Skd 225

I denne artikkelen vil vi nærme oss Skd 225 fra ulike perspektiver, med sikte på å gi et helhetlig syn på dette emnet/personen/datoen. Vi vil analysere dets innvirkning på dagens samfunn, dets utvikling over tid og mulige implikasjoner det har på ulike områder. I tillegg vil vi undersøke dens relevans i den nåværende konteksten, samt de ulike meningene og teoriene som eksisterer i denne forbindelse. Gjennom denne omfattende analysen tar vi sikte på å gi leseren en mer fullstendig forståelse av Skd 225 og oppmuntre til refleksjon over dens betydning i hverdagen vår.

Di 2.854 på Loenga.
Di 2.854 og Di 3.631 på Loenga 6. juni 2001. Sistnevnte gjort klar for eksport og forsendelse etter utrangering.

Type Skd 225 var en norsk skiftetraktor ombygget og senere degradert fra NSBs siste diesellokomotiv av typen Di 2, nr. 854 fra 1973. Det ble i siste periode eiet av CargoNet. Moderniseringen av denne Di 2 ble gjennomført i Nederland i 1997. Ombygningen bestod blant annet i å sette inn ny Caterpillar motor på 720 hk og en splitter ny førerhytte, noe snarlik MaK sin. Omlitreringen fra Di 2 til Skd 225 og dermed degraderingen fra lokomotiv til skifteaggregat var motivert ut fra at det var enklere krav til opplæring og kompetanse for fører av skiftetraktor enn for lokomotivfører.

Skiftetraktoren var, som den eneste i sitt slag, nummerert 236. Den fikk aldri montert ATC, og ble derfor lite brukt. Maskinen ble hugget i desember 2012.

Se også

  • NSBs diesellokomotiv Di 2

Kilder

  • Norske lok og motorvogner 1.1.2001 – NJK 2001

Eksterne lenker