Iveco | |
---|---|
Stat | Italia |
Selskapsform | Enmanns aksjeselskap |
Fundament | 1. januar 1975 i Torino |
Grunnlagt av | Gianni Agnelli |
Hovedkvarter | Torino |
Gruppe | Iveco Group |
Sektor | Automotive |
Produkter |
|
Inntekter | 4,9 milliarder euro |
Netto inntekt | -142 107 531 € (2017) |
Ansatte | 34 000 (2022) |
Merk | Compasso d'Oro Award i 1979 |
Nettsted | www.iveco.com |
Iveco S.pA , akronym av I ndustrial Ve hicles Co rporation (bokstavelig talt selskap for produksjon av industrikjøretøyer), er et italiensk selskap , en del av Iveco Group , spesialisert på produksjon av nyttekjøretøy .
Den designer og produserer lette, mellomstore og tunge nyttekjøretøyer, kjøretøyer for steinbrudd/byggeplasser, by- og intercitybusser og spesialkjøretøyer for bruksområder som brannslukking, terrengoppdrag, forsvar og sivilbeskyttelse. [1]
Navnet ble født i 1975 fra sammenslåingen av italienske, franske og tyske merker. [2] [3] Den har produksjonsanlegg i Europa , Kina , Russland , Australia , Afrika , Argentina og Brasil og er til stede i over 160 land, med omtrent 5000 salgs- og servicepunkter. Verdensproduksjonen er rundt 150 000 nyttekjøretøyer per år med en omsetning på rundt 10 milliarder euro .
Iveco ble født 1. januar 1975 fra sammenslåingen av 5 forskjellige merker: Fiat Veicoli Industriali (basert i Torino, Italia), OM (Italia), Lancia Veicoli Speciali (Italia), Unic (Frankrike) og Magirus-Deutz (Tyskland) [ 4 ] på foranledning av den Brescia-baserte ingeniøren Bruno Beccaria , som også vil være dens første administrerende direktør. Etter fusjonen starter den nyfødte Iveco en prosess med rasjonalisering av produktspekter, produksjonsanlegg og kommersielle nettverk, samtidig som de originale merkevarene opprettholdes. I årene mellom 1975 og 1979 har Iveco et utvalg av 200 grunnmodeller og 600 versjoner som strekker seg fra 2,7 tonn MTT for et lett kjøretøy opp til over 40 tonn for tunge kjøretøy, samt busser og motorer. [5] [6]
I 1978 lanserte Iveco det første produktet i utvalget av Iveco-merkede lette kjøretøy, Daily . [7] Produktet i den opprinnelige ideen var ment å være et lite industrikjøretøy, med egenskaper som strukturell soliditet og pålitelighet [8] I 1980 oppnådde modellen betydelig kommersiell suksess og produseres i en rekke varianter og er fortsatt til stede på markedet i dag. [9] Iveco bygger den første turbodieselmotoren for tunge industrikjøretøyer. [10] På 1980-tallet var selskapets strategi svært oppmerksomme på promoteringen av merkevaren , og sponsing av sportsbegivenheter begynte, slik som Moskva-OL i 1980 , Davis Cup i 1982 , Jaques Cousteaus ekspedisjoner i bassenget Amazonia i 1983 og Raid Pigafetta , der Iveco-Fiat 75 PC 4x4-lastebilen var den første som reiste verden rundt. [10] Tre nye divisjoner er også opprettet: Dieselmotorer, busser, brannbiler. [11]
I 1984 lanserte Iveco TurboStar , et tungt kjøretøy som ble den italienske bestselgeren og en viktig aktør på det europeiske markedet, og nådde andelen på 50 000 solgte enheter på 7 år. [12] I 1985 produserte Iveco den første lette dieselmotoren med direkte innsprøytning . [13] Iveco Ford Truck Ltd. ble etablert i 1986 , et 50/50 joint venture med Ford , som er betrodd produksjon og salg av de viktigste kjøretøyene i Iveco- og Ford Cargo - seriene . [14] På midten av 1980-tallet sluttet Astra seg til Iveco-gruppen , og produserte dumpere og konstruksjons- og steinbruddskjøretøy basert i Piacenza . [15] I 1989 ble den første dieselmotoren med EGR produsert , systemet for reduksjon av forurensende utslipp, egnet for nyttekjøretøyer, som den nye Daily lansert samme år er utstyrt med. [16]
På 90-tallet ble serien fullstendig fornyet med kjøretøyer fra EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker og EuroStar. [14] I 1992 ble EuroCargo og i 1993 EuroTech kåret til "Årets lastebil", og for første gang ble denne prisen gitt til samme produsent i to år på rad. [17] Også på 1990-tallet kjøpte han kontroll over 60 % av Enasa, et selskap som har produsert Pegaso industrikjøretøy siden 1947 . [14] I 1991 ble engelske Seddon Atkinson kjøpt opp, et selskap med lang tradisjon innen spesialkjøretøy for byggesektoren og for avfallsinnsamling. [18] Samme år ble den første TurboDaily-monteringslinjen innviet ved Nanjing Motor Corporation-fabrikkene i Kina . [19]
I 1992 overtok Iveco den viktigste australske industrikjøretøyprodusenten og etablerte Ital, først kalt Iveco International Trucks Australia og, i 2001, Iveco Trucks Australia Limited. [18] I 1995 signerte Iveco en avtale med Yuejin Motor Corporation i Nanjing om etablering av Naveco joint venture beregnet på å produsere lette kjøretøy og dieselmotorer. I mellomtiden signerer brannbilavdelingen en avtale med Sinopec-gruppen om montering i Kina av spesialkjøretøyer med skumbrannslukningsapparater.
I 1996 ble brannslokkingsaktivitetene i Tyskland strukturert i selskapet Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [20] Året etter styrkes de samme aktivitetene ved inntreden av det østerrikske selskapet Löhr, som tar navnet Löhr Magirus. [18] Det italienske anlegget i Foggia når milepælen på 2,5 millioner motorer produsert på 20 år, og i 1999 nådde produksjonen av dieselmotorer sin all-time high: 405 000 enheter. I 1998 ble Cursor 8 lansert, fulgt året etter av Cursor 10, den første dieselmotoren med turbin med variabel geometri for tunge industrikjøretøyer. [20] Den feirer også det 125. året med aktivitet fra presentasjonen av den første Magirus-stigen [21] og leveringen av den 5000. Magirus-stigen produsert etter andre verdenskrig. [20] I 2003 ble Irisbus, født som et joint venture med Renault , fullstendig kjøpt opp av Iveco. [22]
I 2004 ble Iveco Motors-merket født, som samler motoraktivitetene, og året etter ble det innlemmet i det nyfødte selskapet Fiat Powertrain Technologies . På slutten av 2004 ble avtalen mellom Iveco og det kinesiske selskapet Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation) operativ. [23] I 2006 sponset Iveco OL i Torino , med en flåte på over 1200 Iveco Irisbus-busser. [24] Året etter blir Iveco sponsor for All Blacks , New Zealands rugbylag . [25] I 2009 begynte Iveco å sponse Moto GP som leverandør av lastebiler og nyttekjøretøy [26] , som slutter seg til den historiske Scuderia Ferrari som Iveco leverer kjøretøyene som transporterer enkeltseterne i alle løpene i Formelverdenen . Mesterskap 1 . [27]
1. januar 2011 ble Fiat Industrial født , som inkluderer selskapene CNH Global , Iveco og FPT Industrial . [28] I september samme år ble Fiat Industrial Village innviet i Torino, et flerbrukssenter for Fiat Industrial, opprettet for å selge, assistere og presentere produktene til merkevarene Iveco, New Holland og FPT Industrial Industrial. [29] Den 15. januar 2012 vant Iveco den 33. utgaven av Dakar Rally med Petronas De Rooy-teamet og med nederlandske Gerard De Rooy, som kjørte en Iveco Powerstar. Bak De Rooy kommer sjåførene Stacey og Biasion som kjører to Iveco Trakker Evolution 2, utstyrt med en FPT Industrial C13-motor, med mer enn 900 Hk. [30]
Siden 29. september 2013 har CNH Global NV og Fiat Industrial slått seg sammen for å danne CNH Industrial NV
2. juli 2019 ble den nye Iveco S-Way presentert i Madrid med sine derivater X-Way (dedikert til lett skipsbygging) og T-Way (for bruk på steinbruddsanlegg), som vil bli etterfølgeren til Iveco Stralis . [31] I september 2019 kunngjøres spin-offen av Iveco fra CNH Industrial-gruppen fra og med 2021. [32] [33] I samme måned september 2019 kunngjøres partnerskapet med Nikola Corporation som vil føre til utvikling av Nikola TRE, et elektrisk og hydrogenkjøretøy basert på Iveco S-Way. [34]
30. september 2021 kunngjøres fødselen av Iveco Group NV, med separasjon av alle Iveco-aktiviteter fra CNH Industrial og introduksjonen av den nye Iveco Group-logoen. [35] Fisjonen fra CNH Industrial trer i kraft 31. desember 2021 og noteringen av Iveco Group på børsen finner sted 3. januar 2022 med Exor som hovedaksjonær som eier 27 % av aksjene. [36]
Iveco er merket som alle lette, middels og tunge nyttekjøretøyer markedsføres gjennom. The New Daily er en del av lysserien , fra 3,3 t til 7,2 t også med 4x4-drift. I mellomklassen er Eurocargo tilgjengelig fra 6 til 18 t med 4x2 og 4x4 drev. Way-serien, som består av S-Way X-Way og T-Way, fra 19 til 72 t representerer tunge kjøretøy med to-, tre-, fireakslede versjoner med delvis og fullt driv. [37]
Iveco Bus (tidligere Irisbus [38] ) er merket som spesialiserer seg på persontransportkjøretøy fra minibusser til busser for by- og utenombytransport, opp til turbusser . [39]
Iveco Astra er merket dedikert til terrengkjøretøyer for anleggs- og gruveindustrien. Det produserer tunge kjøretøyer, terrengkjøretøyer og tunge traktorer for veitransport og logistikkkjøretøyer (inkludert pansrede) for forsvar. Selskapet, grunnlagt i 1946 , har vært en del av Iveco siden 1986 . [40]
Magirus er merket dedikert til brannslokkingskjøretøyer og utstyret deres. Magirus produserer også stigebiler, en sektor der de spiller rollen som verdensledende. Det ble grunnlagt i 1864 av Conrad Magirus, sjefbrannmann i Ulm (Tyskland), som også er oppfinneren av stigene for brannslokkingskjøretøyer. [41]
Defence Vehicles er merket som spesialiserer seg på produksjon og salg av militære og forsvarskjøretøyer. Den er basert i Bolzano , hvor Lince produseres , en av merkets mest kjente kjøretøy og brukes av mange europeiske og ikke-europeiske hærer. [42]
Iveco Capital er finansavdelingen til Iveco som støtter kunder med å kjøpe kjøretøy. [43]
(22 nettsteder per januar 2016, sortert etter WCM- poengsum )
Utenfor WCM fra januar 2016:
Iveco Bus forsknings- og utviklingssenter :
(11 nettsteder per januar 2016, sortert etter WCM- poengsum )
Utenfor WCM fra januar 2016:
FPT forsknings- og utviklingssenter:
Kinesisk marked:
Aifo (Industrial Applications Fiat-OM) var et merke dedikert til produksjon av industrielle og marine innenbordsmotorer.
I 2011 hadde Iveco en nettoinntekt på € 9,6 milliarder [ 64 ] med en økning på 15,1 % sammenlignet med året før [65] . Overskuddet fra ordinær drift var lik 490 millioner euro . [66]
Totale kjøretøyleveranser utgjorde 153 384, opp 18,3 % sammenlignet med 2010 . [65]
År | Landsby | Produkt | PD & Engineering produkt | Produktproduksjonssted | Premie |
---|---|---|---|---|---|
2015 | Ny Eurocargo | Torino - Brescia | Brescia | Årets lastebil 2016 [67] | |
2015 | Magelys | Annonay | Annonay | Årets trener 2016 [68] | |
2014 | Ny daglig | Torino | Suzzara - Valladolid | Årets varebil 2015 [69] | |
2013 | Stralis Hi-Way | Ulm - Torino | Madrid | Årets lastebil 2013 [70] | |
2012 | Spania | Ny daglig | Torino | Suzzara-Valladolid | Årets lett nyttekjøretøy [71] |
2012 | Tyskland | Ny daglig | Torino | Suzzara-Valladolid | European Transport Sustainability Prize [72] |
2011 | Brasil | Torino | "Top Etanol" teknologipris [73] | ||
2010 | Kina | Genlyon | Torino | Chongqing | Årets lastebil 2010 [74] |
2010 | Italia | Torino | "Pris of Prizes" for innovasjon [75] | ||
2009 | Storbritannia | Daglig (gassdrevet) | Torino | Suzzara-Valladolid | Green Van of the Year 2009 i kategorien alternativt drivstoff ved Fleet Van Awards [76] |
2009 | Brasil | Tector | Torino | Sete Lagoas | Årets lastebil 2010 [77] |
2008 | Storbritannia | Daglig | Torino | Suzzara-Valladolid | Beste lette lastebil 2008 i Van Fleet World Honours [76] |
2007 | Spania | Daglig | Torino | Suzzara-Valladolid | Prisen for årets lett nyttekjøretøy [76] |
2007 | Storbritannia | Daglig | Torino | Suzzara-Valladolid | Beste lette lastebil 2007 [76] |
2007 | Italia | Torino | Performance Key Award [78] | ||
2003 | Stralis | Ulm-Torino | Ulm | Årets lastebil 2003 [70] | |
2000 | Daglig utvalg av bybiler | Torino | Suzzara | Årets varebil 2000 [79] | |
1998 | Australia | Iveco Powerstar | Torino | Dandenong | Årets australske lastebil 1998 |
1995 | Euroklasse HD | Torino-Ufita-dalen-Bologna | Ufita-dalen | Årets internasjonale trener [13] | |
1993 | EuroTech | Ulm-Torino | Ulm | Årets lastebil [80] | |
1992 | Eurocargo | Torino-Brescia | Brescia | Årets lastebil [80] |