I dag er Damsgårdstunnelen et tema med stor relevans og interesse i samfunnet. Dens innvirkning gjenspeiles på forskjellige områder, fra politikk til teknologi, inkludert kultur og økonomi. Damsgårdstunnelen har utløst heftige diskusjoner, endret måten folk ser verden på og utfordret etablerte strukturer. I denne artikkelen vil vi utforske i dybden hvilken innflytelse Damsgårdstunnelen har på livene våre og hvordan den har formet vår oppfatning av verden rundt oss. Fra opprinnelsen til den nåværende virkningen har Damsgårdstunnelen satt et uutslettelig preg på det moderne samfunnet.
Damsgårdstunnelen | |||
---|---|---|---|
![]() Oversikt over Puddefjordsbroen, Damsgårdstunnelens to løp sees øverst til venstre. | |||
Sted | Bergen | ||
Strekning | Rv555 | ||
Åpnet | 1992 / 1993 | ||
Lengde | 2360 / 2342 | ||
Kjørehøyde | 4,5/ 4,6 m | ||
Bredde | 6,5 | ||
Trafikk | 41 002 (2022) 46 274 (2022, yrkesdøgn) | ||
Antall løp | 2 | ||
![]() Damsgårdstunnelen 60°22′52″N 5°17′40″Ø | |||
Damsgårdstunnelen er en veitunnel i Bergen, Hordaland. Den består av to løp på hhv. 2360 og 2342 meter. Tunnelen går gjennom Damsgårdsfjellet fra Lyngbø til Gyldenpris i sentrum og videre ut på Puddefjordsbroen. Løpet som fører den østgående trafikken ble åpnet i 1992, mens det andre løpet åpnet 30. april 1993.[1]
Damsgårdstunnelen er en del av riksvei 555 fra Hjellestad i Bergen, via Sund til Bergen sentrum. Den gjennomsnittlige daglige trafikken gjennom tunnelen var 36 555 biler i 2009, som er en oppgang fra 29 336 i 2000.
Det er planlagt en omfattende oppgradering av Damsgårdstunnelen for å tilfredsstille moderne sikkerhetskrav. Arbeidet er planlagt å pågå i perioden høsten 2023–høsten 2025.[2]
Årsdøgntrafikken i tunnelen siden 2010.
År | ÅDT | Bemerkning |
---|---|---|
2010 | 36 961 | |
2011 | 37 866 | |
2012 | 39 012 | |
2013 | 38 737 | |
2014 | 38 717 | |
2015 | 39 694 | |
2016 | 39 901 | |
2017 | 39 821 | |
2018 | 40 320 | |
2022 | 40 551 |
![]() |