Yurikamome

Yurikamome
( JA ) 東京 臨海 新 交通 臨海 線
Offentlig transporttjeneste
Et tog i nærheten av Shiodome
FyrFolk flytter
stater Japan
ByTokyo
StartShimbashi
sluttToyosu
Åpning1995
Siste utvidelse2006
 
sjefNy Transit Yurikamome
Midler brukt7000, 7200, 7300, 7500-serien
 
Ingen stasjoner og holdeplasser16
Lengde14,7 km
Gjennomsnittshastighet60 km/t
Offentlig transport

The New Yurikamome Transit Line (新 交通 ゆ り か も め Shinkōtsū Yurikamome ? ) , formelt kalt Tokyo Bay New Transit Waterfront Line (東京 臨海 新交ōŚink folk ? og Toyosu Tokyo , Japan , som forbinder disse med den kunstige øya Odaiba . Linjen har fått navnet sitt fra svarthodemåken , en fugl som er svært tilstede nær Tokyo-bukten .

Historie

Før åpningen i 1995 var det fryktet at Yurikamome-linjen var bestemt til å bli et stort og dyrt uferdig arbeid. Den menneskeskapte øya Odaiba , betjent av folk som flytter, ble designet og bygget før den økonomiske kollapsen på slutten av 1980- tallet , i likhet med Canary Wharf -området i London , og det så ut til å være utilstrekkelig etterspørsel for å holde linjen på plass. aktiv. Faktisk, i de første månedene av drift, ble linjen brukt i gjennomsnitt av 27 000 personer per dag, noe mindre enn de 29 000 forventet, men fortsatt langt fra de 80 000 som kreves for å skape overskudd.

I alle fall endret Tokyo-regjeringen i 1996 den tiltenkte bruken av Odaiba fra rent økonomisk og forretningsmessig til bolig, og tillot også fødselen av underholdningsfasiliteter. Tokyo er faktisk en kystby, men dens kyster var nesten helt bestemt til sekundærsektoren og havner; av denne grunn ble Odaiba promotert som "Regnbuebyen", og øya ga Tokyo for første gang en utnyttbar havstripe: i løpet av et år økte den daglige trafikken til 60 000 mennesker. Etter hvert som restauranter, kjøpesentre, museer og mange andre attraksjoner slo seg ned på øya, økte brukerne av Yurikamome. Det ble i seg selv en attraksjon, takket være passasjen på Rainbow Bridge og 270 graders svingen som togene gjør for å komme inn i den: dette gir Yurikamome egenskapene til et turisttog for å nyte panoramaet av byen, samtidig som det faktisk forblir et middel av offentlig transport. Faktisk, til tross for de høye billettprisene (fra 180 til 370 yen, nesten det dobbelte av en tradisjonell Tokyo t-banelinje), bruker mange mennesker systemet.

Linjen åpnet 1. november 1995 i seksjonen mellom Shimbashi og Ariake ved å bruke en midlertidig stasjon i Shimbashi, erstattet av en ny i 2001 . Den nåværende utvidelsen av linjen ble åpnet 27. mars 2006 til Toyosu .

Den 14. april 2006 skjedde den første ulykken på linjen, på grunn av svikt i en metalldel som førte til at et av hjulene på togene løsnet. Toget stoppet ved Fune no Kagakukan-stasjonen, og tjenesten ble suspendert langs hele linjen, og aktiverte erstatningsbusser. Den fullstendige restaureringen av linjen fant sted 19. april.

Under jordskjelvet i 2011 stoppet Yurikamome for en dag.

Fremtid

Med over 160 000 passasjerer per dag, er Yurikamome en høyprofitt folk flytter, og vil betale ned byggelånene i god tid før de første 20 årene. Rutetabellene og frekvensen av sirkulasjon av konvoier blir ofte modifisert og forbedret for å møte behovene til de stadig økende passasjerene.

I fremtiden er det planlagt å utvide linjen fra Toyosu til Kachidoki . [1]

Teknologi

Yurikamome var Tokyos første helautomatiske system, styrt helt av datamaskinen, og derfor uten sjåfører om bord. Linjen er imidlertid ikke den første av sitt slag i Japan, faktisk ble Kobe Port Liner innviet i 1981 , 15 år før Yurikamome. Yurikamome blir ofte feilaktig referert til som en " monorail ", selv om det ikke er denne typen transport. Togene har faktisk gummihjul og kjører langs en betongbane med støttemurer på sidene, typisk for Crystal Mover -teknologien .

Stasjoner

Togene stopper på alle stasjoner. En særegenhet ved linjen er kunngjøringene knyttet til stoppene registrert av berømte japanske seiyū (stemmeskuespillere), angitt nedenfor i tabellen.

Nummer. Fornavn Japan
Interstasjons avstand
Total avstand		 Tilkoblinger Stilling Annonsør
U-01 Shimbashi 新橋 - 0,0 ■ Keihin-Tōhoku Line

■ Tōkaidō Line
■ Yamanote Line
■ Yokosuka Line Ginza Line Asakusa Line


 Minato Masumi Asano
U-02 Shiodome 汐 留 0,4 0,4 Ōedo linje
 Hiro Shimono
U-03 Takeshiba 竹 芝 1.2 1.6   Chiaki Takahashi
U-04 Hinode 日 の 出 0,6 2.2   Yurika Ochiai
U-05 Shibaura-Futō 芝 浦 ふ 頭 0,9 3.1   Maria Yamamoto
På dette tidspunktet krysser toget Rainbow Bridge
U-06 Odaiba-Kaihinkōen お 台 場 海 浜 公園 3.9 7.0   Kenichi Suzumura
U-07 Daiba 台 場 0,8 7.8   Toshiyuki Morikawa
U-08 Tau ingen Kagakukan 船 の 科学館 0,6 8.4   Kōtō Motoki Takagi
U-09 Telekomsenter テ レ コ ム セ ン タ ー 0,8 9.2   Kaori Mizuhashi
U-10 Aomi 青海 1.0 10.2   Kōsuke Toriumi
U-11 Kokusai Tenjijō Seimon 国際 展示 場 正門 1.1 11.3   Mikako Takahashi
U-12 Ariake 有 明 0,7 12.0 ● Rinkai-linjen Aldri Nakahara
U-13 Ariake Tennis no mori 有 明 テ ニ ス の 森 0,7 12.7   Chihiro Suzuki
U-14 Shijo-mae 市場 前 0,8 13.5   Tatsuhisa Suzuki
U-15 Shin-Toyosu 新 豊 洲 0,5 14.0   Natsuko Kuwatani
U-16 Toyosu 豊 洲 0,7 14.7 Yūrakuchō-linjen
 Sōichirō Hoshi

Rullende materiell

For tiden består alle typer rullende materiell av 6 elementer.

Merknader

  1. ^ 東京 都 港湾 局 臨海 副 都 心 ま ち づ く り 推進 計画 都市 基 盤の噕. Hentet 8. august 2011 (arkivert fra originalen 2. oktober 2011) .

Andre prosjekter

Eksterne lenker