Ferrari F60

Den ble presentert for pressen, via den offisielle nettsiden, 12. januar 2009 . [1] Ferrari har valgt forkortelsen F60 for å feire antall deltakelser i utgavene av Formel 1 verdensmesterskapet .

Livery og sponsorer

Liveryet forblir veldig likt det fra 2008, for det meste rødt med små hvite kiler på grunn av sponsingen av Marlboro .

Utvikling

Ferrari F60 oppfyller kravene som stilles av de nye FIA -regelverket for 2009-sesongen : alle aerodynamiske aspekter er resultatet av arbeidet utført av OWG (Overtaking Working Group ), laget opprettet av FIA i samarbeid med lagene for å tillate introduksjon av nye funksjoner, aerodynamikk som kan garantere større forbikjøringer under løp.

Aerodynamikk

Sammenlignet med F2008 er frontvingen bredere og går fra tidligere 140 cm til nåværende 180 cm; klaffen kan justeres av piloten. Ventilene på kroppen mangler også , mens den bakre vingen er betydelig smalere, går fra 100 cm til 75 cm, samt høy, går fra 80 cm til 95 cm. [2]

Chassis og fjæring

Opphengsoppsettet er også fullstendig redesignet, siden 2009 vil muligheten for å sette inn opphengselementer inne i kåpa reduseres.

Motor

Motoren har et totalt slagvolum på 2 398 cm³ og en maksimal rotasjonshastighet på 18 000 rpm; motorens levetidsmål er rundt 2 500 kilometer .

Overføring

Girkassen har ikke gjennomgått konstruktive endringer, forblir i karbon og langsgående form. Bremsesystemet er nybygd , og er laget av Brembo .

KERS

F60 er designet for å dra nytte av KERS , eller det kinetiske energigjenvinningssystemet. Ferraris KERS ble designet i samarbeid med Magneti Marelli . Systemet er basert på en elektrisk motor / vekselstrømsgenerator akslet inn med motoren hvis oppgave er å gjenvinne energi under bremsing ved å overføre den til batteriene og deretter gi en kraftforsterkning når sjåføren ber om det (lagringsenergi og bruksmåte er definert av teknisk forskrift). Ved å aktivere KERS er det mulig å gi motoren ca 80 HK mer for ca 6,67 s per omdreining.

Datablad

Lengde : - m *
Bredde: - m *
Høyde: - m *
Vekt: 605 kg (inkludert rytter, vann og olje)
Forspor: - m *
Bakre spor: - m *
Tonehøyde: - m *
Ramme : honeycomb monocoque i karbonfibre og komposittmaterialer
Drive: bak
Clutch : flerplate
Girkasse : Ferrari langsgående, 7-trinns + revers, med sekvensiell elektronisk halvautomatisk kontroll
Differensial : selvlåsende
Bremser : Brembo karbon selvventilerende skiver _
KERS : laget i samarbeid med Magneti Marelli
Motor : type 056
- Antall sylindere og arrangement: 8 V 90 °
- Forskyvning : 2 398 cm³
- Effekt : - 700 hk + 81 hk av KERS-systemet
- Dreiemoment : - Kgm
- Boring : 98 mm
- Slag : 39,74 mm
- Fordeling : pneumatisk
- Ventiler: 32
- Sylinderblokkmateriale : presisjonsstøpt aluminium _
- Olje: Shell
- Bensin : Shell V-Power ULG-66L / 2
- Vekt: > 95 kg
- Strømforsyning : Magneti Marelli digital elektronisk injeksjon
- Tenning: statisk Magneti Marelli elektronisk
Fjæring : uavhengig med stag og torsjonsfjær foran/bak
Dekk : Bridgestone
Felger: 13 " BBS

(*): data som ikke er offisielt levert av Scuderia .

Piloter

Offisielle piloter
Land	Fornavn	Antall
	Felipe Massa (fra Australian Grand Prix til German Grand Prix )	3
	Luca Badoer (erstatter Massa i den europeiske og belgiske Grand Prix )	3
	Giancarlo Fisichella (erstatter Badoer fra den italienske Grand Prix til Abu Dhabi Grand Prix )	3
	Kimi Räikkönen	4
Testere
Land	Fornavn
	Luca Badoer
	Marc Gené

Resultater i Formel 1

( Fete resultater indikerer en polposisjon; kursiv resultater indikerer en raskere runde)

År	Team	Motor	Dekk	Piloter																		Poeng	Pos.
2009	Scuderia Ferrari	Ferrari	B.	Masse	Forsinkelse	9	Forsinkelse	14	6	4	6	4	3	NP								70	4
				Badoer											17	14
				Fisichella													9	1. 3	12	10	16
				Räikkönen	15 *	14	10	6	Forsinkelse	3	9	8	Forsinkelse	2	3	1	3	10	4	6	12

Legende	1. plass	2. plass	3. plass	Poeng	Uten poeng / Ikke klasse.	Fet - Pole position Italic - Raskeste runde
Legende	Diskvalifisert	Tilbaketrukket	Gikk ikke	Ukvalifisert	Kun test / tredje driver	Fet - Pole position Italic - Raskeste runde

Konkurransedyktig karriere

Siden Ferrari hadde sett seg nødt til å utvikle F2008 til det siste i et forsøk på å erobre fører- og konstruktørmesterskapet, startet utviklingen av bilen for 2009 sent sammenlignet med andre lag, som i stedet var ute av spillet for verdenstitlene. de hadde valgt å forlate inngrepene på 2008-bilene for fullt ut å konsentrere seg om utformingen av en enseter optimalisert for det nye regelverket.

I de første testene så det ut til at F60 viste et visst potensiale, men viste seg snart å være langt dårligere enn Brawn (som nøt godt av det store utviklingsarbeidet utført av Honda før han gikk av med pensjon) og Red Bull (som hadde gjort betydelige investeringer for å sikte mot en bil på høyt nivå som skal overlates til Sebastian Vettel , som utmerket seg året før ved rattet i Toro Rosso ).

Ved testen av løpene viste F60 seg å være underpresterende, upålitelig og komplisert i innstillingen: i de fire første løpene oppnådde de to førerne bare tre poeng, alle vunnet av Räikkönen i Bahrain : disse resultatene brakte Ferrari til nest siste plass i løpene. konstruktørenes plassering, med tre poeng, foran kun Force India stoppet på null.

I de følgende løpene forbedret bilen ytelsen, og traff sesongens første pall takket være Räikkönens tredjeplass i München . I samme løp tok Massa, som ble nummer 4, også den raskeste runden i løpet. Andre gode resultater kom med Massa, som fikk sin første pallplass for sesongen i Tyskland , og endte på 3. plass etter å ha kvalifisert seg til 8. plass. Takket være disse gode plasseringene klatret brasilianeren til 5. plass på stillingen med 22 poeng, 46 mindre enn mesterskapslederen Jenson Button , mens Räikkönen ble nummer 10 med 10 poeng, 12 poeng bak Massa.

I kvalifiseringen til det neste arrangementet i Ungarn led Massa en svært alvorlig ulykke: en fjær løsnet fra baksiden av Rubens Barrichello 's Brawn traff ham rett på hjelmen, slo ham ut og forårsaket en off-track ved sving 4 . Piloten (som fikk et alvorlig kutt i pannen, hjernerystelse og en skade på venstre side av skallen) deltok ikke i løpet og det var ikke mulig å erstatte ham umiddelbart; Räikkönen endte imidlertid på 2. plass etter å ha startet fra 7. plass, og oppnådde dermed den andre pallen for sesongen og den tredje av sesongen for Maranello-laget.

For European Grand Prix bestemte teamet seg (etter å ha sondert Michael Schumacher , som avviste da han fortsatt var sår fra ettervirkningene av en motorsykkelulykke) å stille opp testfører Luca Badoer i stedet for den skadde Massa , men til slutt den spanske uken scoret ikke poeng ved å krysse målstreken på 17. plass, til og med å fullføre runde, etter å ha satt den siste tiden i kvalifiseringen; på den annen side nådde Räikkönen pallen igjen, og krysset streken på 3. plass.

I den påfølgende grand prixen i Belgia kom sesongens eneste seier for Ferrari, oppnådd av Kimi Räikkönen etter nesten halvannet år fra den forrige (ved den spanske Grand Prix 2008 ), mens Badoer fullførte løpet på 14. plass uten før en hvilken som helst sjåfør, ankom 1 'og 42 "bak sin lagkamerat. Ferrari bestemte seg derfor for en ytterligere erstatning, og betrodde den andre bilen til Giancarlo Fisichella , som i Belgia med Force India hadde oppnådd polposisjonen og den første pallen til indianeren team, endte på 2. plass. Fisichella klarte imidlertid heller ikke å score et poeng med Ferrari, og oppnådde en 9. plass i Italia som beste resultat , et løp der Räikkönen gikk videre til pallen igjen for fjerde gang på rad.

De fire siste løpene i sesongen var mindre heldige: Ferrari valgte å ikke videreutvikle bilen for å konsentrere seg om prosjektet for 2010, mens McLaren (som igjen hadde startet året med mange vanskeligheter) fortsatte å implementere den og dermed visste å relansere. , inntil 3. plass i konstruktørklassifiseringen, med 1 poeng foran det italienske laget. Blant førerne avsluttet Räikkönen sesongen på 6. plass på stillingen med 48 poeng, og kjempet om 5. plass med Lewis Hamilton frem til siste løp; Massa, på sin side, ble nummer 11 med 22 poeng.

Merknader

^ Her er den nye Ferrari , på gazzetta.it . Hentet 2009-01-12 .
^ Estetiske sammenligninger med Ferrari F2008 : 1/2 ( JPG ), på files.myopera.com . Hentet 6. november 2021 (arkivert fra originalen 23. juli 2012) . , 2/2 ( JPG ), på files.myopera.com . Hentet 6. november 2021 (arkivert fra originalen 13. juli 2012) .

Andre prosjekter

Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Ferrari F60

Eksterne lenker

Kort på den offisielle nettsiden