NSB type 32
I dagens verden er NSB type 32 et tema med stor relevans og interesse for et bredt publikum. Enten på grunn av sin innvirkning på samfunnet, sin innflytelse på populærkulturen eller dens betydning i det profesjonelle feltet, har NSB type 32 blitt et konvergenspunkt for ulike perspektiver og diskusjoner. I denne artikkelen vil vi fordype oss i den spennende verdenen til NSB type 32, utforske dens mange fasetter, analysere dens relevans i forskjellige sammenhenger og tilby en panoramautsikt som lar leseren forstå viktigheten og omfanget av dette emnet. Gjennom detaljerte og strenge analyser vil vi avdekke kompleksiteten til NSB type 32 og tilby nye perspektiver for å berike debatten rundt dette fascinerende emnet.
| NSB type 32a / 32b / 32c NHJ litra D | |||
|---|---|---|---|
 NSB type 32a nr. 288 utstilt på Norsk jernbanemuseum. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 32a, 32b, 32c | ||
| Litra | D | ||
| Akselrekkefølge | 1'C1' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Hamar, Baldwin, Falun | ||
| Byggeår | 1915–1921 | ||
| Antall | 24 stk | ||
| Baneselskap | NSB, NHJ | ||
| Tjenesteår | 1915–1969 | ||
| Nummerserie | 13–14 (NHJ), 283, 286–291, 331–335, 384–390, 407–409 | ||
| Bevarte lok | 288 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 11 300 mm | ||
| Fast hjulstand | 3600 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1600 mm | ||
| Sylinderdiameter | 525 mm | ||
| Sylinderslag | 600 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | a: 1,62, b/c: 1,8 m² | ||
| Heteflate | a: 88,1, b/c: 83,7 m² | ||
| Overheteflate | a: 27,0, b/c: 25,6 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 75 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 75 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | a: 43,6, b: 43,2, c: 43,4 tonn | ||
| Tjenestevekt | a: 66,6, b: 66,3, c: 66,8 tonn | ||
| Materialvekt lok | a: 52,4, b: 52,2, c: 52,9 tonn | ||
| Kullbeholdning | 2,5 tonn | ||
| Vannforråd | 7,3 tonn | ||
* Tekniske verdier for 32b gjelder også for NHJ litra D. | |||
NSB type 32 var en serie på 22 damplokomotiver levert til NSB mellom 1915 og 1921 og to til Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) i 1917. Hamar Jernstøberi produserte sju lok av undertypen NSB type 32a, Baldwin Locomotive Works i Philadelphia, USA produserte fem NSB type 32b, to NHJ litra D og sju NSB type 32c, mens Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget i Falun produserte tre type 32a. NHJ sine lokomotiver ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen i 1926, og etter det benevnt type 32b, som de var identiske med. Typen hadde ikke tender og gikk derfor over kortere strekninger.
Lokomotivene var tenkt brukt på Dovrebanen som assistanselok, men viste seg også godt egnet til å trekke lokaltog og i skifting, noe som gjorde at type 32 ble brukt i tog i Oslo distrikt fra Oslo Ø til Hakadal, i Stavanger distrikt mellom Stavanger og Sandnes, i Drammen distrikt mellom Drammen og Holmestrand, i Bergen distrikt mellom Bergen og Nesttun og i Trondheim distrikt mellom Trondheim og Melhus og Trondheim og Stjørdal.
Type 32 var et tanklok med akselrekkefølge 1'C1' og var spesielt utviklet for oppgaven med å gå i forspann foran tunge tog. På Dovrebanen var denne lokomotivtypen før andre verdenskrig fast stasjonert i Trondheim, Støren, Drivstua og Dombås som alle lå i tilknytning til sterke stigninger.[1]
I Narvik og på Ofotbanen ble type 32b og 32c brukt i revisjonstog og vedlikehold av linjen, samt til sporadisk skiftetjeneste. Lokomotiv 32a nr. 288 det eneste bevarte av denne typen og står utstilt i lokomotivhallen på Norsk jernbanemuseum.
Se også
Referanser
- ^ Kulturterminalen.no – Oppdal, Dovregubben[død lenke] (Lest 3. juni 2008)
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 114, 184–186. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- Type 32 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 32 – Jernbane.net
- GamleNarvik.no – Informasjon om NSB Damplokomotiv type 32b