Fly X
Denne oppføringen inneholder en liste over familien av amerikanske eksperimentelle fly ( X-planes ) fra den andre etterkrigstiden, identifisert med bokstaven X ( og X perimental ) i den amerikanske betegnelsen på flyet .
Selv om denne flyfamilien for tiden er kjent under det generiske navnet X-fly , er denne definisjonen delvis upassende, siden denne familien også inkluderer missiler , tiltrotorer og andre typer fly.
Oversikt
De fleste av X-flyene ble operert av National Advisory Committee for Aeronautics ( NACA ) eller, senere, National Aeronautics and Space Administration ( NASA ), ofte i samarbeid med United States Air Force . Mye av X-Plane-testingen fant sted ved Edwards Air Force Base [1] .
Historien til "X-planene" kan så langt deles inn i tre hovedperioder, basert på "tettheten" av valører. I det første, mellom førtitallet og slutten av syttitallet, ble nesten tretti valører tildelt X-fly, og på det andre, mellom åttitallet og nittitallet, var det en klar nedgang. Siden slutten av nittitallet har det vært en ny økning i valører og i dag (2013) er det femtiseks X-fly [2] .
Det er en populær oppfatning at X-fly bare har opplevd høyhastighets- eller høyhøydeflyvninger. Oppfatningen stammer sannsynligvis fra berømmelsen oppnådd av prototyper som X-1 (første supersoniske fly ) og X-15 ( hypersoniske fly ). I listen er det imidlertid mange eksemplarer som har som mål å eksperimentere med ulike egenskaper [2] . Bensen X-25 , for eksempel, oversteg ikke 150 km/t og var i sin første versjon til og med uten motor. Den første X-26 var også blottet for en motor , mens den i påfølgende varianter var utstyrt med en motor på bare 100 hk.
Uansett har suksessene til X-Plane vært mange: [3] .
- det første flyet som bryter gjennom lydmuren;
- det første flyet som bruker en vingekonfigurasjon med variabel geometri under flyging;
- det første flyet som flyr i høyder over 30 000, 60 000 og 90 000 m (100 000, 200 000 og 300 000 fot);
- den første som brukte eksotiske legeringer for strukturen;
- det første testprogrammet for gimbal- jetfly og rakettmotorer ;
- det første flyet som bruker en push-jet for start og landing;
- det første flyet som flyr med tre, fire, fem og seks ganger lydhastigheten;
- det første flyet som testet grenselagskontrollteorier på en hel vinge i transonisk hastighet ;
- det første flyet som vellykket fullførte en 180-graders sving med en post-stall manøver;
- det første missilet som nådde en interkontinental flyrekkevidde.
"X", i stedet for å være designet for å bli produsert i stor skala, var for det meste dedikert til studiet av nye teknologier, for eksempel den første (X-1, X-2 , X-3 , X-4 ) som de var prototyper rettet mot å utforske det transoniske regimet; eller X-43 testbenken for de nye scramjet -motorene . Det er imidlertid unntak som X-32 og X-35 - prototypene av det som skal bli F-35 (Joint Strike Fighter) [4] - eller X-27 , en revisjon av F-104 avskjæringsjageren ...
Noen av X-flyene ble faktisk godt publisert, mens andre, som X-16 , ble utviklet i det skjulte [5] .
7 til 12 X-flyene var faktisk missiler (brukt til å teste nye typer motorer), og noen andre var ubemannede, fjernstyrte.
Derfor er settet med plan X veldig heterogent og inkluderer:
- fly : X-1, X-5 , etc.
- missiler: for eksempel X-11 og X-12
- romvektorer : for eksempel X-17
- autogyros : X-25
- tiltrotorer : som X-18 og X-19
- romfly : som X-20 og X-30
- glidere : X-26
- sjøfly : X-28
- fjernstyrte fly : X-45 , 46 , 47 , etc.
- helikoptre : X-50
Selv om "X" er eksperimentelle fly, har ikke serien den eksklusive betegnelsen for fly av denne typen. Det er mange eksempler på amerikanske eksperimentelle fly som ikke har blitt betegnet som "X": noen mottok betegnelser fra den amerikanske marinen før 1962, andre er bare kjent av produsentens betegnelser som Piasecki PA-97 ; andre, ganske enkelt, med navn som ikke tilhører "X"-serien som NASA AD-1 og Bell XV-15 ; Andre har endelig kodenavn for hemmelige prosjekter: dette er tilfellet med Northrop Tacit Blue .
Under "X"-programmene og frem til år 2000 var det femten alvorlige ulykker med tap av fire sjåfører under testing [3] . Tre av disse dødsfallene skjedde under testing av X-2 på 1950-tallet og den siste i testing av X-15 i 1967. Det var imidlertid aldri noe sivilt tap eller skade på privat eiendom [ 3 ] , også takket være strenge krav. sikkerhetsreguleringer. Under testene av X-6 foregikk flyvningene for eksempel alltid over tynt befolkede områder, og XB-36H (prototype av X-6) ble "akkompagnert" av en Boeing C-97 Stratofreighter- transport med en peloton av marine fallskjermjegere [6] som hadde i oppgave å umiddelbart isolere området i tilfelle en katastrofe.
Liste
| Fornavn | Byggmester og byrå | Bilde | Første fly | Periode | Formål og notater |
|---|---|---|---|---|---|
| X-1 | Bell Aircraft USAF , NACA |
19. januar 1946 | 1946-1951 | Første fly som brøt lydmuren 14. oktober 1947 | |
| X-2 "Starbuster" |
Bell Aircraft USAF |
27. juni 1952 | 1953-1956 | Flytesting av fly på Mach 2 og 3 | |
| X-3 Stiletto | Douglas USAF, NACA |
27. oktober 1952 | 1952-1956 | Fly for å undersøke nye aerodynamiske former som er funksjonelle for supersonisk flyging | |
| X-4 Bantam | Northrop USAF, NACA |
15. desember 1948 | 1948-1953 | Fly designet for å verifisere muligheten for å eliminere haleflyene i transoniske hastigheter | |
| X-5 | Bell Aircraft USAF, NACA |
20. juni 1951 | 1951-1955 | Første fly med vinger med variabel geometri under flyvning | |
| X-6 | Convair USAF, AEC |
aldri | Fly designet for å teste kjernefysiske drivlinjer. Prosjektet gikk ikke lenger enn å modifisere en B-36 | ||
| X-7 "Flying Stove Pipe" |
Lockheed Tri-service |
april 1951 | 1951-1960 | Testfly (ubemannet) for ramjet - motorer og missilstyringsteknologier | |
| X-8 | Aerojet NACA, USAF, USN |
1947-1958 | Missil for måling og transport av last i stor høyde. | ||
| X-9 Shrike | Bell Aircraft USAF |
april 1949 | 1949-1953 | Prototype for væskedrevne overflate -til-luft missiler | |
| X-10 | North American Aviation USAF |
13. oktober 1953 | 1953-1959 | Ubemannet demonstrasjonsfly for studier av kryssermissiler ( SM-64 Navajo ) | |
| X-11 | Convair USAF |
11. juni 1957 | 1957-1958 | Testseng for Atlas -missilet | |
| X-12 | Convair USAF |
juli 1958 | 1958 -.... | Avansert testseng for Atlas-missilet | |
| X-13 Vertiet | Ryan Aeronautical USAF, USN |
10. desember 1955 | 1955-1957 | Demonstrator av et jetflys evne til å ta av og lande vertikalt ( VTOL ) | |
| X-14 | Bell Aircraft USAF, NASA |
19. februar 1957 | 1957-1981 | Studie av nyttige teknologier for konstruksjon av vertikale start- og landingsfly ( VTOL ) med sveveevner ( hovering ) | |
| X-15 | North American Aviation USAF, NASA |
8. juni 1959 | 1960-1968 | Studie av stratosfæriske og høyhastighetsflyvninger | |
| X-16 | Bell Aircraft USAF |
Aldri | Rekognosering i stor høyde | ||
| X-17 | Lockheed USAF, USN |
april 1956 | 1953-1958 | Tre-trinns rakettfremdrift med fast brensel for eksperimentering med gjeninntrengning i atmosfæren. | |
| X-18 | Hiller Aircraft Corporation USAF, USN |
24. november 1959 | 1955-1964 | Eksperimentering av vippevinger for et STOVL -fly | |
| X-19 | Curtiss-Wright Tri-tjeneste |
november 1963 | 1963- | Testing av løsninger for et VTOL transportfly | |
| X-20 Dyna-Soar | Boeing USAF |
aldri | 1957-1963 | Studie av et gjenbrukbart militært romfly (aldri bygget) | |
| X-21 | Northrop USAF |
18. april 1963 | 1963- | Eksperimentering av grenselagskontrollsystemer på vingene | |
| X-22 | Bell Aircraft Tri-service |
17. mars 1966 | 1966- | Eksperimentell type V / STOL konvertiplan med fire turbofaner med vippekanal | |
| X-23 | Martin Marietta USAF |
21. desember 1966 | 1966- | Forkortelse ikke brukt, men de-facto refererer til Martin Marietta SV-5D også kjent som Martin Marietta X-23A PRIME , et ubemannet atmosfærisk reentry -fly. | |
| X-24 | Martin Marietta USAF, NASA |
1. august 1973 | 1973- | Eksperimentfly for studie av et bærende legeme beregnet for atmosfærisk gjeninntrenging | |
| X-25 | Bensen USAF |
5. juni 1968 | 1968- | Lett gyroplan | |
| X-26 fregatt | Schweizer DARPA , US Army , USN |
1967 | 1967-1973 | Trener for treghetskoblingsforhold | |
| X-27 | Lockheed | aldri | Høy ytelse jaktprototype | ||
| X-28 Sea Skimmer | Osprey Aircraft USN |
juli 1971 - oktober 1971 | 1971-1971 | Prototype av patrulje- og politisjøfly | |
| X-29 | Grumman DARPA, USAF, NASA |
1984 | 1984- | Teststativ for negative pilvinger | |
| X-30 NASP |
Rockwell NASA, DARPA, USAF |
aldri | Spazioplano Enkeltrinn til bane (aldri bygget) | ||
| X-31 | Rockwell DARPA, USAF, det tyske forsvarsdepartementet |
1990 | 1990- | Testbenk for vektortrykkmotorer | |
| X-32 | Boeing USAF, USN, RAF |
september 2000 | 2000-2001 | Konkurranseprototype for Joint Strike Fighter (JSF) programmet | |
| X-33 | Lockheed Martin NASA |
aldri | Erstatning for romfergen (aldri fullført) | ||
| X-34 | Orbital Sciences NASA |
aldri | Testrigg for et gjenbrukbart (ubemannet) romfly | ||
| X-35 | Lockheed Martin USAF, USN, RAF |
2000 | 2000 -... | Konkurranseprototype for Joint Strike Fighter (JSF)-programmet senere produsert som F-35 | |
| X-36 | Douglas / Boeing NASA |
17. mai 1997 | 1997- | Skalamodell av jagerfly | |
| X-37 Future-X | Boeing USAF, NASA |
7. april 2006 (lansering) 22. april 2010 (baneflyvning) |
2006- | Gjenbrukbart romfly | |
| X-38 | Skalerte kompositter NASA |
1999 | 1999- | Midler for retur til jorden for astronauter | |
| X-39 | Ukjent USAF |
Hemmelig | Ukjent | Program for "Future Aircraft Technology Enhancements" (FATE). | |
| X-40 | Boeing USAF, NASA |
11. august 1998 | 1998- | Skala prototype av X-37 | |
| X-41 | Ukjent USAF |
Hemmelig | Ukjent | Midler for retur til jorden for astronauter | |
| X-42 | Ukjent USAF |
Hemmelig | Ukjent | ||
| X-43 Hyper-X | Microcraft NASA |
2. juni 2001 | 2001- | Testbenk for Scramjet -motorer | |
| X-44 MANTA | Lockheed Martin USAF, NASA |
Ukjent | "Tailless multi-axis aircraft" basert på F-22 | ||
| X-45 | Boeing DARPA, USAF |
22. mai 2002 | 2002- | UCAV demonstrator | |
| X-46 | Boeing DARPA, USN |
Ukjent | 2000- | Navalisert UCAV - demonstrator | |
| X-47 Pegasus | Northrop Grumman DARPA, USN |
23. februar 2003 | 2003- | Navalisert UCAV - demonstrator | |
| X-48 | Boeing NASA |
20. juli 2007 | 2007- | Blended Wing Body (BWB) testrigg | |
| X-49 Speedhawk | Piasecki Helicopter Corporation US Army |
29. juli 2007 | 2007- | Helikopter , testseng "Vectored Thrust Ducted Propeller" (VTDP) | |
| X-50 Dragonfly | Boeing DARPA |
24. november 2003 | 2003- | UAV- helikopter ; prøvebenk Canard Rotor / Wing | |
| X-51 Waverider | Boeing USAF |
26. mai 2010 | 2010- | Hypersonisk demonstrator (scramjet) | |
| X-52 | Forkortelse brukes ikke for å unngå forvirring med Boeing B-52 | ||||
| X-53 Active Aeroelastic Wing | Boeing Phantom Works NASA, USAF |
november 2002 | 2002- | Jagerflydemonstrator utstyrt med elastiske vinger basert på McDonnell Douglas F / A-18 Hornet | |
| X-54 | Gulfstream Aerospace NASA |
Ukjent | Supersonisk transport | ||
| X-55 | Lockheed Martin Skunk Works USAF |
2. juni 2009 | 2009- | "Advanced Composite Cargo Aircraft" (ACCA) | |
| X-56A | Lockheed Martin Skunk Works USAF / NASA |
2012 | 2012 -... | Studiefly for aktiv undertrykkelse av "fladder"-fenomener | |
| X-57 Maxwell | ESAero / Tecnam | 2016- | Elektrisk drevne fly [7] | ||
| XQ-58 Valkyrie | Kratos | 5. mars 2019 [8] | |||
| X-59 QueSST | Lockheed Martin | 2022 (planlagt) | 2018- | Stille overlydsplan [9] | |
Merknader
- ^ X-Planes Experimental Aircraft , på fas.org , Federation of American Scientists . Hentet 1. juni 2012 .
- ^ a b Jenkins, Landis og Miller 2003 , s. 17 .
- ^ a b c ( NO ) NASA, APPENDIKS A; HISTORIE TIL X-PLANE-PROGRAMMET , på history.nasa.gov . Hentet 2013 .
- ^ En historie om Joint Strike Fighter Program Arkivert 14. september 2009 på Internet Archive , Martin-Baker. Hentet januar 2010.
- ^ Miller 2001, s. 209.
- ^ Convair NB-36H Arkivert 18. februar 2010 på Internet Archive .
- ^ JD Harrington, Matt Kamlet og Kathy Barnstorff, NASA Hybrid Electric Research Plane Gets X Number, New Name , NASA.gov , NASA, 16. juni 2016. Hentet 29. juni 2016 .
- ^ Andrew Liptak, US Air Forces jetdrevne robotvingemann er som noe ut av et videospill , på theverge.com , 9. mars 2019. Hentet 8. oktober 2019 .
- ^ Lillian Gipson , NASAs eksperimentelle supersoniske fly nå kjent som X - 59 QueSST , hos NASA 27. juni 2018. Hentet 30. juni 2018 .
Bibliografi
- Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory — X-1 to X-50 ( PDF ) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, nr. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, juni 2003 , ISBN 1-4102-2445-7 . Hentet 5. april 2010 .
- Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45 , Midland, Hinckley, 2001 , ISBN 1-85780-109-1 .
- Jim Winchester, X-Planes and prototypes , Rochester, Grange Books, 2005 , ISBN 1-84013-809-2 .
- Fly januar-februar 2001, Dossier 1 , Parma, Delta editrice, 2001.
- ( NO ) NASA, APPENDIKS A; HISTORIE TIL X-PLANE-PROGRAMMET , på history.nasa.gov . Hentet 2013 .
Relaterte elementer
- Kategori: Eksperimentelle og rekordstore aerodiner
- Kategori: Eksperimentelle fly
- Betegnelse på flyet i USA
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Airplanes X
Eksterne lenker
- ( NO ) NASA, APPENDIKS A; HISTORIE TIL X-PLANE-PROGRAMMET , på history.nasa.gov . Hentet 2013 .