IS (tank)
| IS-1 | |
|---|---|
| IS 1 | |
| Beskrivelse | |
| Fyr | Tung tank |
| Mannskap | 4 (pilot, kommandør, skytter, tjener) |
| Hovedbruker | Sovjetunionen |
| Andre brukere | Polen |
| Mål og vekt | |
| Lengde | 8,32 m |
| Lengde | 3,25 m |
| Høyde | 2,9 m |
| Vekt | 45 t |
| Fremdrift og teknikk | |
| Motor | diesel |
| Makt | 600 hk |
| Trekk | Bak |
| Suspensjoner | Torsjonsstenger |
| Opptreden | |
| Hastighet | 40 km/t |
| Autonomi | 250 km |
| Bevæpning og rustning | |
| Primær bevæpning | 1 × 85 mm D-5T kanon |
| Sekundær bevæpning | 2 × 7,62 mm DT maskingevær |
| Rustning | kompakt stål, oppnådd ved sammensmelting. maks 100 min 30 mm |
| Onwar.com [1] | |
| tankoppføringer på Wikipedia | |
IS var en serie sovjetiske tunge stridsvogner , utviklet mellom 1940- og 1950-tallet, hvis siste trinn var T-10 M. Fellestrekk i serien er 122 mm kaliber hovedbevæpning og tung rustning. Tunge stridsvogner ble gradvis erstattet i russisk militærdoktrine av det mer allsidige konseptet kampvogn , men mange eksemplarer forble operative (for det meste som en strategisk reserve) til 1990-tallet. Serien ble kalt "IS" ("И" i det kyrilliske alfabetet) fra initialene til Iosif Stalin , som på utformingstidspunktet var sekretær for Sovjetunionens kommunistparti .
IS-1
Utvikling
Utseendet til de tyske Panzer VI Tiger I - stridsvognene på den østeuropeiske fronten under andre verdenskrig hadde en avgjørende innflytelse i utviklingen av sovjetiske tunge stridsvogner . KV-1 ( til ære for krigsminister Kliment Efremovič Vorošilov ), som allerede var plaget av problemer med treghet og utilstrekkelig bevæpning, ble bedømt som fullstendig uegnet til å håndtere det nye tyske kjøretøyet. I mars 1942 ble en ny tank ved navn KV-13 studert ved Chelyabinsk Experimental Tank Factory.
Testene av det nye kjøretøyet var ikke tilfredsstillende, til tross for at det ga et betydelig bedre beskyttelsesnivå enn forgjengerne, og følgelig mistet hæren raskt interessen for den nye tanken. Gruppen fortsatte imidlertid utviklingen, og satte sammen to nye varianter av KV-13 i desember 1942. Sammenlignet med den originale tanken hadde de nye enhetene et fullstendig redesignet tårn.
I februar 1943 , ved dekret fra GOKO , produserte Kirov-verkstedene og Chelyabinsk traktorfabrikk to eksperimentelle enheter, som ble døpt "Iosif Stalin"-vogner (Vorošilov var nå i vanære etter 1941-debaklene). Modellen bevæpnet med en 76,2 mm pistol ble kalt JS-1 , mens den andre, bevæpnet med en 122 mm U-11 transportabel haubits, ble kalt JS-2' .
Begge modellene, testet tidlig på våren '43, viste god ytelse generelt: sammenlignet med KV-1S var de raskere, bedre beskyttet og mindre tunge. Noen ungdomsdefekter korrigert, IS-1 var i ferd med å settes i produksjon da, i slutten av april 1943, den første tigeren jeg fanget ankom Kubinka for sammenlignende tester. Resultatet var at det beste våpenet for å motvirke den nye tyske stridsvognen var den 85 mm 52-K m 1939 luftvernkanonen, som ved avstander lik eller mindre enn 1000 m var i stand til å stikke hull på den 100 mm tykke frontplaten.
Central Cabinet for Artillery Design (TsAKB) fikk i oppgave å utvikle og installere et nytt 85 mm stykke for IS-1. Fra begynnelsen var det klart at det ville være umulig å installere en 85 mm pistol i det umodifiserte tårnet til IS-1 uten å redusere den indre plassen for mannskapet betydelig. Det var derfor nødvendig å forstørre tårnet, og følgelig ble skroget forlenget med 42 cm. Etter forlengelsen ble det også lagt til et ekstra hjul på det rullende toget. Den nye versjonen av IS-1 ble kalt "Object # 237" og satt i produksjon på eksperimentell basis - 2 eksempler - i juli 1943: en bevæpnet med S-31 kanonen (oppnådd ved å kombinere 85 mm løpet med basen av Zis -5 med 76,2 mm for å forenkle produksjonen) og den andre med D-5T (utviklet for SU-85 ). Til slutt ble den væpnede kombinasjonen med D-5T-kanonen valgt, som ble omdøpt til IS-85.
En liten serie stridsvogner ble produsert sommeren 1943. Undersøkt og godkjent av Kreml-etablissementet ble de satt i masseproduksjon og satt i tjeneste i den røde hæren med start 4. september samme år. Tanken gjenopptok sitt opprinnelige navn IS-1 fra og med mars 1944 .
Tekniske egenskaper
Understellet er konvensjonelt, med et tårn montert i en litt fremre sentral posisjon og en 600 hk motor montert bak i tverrstilling.
Pansringen er av homogent, støpt stål, 120 mm tykt på den øvre delen av frontplaten og 100 mm ved tårnskjoldet. Sidene er også svært beskyttet, med 90 mm.
Hovedbevæpningen består av en 85 mm D-5T kanon, mens en 7,62 mm maskingevær kan monteres (selv om mannskapet faktisk ikke alltid gjorde det) i en deksel på baksiden av tårnet, lik KV. -1. En annen 7,62 mm maskingevær er montert koaksialt til kanonen.
Mannskapet er 4 personer (kommandør, skytter, pilot og tjener). Piloten sitter foran i en sentral posisjon, med spakene for styring av sporene (for bevegelse fremover og styring) på høyre og venstre side. Sikt foran med lukket luke sikres av et spor. Kuler fra hovedbevæpningen er stuet i reservoarer rundt ringen og på sidene av tårnet. Totalvekten er ca. 46 tonn. Selvstyre er ca 250 km.
Operasjonell bruk
Litt mer enn 100 IS-1-er ble produsert mellom september 1943 og januar 1944. I februar 1944 ble alle eksisterende tunge gjennombruddstankregimenter , utstyrt med KV-tankene, utstyrt med nytt materiale. Samtidig ble det opprettet nye regimenter med de nye IS-stridsvognene. Under opplæringen fikk de nye mannskapene status som "vakter", på grunn av den betydningen som ble tillagt deres oppgave. Ganske merkelig, på IS-1-tankene til disse regimentene var det to offiserer: sjefen og piloten hadde rang som løytnant . Skytteren og tjeneren var underoffiserer, med rang som sersjant . Ikke alle mannskaper hadde erfaring med stridsvogner; dette resulterte i katastrofale prestasjoner da de ble tatt i bruk. En av de første enhetene som gikk inn i slaget var det 13. tunge gjennombruddstankvaktregimentet, bevæpnet med 21 IS-1 stridsvogner. Den 15. februar 1944 måtte de hjelpe den 109. tankbrigaden under angrepet på landsbyen Lysisanka , i Fastov -regionen ; motstanderne var III. Panserkorps . Kommandøren løsnet 5 IS-1 stridsvogner og sendte dem for å storme landsbyen. Tyskerne lot russerne nærme seg opp til rundt 600 meter før de åpnet ild fra kamuflerte posisjoner. Alle vognene ble slått ut, to brente og uopprettelige. Hver vogn fikk opptil syv treff. Landsbyen ble tatt til fange neste dag, omringet den og ventet på at tyskerne skulle gå tom for drivstoff.
Den første verifiserbare konfrontasjonen mellom IS-1 og Tiger skjedde 4. mars 1944 . I Ukraina var det første garderegimentet involvert i et sammenstøt med en gruppe tigerstridsvogner. En IS-1 ble ødelagt i en avstand på 1500–1800m mens to andre ble immobilisert. Under kampen ble to tigre slått ut, men ikke ødelagt. 8. mars ble et par IS-1-er ødelagt av et 75 mm PaK 40 -batteri fra svært nært hold. Den første tanken fikk åtte treff og den andre fire. Den 15. mars støttet femten IS-1-er fra det 13. garderegiment et angrep fra den 50. tankbrigaden nær ' Uman' . Fem IS-1-er ble slått ut av 88 mm AA-kanoner, tre andre ble immobilisert av mekaniske feil, og en falt i en elv. Under slaget skjedde også en ganske sjelden hendelse: den nedre rustningen til en IS-1 ble gjennomboret av skuddet fra 7,92 mm Panzerbüchse anti- tankriflen. Den 16. mars overfalt et Tiger-selskap en gruppe IS-1-er. To vogner brant sammen med mannskapene sine.
IS-2 og IS-2m
| IS-2 | |
|---|---|
| En IS-2 | |
| Beskrivelse | |
| Mannskap | 4 (pilot, kommandør, skytter, tjener) |
| Hovedbruker | Sovjetunionen |
| Mål og vekt | |
| Lengde | 9,9 m |
| Lengde | 3,09 m |
| Høyde | 2,73 m |
| Vekt | 46 t |
| Fremdrift og teknikk | |
| Motor | 12-sylindret diesel V-2-IS |
| Makt | 600 hk |
| Trekk | spor |
| Suspensjoner | Torsjonsstenger |
| Opptreden | |
| Hastighet | 37 km/t |
| Autonomi | 240 km |
| Bevæpning og rustning | |
| Primær bevæpning | 1 × 122 mm D-25T kanon med separat ladet granat |
| Sekundær bevæpning | 2 × 7,62 mm DT maskingevær (koaksial og på baksiden av tårnet) 1 × 12,7 mm DŠK maskingevær for luftvernforsvar |
| Rustning | kompakt stål, oppnådd ved støping i den første serien, ved sveising i følgende Frontskrog: 120mm / 60 ° Sideskrog: 90mm / 15 ° Bakre skrog: 60mm / 49 ° Front tårn: 100mm / 0 ° Side tårn: 90mm / 18 ° bakre tårn: 90 mm / 30 ° |
| Onwar.com [2] | |
| tankoppføringer på Wikipedia | |
Historie
Utvikling
Fra den første operative bruken av IS-1 var det umiddelbart tydelig at den verken var bevæpnet eller beskyttet for de tildelte oppgavene. I praksis, mens den var overlegen KV, var den ikke markant bedre enn tanken den skulle erstatte, og den var ikke engang markant bedre enn motstanderne. En forbedring av bevæpning og beskyttelse ble gjennomført.
Fra analysen av slaget ved Kursk kom det frem at det beste antitankvåpenet var 122 mm A-19 divisjonspistolen . Det var også mulig å installere det på tanker, takket være bruken av rekylstøtdempere , mekanismer for å kontrollere heisen og andre delsystemer lånt fra den eksperimentelle U-11-haubitsen. Det foreløpige utkastet ble godkjent 31. oktober 1943.
En munningsbrems måtte installeres for å redusere fakkel og støv som reiste seg under avfyring. Typen som opprinnelig ble brukt var en T-formet modell, som snart ble bedømt som utilfredsstillende og erstattet med en tysk design først og senere med en ny og tyngre. Testene fulgte raskt med tilfredsstillende resultat. Spesielt under branntester ble panserens sidepanser fullstendig punktert og den motsatte siden ble revet av sveisene. Den modifiserte pistolen ble tatt i bruk som 122 mm D-25T .
Den første produksjonen ble levert i desember 1943, bare tre måneder etter de første IS-1-ene. Fra februar 1944 ble IS-1-produksjonen suspendert og bare IS-2-er ble produsert. Våpenproblemer ble snart tydelige. For det første kunne tanken bare bære 28 runder, ikke de 59 av IS-1. Da var skuddtakten lav, på grunn av ammunisjon bestående av prosjekt og separat ladning. For å rette opp feilen ble det tatt i bruk en sluttstykke av annen design og delvis automatisk, som tillot en tråkkfrekvens på 1,5 - 2 slag i minuttet, sammenlignet med den originale 1. Videre, under det første møtet mellom IS-2 og de tyske stridsvognene, ble APHE BR-471-prosjektilet sett å trenge inn i frontplaten til Panthers bare på mindre enn 700 m. Frontpansringen til Tiger I kunne derimot perforeres opptil 1200 m. Dette er fordi kulen, veldig spiss, hadde en tendens til å trenge loddrett rustning (Tiger-type) mer effektivt, men sprettede av de skråstilte til Panther. Den beste ytelsen var det høyeksplosive prosjektilet OF-471, som til tider klarte å fjerne frontplaten fullstendig fra sveisene. Fra sommeren 1944 forsvant problemet med dårlig penetrasjon av AP-skjell. Dette skyldtes, mer enn noe annet, tyskernes erstatning av manganstål med høykarbonstål legert med nikkel . Pansringen som var sammensatt hadde en tendens til å være mer skjør, spesielt langs sveisene. Når det gjelder den passive beskyttelsen, fra de første månedene av 1944 ble rustningen til vognen gjort mer robust, og utsatte platene for drastisk herding for å øke overflatehardheten . Dette førte til et økt antall komponenter som kreves for produksjon av skroget, samt høyere kostnader. Etter hvert ble det oppnådd en ny design av fronten på vognen, mer strømlinjeformet og med en konstant helning på 60 ° fra vertikalen. Den nye frontplaten, produsert fra mai 1944, var ugjennomtrengelig til 88 mm KwK 36 selv om den ble truffet fra kort avstand. Den nedre delen av snuten, skrånende med 30 °, forble mer sårbar. Fra juli 1944 ble sporbiter festet til den som en "håndverksmessig" løsning. Tårnet viste seg umulig å modifisere. Designet for 85 mm pistolen, var den ubalansert av 122 mm vekten. Økt rustning ville ha ubalansert den ytterligere, noe som nødvendiggjorde en ny svingmekanisme.
Etter disse modifikasjonene forble tanken vesentlig uendret frem til 1954-55, da et moderniseringsprogram ble gjennomført som ga opphav til IS-2M. [3]
Tekniske egenskaper for IS-2
IS-2-understellet er konvensjonelt, med et sentralt montert tårn litt forover og en bakmontert 600 hk motor i tverrstilling. Pansringen er av homogent, støpt stål, 120 mm tykt på den øvre delen av frontplaten og 100 mm ved tårnskjoldet. Sidene er også svært beskyttet, med 90 mm.
Hovedbevæpningen består av en 122 mm D-25T kanon , med separate prosjektiler og ladninger. En 7,62 mm DT maskingevær er montert koaksialt til kanonen.
Sammenlignet med IS-1 er sjefens kuppel litt forskjøvet til venstre og PT4-17-periskopet er erstattet av en MK-IV-seer. En DŠK tung maskingevær for luftvernforsvar er installert på luken til fartøysjefen . Mannskapet er 4 personer (kommandør, skytter, pilot og tjener). Piloten sitter foran i en sentral posisjon, med spakene for styring av sporene (for bevegelse fremover og styring) på høyre og venstre side. Sikt foran med lukket luke sikres av et spor. Kuler fra hovedbevæpningen er stuet i reservoarer rundt tårnringen og på sidene av tårnet.
Vognens totalvekt er ca. 46 tonn. Autonomi, under optimale forhold, er omtrent 250 km.
Operasjonell bruk
I likhet med IS-1, hadde IS-2 sin ilddåp under sluttfasen av frigjøringen av Ukraina .
De første kampene han deltok i var de av Proskurovo-Černigovskaya og Uman'sko-Botočskaya. Regimentene utstyrt med denne maskinen var 11. og 72. garderegimenter .
Det 72. regimentet, innlemmet i 1st Guards Armored Brigade , deltok i aksjoner nær Obertin i mai 1944 og mistet i løpet av 20 dager med kamper bare åtte stridsvogner, og ødela over førti crawlere mellom Tiger og Sturmgeschütz III eller IV , [4] tre . ammunisjonsbærere og ti panservernkanoner. Vognen viste seg i stand til å tåle selv høye nivåer av skade før den kapitulerte.
En offisiell russisk rapport lyder:
|
"Den 20. april falt tank # 40247 under ild fra en selvgående Ferdinand i en radius på 1500/2000 m [...] Ved å manøvrere for å slippe, fikk den fem treff på den fremre buen uten noen skade." |
Generelt er skaderapportene til IS-2-ene like. Tankene ble kun slått ut av skudd av stor kaliber skutt på avstander på mindre enn 800m, på sidene eller baksiden. For det meste klarte mannskapet å evakuere kjøretøyet uskadd eller med lettere skader.
Til syvende og sist hadde IS-2 og Panzer VI Tiger I og Panzer VI Tiger II bare sporadiske engasjementer.
Den første konfrontasjonen mellom IS-2 og Tiger II fant sted 13. august 1944. Kompaniet under kommando av løytnant Klimenkov ødela to Tiger II. Samtidig ødela løytnant Udalov tre til.
12. november var det nok en trefning nær Budapest og 12. januar 1945 nær Lisuv . I begge tilfeller led begge sider store tap.
Det er verdt å nevne at Tiger IIs 88mm hadde bedre evne til å gjennombore panser, mens den sovjetiske 122mm takket være enorm kinetisk energi ofte var i stand til å sprenge tårnet eller detonere ammunisjonen inne i motstridende stridsvogner selv uten å trenge inn i pansringen.
Totalt ble fem uavhengige tunge tankbrigader dannet ved slutten av konflikten. To av dem deltok i slaget ved Berlin .
IS-2-ene viste seg å være utmerket for å nøytralisere fiendtlige befestede posisjoner, siden et enkelt 122 mm skudd kunne ødelegge den armerte betongkuppelen til en bunker.
Fra de første månedene av 1945 ble vognene brukt mer og mer i bymiljøet. IS-2-ene mottok ekstra skjold, montert med avstand fra hovedpansringen, for å beskytte mot hulladede raketter fra panzerfaust eller andre lignende våpen. Slaget ødela det overfladiske skjoldet, men trengte ikke gjennom hovedrustningen, over som gjensto et lite svertet hull, grunt, som mannskapene kalte "heksens kyss". Under kampene i byområdet ble mannskapene også beordret til å kjempe med lukene lukket, men ikke låst. Dette gjorde at de skadde mannskapene kunne reddes, samtidig som fienden ble forhindret fra å kunne kaste håndgranater inn i vognen fra opphøyde posisjoner. Tiltaket viste seg effektivt, og mannskapstapene ble redusert. Tyskerne kunne nesten aldri studere det grundig, fordi russerne var herrer på slagmarkene og gjenfunnet vrakene etter sammenstøtene.
I tillegg til den røde hæren tjenestegjorde IS-2 i den polske hæren . 71 stridsvogner ble tildelt det 4. og 5. tunge stridsvognregimentet. Under slaget ved Pommern ødela de to regimentene 31 fiendtlige stridsvogner og tapte 14. Begge regimentene deltok i slaget ved Berlin. Våren '45, kort før frigjøringen av Praha , mottok den tsjekkoslovakiske hæren også flere IS-2-er.
På begynnelsen av 1950-tallet ble flere IS-2-er levert til Kina. Ifølge noen kilder (men informasjonen skal verifiseres) kan kinesiske frivillige ha brukt dem i Korea mot amerikanerne. Det ser ut til at minst fire uavhengige kinesiske bataljoner opererte, hver med fire kompanier av T-34/85 og en av IS-2 (fem stridsvogner). IS-2-ene ble levert av Kina til Vietnam under de indokinesiske krigene. Cuba mottok to regimenter av IS-2 på begynnelsen av 1960-tallet. IS-2M-ene opererte i den sovjetiske hæren i ganske lang tid, og overlevde IS-3-ene og IS-4-ene.
På 1970-tallet ble de brukt i Fjernøsten som fort. Den siste bruken var i 1982 i Odessa -distriktet under manøvrer. Den offisielle fjerningsordren ble imidlertid først utstedt i 1995 .
IS-3 og IS-3M
| IS-3 | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Mannskap | 4 (pilot, sjef, skytter, tjener) |
| Hovedbruker | Sovjetunionen |
| Prøver | 2.311 |
| Mål og vekt | |
| Lengde | 10 m |
| Lengde | 3,2 m |
| Høyde | 2,45 m |
| Vekt | 46,5 ca t |
| Fremdrift og teknikk | |
| Motor | V-2-IS (V-12) |
| Makt | 600 hk |
| Trekk | Bak |
| Suspensjoner | Torsjonsstenger |
| Opptreden | |
| Hastighet | 37 km/t |
| Autonomi | 225 km |
| Bevæpning og rustning | |
| Primær bevæpning | 1 × 122 mm D-25T kanon med separat ladet granat |
| Sekundær bevæpning | 2 × 7,62 mm DT maskingevær (koaksial og på baksiden av tårnet) 1 × 12,7 mm DŠK maskingevær for luftvernforsvar |
| Rustning | kompakt stål |
| Onwar.com [5] | |
| tankoppføringer på Wikipedia | |
Utvikling og funksjoner
Utviklingen av IS-3 begynte sommeren 1944, under navnet "Kirovets-1". Prosjektet ble gjennomført etter en nøye analyse av hvilke typer skader tyskerne påførte russiske stridsvogner. På den tiden var det to modeller av tunge vogner som ble studert: den første (basert på gjenstander nummer 244, nummer 245 og nummer 248) inneholdt en helt ny omvendt V-frontplate i stedet for den klassiske flate platen. Den nye konfigurasjonen gjorde det mulig å forme hele den fremre delen av vognen, også ved å ta i bruk "kinnene" på skrå mot sidene av nesen. Løsningen gjorde det mulig å styrke designet uten å øke vekten. Tårnet, likt det til de tidligere IS-tankene, ble sveiset i stedet for støpt, siden støperiene stort sett var engasjert i å produsere tårnene til IS-2 og T-34/85. Det andre prosjektet inneholdt et stort avrundet tårn, som vagt lignet en veltet bolle. Det nye tårnet, takket være sin spesielle form, var i stand til mer effektivt å avlede pansergjennomtrengende skjell. Videre gjorde den gode utformingen av interiøret det mulig å minimere dimensjonene og samtidig øke rustningen fra 100 mm til 250 mm. Begge prosjektene ble sendt til Malyšev , minister for tankproduksjon, som med innsikt bestemte seg for å kombinere tårnet til det andre prosjektet med skroget til det første. Den nye vognen, kalt "Objekt # 703", ble vist til Žukov og Vasilevskij i oktober 1944. Like etter beordret Stalin produksjonen. Standardvognen viste seg robust og godt beskyttet. Hovedbevæpningen besto av en 122 mm A-19 kanon, med tjueåtte separat ladede granater, assistert av en halvautomatisk lastemekanisme. Vanligvis bar tanken 18 høyeksplosive granater og 10 AP-er, en fordeling som antyder primær bruk mot "myke" mål. Mannskapet besto av fire personer (pilot, kommandør, skytter, tjener). For første gang på en russisk tank var piloten utstyrt med en luke med hyposkoper i stedet for slisser. Pilotens hyposkop måtte imidlertid fjernes før luken ble åpnet. Vognen fraktet 450 liter drivstoff internt, og kunne også utstyres med fire utvendige tanker på 90 liter hver, koblet direkte til hovedtankene. De eksterne tankene var utstyrt med en nødutløsningsmekanisme. IS-3 forble i masseproduksjon til midten av 1946, med totalt 2.311 enheter produsert. Opprinnelig led den av en rekke defekter, relatert til designproblemer. De mest alvorlige var: upålitelig motor og girkasse og problemer med noen komponenter i tårnet. I 1946 ble det nedsatt en kommisjon for å analysere og eliminere disse problemene, som foreslo et moderniserings- og forbedringsprogram. Mellom 1948 og 1950 ble alle vogner modernisert, og forsterket motoren og girkassen, erstattet hjulene og erstattet 10-RK-radioene med mer moderne 10-RT-er. Etter modifikasjonsprogrammet var vekten på vognen steget til 48,8 tonn. Til tross for endringene, fortsatte kjøretøyet å være upålitelig. På slutten av 1950-tallet ble tanken modernisert igjen, noe som ga liv til IS-3M. Til syvende og sist var de moderniserte stridsvognene mer eller mindre sammenlignbare med andre russiske stridsvogner, men nå hadde de blitt foreldet. De ble sendt til lagringsområder og ble sjelden brukt.
Operasjonell bruk
Den første IS-3 pre-serie gruppen forlot fabrikken i midten av mai 1945. Disse stridsvognene deltok derfor ikke i noen aksjon i de europeiske krigsteatrene, til tross for at tyskerne hevdet å ha ødelagt mange under slaget ved Berlin . Minst ett IS-3-regiment ble sendt til Fjernøsten , men det er ikke kjent om de noen gang var involvert i aksjoner mot den japanske hæren . Den 7. september 1945 deltok 52 flottører i seiersparaden i Berlin, noe som skapte oppsikt blant vestlige observatører. De første serievognene, komplett med alle designfunksjoner, ble produsert i 1946 . Samme år ble også to stridsvogner sendt til Polen for evalueringsformål. I 1950 ble en vogn sendt til Tsjekkoslovakia. Kina mottok flere stridsvogner først etter slutten av Korea-krigen. Den eneste sertifiserte bruken av denne tanken av den røde hæren var i 1956 i Budapest .
På slutten av 1950-tallet mottok det egyptiske militæret de tre første IS-3-ene, selv om de fleste ble anskaffet mellom 1962 og 1967 . Den israelske hæren fanget noen IS-3-er i seksdagerskrigen ( 1967 ) og Yom Kippur-krigen ( 1973 ) og ettermonterte dem med T-54- motoren .
IS-4
Utviklingen av denne tanken begynte i 1944, kodenavnet IS-4-701, som et forsøk på å utvikle en tung tank for slutten av konflikten og etter krigen. Prototypene til denne vognen ble kalt "objekt 701-2", "objekt 701-5" og "objekt 701-6". Til slutt ble "Artikel 701-6" ansett som den mest vellykkede og tatt i bruk i 1947 under betegnelsen IS-4. Sammenlignet med tidligere IS-stridsvogner, hadde den et lengre skrog (med syv i stedet for seks hjul på det rullende toget) og et litt bredere tårn for å gi rom for oppbevaring av mer ammunisjon. Bevæpningen forble de vanlige 122 mm, flankert av en koaksial maskingevær og et luftvern av stor kaliber montert på sjefens kuppel. Tanken bar 30 runder på 122 mm av den projiserte/separate ladningstypen. Ammunisjonen ble plassert i spesielle stålcontainere for å forhindre utilsiktede detonasjoner. Masseproduksjon av denne tanken antas å ha startet i 1947 og 250 ble bygget. De fleste ble tildelt divisjoner stasjonert i Fjernøsten. Produksjonen ble kansellert i 1949 og kort tid etter ble vognene tatt ut av drift. Den korte levetiden til kjøretøyet skyldes i hovedsak tekniske problemer med girkassen, samt den for høye vekten som gjorde det logistisk for krevende.
IS-5
Prosjektet startet i 1944 ved fabrikk nummer 100. Ulike kombinasjoner av bevæpning, beskyttelse og tårnoppsett ble vurdert. Til slutt ble det kun bygget tremodeller.
IS-6
Prosjekt utviklet i 1944 i Čelyabinsk, med betegnelsen "objekt 253". Tanken, senere omtalt som IS-6, hadde et skrog som ligner på IS-2, med en elektromekanisk transmisjon. Motoriseringen kunne presse kjøretøyet (som hadde en vekt på 51,5 t) i 43 km/t. Hovedbevæpningen var den vanlige 122 mm A-19, mens beskyttelsen var overlegen den til IS-3 (riktignok dårligere enn IS-4). Den elektromekaniske girkassen, som ifølge designerne skulle ha påvirket vognens manøvrerbarhet positivt, viste seg å være upålitelig, også på grunn av kjøretøyets tunge vekt. Det ble også utviklet en rent mekanisk transmisjonsvogn, men den var enda mindre pålitelig.
IS-7
IS-7-prosjektet startet i 1945, under navnet "objekt 260". Skroget besto av plater skråstilt i en veldig spiss vinkel. Opprinnelig ble det bare laget en tremaquette . I 1946 ble den første fungerende prototypen laget (forskjellig fra modellen, men med samme betegnelse). Den andre prototypen, ferdigstilt 25. desember 1946, besto en testløype på 45 km. Vognen presenterte en rekke nye løsninger, spesielt for et russisk kjøretøy. Den hadde stålbelter med gummiklosser, mye brukt i Vesten, men alltid avvist av russerne, og var bevæpnet med en 130 mm S-26 kanon, utstyrt med en særegen perforert munningsbrems (kalt "pepper"). Brannhastigheten var 6-8 skudd i minuttet, høy i forhold til stykkets kaliber, og oppnådd takket være en automatisk lastemekanisme. To skrog og to tårn ble produsert, som ble utsatt for Kubinka for å skyte fra tyske 88 og 128 mm og russiske 122 mm kanoner. Resultatene ble brukt til å utvikle den ultimate rustningen.
I 1947 ble skroget og tårnet redesignet, og beskyttelsen økte. Hovedbevæpningen ble oppdatert ved å montere S-70 L 54-pistolen, også 130 mm. En annen nyhet var et system (hvis virkelig effektivitet det ikke er noen presise data), som ville ha måttet låse kanonen til et mål og åpne ild automatisk. Sommeren 1948 ble det produsert fire IS-7-er, som ble sendt til Kubinka for testing. Pansringen var nesten usårbar, og opprettholdt treffene til 128 og 130 mm.
IS-8, IS-9, T-10 og T-10M
| T-10 | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Mannskap | 4 (pilot, kommandør, skytter og tjener) |
| Hovedbruker | Sovjetunionen |
| Mål og vekt | |
| Lengde | 9.875 m |
| Lengde | 3.566 m |
| Høyde | 2,25 m |
| Vekt | 49,89 t |
| Fremdrift og teknikk | |
| Motor | V-12 diesel |
| Makt | 700 hk |
| Trekk | spor |
| Suspensjoner | Torsjonsstenger |
| Opptreden | |
| Hastighet | 42 |
| Autonomi | 250 |
| Bevæpning og rustning | |
| Primær bevæpning | En 122 mm riflet kanon med prosjektil og separat ladning |
| Sekundær bevæpning | 2 12,7 mm maskingevær |
| Rustning | valset stål, maks 250 min 20 mm |
| Den russiske slagmarken [6] | |
| tankoppføringer på Wikipedia | |
På slutten av 1948 ga GBTU ut en spesifikasjon for en tank som ikke veier mer enn 50 tonn. Det nye prosjektet fikk betegnelsen JS-8. En modell og prototype i skala 1:1 ble opprinnelig bygget, etterfulgt av en liten serie på 10. Våren 1950 ble sistnevnte utsatt for prøver i Kubinka. Testene var mer eller mindre tilfredsstillende, og undersøkelseskommisjonen ga en positiv mening om produksjonen av det nye kjøretøyet, men først etter en rekke modifikasjoner.
Etter hvert ble endringene så mange at tanken endret betegnelse to ganger: den ble først kalt JS-9 og deretter JS-10. I 1953 døde Stalin. Også som et resultat av de- staliniseringsprosessen som fulgte, ble kjøretøybetegnelsen endret fra JS-10 til T-10. T-10 var bevæpnet med en 122 mm D-25TA kanon og en 12,7 mm DŠKM koaksial maskingevær (en oppgradering av DŠK ). I 1955 ble de to første prototypene produsert: en med kanonen stabilisert på vertikalplanet og den andre med hovedbevæpningen stabilisert på begge akser. Den andre varianten ble akseptert et år senere med betegnelsen T-10 °. I 1957 ble det produsert en ytterligere versjon, T-10B, som i tillegg til kanonen stabilisert på de to aksene, var utstyrt med T2S-29-14 sikter. Samme år kom også T-10M i produksjon, preget av en kanon med forbedrede ballistiske egenskaper (122 mm M-62-T2), stabilisering på begge bevæpningens akser og et nattsynssystem, en noe rudimentær av gjeldende standarder, men relativt moderne for tiden. Tanken var også utstyrt med et tungt luftvernmaskingevær. Pansringen var laget av kompakt valset stål, opptil 210 mm tykt. I 1963 ble tanken utstyrt med et fordsystem på bunnen av elver, i stand til å krysse vannveier på opptil 5 meters dyp, mens den i 1967 ble utstyrt med APDS og HEAT ammunisjon . Mannskapet var 4 personer. Det ser ikke ut til at kjøretøyet noen gang har vært brukt i kamp. Produksjonen av T-10M ble avsluttet i 1966 . Nettkjøretøyene ble ikke utsatt for offisielle oppdateringsprogrammer, selv om det ikke kan utelukkes at et visst antall T-10-er var utstyrt med lett installerbare enheter, for eksempel en laseravstandsmåler. T-10 har ofte blitt beskrevet som den best beskyttede av de russiske stridsvognene på 1960-tallet, og på noen måter var dens evne til å overleve på slagmarkene til et hypotetisk europeisk krigsteater overlegen i forhold til den første serien av T -serien. -72 . Den ble aldri eksportert og skulle tilsynelatende ha blitt brukt som brekkvogn. Den ble holdt i strategisk reserve til 1993, da den ble definitivt avvist.
Izdeliye - Objekt 277, 279 og 770
Knyttet til historien til IS-serien og relatert til dem, er det også tre tankprototyper som, sammenlignet med de mange studiene som ble produsert og aldri ble realisert, kom tett på byggefasen og introduserte interessante konsepter og løsninger.
Objekt 277 gjentok ideer fra JS-7 og T-10 . Den var bevæpnet med en 130 mm kanon og en 14,5 mm KPVT koaksial maskingevær . Tanken var også utstyrt med en "Groza-2" aksial stabilisator og et nattsynssystem. Motoren utviklet 1090 hk. Kjøretøyet var også utstyrt med et system for forsvar mot atomangrep, en mekanisme for automatisk rengjøring av visirene og for dype vadesteder.
Objekt 279 ble utviklet i 1957 og var et ganske originalt kjøretøy. Innstillingen til kjøretøyet var klassisk, men problemet med beskyttelse ble løst på en ny måte: skroget på tanken var dekket med et elliptisk skjold, ment å beskytte det mot HEAT-granater og virkningene av en atomeksplosjon, som skulle ha slå den uten å snu den. Tykkelsen på rustningen var 269 mm på frontplaten og 305 mm på tårnet. Bevæpningen besto av en 130 mm M-65 kanon og en 14,5 mm KPVT koaksial maskingevær. Vognen ble drevet av en 950 hk dieselmotor. Mannskapet var 4 mann. En annen innovativ løsning som ble tatt i bruk gjaldt det rullende toget: det besto av fire spor koblet to og to. Selv om høyden på vognen var litt høy, tillot ideen et lavt spesifikt trykk på bakken, med følgelig utmerket manøvrerbarhet på mykt underlag, som gjørme eller snø.
Object 770 var en teknologisk testplattform. Den inneholdt flere banebrytende teknologier for tiden: et av de første NBC-systemene (faktisk mer effektivt mot atomangrep enn mot biokjemikalier), et gyrokompass, automatiske brannslukningsapparater og nattsynsbriller. Pansringen var 120 mm tykk ved frontplaten og 290 mm ved tårnet. Bevæpningen besto av en 130 mm M-65 kanon med 26 skudd og en 14,5 mm maskingevær. Motoren var en væskekjølt 1000hk diesel V10. Tanken ble beskrevet av militæranalytikere som en utmerket prestasjon og tjente til å utvikle løsninger innlemmet i senere modeller.
Bilder av IS-vogner
-
IS-2 modell 1943 (nærbilde) og IS-3 utstilt på Museum of the Great Patriotic War i Minsk , Hviterussland
-
IS-3-tanken, utstilt på Royal Army and Military History Museum i Brussel
Merknader
- ^ IS-1 , på onwar.com . Hentet 13. mars 2013 (arkivert fra originalen 3. november 2013) .
- ^ IS-2 , på onwar.com . Hentet 14. mars 2013 (arkivert fra originalen 22. november 2005) .
- ^ Noen ganger feilaktig referert til som IS-2m, vises ikke betegnelsen i tidligere sovjetiske rapporter.
- ^ Merk at for russerne refererer "Elefant" generisk til selvgående anti-tank kjøretøy. De var sannsynligvis StuG.
- ^ IS-3 , på onwar.com . Hentet 15. mars 2013 (arkivert fra originalen 7. august 2014) .
- ^ Last Heavy Tanks of the USSR , på english.battlefield.ru . Hentet 16. mars 2013 (arkivert fra originalen 2. november 2013) .
Bibliografi
- B. Perret. Sovjetisk rustning siden 1945 . London, Blandford Press, 1987. ISBN 0-7137-1735-1 .
- SJ Zaloga, J. Grandsen. Sovjetiske stridsvogner og kampvogner fra andre verdenskrig . London, Arms and Armour Press, 1984. ISBN 0-85368-606-8 .
- Antill P. Berlin 1945: Slutten på tusenårsriket . London, Osprey publishing, 2005. ISBN 1-84176-915-0
- Zaloga SJ IS-2 Tung tank 1944-1973 . London, Osprey publishing, 1994. ISBN 1-85532-396-6
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om JS
Eksterne lenker
- ( NO ) Side på AFV-interiørnettstedet dedikert til IS-2 , på afvinteriors.hobbyvista.com .
- ( EN ) Russian Battlefield-side dedikert til IS-2 , på battlefield.ru . Hentet 1. mars 2007 (arkivert fra originalen 29. september 2007) .
- ( EN ) Fotobok dedikert til IS-2m i PDF , på xs4all.nl .