Ford

Ford Motor Company
Glasshuset i Dearborn , som har vært hovedkvarteret til Ford siden 1956
Stat forente stater
SelskapsformOffentlig selskap
BørserNYSE : F
ER IUS3453708600
Fundament16. juni 1903 i Dearborn
Grunnlagt avHenry Ford
HovedkvarterDearborn
Sjekk det utLincoln
Ford Europa
Ford India
Ford Australia
Ford Kina
Ford Sør-Amerika
Ford Sør-Afrika
Ford Motor Credit Company
Nøkkel folkWilliam Ford, Jr. ( styreleder ), Jim Farley ( president og administrerende direktør )
SektorAutomotive
ProdukterMotorkjøretøy
InntekterUSD 156,8 milliarder (2017)
Netto inntektUSD 7,6 milliarder (2017)
Ansatte201 000 (2016)
Slagord"Kom igjen i morgen (fra 2020)"
Nettstedwww.ford.com

Ford Motor Company er en amerikansk bilprodusent , grunnlagt av Henry Ford i Dearborn ( Michigan ) i 1903 .

Det er kjent for først å bruke samlebåndet og transportbåndet , senere adoptert av en rekke andre selskaper og fortsatt brukt i moderne industrier. Dette fenomenet ble referert til som fordisme .

Personbiler er hovedproduktet i konsernet. I mer enn et århundres aktivitet har det blitt produsert rundt 170 modeller, og noen av dem har blitt produsert over flere generasjoner, som i tilfellet med Ford Fiesta .

I løpet av det tjuende århundre utvidet huset til den blå ovalen seg over hele verden, og åpnet filialer i Storbritannia, Tyskland, Asia, Sør-Amerika og Afrika.
I 1929 , etter oppkjøpet av 80 % av den tyske Opel av konkurrenten General Motors , planla Ford å åpne en fabrikk i Köln . Den kjøpte også andre bilmerker som Land Rover , Jaguar , Aston Martin , Volvo og rundt 33% av Mazdas aksjer . På 1960-tallet fusjonerte de to europeiske datterselskapene for å danne Ford Europe med base i Tyskland.

Etter de internasjonale økonomiske krisene i det nye årtusenet, registrerte Ford alvorlige tap, så mye at de ble tvunget til å selge alle bilprodusentene som tidligere ble kjøpt og å kutte en rekke jobber, slik industriplanen The Way Forward krever . Gruppen består dermed utelukkende av merkene Ford og Lincoln . Men under finanskrisen som oppsto i 2008 , var det også den eneste amerikanske bilindustrien som ikke lånte fra den amerikanske regjeringen. Fra og med 2009 var selskapet tilbake i svart med et nettoresultat på 2,7 milliarder dollar [1] , som ble 7,149 milliarder dollar året etter [2] .

Historie

De første årene

Ford ble grunnlagt i Dearborn 16. juni 1903 med $ 28 000 fra tolv investorer, inkludert førti år gamle Henry Ford og brødrene John Francis og Horace Elgin Dodge (som også grunnla Dodge Brothers Motor Vehicle Company noen år senere ). I løpet av de første årene produserte selskapet bare noen få biler om dagen, inne i en gammel fabrikk på Mack Avenue i Detroit, Michigan . Grupper på to eller tre arbeidere jobbet på hver maskin og satte sammen komponenter laget av andre selskaper. Deretter utmerket huset til den blå ovalen seg for introduksjonen av nye former for arbeidsorganisering ( samlebånd ), mekanisering ( transportbånd ), godt betalte arbeidere og gode produkter til lave kostnader: en produksjonsfilosofi som tok navnet fordiisme . Takket være disse innovasjonene var Ford i stand til å produsere " Model T " i over 15 millioner enheter fra 1908 til 1927 . Selskapets første lastebil, Model TT , ble også produsert på denne bilen .

I 1927 introduserte Ford Model A , den første bilen med frontrute laget av laminert glass , en type glass som ikke går i stykker ved hardt påkjørsel, noe som reduserer skadene ved en krasj [3] . I 1932 lanserte Ford Model B , den første lavprisbilen utstyrt med en V8 Flathead -motor .

Etter krigen

I løpet av midten av nittitallet solgte Ford en rekke kjøretøy takket være boomen i den amerikanske økonomien på grunn av topplager og lave bensinkostnader . Med begynnelsen av det nye århundret førte de økende levekostnadene og høyere oljepriser til et alvorlig fall i fortjenesten.

For å møte nedgangen i salget i SUV- og pickup -sektorene , introduserte Ford en ny serie med biler kalt " Crossover SUVs " bygget på delbare plattformer. På et økologisk nivå ble nye motorer utviklet med høy effektivitet og som går på alternative drivstoff, for eksempel Escape Hybrid og Fusion Hybrid.

2000-tallet

Etter tapene i 2005 ba president Bill Ford Mark Fields (president for Ford Americas Division) mot slutten av året om å utvikle en plan for å bringe selskapet tilbake i profitt. The Way Forward ble publisert for offentligheten 23. januar 2006 og inneholdt en nedbemanning av selskapet, eliminering av ineffektive modeller, konsolidering av produksjonslinjer, nedleggelse av 14 fabrikker og kuttet 30 000 arbeidsplasser [4] . I andre kvartal 2007 overrasket Ford Wall Street med et overskudd på 750 millioner dollar, hovedsakelig på grunn av salget av Aston Martin og kostnadskutt. På slutten av 2007 , etter 56 år, falt Ford til tredjeplass som verdensprodusent under General Motors og Toyota . Omtrent samtidig lekket nyheter om at Ford ville forhandle med TATA Motor Company om å selge Jaguar og Land Rover for 1,98 milliarder dollar. [5] Den 26. mars 2008 bekreftet nyhetsbyråene denne nyheten [6] . Til tross for alt rapporterte huset det største årlige tapet i sin historie i 2008 takket være den globale økonomiske krisen; budsjettet gikk negativt med 14,7 milliarder dollar . Også samme år ble aksjeposten i Mazda redusert , fra nesten en tredjedel av kapitalen til under 15 % [7] . På slutten av 2009 var Ford tilbake i det svarte for et beløp på 2,699 milliarder dollar. [8]

2010-tallet

28. mars 2010 ble også en eierandel på 37 % i svenske Volvo solgt til det kinesiske selskapet Geely for 1,8 milliarder dollar. [9] Til slutt ble Mercury også stengt i siste kvartal av 2010 [10] . Merket ble grunnlagt i 1939 av Edsel Ford, Henrys sønn, med sikte på å produsere kjøretøy av middels kvalitet, som kunne plasseres mellom de luksuriøse produsert av Lincoln og generalistene produsert av den blå ovalen. I dag består Ford Group kun av huset med samme navn og Lincoln. Til tross for store tap, var Dearborn-selskapet det eneste amerikanske bilselskapet som ikke lånte fra den amerikanske regjeringen og fortsatte å investere i nye modeller og teknologier.

Globale markeder

For å støtte selskapets verdensomspennende ekspansjon ble flere datterselskaper etablert over tid som Ford Europe, Ford Australia, Ford India og Ford China. I 1958 introduserte den et nytt merke, Edsel, men dårlig salg førte til at det gikk bort i 1960 . Senere, i 1985 , ble Merkur født, men også det tok slutt noen år senere, i 1989 .

Opprinnelig var modellene som ble solgt utenfor USA i hovedsak de samme som modermarkedet, men senere ble spesifikke modeller laget for bedre å møte behovene til individuelle markeder. Verdensbiler møtte ofte liten suksess, for eksempel med den første Mondeo var salget beskjedent i Amerika, mens med Taurus var salget få i Japan og Australia, selv om bilene var utstyrt med høyrekjøring. Den lille europeiske Ka , som hadde stor suksess i sitt marked, fikk ikke mange salg i Japan. Mondeo ble trukket fra listen av Ford Australia, fordi segmentet den var plassert i var i tilbakegang, ettersom kjøpere foretrakk den større Falcon . Et unntak var Focus som solgte godt i både USA og Europa.

I dag har Ford sine egne fabrikker over hele verden, nærmere bestemt i Canada , Mexico , Storbritannia , Tyskland , Spania , Tyrkia , Brasil , Argentina , Australia , Kina , Sør-Afrika og andre land. Ikke-produksjonsvirksomhet administreres av Ford Motor Credit Company-divisjonen, som tar seg av de økonomiske aspektene ved salget av bilene.

Europa

Når det gjelder Europa , ble det bygget forskjellige modeller i Frankrike, Tyskland og Storbritannia frem til 1960-tallet , inntil Taunus og Cortina ble identiske, produsert med henholdsvis venstrekjøring og høyrekjøring. Deretter ble Escort og Capri også felles for begge selskapene. Rasjonaliseringen av produksjonslinjene betydde flytting av konstruksjonen av noen britiske modeller til andre europeiske fabrikker, som de i Belgia , Spania og Tyskland , med påfølgende nedleggelse av noen fabrikker. Det siste tegnet på forening var ankomsten av Sierra , en segment D sedan , som erstattet Taunus og Cortina i 1982 .

I Asia var de europeiske modellene ikke like konkurransedyktige som de japanske. Bilen som var mest suksessrik i Europa, både når det gjelder antall produserte generasjoner og når det gjelder salg, var Fiesta, en bil i segment B.

I februar 2002 stoppet produksjonen av biler i Storbritannia fullstendig; det var første gang på 90 år at Fords ikke lenger ble bygget i Storbritannia , selv om byggingen av Transit - varebilen på Southampton - fabrikken , motorene på Bridgend og Dagenham og girkassene på Halewood fortsatt vedvarer.

I 2011 består utvalget av europeiske kjøretøy av Ford Ka , Fiesta , Fusion , Focus , C-Max , Mondeo , S-Max , B-Max , Kuga , Ranger , Transit og Courier , mens produksjonen deres foregår i Köln -anleggene. og Saarlouis i Tyskland, Valencia i Spania, Tychy i Polen og Vsevolozhsk i Russland .

I 2015 ble kjøretøyutvalget utvidet med Mustang direkte produsert i USA, Vignale-serien (Mondeo) og superbilen Ford GT.

Senere fra USA kom den store crossoveren Ford Edge (2017) og Ford Explorer SUV (2020) som imidlertid allerede hadde vært tilgjengelig i årevis kun for det russiske markedet.

I april 2019 annonserte Ford at de ville gjenbruke Puma -navnet for å kalle en ny kompakt crossover på det europeiske markedet. Tidligere var faktisk Ford Puma en sportskupé produsert fra 1997 til 2002, også markedsført kun for det europeiske markedet.

Bilen ble avduket 26. juni 2019 i Düsseldorf under en forhåndsvisning kun for presse, før den ble avduket for publikum på Frankfurt Motor Show i september 2019.

Pumaen er basert på samme plattform som Ford Fiesta VII , og deler det mekaniske oppsettet med alt fremover og 5-dørs, 5-seters kombikarosseri.

Ford Motor Company er medlem av European Telecommunication Standards Institute (ETSI). [11]

Sør-Amerika

I Sør-Amerika måtte Ford forholde seg til proteksjonistiske regjeringer, med resultatet av å ha bygget forskjellige modeller for hver nasjon over tid, men uten mulighet for å ha laget dem ved å dele de mekaniske delene. I mange tilfeller var de nye kjøretøyene faktisk basert på modeller som tidligere ble bygget av de nyervervede fabrikkene. For eksempel var brasilianske Corcel og Del Rey basert på Renault -kjøretøyer .

I 1987 slo han seg sammen i Brasil og Argentina med Volkswagen for å danne et selskap kalt Autolatina ; Salget var imidlertid ikke lønnsomt og selskapet ble oppløst i 1995 .

Med fremkomsten av Mercosur , det felles regionale markedet, var det amerikanske selskapet endelig fri til å kunne bygge sine kjøretøy på samlebånd ved å dele mekaniske deler. Som et resultat ble Fiesta og EcoSport kun bygget i Brasil, mens Focus bare i Argentina.

Asia og Stillehavet

I New Zealand og Australia ble Falcon posisjonert som en mellomstor familiebil, mens den i Europa, som var mye større enn Mondeo, var den største Ford som noen gang er solgt. Mellom 1960 og 1972 ble Falcon bygget på grunnlag av en amerikansk modell med samme navn , men fra da av ble den fullstendig designet og produsert i Australia (og noen ganger i New Zealand). Falcon har bakhjulsdrift akkurat som General Motors-konkurrentene, for eksempel Holden Commodore . For tiden har høyytelsesversjoner motorer med over 367 hk og selges av og til i Australia av Ford Performance Vehicles (FPV)-divisjonen. Også i denne regionen har Commodore og Falcon alltid vunnet over konkurransen og dekker for tiden 20 % av hele bilmarkedet. På 2000-tallet ble Fairlane- og LTD-seriene fjernet fra listen.

Fords tilstedeværelse i Asia har alltid vært ganske liten. Men med kjøpet av en eierandel i Japans Mazda i 1979 begynte han å selge Mazda Familia og Capella (også kjent som 323 og 626) under Ford Laser og Telstar navnene. Den første var en av de mest suksessrike modellene som ble solgt i Asia og ble produsert på Homebush-fabrikken fra 1981 til den stengte i 1994. Laseren ble også bygget i Mexico og solgt i USA som Mercury Tracer .

Takket være aksjene i Mazda fikk Ford også en sørkoreansk fabrikk av Kia Motors som bygde Festiva fra 1988 til 1993 og Aspire fra 1994 til 1997 (sistnevnte ble da også eksportert til USA). Senere ble anlegget solgt til den nye gruppen bestående av Kia og Hyundai, mens Aspire fortsatte å bli produsert som Kia Avella , senere erstattet av Rio .

Ford har også et joint venture med Lio Ho i Taiwan, som har satt sammen modellene sine siden 1970-tallet.

Den indiske divisjonen startet produksjonen av Escort i 1998 og erstattet den deretter med Ikon i 2001 . Deretter ble Fusion, Fiesta, Mondeo og Endeavour lagt til produksjonen.

Afrika og Midtøsten

I Afrika har Fords tilstedeværelse alltid vært sterkere i Sør-Afrika og nabolandene, hvor det i utgangspunktet kun ble solgt lastebiler og arbeidskjøretøyer. I Sør-Afrika begynte han å importere komponenter fra Canada og satte deretter sammen bilene på Port Elizabeth - anlegget . Deretter laget han lokale versjoner av Cortina, inkludert XR6-versjonen drevet av en 3.0 V6, og pickup-versjonen, som også ble eksportert til Storbritannia.

På midten av 1980- tallet begynte det å konkurrere med det engelskeide South African Motor Corporation ( Samcor ) , og etter den internasjonale fordømmelsen mot apartheid , trakk det amerikanske huset seg ut av Sør-Afrika i 1988 , og solgte sine afrikanske eiendommer til Samcor. Det samme som også begynte å sette sammen Mazdaen, og erstatte biler som Escort og Sierra med Lasere og Telstar.

Ford kjøpte 45 % av Samcor-aksjene etter slutten av apartheid i 1994 , og tok deretter en overtakelse for å få majoriteten av aksjene ved å transformere den til sin egen divisjon. I dag selger den en lokal versjon av Fiesta sedan (også bygget i India og Mexico ), Focus og Mondeo. Falken ble trukket tilbake fra markedet i 2003.

Tilstedeværelsen i Midtøsten har alltid vært veldig liten, på grunn av boikottene av araberne mot vestlige selskaper og de som har forhold til Israel . Ford- og Lincoln-kjøretøyer markedsføres for tiden i ti land i den arabiske regionen, med Saudi-Arabia og Kuwait som de største markedene.

Ford slo seg også ned i Egypt i 1926 , men på 1950-tallet måtte han møte den sterke fiendskapen fra det nasjonalistiske miljøet.

Kjøretøy

Ford startet lastebilproduksjon i 1908 med Model TT , men noen produksjonsgrener av nettverket ble over tid solgt til andre industrier eller stengt permanent.

Blant disse ble den europeiske som produserte busser i Storbritannia solgt til Iveco i 1986, og avsluttet produksjonen av Ford Transcontinental og Ford Cargo .

I USA ble divisjonen som produserte tunge lastebiler solgt i 1997 til Freightliner Trucks , nå en del av Daimler AG -gruppen under navnet Sterling .

Tidligere har det også blitt bygget brannbiler for det amerikanske brannvesenet .

På begynnelsen av det nye århundret forblir lastebiler og pickuper som F-150 , F-250 , F-350 , F-650 , F-750 og LCF i produksjon , mens de i Europa produserer Transit i minibussen og pick-up varianter. Andre arbeidskjøretøyer som selges i Europa er Ranger , en stor pick-up, og Courier , en liten varebil avledet fra Fiesta.

Buss

Ford har laget busser i den siste tiden, men i dag spiller selskapet bare en mindre rolle i produksjon av komponenter. I Nord-Amerika brukes E-Series flatbed fortsatt til små skolebusser og F-650. På 80- og 90-tallet var B700 en plattform som ble mye brukt av skolebussprodusenter, men etter markedsnedgangen mistet Ford betydelige andeler som førte til at den tok på seg flere og flere sekundære roller. I Europa selges Transit Minibus med 12, 15 eller 17 seter.

Traktorer

Henry Ford and Son Company-divisjonen begynte byggingen av Fordson -merkede traktorer i Springwells Township , nå fusjonert med Detroit og Dearborn. Produksjonen ble senere flyttet til Dearborn i Michigan fra 1907 til 1928, deretter til Cork i Irland fra 1919 til 1932, til Dagenham i England fra 1933 til 1964 og til slutt til Basildon . Ford-traktorer ble også produsert i Leningrad i 1924.

I 1986 utvidet det sine grenser ved å kjøpe noen Sperry-New Holland-patenter på mekanismene for å lage høyballer og senere slå seg sammen med New Holland for å danne Ford-New Holland. Dette selskapet ble kjøpt opp av Fiat-gruppen i 1993 og navnet endret til New Holland. I dag er det en del av CNH Global , som igjen er 91 % eid av FIAT-gruppen.

Special Purpose Vehicles

Ford har produsert versjoner av sine fullstørrelses sedaner for det nordamerikanske politiet siden 1979 . De første var LTD , mens fra 1983 til 1991 ble LTD Crown Victoria bygget , som gjennomgikk mindre oppdateringer i løpet av produksjonen. Fra 1992 startet produksjonen av Crown Victoria P71 Interceptor, som hadde et helt annet design enn tidligere versjoner. Sistnevnte fikk en ytterligere restyling i 1998 og etter kontinuerlige oppdateringer. Begrepet «Interceptor», på italiensk «interceptor», skyldes at bilen fortsatt brukes i amerikanske veijakter og svært ofte til ramming. Bilen er nemlig utstyrt med høy masse og kraftig motor, som gjør den egnet for denne typen bruk. Et annet pluss er de lave kostnadene ved produksjon, vedlikehold og reparasjon.

I 1973 bygde Ford en brannbil for det amerikanske brannvesenet, C-900 .

Sportskonkurranser

NASCAR

Ford er en av de fire store bilprodusentene i store NASCAR -konkurranser , nemlig NASCAR Cup Series, NASCAR Xfinity Series og NASCAR Camping World Truck Series. Ford konkurrerer i de to første med Mustang , mens han bruker F-150 pickup i den tredje. Tidligere var de mest konkurransedyktige NASCAR-bilene i den blå ovalen Turin , Mercury Montego , de forskjellige Thunderbirds og Fusion. I Cup-serien har Dearborn-selskapet vunnet åtte produsenters mesterskap, mens Mercury har vunnet ett.

Formel 1, IndyCar og Formel Ford

Ford har alltid vært intenst involvert i Formel 1 , og har produsert motorer for mange team fra 1967 til 2004 . Disse motorene ble i sin helhet designet og bygget av Cosworth , sportsdivisjonen kontrollert helt av gruppen fra 1998 til 2004. Cosworth-motorene vant 176 Grands Prix fra 1967 til 2003 og ble brukt av lag som Lotus og McLaren .

Direkte deltakelse i Formel 1 fant sted i 2000 med Jaguar Racing-teamet , etter å ha kjøpt Stewart Grand Prix -teamet . Men etter fem turbulente sesonger uten store suksesser, bestemte Ford seg for å forlate konkurransen i 2004 ved å selge både Jaguar Racing (som ble Red Bull Racing ) og Cosworth.

Ford-drevne IndyCars vant 17 ganger i Indianapolis 500 fra 1965 til 1996.

Formel Ford ble etablert i 1966 i Storbritannia som et mesterskap for å initiere førere til enseters racing . Bilene som ble brukt i dette mesterskapet har den klassiske innstillingen med motor midt bak og åpne hjul; de har imidlertid ikke rulleroer og er utstyrt med landeveisdekk.

Rally

Deltakelse i WRC fant sted rett fra fødselen av dette mesterskapet, eller i 1973 . Konstruktørmesterskapet ble vunnet i 1979 med Hannu Mikkola , Björn Waldegård og Ari Vatanen som kjørte en Ford Escort RS1800 . I 1981 vant Vatanen førermesterskapet i samme bil. I gruppe B på 1980-tallet oppnådde Ford lite hell med både RS200 og de forskjellige utviklingene til Sierra Cosworth.

Opplevelsen ble avsluttet etter avskaffelsen av gruppe B-biler, som på noen måter anses som dødelige både for sjåførene og for tilskuernes sikkerhet. I første halvdel av 90-tallet ble Sierra fulgt av Escort RS Cosworth og Escort WRC som oppnådde moderat suksess. I andre halvdel av 90-tallet deltok Ford i Super 1600-kategorien med den lille Puma -kupeen , mens fra 1999 begynte Focus WRC å bli brukt .

På begynnelsen av 2000-tallet gikk huset inn i Super 2000-kategorien med en Fiesta . I 2006 vant han sin andre konstruktørmesterskapstittel med en Focus RS WRC 06 bygget av M-Sport og kjørt av Marcus Grönholm og Mikko Hirvonen ; dette resultatet ble bekreftet på nytt året etter .

I 2009 ble den nye Fiesta S2000 laget, basert på den nye generasjonen av bilen. Sistnevnte ble også brukt til Pikes Peak International Hillclimb , men med fullstendig revidert mekanikk og med en 2,0 cm³ motor som kan yte 800 hk.

I 2011 debuterer den nye Fiesta WRC, mens fra 2017, med ankomsten av den nye forskriften, brukes den nye Fiestaen, kalt Fiesta WRC plus. Med den, administrert av M-Sport- teamet , vinner Sébastien Ogier tittelen i 2017 og 2018.

Gran Turismo

Mustang var den mest suksessrike bilen i amerikansk racing. Med denne bilen vant Jerry Titus 1965 - utgaven av SCCA National Championship og senere vant Ford også SCCA Trans-Am Championship i 1966 og 1967 . En annen seier kom i 1970 med pilotene Jones Parnelli og George Folmer som kjørte to Bud Moore Engineering Mustang Boss 302. I 1985 og 1986 vant Mustangs av John Jones og Scott Pruett IMSA GTO Championship, mens en annen seier kom i 1989-utgaven av Trans-Am med Dorsey Schrader. På 1990-tallet dominerte Ford det sistnevnte mesterskapet med Tommy Kendal, som vant utgavene 1993, 1995, 1996 og 1997, mens Paul Gentilozi vant det i 1999. I 2005 vant Mustang FR500C sin Rolex Koni Challenge Series. I 2008 ble Miller Cup etablert, et mesterskap med kun Mustang. Også i 2008 vant Ford Koni Challenge Series-konstruktørmesterskapet, mens sjåførene Joe Foster og Steve Maxwell vant førermesterskapet ombord på Mustang GT-ene.

Andre GT-biler inkluderte Focus, Falcon, Sierra Cosworth og Mondeo, som endte på pallen flere ganger i 2000 British Touring Car Championship . Ford Falcon tok første-, andre- og tredjeplassen i Supercars 2005 , en velkjent australsk konkurranse.

Le Mans og Sport Prototyper

På begynnelsen av sekstitallet bestemte Ford seg for å gi prestisje til merket, som hadde produkter med et "populært" image (i negativ betydning av begrepet) [12] på listen , deltok i konkurranser [13] og i 1962 støttet Carroll Shelbys i amerikanske løp, der den texanske teamsjefen hadde vist at han kunne slå Chevrolet Corvettene solgt til private lag av rivalen General Motors [14] , og også kolliderte med Scuderia Ferrari i amerikanske løp som var gyldige for verdensmesterskapet for sportsbiler: den utmerkede oppmerksomheten fra pressen som fikk det lille og vinnende italienske selskapet var nettopp det det var rettet mot [14] og for å redusere kostnadene ble det besluttet å kjøpe det lille italienske selskapet og gjøre det til "racingavdelingen" til Ford , fremfor å investere i forskning og utvikling av konkurransemodeller [14] . Forhandlingene gikk raskt, men Enzo Ferrari klarte til slutt ikke å oppnå sin fullstendige uavhengighet i utøvelsen av sportsaktiviteter og satte de amerikanske lederne for døren [15] [16] .

Etter bruddet bestemte Ford seg for å designe en høyytelsesbil som var i stand til å slå Ferrari i racing, og i 1964 avduket GT40 , og startet rivaliseringen kjent for entusiaster som Ferrari-Ford-krigen og klarte å vinne 24 Hours of Le Mans fire ganger på rad fra 1966 til 1969 og 1968 -utgaven av World Sports Prototype Championship . For sistnevnte konkurranse ble også P-68 og P-69 laget .

Det sveitsiske teamet Matech GT Racing, i samarbeid med Ford Racing, har åpnet et nytt kapittel med den mest moderne GT , og vant 2008 verdenskonstruktørtittelen FIA GT3 European Championship .

Formel lastebil

I 1996 ble Fórmula Truck etablert i Sør-Amerika , en konkurranse der kun roadracingtraktorer deltar. Blant de deltakende produsentene kan du i tillegg til Ford møte Scania , Iveco , Volvo , Mercedes-Benz og Volkswagen .

Ford Spec Racer

Siden 1989 har Ford levert motorene til bilene som konkurrerer i Ford Spec Racer Championship .

Fly

Trimotor var et tremotors sivilt transportfly, produsert fra 1925 til 7. juni 1933 . Bygget i 199 eksemplarer og i forskjellige versjoner, presenterte den avantgarde tekniske løsninger som gjorde at den kunne fly i årevis. Den ble brukt av forskjellige kommersielle flyselskaper og ble også adoptert av militære operatører.

Ford assisterte Consolidated Aircraft Corporation i produksjonen av B-24 , et firemotors bombefly under andre verdenskrig , som sammen med Boeing B-17 Flying Fortress representerte et av flaggskipene til den amerikanske luftfarten. B-24 ble bygget i flere anlegg, inkludert Willow Run som tilhører den blå ovalen. I sistnevnte ble toppproduksjonen av ett fly i timen nådd i 1944 , til sammen 650 enheter per måned.

Merknader

  1. ^ Ford Financial Report 2009 Arkivert 14. desember 2010 på Internet Archive .
  2. ^ Ford Financial Report 2010 Arkivert 22. juli 2011 på Internet Archive .
  3. ^ Modell av en brosjyre fra 1930 - The Beauty of the Line - Mechanical Excellence ,oldcarbrochures.com , Ford, 1929.
  4. ^ FORD ERKLÆRER RESURGENCE OF FORD MOTOR COMPANY , på media.ford.com , 23. januar 2006. Hentet 15. februar 2017 (arkivert fra originalen 3. mai 2006) .
  5. ^ Nyheter fra La Stampa av 4.1.08 Arkivert 18. januar 2012 på Internet Archive ..
  6. ^ Nyheter fra La Stampa av 26. mars 2008 Arkivert 11. mai 2008 på Internet Archive .
  7. ^ Mazda Investor Report Arkivert 19. april 2012 på Internet Archive .
  8. ^ Redaksjonell, Ford avslutter 2009 i overskudd, den første siden 2005 , på Borsa Finanza , 28. januar 2010. Hentet 17. juli 2022 .
  9. ^ Volvo er kinesiske Ford selger til Geely , i la Repubblica , 28. mars 2010. Hentet 17. juli 2022 .
  10. ^ Ford: offisiell nedleggelse av Mercury-merket , på autoblog.it , 3. juni 2010.
  11. ^ Liste over alle ETSI fullverdige medlemmer - ETSI assosierte medlemmer - Observatører - Rådgivere
  12. ^ Francesco Parigi, op. cit. side 17.
  13. ^ Francesco Parigi, op. cit. side 36.
  14. ^ a b c Francesco Parigi, op. cit. side 37.
  15. ^ Francesco Parigi, op. cit. side 39-40.
  16. ^ Gianni Rogliatti, Mysteries: conversation at the Veteran Car Club Torino / Mystery of the failure to sell to Ford ( PDF ), på veterancarclubtorino.org , www.veterancarclubtorino.org, 22. januar 2009. Hentet 26. februar 2012 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker