Uendelig

Uendelig
Stat Japan
Fundament1989 i Tokyo
HovedkvarterYokohama
GruppeNissan motor
Nøkkel folkBill Bruce (grunnleggende daglig leder) Craig Keeys (visepresident for Infiniti America Group) Peyman Kargar (visepresident)
SektorAutomotive
Produkterpassasjerbiler
Slagord"Inspirert ytelse"
Nettstedwww.infiniti.com

Infiniti er luksusbilmerket til den japanske bilprodusenten Nissan Motor . Salget av Infiniti startet offisielt i Nord-Amerika 8. november 1989 , og dets verdensomspennende virksomhet har siden vokst til å omfatte Mexico , Midtøsten , Sør-Korea , Taiwan , Kasakhstan , Russland , Kina og Ukraina . I dag er Infinitis globale nettverk til stede over hele verden.

Historie

Infiniti-merket ble introdusert i USA som en direkte konsekvens av og i motsetning til merkene presentert av Toyota med Lexus og Honda med Acura for å skille det høye utvalget av personbiler. Det første kommersielle forslaget på luksusbilmarkedet var Q45 , utstyrt med en 278 hk motor og som gjorde tilgjengelig for brukeren for første gang i verden de første aktive fjæringene som ble tilbudt på et kjøretøy, alt med spesiell forsiktighet. og besettende interiør , spesielt raffinert og luksuriøst. Takket være alle disse forbedringene kjempet bilen i et marked som hittil har vært dominert av de tyske produsentene Mercedes-Benz og BMW , samt av amerikanske Cadillac og Lincoln .

I 1997 ble QX4 - modellen utgitt , avledet fra Nissan Pathfinder , debut innen avanserte SUV-er som hittil har vært dominert av spesialistene Jeep og Land Rover og i konkurranse med modellene som nettopp ble presentert av Lexus og Mercedes.

Etter noen år ved århundreskiftet ble hele utvalget av kjøretøy ombygd med presentasjon av nye versjoner av arbeidshestene (for eksempel QX4 erstattet av QX56 ) og med integrasjon av mange nye modeller. Presidenten og daglig leder for Nissan Motor co. ltd. Carlos Ghosn har i økende grad hatt som mål å skille Infiniti fra sin Nissan-forfedre, og politikken hans bærer frukt: Huset har faktisk veldig raskt tatt mange betydelige markedsandeler i sin sektor.

Carlos Ghosn avslørte Infinitis ankomst til Europa på bilutstillingen i Genève i 2008 . [1] Infiniti Europes hovedkvarter ligger i Rolle , Sveits .

Fire modeller ble opprinnelig tilbudt i Europa , og startet med den ikoniske Infiniti FX50, en sporty og unikt designet høyytelses crossover med en ny 390 hestekrefter 5,0-liters 32-ventils V8-motor som bruker avansert VVEL-teknologi (drive) og variabel ventilløft. ) av Infiniti. Det er en direkte konkurrent til de forskjellige Mercedes-Benz M-Klasse , BMW X5 , Lexus RX , Audi Q7 , Porsche Cayenne og Range Rover Sport. [2] . I tillegg til FX SUV, ble også "Infiniti G37" luksussedan tilbudt, utstyrt med en 3,7-liters V6-motor og designet for å utfordre modellene BMW 3-serie , Audi A4 , Mercedes-Benz C-klasse og Lexus IS .

I tillegg til sedanversjonen ble det også presentert en coupé-versjon og en cabriolet coupe. Infiniti G37 Coupe hadde mye av strukturen til felles med sedanmodellen, men de dynamiske linjene i karosseriet var designet for å tiltrekke seg interessen til en helt annen type kjøper, som tradisjonelt siktet seg mot BMW 3-serie Coupe, Mercedes-Benz CLK -Klasse , Audi A5 eller Lexus SC 430. Infiniti introduserte også verdens første kompakte coupé-crossover, Infiniti EX37, med et luksuriøst interiør, hevet kjørestilling og firehjulsdrift. EX37 var det første kjøretøyet produsert i verden utstyrt med det avanserte AVM-systemet ( Around View Monitor ) som gir føreren panoramautsikt over kjøretøyet under parkeringsmanøvrer. En annen unik funksjon er ASAP ( Anti-Scratch Advanced Paint ). EX ble markedsført i samme segment som luksusbilene BMW X3 , Audi Q5 og Mercedes-Benz GL-Klasse [3] . M-modellen ble også presentert, en luksussedan i det øvre segmentet av G37 sedan. Senere kom en hybridversjon av M kalt M35h som fortsatt holder verdensrekorden for raskeste hybrid i verden.

I 2014 presenterer Infiniti Q50 (den nye generasjonen av G37 sedan), en bil som vil innvie det nye navnet. Denne sedanen er preget av sine dimensjoner (den er den største i segmentet), av den perfekte profilen til bilen (nesten som en coupé) og av en annen verdensnyhet, nemlig den ultrateknologiske elektroniske styringen ( Infiniti steer-by-wire ) , dvs. en styring uten mekanisk forbindelse til hjulene. Denne utviklingen innen bilindustrien bruker en teknologi som ligner på den som finnes i militære fly; åpenbart, i tilfelle svikt i det elektroniske systemet vil det alltid være mulig å betjene den normale mekanismen som finnes i alle andre biler. Denne nye teknologien vil lette førerens kjøring både når det gjelder sikkerhet (å gjøre ytterligere skritt fremover i "autonom kjøring") og når det gjelder komfort : en av fordelene er faktisk gitt av fraværet av styrevibrasjoner i tilfelle av ujevn overflate på veien. En annen kuriositet med denne sedanen er NASAs engasjement i utviklingen av visse teknologier og seter som har plass til passasjerer om bord.

På slutten av 2013 presenterer Infiniti Q30-konseptet, en bil som kunngjør ankomsten av den japanske produsenten (forventet til midten av 2015) i markedssegmentet dominert til nå av Mercedes A-klasse og BMW 1-serien. I 2014 presenterer den Q50 Eau Rogue-konsept, ultrasporty versjon av sedanen laget i samarbeid med Sebastian Vettel og Red Bull Racing Formel 1 -teamet . Til slutt presenteres Q80 Inspiration, en konseptbil som peker mot fremtidig direkte konkurranse med Porsche Panamera .

I 2013 ble han hovedsponsor for Red Bull Racing Formel 1 -teamet og i 2014 vil unionen bli konsolidert ved å endre navnet på laget til "Infiniti Red Bull Racing" . Fra dette samarbeidet kommer Q50 Eau Rogue og en spesiell ultrasporty versjon av FX SUV (nå kalt QX70) i ​​navnet til Sebastian Vettel, en sjåfør som har vunnet 4 verdenstitler på rad med teamet .

2016 er året for produksjonsversjonene av Infiniti Q30, Infiniti QX30 og den nye generasjonen av Infiniti Q60 coupé; den blir også offisiell bil og sponsor for det italienske fotballaget Inter .

Når det gjelder Formel 1-verdenen, markerer 2016 overgangen til Infiniti fra Red Bull-teamet til Renault Sport F1 -teamet , som hun blir sponsor og teknisk samarbeidspartner av.

2017 er året for andre innovative verdensrekorder, nemlig den nye VC-T-motoren. Det er en 2,0 firesylindret turbobensinmotor men uten fast kompresjonsforhold. Faktisk kan forholdet variere mellom en indeks på 8: 1 (nyttig for høy ytelse) og 14: 1, mer egnet for å redusere forbruket. Hemmeligheten er den automatiske styringen av operasjonen som klarer å «lese» den mest egnede til formålet blant de utallige kjøreforholdene.

Med den nye teknologien har Infiniti klart å kombinere kraften til en høyytelses to-liters turboladet bensin som kan skilte med maksimalt dreiemoment med effektiviteten til en turbodiesel. Fordelene er betydelig redusert drivstofforbruk, langt lavere utslipp, suveren ytelse kun når det er nødvendig, og en netto reduksjon i støy og vibrasjoner. Denne splitter nye og innovative motoren representerer et svært viktig vendepunkt i bilindustrien og forutser en nært forestående fremtid hvor teknologi er bestemt til å forstyrre og forbedre bilmarkedet mer og mer.

En annen verdensnyhet er den splitter nye hybriddrivlinjen som utstyrer Q60 Project Black S presentert i Genève. Dette energigjenvinningssystemet ( ERS - Energy Recovery System ), gjenvinner elektrisk energi og transformerer det for å øke både kraft og dreiemoment.

I mars 2019 kunngjorde Infiniti utgangen fra Vest-Europa planlagt til 2020 med stopp av produksjonen av den britiske fabrikken i Sunderland , og presenterte en restruktureringsplan som sørger for en større konsentrasjon av innsatsen på de kinesiske og amerikanske markedene hvor merkevaren er en " må», får den hovedinntektskilden. I denne forbindelse har Infiniti allerede planlagt å styrke SUV-serien som er bestemt til USA i løpet av de neste årene.

I tillegg forbereder Infiniti også det økologiske vendepunktet med lanseringen av sine første elektrifiserte biler, planlagt til 2021, som vil finne sted samtidig med at dieselmotorene forsvinner fra merkets utvalg.

Betegnelsen forkortelse for Infiniti-modeller inkluderer en bokstav for coupéer og sedaner (Q), to bokstaver for SUVer (QX) og et tall som refererer til modellklassifiseringen. Denne navneserien har blitt introdusert siden 2014; før det året tok Infiniti i bruk en enkelt bokstav for sedaner og coupéer (som kan variere: G, M, Q osv.), to for SUV-er (FX, EX, QX osv.) og et tall som refererer til slagvolumet.

Gjeldende rekkevidde

Modeller som ikke lenger er i produksjon

Andre prosjekter

Eksterne lenker