Bil Dacia SA | |
---|---|
Stat | Romania |
Fundament | 1966 |
Hovedkvarter | Pitești |
Gruppe | Renault |
Nøkkel folk | Denis le Vot ( administrerende direktør ) [1] |
Sektor | Automotive |
Produkter | Motorkjøretøy |
Inntekter | 14,05 milliarder dollar ( 2013) |
Netto inntekt | 3,120 milliarder dollar (2013) |
Ansatte | 15 250 [2] (2011) |
Nettsted | www.gruprenault.ro/ og www.dacia.co.uk/ |
Dacia er et rumensk selskap som produserer motorkjøretøyer , markedsført i Europa , Afrika og noen asiatiske land . Den ble kjøpt opp av Renault i 1999, og startet markedsføringen av nye modeller gjennom Renault-nettverket, samtidig som Dacia-merket ble opprettholdt.
Merket har fått navnet sitt fra det eldgamle kongeriket med samme navn .
Selskapet hadde rundt 28% av bilmarkedet i Romania i 2008. [3]
Dacia er for tiden sponsor for Udinese Calcio og sponser Friuli Stadium med sitt eget merke .
For å redusere tiden det tar å designe og masseprodusere en bil, anså rumenske myndigheter det som nødvendig å produsere en lisensiert bil fra en utenlandsk produsent. Denne bilen skulle ha en slagvolum mellom 1 000 og 1 300 cm³ for en årlig produksjon anslått til 40 000/50 000 enheter. Renault deltok i konkurransen med Renault 10 , Peugeot ( Peugeot 204 ), Fiat ( Fiat 1100 ), Alfa Romeo ( Alfa Giulia 1300 ) og Austin ( Austin Mini Morris ). Etter president Charles De Gaulles besøk i Romania i 1966 bestemte han seg for Renault . På grunn av tekniske årsaker skulle den nye Renault-modellen, Renault 12 , først settes i produksjon i 1969 og produksjonsstart måtte skje i de franske fabrikkene: det ble dermed besluttet å montere den gamle Renault 8 i Romania mens man ventet på den nye modellen.. Således ble født i Mioveni , nær Pitești , Uzina de Autoturisme Mioveni ( Mioveni Automobile Factory ), autorisert til å produsere biler under Renault-lisensen med Dacia-merket.
Den 20. august 1968 begynte produksjonen av Dacia 1100 fra Renault 8 , sedan med motor og bakhjulsdrift. I henhold til avtalene leverte Renault alle komponentene til bilen som deretter ble satt sammen i Romania . Det første eksemplet ble gitt til den daværende presidenten i republikken Nicolae Ceaușescu . Fra 1968 til 1972 ble det produsert rundt 44 000 enheter. I 1970 gjennomgikk den en liten restyling foran og kraftigere modeller (kalt Dacia 1100S ) ble produsert hovedsakelig for politi- og rallykonkurranser. I 1969 kom også Dacia 1300 i produksjon , avledet fra Renault 12 , 4-dørs sedan med forhjulsdrift. I løpet av 1970- og 1980-tallet utviklet Dacia en hel rekke biler fra denne modellen. Totalt ble det produsert mer enn 2 millioner eksemplarer.
Mellom 1991 og 1996 ble Dacia Liberta produsert , og i 1995 ble den første helt rumenske modellen lansert, Dacia Nova som, fra 1998 , ble montert Bosch monopoint-innsprøytning . I 1999 kjøpte Renault 51% av selskapet, og fra og med 2000 ble Dacia SupeRNova produsert , som var en restyling av Dacia Nova, men utstyrt med en 1,4 mpi-motor av Renault-opprinnelse. I de fem årene som fulgte fullførte det franske selskapet oppkjøpet av Dacia for 220 millioner dollar. [4]
I løpet av de siste årene ble ytterligere modeller produsert: Solenza , Logan , Sandero og nylig Duster .
I 2021 begynner selskapet produksjonen av Dacia Spring , den første elektriske modellen, og Dacia Jogger minivan [5]
Sandero II-serien
Sandero Stepway II-serien
Dokker
Duster II-serien
Lodgy Stepway
Logan II
Racer bil
Racer bil
Racer bil
Duster konsept