Tōhoku Shinkansen
| Tōhoku Shinkansen | |
|---|---|
| Opprinnelig navn | 東北 新 幹線 |
| Stater krysset | Japan |
| Start | Tōkyō |
| slutt | Shin-Aomori |
| Aktivering | 1982 |
| sjef | East Japan Railway Company |
| Lengde | 674,9 km |
| Måler | 1435 mm |
| Elektrifisering | 25 kV AC 50 Hz |
| Grener | Jōetsu Shinkansen , Akita Shinkansen , Yamagata Shinkansen |
| Jernbaner | |
Tōhoku Shinkansen (東北新 幹線? ) Er en japansk høyhastighetsjernbane , med en vanlig sporvidde, som forbinder Tokyo og Aomori med en avstand på 674,9 km.
Historie
Arbeidet startet 28. november 1971 . Den 23. juni 1982 ble Ōmiya - Morioka - seksjonen åpnet for trafikk , og omtrent tre år senere, 14. mars 1985 , ble Ueno - Ōmiya -seksjonen .
Den 20. juni 1991 ble Tōkyō-stasjonen nådd med åpningen av seksjonen fra Ueno . Trafikken er på høye nivåer og i oktober 1998 fraktes 1 milliard passasjerer.
Åpningen av Morioka - Hachinohe - delen finner sted 1. desember 2002 . Forlengelsen av linjen til Shin-Aomori stasjon ble innviet 4. desember 2010 . Langs denne siste delen er det to av de lengste jernbanetunnelene i verden: Iwate-Ichinohe-tunnelen, 25,8 km lang og Hakkōda-tunnelen , 26,5 km lang.
Konsekvenser av jordskjelvet og tsunamien i Tōhoku i 2011
Om ettermiddagen 11. mars 2011 ble tjenester på hele linjen suspendert etter jordskjelvet og tsunamien i Tōhoku i 2011 . JR East uttalte at mer enn 1100 mindre reparasjoner ville være nødvendig mellom Ōmiya og Iwate-Numakunai, inkludert kollapsede stasjonstak og skadede strømmaster. [1]
Tjenesten ble gjenopptatt i stykker langs linjen mellom Tōkyō til Nasushiobara 15. mars, og mellom Morioka og Shin-Aomori 22. mars. [2] Strekningen mellom Morioka og Ichinoseki åpnet igjen 7. april, mellom Nasushiobara og Fukushima 12. april, og resten av linjen rundt 30. april. [3] [4] [5] Togene returnerte deretter for å kjøre linjen i full fart 23. september 2011. [6]
Tjenester
Linjen er den som ser det største antallet tjenester blant de japanske Shinkansen-linjene. For øyeblikket er det seks typer holdeplasser langs linjen, hvorav to også går på Mini-shinkansen- linjene . Tjenestene som bare kjører på Tōhoku Shinkansen er fire:
- Hayabusa - kjører hele linjen; hovedstoppene er Ōmiya , Sendai og Morioka , men mange tog stopper også på andre stasjoner, som Ueno og Hachinohe , siden 2011 . Fra 15. mars 2014 stopper noen tog på en eller flere stasjoner mellom Sendai og Morioka;
- Hayate : samme rute og stopp som Hayabusa , men noen tog stopper også på en eller flere stasjoner mellom Sendai og Morioka , for eksempel Ichinoseki , siden 2002 . Fra 15. mars 2014 stopper de fleste togene i Ueno , Ōmiya og Sendai, deretter på alle stasjoner opp til Morioka , men noen ganger vil det være planlagte turer, hvorav noen også dirigeres til Shin-Aomori, som vil hoppe over alt eller noen stopper mellom Sendai og Morioka ; i tillegg forbinder to daglige tjenester sistnevnte og Shin-Aomori;
- Yamabiko : begrensede stopp mellom Tōkyō og Sendai, deretter stopper på alle stasjoner opp til Morioka, fra 1982 . Fra 1990 til 2004 eksisterte Super Yamabiko - varianten, utført med togene i 200-serien type H, dannet frem til 1991 av 13 vogner inkludert en todekker grønn bil, og fra 1991 til 2004 av 16 vogner, med en andre grønn to -etasjes bil. Videre var det fra 1994 til 2012 Max Yamabiko -varianten , utført fra 1994 til 1999 med rullende materiell i E1-serien med 12 vogner, og fra 1997 til 2012 med konvoier av E4-serien med 8 vogner eller, i dobbel sammensetning, med 16 vogner; alle konvoiene som utførte tjenesten i denne varianten var sammensatt av toetasjes vogner;
- Nasuno : stopper på alle stasjoner mellom Tōkyō og Kōriyama, siden 1995 . Fra 1995 til 2012 var det Max Nasuno - varianten, utført fra 1995 til 1999 med rullende materiell i E1-serien med 12 vogner, og fra 1997 til 2012 med konvoier av E4-serien med 8 vogner eller, i dobbel sammensetning, med 16 vogner; alle konvoiene som utførte tjeneste i denne varianten var sammensatt av toetasjes vogner.
I stedet er tjenestene som fortsetter på en mini-shinkansen-linje:
- Komachi : er koblet til Hayabusa -togetsom har samme nummer til Morioka (eller noen ganger Sendai), stasjon hvorfra det fortsetter på Akita Shinkansen, siden 1997. Togene ble koblet sammen med den tilsvarende Yamabiko inntil sistnevnte har blitt erstattet av Hayate , fra 2002 til 14. mars 2014. Fra 17. mars 2013 til 14. mars 2014 eksisterte Super Komachi - varianten , knyttet til Hayabusa - ekvivalenten, mens Komachi fortsatte å være koblet til Hayate ; 15. mars 2014 gikk Super Komachi -togene tilbake til å bli kalt Komachi , og siden den gang har de sluttet seg til Hayabusas ;
- Tsubasa : er kombinert med Yamabiko -togetmed samme nummer til Fukushima, hvorfra det fortsetter på Yamagata Shinkansen, siden 1992.
Én typologi er slettet:
- Aoba : stopper ved alle stasjoner på Tokyo - Sendai-ruten, i tjeneste fra 1982 til 1997 (senere integrert med Nasuno og noen Yamabiko- tjenester ). Fra 1994 til 1997 var det Max Aoba - varianten , utført med tog i E1-serien med 12 dobbeltdekkersvogner.
I mars 2013 var linjens maksimale hastighet 110 km/t mellom Tokyo og Ōmiya, 275 km/t mellom Ōmiya og Utsunomiya, 320 km/t mellom Utsunomiya og Morioka og 260 km/t mellom Morioka og Shin-Aomori. [7] [8]
Konvoier brukt
Togene som for tiden brukes på linjen og de relaterte tjenestene er:
- E2-serien : Hayate / Yamabiko / Nasuno
- E3-serien : Komachi (til 14. mars 2014) / Hayate (til 14. mars 2014) / Yamabiko / Nasuno / Tsubasa (fra 2014)
- E3-1000 / E3-2000-serien : Tsubasa / Nasuno
- E5-serien : Hayabusa / Hayate (siden 19. november 2011) / Yamabiko (siden 19. november 2011) / Nasuno (siden 17. mars 2012)
- E6-serien : Komachi / Super Komachi (til 14. mars 2014) / Hayabusa (fra 15. mars 2014) / Hayate (til 14. mars 2014) / Yamabiko / Nasuno
Mens dette er togene som er tatt ut av drift:
- 200-serien (1982 – november 2011): Yamabiko / Super Yamabiko / Aoba / Nasuno
- 400-serien (1992-2008): Tsubasa / Nasuno
- E4-serien (1997-2012): Max Yamabiko / Max Nasuno
- E1-serien (juli 1994 – desember 1999): Max Yamabiko / Max Aoba / Max Nasuno
Sti
| Jernbanestasjon | På japansk | Avstand (km) (fra Tokyo) |
Plass | |
|---|---|---|---|---|
| Tōkyō | 東京 | 0,0 | Chiyoda | Tokyo |
| Ueno | 上 野 | 3.6 | Taito | |
| Ōmiya | 大 宮 | 31.3 | Ōmiya-ku , Saitama | Saitama prefektur |
| Oyama | 小山 | 80,6 | Oyama | Tochigi Prefecture |
| Utsunomiya | 宇 都 宮 | 109,0 | Utsunomiya | |
| Nasushiobara | 那 須 塩 原 | 152,4 | Nasushiobara | |
| Shin-Shirakawa | 新 白河 | 178,4 | Nishigō | Fukushima prefektur |
| Kōriyama | 郡山 | 213,9 | Kōriyama | |
| Fukushima | 福島 | 255,1 | Fukushima | |
| Shiroishi-Zaō | 白石 蔵 王 | 286,2 | Shiroishi | Miyagi Prefecture |
| Sendai | 仙台 | 325,4 | Aoba-ku , Sendai | |
| Furukawa | 古 川 | 363,8 | Ōsaki | |
| Kurikoma-Kōgen | く り こ ま 高原 | 385,7 | Kurihara | |
| Ichinoseki | 一 ノ 関 | 406,3 | Ichinoseki | Iwate Prefecture |
| Mizusawa-Esashi | 水 沢 江 刺 | 431,3 | Ōshū | |
| Kitakami | 北上 | 448,6 | Kitakami | |
| Shin-Hanamaki | 新 花 巻 | 463,1 | Hanamaki | |
| Morioka | 盛 岡 | 496,5 | Morioka | |
| Iwate-Numakunai | い わ て 沼 宮内 | 527,6 | Iwate | |
| Ninohe | 二 戸 | 562,2 | Ninohe | |
| Hachinohe | 八 戸 | 593,1 | Hachinohe | Aomori Prefecture |
| Shichinohe-Towada | 七 戸 十 和田 | 628,2 | Shichinohe | |
| Shin-Aomori | 新 青森 | 674,9 | Aomori | |
| Fortsettelse av tog via Hokkaidō Shinkansen til Shin-Hakodate-Hokuto | ||||
Merknader
- ^ https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110318-00000001-jnn-soci
- ^ 東北 新 幹線 の 盛 岡 - 新 青森 間 ２２ 日 昼 に 運 転 再 開 （読 壼 （読 壼 ド
- ^ 東 日本 大 震災 ： 東北 新 幹線 、 ７ 日 に 盛 岡 - 一 ノ 関 間 運 運 閰 幹線 、 ７ 日 に 盛 岡 - 一 ノ 関 間 運 運 転 再den originale april , 1.p. , mainich再 1.4. 16. april 2011) .
- ^ Kyodo News , "Tohoku Shinkansen for å gjenoppta tjenester på flere seksjoner", 12. april 2011.
- ^ NHK , "Tohoku Shinkansen gjenopptas fullt ut 30. april", 18. april 2011.
- ^ Kyodo News , " Tohoku Shinkansen Line back to normal ", Japan Times , 24. september 2011, s. 2.
- ^ 300 km / t の ト ッ プ ラ ン ナ ー [ 300 km / t Top Runners ], i Japan Railfan Magazine , vol. 52, n. 612, Japan, Kōyūsha Co., Ltd., april 2012, s. s.14.
- ^ Pressemelding fra JR East: "東北 新 幹線 八 戸 ～ 新 青森 間 の 開業 時期 に つ い て" (10. november 2008) . Hentet 11. november 2008. ( JA )
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Tōhoku Shinkansen
Eksterne lenker
- ( NO ) Offisiell side , på jreast.co.jp .
- ( JA ) Offisiell side , på jreast.co.jp .
- ( ZH ) Offisiell side , på jreast.co.jp .
- ( ZH ) Offisiell side , på jreast.co.jp .
- ( KO ) Offisiell side , på jreast.co.jp .