Bombardier Learjet 35

I denne artikkelen vil temaet Bombardier Learjet 35 bli behandlet fra ulike perspektiver, med det formål å utforske implikasjoner, anvendelser og relevans i dag. Dens historiske kontekst, dens mulige påvirkninger i ulike områder og dens relevans i det nåværende panoramaet vil bli analysert i detalj. På samme måte vil dets mulige fremtidige implikasjoner bli fordypet og ulike synspunkter på Bombardier Learjet 35 vil bli diskutert. Gjennom en reise gjennom ulike tilnærminger og meninger er målet å gi leseren en helhetlig og detaljert visjon om dette temaet, med sikte på å oppmuntre til debatt og refleksjon.

Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015)

Learjet 35A

Informasjon
Rolle		Passasjerfly
Produsent		Bombardier Aerospace
Første flyvning		22. august 1973
Produsert		1974 – 1994
Antall produsert		676
Passasjerer		8
Mannskap		2
Utviklet fra		Learjet 25
Videreutviklet til		Learjet 31
Spesifikasjoner
Lengde		14,83 m
Høyde		3,73 m
Vingespenn		12,04 m
Vingeareal		23,50 m²
Egenvekt		4 590 kg
Vekt (lastet)		8 300 kg
Motorer		2× Garrett TFE731-2-3B turbofanmotorer (15,6 kN)
Topphastighet		872 km/t
Marsjfart		852 km/t
Rekkevidde		4 070 km

Bombardier Learjet 35 er et amerikansk passasjerfly produsert av Bombardier Aerospace.

Learjet 35 er basert på den tidligere modellen Learjet 25, men er utstyrt med turbofanmotorer og har strukket skrog. Learjet 35 har også blitt levert med forbedret rekkevidde som Learjet 36, denne hadde større drivstoffkapasitet, men bare plass til 6 passasjerer. I 1976 ble variantene 35A og 36A introdusert, som begge var i produksjon frem til 1994. 84 Learjet 35A ble også levert til United States Air Force under betegnelsen C-21.

Eksterne lenker

(en) Learjet 35 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43

Autoritetsdata