstattet den. Selve Nissan Red Stage har blitt erstattet siden 2007. Skyline har blitt etterfulgt av Infiniti G-serien .

Utenlandsk ekspansjon

I 1958 ble Nissan bekreftet over hele verden da en Datsun 210 vant "Mobilgas Round Australia Trial". Samme år begynte eksporten til USA og i 1960 etablerte Nissan seg som Nissan Motor Corporation USA (NMC) i California .

Etter at forholdet til det gamle kontinentet før krigen var begrenset til lisenser for bygging av kjøretøy fra Austin Motor Company i Japan, tok Nissan i 1962 også tak i det europeiske markedet, mens det på det japanske hjemmemarkedet i 1966 fusjonerte med Prince Motor -gruppen , og bygger dermed også Skyline- og Gloria-modellene.

I 1969 ble det lansert en sportsbil: Datsun 240Z , med en 2,4-liters straight-seks-motor på 150 hestekrefter. Datsun- merket ble senere brukt mindre og mindre og modellene begynte å markedsføres direkte under Nissan -merket .

På begynnelsen av åttitallet kjøper Nissan eierandeler i Iberian Motor i Barcelona i Spania , i 1981 etablerer det Arna joint venture med Alfa Romeo, som produserte en bil oppnådd ved å montere Alfasud-motorer på karosseriet til Nissan Cherry-bilen; mens han i 1988 med Nissan European Technical Centre Ltd. etablerte en base i Storbritannia og Italia .

I 1992 ble Micra lansert på det europeiske markedet i den nye versjonen, (faktisk ble Micra lansert i Europa i 1984) som i 1993 ble kåret til årets bil . Dette er også året for en ny 4x4: Terrano II , produsert i Barcelona for det europeiske markedet.

Nissan, i likhet med konkurrentene Toyota og Honda , har også brakt til markedet et nytt særegent merke av avanserte kjøretøy, Infiniti , som først ble brukt på det nordamerikanske markedet i 1989.

På samme nittitallet var selskapet involvert i finanskrisen til hele konsernet det tilhørte og ble berørt av franske Renaults oppkjøp av deler av aksjekapitalen . I 1999 satte det franske selskapet den brasilianske sjefen Carlos Ghosn i spissen for Nissan som innførte en stor gjenopplivningsplan, som også kostet en reduksjon i arbeidsstyrken på rundt 21 000 mennesker, men som førte det japanske huset tilbake til å produsere overskudd etter mange år. krise.

Allianse med Renault

Nissan-Renault-alliansen er også preget av et komplisert skjæringspunkt av aksjer mellom de to selskapene, et unikt tilfelle i det globale økonomiske landskapet.

Produksjonen spenner fra bybiler til sportsbiler, fra klassiske terrengkjøretøyer til moderne SUV - er, uten å glemme produksjonen av nyttekjøretøyer . De siste årene har også noen elbilteknologier blitt testet ut. Siden 2014 har Nissan vært hovedsponsor for UEFA Champions League i stedet for Ford .

Fra 1. april 2017 overlater Carlos Ghosn , etter seksten år, roret til Hiroto Saikawa som administrerende direktør [10] for å fokusere på Renault-Nissan-alliansen utvidet til Mitsubishi etter å ha kjøpt en minoritetsandel. I november 2018 ble Ghosn arrestert på flyplassen i Tokyo for økonomisk forseelse.

I september 2019 trakk Saikawa seg som administrerende direktør etter påstander om upassende betalinger mottatt [11] og er foreløpig erstattet av Yasuhiro Yamauchi. I oktober 2019 kunngjorde selskapet at det hadde utnevnt Makoto Uchida , en teologiutdannet ved Doshisha University i Kyoto og leder for Nissan-operasjoner i Kina , til stillingen som administrerende direktør . [12]

Presidenter og administrerende direktører

Logoer

Globalt salg

År Globalt salg
2010 4 080 588 [15]
2011 4 669 981 [16]
2012 4 940 181 [17]
2013 5 102 979 [18]
2014 5 310 064 [19]
2015 5 421 804 [20]
2016 5 559 902 [21]
2017 5 816 278 [22]
2018 5 653 683 [23]
2019 5.176.189
2020 4.029.166
2021 4 065 014

Merknader

  1. ^ World Motor Vehicle Production - OICA-korrespondentundersøkelse - Verdensrangering av produsenter - År 2013 ( PDF ), på oica.net , OICA , 2014. Hentet 29. januar 2015 (arkivert fra originalen 5. april 2016) .
  2. ^ Melding fra administrerende direktør , på dfl.com.cn , Nissan. Hentet 29. januar 2014 .
  3. ^ Hvem lager flest biler i Nord-Amerika? Hvem har den største bilfabrikken i USA? Ikke vær flau, få skjønner det - DailyKanban , på dailykanban.com , 27. januar 2015.
  4. ^ Sterkt Nissan LEAF-salg driver globalt EV-momentum 23. april 2018 .
  5. ^ Laurence Frost og Naomi Tajitsu, Nissans Infiniti-biler blir elektriske . Reuters 17. januar 2018. Hentet 10. juni 2018 .
  6. ^ a b c d Tim Shorrock, Nissan: Portrait of a Global Giant, En førstehåndsberetning om Nissans robotdominerte fabrikk og fagforeningen som bidro til å gjøre Nissan til verdens tredje største bilprodusent , i The Multinational Monitor , vol. 4, nei. 10, oktober 1983. Hentet 20. juli 2014 .
  7. ^ En kort historie om Nissan Motor Company , på nissan-global.com . Hentet 3. august 2014 (arkivert fra originalen 11. januar 2015) .
  8. ^ Andrew Gordon, The Wages of Fluence: Labour and Management in Postwar Japan , 2001, s. 84, ISBN  9780674007062 .
  9. ^ a b Steve Lohr, Japanese Earned Labor Harmony , New York Times , 13. februar 1982. Hentet 3. august 2014 .
  10. ^ Nissan, Carlos Ghosn forlater sin stilling som administrerende direktør , i Il Sole 24 ORE . Hentet 26. mars 2017 .
  11. ^ Nissan, administrerende direktør Saikava går av , på ansa.it , 9. september 2019. Hentet 16. oktober 2019 .
  12. ^ Nissan, Makoto Uchida ny administrerende direktør , på ansa.it , 8. oktober 2019. Hentet 17. oktober 2019 .
  13. ^ Nissan-styreleder Carlos Ghosn arrestert, avskjediget fra jobb over påstander om uredelig oppførsel , HuffPost , Canada, 19. november 2018. Hentet 31. desember 2018 .
  14. ^ Nissans Carlos Ghosn trapper ned; Hiroto Saikawa utnevnt til ny administrerende direktør , i Fox Business , 22. februar 2017. Hentet 27. februar 2017 (arkivert fra originalen 28. februar 2017) .
  15. ^ Nissan -resultater for produksjon , salg og eksport for kalenderåret 2010 , 26. januar 2011. Hentet 3. februar 2011 .
  16. ^ Nissan produksjons- , salgs- og eksportresultater for kalenderåret 2011 , 29. januar 2012. Hentet 3. februar 2012 (arkivert fra originalen 23. februar 2012 ) .
  17. ^ Nissan-resultater for produksjon, salg og eksport for kalenderåret 2012 , 29. januar 2013. Hentet 3. februar 2013 (arkivert fra originalen 23. april 2013 ) .
  18. ^ Nissan produksjons- , salgs- og eksportresultater for kalenderåret 2013 , 29. januar 2014. Hentet 3. februar 2014 (arkivert fra originalen 19. februar 2014 ) .
  19. ^ Nissan produksjons- , salgs- og eksportresultater for desember 2014 og kalenderåret 2014 , 27. januar 2015. Hentet 28. november 2018 .
  20. ^ Nissan -resultater for produksjon , salg og eksport for desember 2015 og kalenderåret 2015 , 27. januar 2016. Hentet 28. november 2018 .
  21. ^ Nissan produksjon , salg og eksport resultater for desember 2016 og kalenderåret 2016 , 29. januar 2017. Hentet 28. november 2018 .
  22. ^ Nissan -resultater for produksjon , salg og eksport for desember 2017 og kalenderåret 2017 , 29. januar 2018. Hentet 28. november 2018 .
  23. ^ Nissan -resultater for produksjon , salg og eksport for desember 2018 og kalenderåret 2018 , 29. januar 2019. Hentet 21. november 2019 .
  24. ^ ( JA ) Nissan Global Factory-lokasjoner , på nissan-global.com . Hentet 21. juli 2015 .

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker