Tōkaidō hovedlinje
| Tōkaidō hovedlinje | |
|---|---|
| Opprinnelig navn | 東海 道 本 線 |
| Stater krysset | Japan |
| Start | Tōkyō |
| slutt | Kobe |
| Aktivering | 1872 |
| sjef | JR Øst |
| Lengde | 713,6 km |
| Måler | 1067 mm |
| Elektrifisering | 1500 V DC |
| Jernbaner | |
Tōkaidō Main Line (東海 道 本 線 Tōkaidō Hon-sen ? ) Er den travleste JR - opererte jernbanelinjen i Japan, som forbinder byene Tōkyō og Kōbe . Navnet på linjen stammer opprinnelig fra den gamle Tōkaidō -veien , og hele jernbaneruten ble så kalt fra pre - Shinkansen -perioden , da tog reiste hele veien på flere timer. Siden introduksjonen av Shinkansen har linjen fått ulike navn for hvert av sine segmenter der ulike typer tjenester tilbys.
Linjen drives av tre operatører:
- Øst i Tōkyō - Atami - segmentet
- Sentralt i Atami - Maibara - segmentet
- Vest i Maibara - Kobe - segmentet
Historie
Tōkaidō-ruten har fått navnet sitt fra den eldgamle veien som forbinder Kansai -regionen ( Kyoto , Osaka ) med Kantō-regionen (Edo, deretter Tokyo ) gjennom Tōkai -regionen (inkludert Nagoya ). Mesteparten av den japanske befolkningen finnes langs denne ruten, Tokyo , Yokohama , Nagoya , Kyoto , Osaka og Kobe . Disse byene har kommet til å spille en stadig viktigere rolle i livet til landet, finansiell, produksjon og kulturell [1].
Den første jernbanelinjen langs ruten ble ferdigstilt i 1889. I 1906 ble alle privatdrevne hovedlinjer nasjonalisert under de nye Imperial Railways of Japan, som på den tiden hadde et nettverk på over 7000 km. I 1930 ble Tsubame ("svelge") ekspresstjeneste lansert , noe som reduserte reisetiden fra Tokyo til Kobe til ni timer, en betydelig reduksjon tatt i betraktning at frem til 1889 tok det 20 timer, og igjen 15 fra 1903. [1]
En ytterligere forbedring av infrastrukturen kom fra fullføringen av dobbeltsporet på hele ruten i 1913, og åpningen av den 7,8 km lange Tanna-tunnelen som forkortet ruten ved å kutte den svingete stien til fjellene mellom Atami og Numazu. I mellomtiden, i 1940, startet arbeidet med Shinkansen høyhastighetslinje , en linje som vil gå parallelt.
På begynnelsen av 1950-tallet hadde Tōkaidō-linjen etablert sin rolle som Japans hovedpulsåre. Selv med lengden som bare sto for 3% av hele utvidelsen av de japanske jernbanene, fraktet den 24% av JNR-passasjertrafikken og 2% av godset, med en vekstrate høyere enn noen annen linje i landet.
I 1956 ble elektrifisering langs Tokyo-Osaka-seksjonen fullført og de nye Kodama-togene ble introdusert, noe som reduserte reisetiden til seks og en halv time. Linjen ble så populær at billetter ble regelmessig utsolgt innen 10 minutter etter at de ble satt i salg, en måned før reisedatoen [1] .
Etter åpningen av Tōkaidō Shinkansen i 1964 strømmet de fleste passasjerene inn i den, og etterlot lokal trafikk langs byene den passerer gjennom til denne linjen.
Stasjoner
JR East Section
| Jernbanestasjon | japansk | Avstand (km) | Rask Acty |
Raske pendlere |
Tilkoblinger | Stilling | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mellom stasjonene |
Total | |||||||
| Tōkyō | 東京 | - | 0,0 | ● | ● | ■ Chūō Line ■ Keihin-Tōhoku Line ■ |
Chiyoda | Tokyo |
| Shimbashi | 新橋 | 1.9 | 1.9 | ● | ● | ■ Yamanote-linje ■ Yokosuka-linjen |
Minato | |
| Shinagawa | 品 川 | 4.7 | 6.8 | ● | ● | ■ Yamanote-linje ■ Yokosuka Line | ||
| Kawasaki | 川 崎 | 11.4 | 18.2 | ● | ｜ | ■ Keihin-Tōhoku Line ■ Nambu Line |
Kawasaki-ku , Kawasaki | Kanagawa |
| Yokohama | 横 浜 | 10.6 | 28.8 | ● | ｜ | ■ Keihin-Tōhoku Line ■ Negishi Line |
Nishi-ku , Yokohama | |
| Totsuka | 戸 塚 | 12.1 | 40,9 | ● | ｜ | ■ Yokosuka-linjen |
Totsuka-ku , Yokohama | |
| Ōfuna | 大船 | 5.6 | 46,5 | ● | ● | ■ Negishi-linje ■ Yokosuka Line |
Sakae-ku , Yokohama | |
| Kamakura | ||||||||
| Fujisawa | 藤 沢 | 4.6 | 51.1 | ● | ● | ● Odakyū Enoshima Line |
Fujisawa | |
| Tsujidō | 辻 堂 | 3.7 | 54,8 | ｜ | ｜ | |||
| Chigasaki | 茅 ヶ 崎 | 3.8 | 58,6 | ● | ● | ■ Sagami-linje | Chigasaki | |
| Hiratsuka | 平 塚 | 5.2 | 63,8 | ● | ● | Hiratsuka | ||
| Ōiso | 大 磯 | 4.0 | 67,8 | ｜ | ｜ | Ōiso | ||
| Ninomiya | 二 宮 | 5.3 | 73,1 | ｜ | ｜ | Ninomiya , Naka-distriktet | ||
| Kōzu | 国 府 津 | 4.6 | 77,7 | ● | ● | ■ Gotemba Line | Odawara | |
| Kamonomiya | 鴨 宮 | 3.1 | 80,8 | ｜ | ｜ | |||
| Odawara | 小田原 | 3.1 | 83,9 | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen ● Odakyū Odawara Line | ||
| Hayakawa | 早川 | 2.1 | 86,0 | ● | ||||
| Nebukawa | 根 府 川 | 4.4 | 90,4 | ● | ||||
| Manazuru | 真 鶴 | 5.4 | 95,8 | ● | Manazuru , Ashigarashimo-distriktet | |||
| Yugawara | 湯河 原 | 3.3 | 99,1 | ● | Yugawara , Ashigarashimo-distriktet | |||
| Atami | 熱 海 | 5.5 | 104,6 | ● | ■ Itō-linje Tōkaidō Shinkansen |
Atami | Shizuoka Prefecture | |
JR sentralseksjon
| Jernbanestasjon | japansk | Avstand (km) | Jernbanetjenester | Home Liner | Tilkoblinger | Stilling | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interst. | Totalt (fra Tokyo) |
Semi Rask |
Rapidp | Ny Quick |
Rask spesial | ||||||
| Atami | 熱 海 | 104,6 | Tōkaidō Shinkansen Itō Line |
Atami | Shizuoka | ||||||
| Kannami | 函 南 | 9.9 | 114,5 | Kannami , Tagata | |||||||
| Mishima | 三島 | 6.2 | 120,7 | Tōkaidō Shinkansen Izu-Hakone Sunzu Line (noen direkte tjenester om morgenen og kvelden) |
Mishima | ||||||
| Numazu | 沼 津 | 5.5 | 126,2 | ● | Gotemba Line | Numazu | |||||
| Katahama | 片 浜 | 4.1 | 130,3 | ｜ | |||||||
| Hara | 原 | 2.5 | 132,8 | ｜ | |||||||
| Higashi-Tagonoura | 東 田 子 の 浦 | 4.6 | 137,4 | ｜ | Fuji | ||||||
| Yoshiwara | 吉 原 | 3.9 | 141,3 | ｜ | Gakunan Railway | ||||||
| Fuji | 富士 | 4.9 | 146,2 | ● | Minobu linje | ||||||
| Fujikawa | 富 士川 | 3.5 | 149,7 | ｜ | |||||||
| Shin-Kambara | 新 蒲 原 | 2.8 | 152,5 | ｜ | Shimizu-ku | ||||||
| Kambara | 蒲 原 | 2.4 | 154,9 | ｜ | |||||||
| Yui | 由 比 | 3.5 | 158,4 | ｜ | |||||||
| Okitsu | 興 津 | 5.9 | 164,3 | ｜ | |||||||
| Shimizu | 清水 | 4.7 | 169,0 | ● | |||||||
| Kusanagi | 草 薙 | 5.2 | 174,2 | ｜ | Shizuoka-Shimizu linje | ||||||
| Higashi-Shizuoka | 東 静岡 | 3.5 | 177,7 | ｜ | Aoi-ku | ||||||
| Shizuoka | 静岡 | 2.5 | 180,2 | ● | Tōkaidō Shinkansen Shizuoka-Shimizu Line ( Shin-Shizuoka Station ) | ||||||
| Abekawa | 安 倍 川 | 4.3 | 184,5 | ｜ | Suruga-ku | ||||||
| Mochimune | 用 宗 | 2.1 | 186,6 | ｜ | |||||||
| Yaizu | 焼 津 | 7.1 | 193,7 | ｜ | Yaizu | ||||||
| Nishi-Yaizu | 西 焼 津 | 3.3 | 197,0 | ｜ | |||||||
| Fujieda | 藤枝 | 3.3 | 200,3 | ● | Fujieda | ||||||
| Rokugō | 六合 | 4.6 | 204,9 | ｜ | Shimada | ||||||
| Shimada | 島 田 | 2.9 | 207,8 | ● | |||||||
| Kanaya | 金谷 | 5.1 | 212,9 | ｜ | Ōigawa jernbane | ||||||
| Kikugawa | 菊 川 | 9.3 | 222,2 | ● | Kikugawa | ||||||
| Kakegawa | 掛 川 | 7.1 | 229,3 | ● | Tōkaidō Shinkansen Tenryū Hamanako Railway |
Kakegawa | |||||
| Aino | 愛 野 | 5.3 | 234,6 | ｜ | Fukuroi | ||||||
| Fukuroi | 袋 井 | 3.5 | 238,1 | ● | |||||||
| Iwata | 磐田 | 7.8 | 245,9 | ● | Iwata | ||||||
| Toyodachō | 豊 田 町 | 2.9 | 248,8 | ｜ | |||||||
| Tenryūgawa | 天 竜 川 | 3.9 | 252,7 | ｜ | Higashi-ku, Hamamatsu | ||||||
| Hamamatsu | 浜 松 | 4.4 | 257,1 | ● | ● | ● | Tokaido Shinkansen Enshū Railway ( Shin-Hamamatsu stasjon ) |
Naka-ku, Hamamatsu | |||
| Takatsuka | 高 塚 | 5.3 | 262,4 | ● | ● | Minami-ku, Hamamatsu | |||||
| Maisaka | 舞 阪 | 5.1 | 267,5 | ● | ● | Nishi-ku (Hamamatsu), Hamamatsu | |||||
| Bentenjima | 弁 天 島 | 2.3 | 269,8 | ● | ● | ||||||
| Araimachi | 新居 町 | 3.1 | 272,9 | ● | ● | Kosai | |||||
| Washizu | 鷲 津 | 3.7 | 276,6 | ● | ● | ||||||
| Shinjohara | 新 所 原 | 5.8 | 282,4 | ● | ● | Tenryū Hamanako jernbane | |||||
| Futagawa | 二 川 | 4.3 | 286,7 | ● | ● | Toyohashi | Aichi Prefecture | ||||
| Toyohashi | 豊 橋 | 6.9 | 293,6 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen, Iida Line Meitetsu Nagoya Line Atsumi Line ( Shin-Toyohashi Station ), Azumada Main Line | ||
| Nishi-Kozakai | 西 小 坂 井 | 4.8 | 298,4 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Toyokawa | ||
| Aichi-Mito | 愛 知 御 津 | 3.7 | 302.1 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Mikawa-Ōtsuka | 三河 大 塚 | 3.1 | 305,2 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Gamagōri | ||
| Mikawa-Miya | 三河 三 谷 | 3.1 | 308,3 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| Gamagōri | 蒲 郡 | 2.3 | 310,6 | ● | ● | ● | ● | ● | Meitetsu Gamagōri-linjen | ||
| Mikawa-Shiotsu | 三河 塩 津 | 2.3 | 312,9 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Meitetsu Gamagōri Line ( Gamagōri-Kyōteijō-Mae ) | ||
| Sangane | 三 ヶ 根 | 2.6 | 315,5 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Kōta , Nukata | ||
| Kōda | 幸 田 | 3.0 | 318,5 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| Aimi | 相見 | 3.1 | 321,6 | ||||||||
| Okazaki | 岡 崎 | 7.4 | 325,9 | ● | ● | ● | ● | ● | Aichi sirkulær linje | Okazaki | |
| Nishi-Okazaki | 西岡 崎 | 4.2 | 330,1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Anjō | 安 城 | 3.6 | 333,7 | ● | ● | ● | ● | ● | Anjō | ||
| Mikawa-Anjō | 三河 安 城 | 2.6 | 336,3 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Tōkaidō Shinkansen | ||
| Higashi-Kariya | 東 刈 谷 | 1.8 | 338,1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Kariya | ||
| Noda-Shinmachi | 野 田 新 町 | 1.6 | 339,7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Kariya | 刈 谷 | 1.9 | 341,6 | ● | ● | ● | ● | ● | Meitetsu Mikawa-linjen | ||
| Aizuma | 逢 妻 | 1.9 | 343,5 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Ōbu | 大 府 | 3.0 | 346,5 | ● | ● | ● | ｜ | ● | Taketoyo linje | Ōbu | |
| Kyōwa | 共和 | 3.0 | 349,5 | ● | ● | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Minami-Ōdaka | 南大 高 | 2.3 | 351,8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Midori-ku, Nagoya | ||
| Ōdaka | 大 高 | 1.8 | 353,6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Kasadera | 笠 寺 | 3.2 | 356,8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Minami-ku, Nagoya | ||
| Atsuta | 熱 田 | 4.0 | 360,8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Atsuta-ku , Nagoya | ||
| Kanayama | 金山 | 1.9 | 362,7 | ● | ● | ● | ● | ● | Chūō Main Line Meitetsu Main Nagoya Line Nagoya Metro : Meijō Line (M01), Meikō Line (E01) |
Naka-ku, Nagoya | |
| Otōbashi | 尾 頭 橋 | 0,9 | 363,6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Nakagawa-ku | ||
| Nagoya | 名古屋 | 2.4 | 366,0 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen Kansai |
Nakamura-ku | |
| Biwajima | 枇杷 島 | 4.0 | 370,0 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Jōhoku-linjen | Kiyosu | |
| Kiyosu | 清 洲 | 3.8 | 373,8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Inazawa | ||
| Inazawa | 稲 沢 | 3.3 | 377,1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Owari-Ichinomiya | 尾張 一 宮 | 6.0 | 383,1 | ● | ● | ● | ● | ● | Meitetsu hovedlinje Nagoya Meitetsu Bisai Line ( Meitetsu-Ichinomiya stasjon ) |
Ichinomiya | |
| Kisogawa | 木 曽 川 | 3.5 | 388,6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Gifu | 岐阜 | 7.7 | 396,3 | ● | ● | ● | ● | ● | Takayama hovedlinje Meitetsu Nagoya |
Gifu | Gifu Prefecture |
| Nishi-Gifu | 西 岐阜 | 3.2 | 399,5 | ● | ● | ● | ● | ｜ | |||
| Hozumi | 穂 積 | 1.0 | 400,5 | ● | ● | ● | ● | ● | Mizuho | ||
| Ōgaki | 大 垣 | 9.5 | 410,0 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō hovedlinje (Mino-Akasaka, Shin-Tarui grener) |
Ōgaki | |
| Tarui | 垂 井 | 8.1 | 418,1 | ● | ● | ● | ● | ● | Tarui , Fuwa | ||
| Sekigahara | 関 ヶ 原 | 5.7 | 423,8 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō hovedlinje (Shin-Tarui-grenen) | Sekigahara , Fuwa | |
| Kashiwabara | 柏 原 | 7.1 | 430,9 | ● | ● | ● | ● | Maibara | Shiga prefektur | ||
| Ōmi-Nagoka | 近 江 長 岡 | 4.3 | 435,2 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Samegai | 醒 ヶ 井 | 4.6 | 439,8 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Maibara | 米 原 | 6.1 | 445,9 | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen Hokuriku | |||
JR West Section
Den vestlige delen av hovedlinjen Tōkaidō fra Maibara stasjon til Kobe stasjon drives av JR West og utgjør hovedstammen til Keihanshin urbane korridor . Linjen er delt inn i tre seksjoner, JR Biwako -linjen , JR Kyōto -linjen og JR Kobe-linjen , men faktisk er de en del av en lang korridor med flere jernbanetjenester som går gjennom flere seksjoner. Biwako-linjen inkluderer en liten del av Hokuriku-hovedlinjen . Noen tjenester på Kosei-linjen , JR Takarazuka-linjen og Gakkentoshi-linjen bruker sporene til Tōkaidō-linjen.
JR Biwako LineSeksjonen mellom Maibara og Kyoto er kjent som JR Biwako Line. Linjen inkluderer også en del av Hokuriku-hovedlinjen mellom Maibara og Nagahama .
JR Kyoto LineSegmentet mellom Ōsaka og Kyoto stasjoner kalles JR Kyoto Line. Tog fra Biwako- og Kosei-linjene kommer inn på denne linjen og fortsetter gjennom Osaka på JR Kobe-linjen .
JR Kobe LineDet er den vestligste delen av linjen, som ligger mellom Ōsaka- og Kobe-stasjonene, som fortsetter mot Himeji på Sanyō-hovedlinjen . De fleste togene fortsetter til Nishi-Akashi og videre.
Merknader
- ^ Et intervju med presidenten på JR East-nettstedet, hentet 2009-05-13
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Tōkaidō-hovedlinjen
