M26 Pershing

M26 Pershing
Beskrivelse
FyrTung tank
Mannskap5
Hovedbruker forente stater
Andre brukere Italia Frankrike Belgia Sør-Korea
 
 
 
Prøver1.436
Mål og vekt
Lengde6,33 / 8,65 m
Lengde3.5 m
Høyde2,78 m
Vekt41,9 t
Fremdrift og teknikk
MotorFord GAF ​​8-sylindret bensinmotor
Makt500 hk
Vekt/effektforhold11,9 / 10,6 t / hk
TrekkSpor
SuspensjonerTorsjonsstenger
Opptreden
Hastighet40
Autonomi161
Bevæpning og rustning
Primær bevæpning1 x 90 mm M3 kanon (70 skudd)
Sekundær bevæpning2 Browning M1919 i 0,30-06 (5000 runder)
1 Browning M2 i , 50 BMG (550 runder)
RustningFra 25 til 110 mm
[1]
tankoppføringer på Wikipedia

M26 Pershing var en tung stridsvogn [2] , som hadde tid til å brukes under de siste stadiene av andre verdenskrig .

Fødselen og utviklingen

I 1942 produserte den amerikanske industrien to typer mellomstore stridsvogner: M3 Lee / Grant og M4 Sherman , hvor den andre sakte tok plassen til den første, i det amerikanske militæret og mange av de allierte hærene. M4 var bevæpnet med en 75 mm L37 M3 brikke, et interessant artillerivåpen med sterke anti-tank ferdigheter, men også gyldig for å støtte infanteri. For å gi støtte til infanteriet ble det besluttet å påta seg produksjonen av en tung tank kalt M6 . Den amerikanske forskningen hadde flere prosjekter på gang. I den spesifikke sektoren av infanteritanken var det to forskjellige modeller, T14 og T20 .

T14 var en studieprototype produsert på vegne av britene, mens T20, lik den forrige, var studiet av en tank for den amerikanske hæren . På slutten av 1942 ble T14 skrinlagt. T20 var ganske kompakt, ganske pansret og relativt rask. Det kan bli et interessant middel for å støtte infanteri og også ha som mål å erstatte M4 i pansrede formasjoner. T20-motoren hadde allerede blitt grundig testet på T14 og resultatene hadde vært positive. Det var en Ford bensinmotor , 500 hk GAF V8. Den første T20 var klar til mai 1943 . Prototypen hadde HVSS-oppheng . Nesten samtidig med T20 ble det produsert to andre prototyper, T22 og T23. Kjøretøyene var varianter av T20. Under testing av en av disse variantene ble T23 testet med en 76 mm L52 M1A1 høyhastighets munnstykke. Det nye våpenet vakte svært positive kommentarer, så mye at Ordnance Department kom for å foreslå en begrenset produksjon for å møte nødssituasjonen til Panzer VI Tiger I som utklasset Shermans. Så det ble besluttet å produsere 250 T23 og produsere 252 av sine tårn med 76 mm stykke som skulle monteres på like mange Shermans.

M26

Men tigrenes fortsatte overlegenhet tok beslutningen om å modifisere prototypene opp til T25- og T26 -versjonene , begge bevæpnet med en 90 mm L/53-pistol som etter en modifikasjon av fjæringen og girkassen ble omdøpt til T25E1 og T26E1. I mai 1944 ble 50 enheter bygget for testing. En munningsbrems ble lagt til T26 for pistolen og ble omdøpt til T26E3. I denne formen ble den satt i produksjon i november 1944 ved Fisher Tank Arsenal i Grand Blanc , som produserte 242 frem til februar 1945 . Fra mars 1945 ble tanken produsert av Detroit Tank Arsenal i 196 enheter. Fra modell 197 og utover ble tanken omdøpt til Medium Tank M26 "Pershing", av den amerikanske generalen John Pershing - sjefen for de amerikanske ekspedisjonsstyrkene . Vognen ble deretter godkjent i 6000 eksemplarer, deretter redusert til mindre enn 2000. I alt ble det produsert 1436 eksemplarer. I 1946 ble alle vognene definitivt klassifisert M26 .

I bruk viste M26 seg plaget av flere defekter, hvorav den mest overraskende var den fremre ubalansen på tanken generert av den tunge pistolen. For å overvinne dette problemet måtte tanken stabiliseres gjennom en stor stålmotvekt, som veide 1,5 tonn, plassert bak tårnet og som representerte nesten 4 % av vekten når den var fullastet.

I tjeneste

Alliert invasjon av Tyskland

Det var Ardennesoffensiven (16. desember 1944 – 28. januar 1945) som avslørte dramatikken i situasjonen de allierte styrkene befant seg i. Overlegenheten til de tyske pansrede kjøretøyene, under forhold med mangel på alliert luftoverherredømme, var overveldende.

General Barnes fra Ordnance Research-avdelingen foreslo å sende 40 pre -serie T26E3- er til feltet. Barnes forslag ble entusiastisk mottatt av general George Marshall , stabssjef for hæren.

Sistnevnte inkluderte T26E3 i «Zebra Mission», et prosjekt for felttesting av nye våpensystemer. De første tjue T26E3-ene ble satt om bord 22. desember, ankom Antwerpen , Belgia , i januar 1945, ti stridsvogner ble distribuert, en per kompani, til 32. og 33. stridsvognregiment i 3. panserdivisjon , de andre 10 bevæpnede to kompanier i 9. divisjon slagskip . Den 20. februar fullførte mannskapene trening på den nye stridsvognen, og den 25. februar 1945 var Pershing engasjert i de første kampene nær elven Roer ( Operation Grenade ).

Før Tysklands fall var nesten 200 M26 Pershing i tjeneste med de amerikanske panserenhetene, og sommeren 1945 ble det besluttet å sende tanken også til Stillehavsfronten . Dette var de første produksjonsenhetene til M26 som ankom i 12 enheter til Okinawa 21. juli. Men de amerikanske planene for Japan inkluderte mye mer, og etter atombombene på Hiroshima og Nagasaki tok krigen slutt.

Etterkrigstiden

Pershing kom tilbake til fronten i anledning Koreakrigen . Den 25. juni 1950 angrep nordkoreanerne Sør-Korea uten pansrede kjøretøy. De første stridsvognene som hjalp kom fra den amerikanske allierte: 7. juli ble 50 M24 Chaffee lette stridsvogner levert i påvente av å motvirke de nordkoreanske T-34-ene, og noen dager senere ankom en tropp M26 til Korea.

Vognene var veteranene fra Okinawa , forslåtte og ikke i perfekt stand, og til tross for det tunge vedlikeholdet klarte de aldri å bli fullstendig restaurert. Selv de tilgjengelige mannskapene var ikke på nivå da de kun var vant til å bruke de lette M24-ene.

Under innflygingen prøvde mannskapene å gjøre et minimum av fortrolighet med kjøretøyet, men det var mulig å fortsette med instruksjoner bare med motoren stoppet, i frykt for at den skulle smelte. Vognkjøleviftene var ute av drift og det var ingen reservedeler. De tre M26, de påfølgende dagene, ble sendt til fronten med jernbane. Mens de reiste ble de involvert i et nordkoreansk angrep. For å unnslippe ble de satt i bevegelse og smeltet umiddelbart motoren.

Vognene ble raskt ødelagt av nordkoreanerne og 8 mannskaper døde i aksjonen.

Først i august kom andre stridsvogner: M4A3, M46 og M26 fra 70. og 73. panserbataljon. Den 17. august 1950 var det et første sammenstøt mellom Pershing og T-34/85, den dagen identifiserte en enhet av marinesoldater fire T-34/85- er som rykket frem langs veien som førte til Obon-in , et område hvor nordkoreanerne var. kile seg farlig inn i amerikanske stillinger nær Yong-san-elven. Da marinesoldatene forsøkte å stoppe fremrykningen av de nordkoreanske stridsvognene med bazookaer , ble det sendt forsterkninger, med ankomsten av tre M26-er fra den 73. tankbataljonen.

Lederen T-34/85 ble stoppet av et bazookaskudd, mens tårnet til den andre ble sprengt av to skudd fra en M26. Av de resterende to ble den ene ødelagt av slagene fra de to andre Pershing og den siste ble slått ut av flyene som hadde ankommet i mellomtiden. I påfølgende konfrontasjoner med den russiske tanken endte M26 nesten alltid opp med å vinne. Mellom de to stridsvognene hadde Pershing overlegen bevæpning og var bedre egnet til terrenget og bedre pansret. T-34/85 var teoretisk raskere, men terrenget i Korea tillot ham aldri å utnytte denne fordelen.

Slutt på tjenesten

M26 ble trukket tilbake fra tjeneste med det amerikanske militæret sommeren 1953 .

Reservestyrker og nasjonalgarden ansatte ham i noen år, men før slutten av 1950-årene ble han fullstendig trukket ut av tjenesten. En variant av vognen ble bygget rett etter krigen med en 105 mm M4 haubits. Klassifisert som M45 ble det produsert 185 enheter, hvorav mange ble utplassert i september 1950 i Korea med 6. tankbataljon. M26, på slutten av andre verdenskrig , ble kjøpt og evaluert i noen få eksemplarer av britene. Etter 1952 ble forskjellige eksemplarer distribuert til de væpnede styrkene i Frankrike , Belgia og Italia , som også gjenbrukte det til noen enucleated tårn, eller ved å installere hele skroget i spesielle betongtanker, for Infantry Arrest og Alpini festningsverk .

M26 Pershing-tanken i den italienske hæren

M26 Pershing-tanken utstyrte de pansrede og mekaniserte enhetene til den italienske hæren , som mottok dem fra USA i M26- og M26A1-versjonene på begynnelsen av femtitallet , i påvente av levering av nyere stridsvogner og for å erstatte dem, i det minste i avdelinger mer avanserte, M4 Sherman -stridsvognene .
M26 Pershing stridsvognene forble i tjeneste til slutten av 1960 -tallet , gradvis erstattet av M47 Patton , M60 Patton og Leopard 1 stridsvognene .

De italienske væpnede styrkene brukte M26, fratatt hovedmotoren, som antitankvåpen på den østlige grensen frem til nedrustningen av verkene etter slutten av den kalde krigen.

Kuriosa

En M26-vogn er nå synlig i Brescello (RE), på plassen ved siden av "Museum of Don Camillo and Peppone".

Varianter

Merknader

  1. ^ M26 Pershing på American Fighting Vehicle Database , på afvdb.50megs.com .
  2. ^ Som rapportert i Michael Greens Allied Tanks of the Second World War , sitert i bibliografien

Bibliografi

Andre prosjekter

Eksterne lenker