Skd 213
I dag skal vi fordype oss i den fascinerende verdenen til Skd 213. Enten du er en historieinteressert, en vitenskapsentusiast eller bare ønsker å berike kunnskapen din, vil denne artikkelen garantert overraske deg. Skd 213 har hatt en betydelig innvirkning på samfunnet gjennom årene, og dens innflytelse er fortsatt relevant i dag. Bli med oss på denne reisen gjennom de mest relevante aspektene ved Skd 213, og utforske dens betydning, dens bidrag og dens plass i den moderne verden. Gjør deg klar til å oppdage alt du ikke visste om Skd 213!
| Skd 213 | |||
|---|---|---|---|
 Stiftelsen Rjukanbanen nr. 24 på Mæl stasjon. | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Dieseldrevet skiftetraktor | ||
| Akselrekkefølge | B | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | HamJern | ||
| Byggeår | 1950–1951 | ||
| Antall bygget | 10 | ||
| Antall bevart | 3 | ||
| Nummerering | 64–73 | ||
| Bevarte enheter | 65 (Rj.B. 24), 69 og 73 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 7800 mm | ||
| Egenvekt | 22,7 tonn | ||
| Akselavstand | 3500 mm | ||
| Hovedmotor | Opprinnelig Scania-Vabis D812, fra 196x Rolls-Royce C6SFL [1] | ||
| Topphastighet | 60 km/t | ||
| Ytelse | 215 hk 158 kW | ||
Skd 213 er en skiftetraktor brukt av NSB. De ble i stor grad brukt av elektroavdelingen, og hadde derfor strømavtaker på taket for jording av kontaktledningen.
Bevarte eksemplarer
- Skd 213.65 ble overdratt, først til Setesdalsbanen, deretter til Stiftelsen Rjukanbanen i 1998, hvor den fikk nummer 24.
- Skd 213.69 ble brakt til Rjukanbanen 23.02.2021 som delemaskin til Skd 213.65.
- Skd 213.73
Referanser
Eksterne lenker
- Skd 213 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Skd 213 – Jernbane.net
- Rjukanbanen - Rj.B. 24 på Rjukan stasjon - Youtube