NSB type 1
I dag skal vi snakke om NSB type 1, et tema som har fått stor betydning i nyere tid. NSB type 1 er en sak som berører alle, siden den har innvirkning på ulike aspekter av dagliglivet, fra helse til økonomi. I denne artikkelen vil vi utforske i detalj hva NSB type 1 er og hvorfor det er relevant i dag. Vi vil analysere virkningen på forskjellige områder og gi nyttig informasjon for å bedre forstå dette emnet. I tillegg vil vi undersøke ulike meninger og perspektiver på NSB type 1 for å gi et fullstendig og balansert syn. Les videre for å oppdage mer om NSB type 1 og dens betydning i dagens samfunn!
| NSB type 1a | |||
|---|---|---|---|
 NSB type 1a nr. 13 på Narvik stasjon ca. 1905. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 1a | ||
| Akselrekkefølge | 1B ST | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Stephenson | ||
| Byggeår | 1861–1865 | ||
| Antall | 3 stk | ||
| Baneselskap | Kongsvingerbanen (NSB) | ||
| Tjenesteår | 1862–1916 | ||
| Nummerserie | 1–2 (13–14 fra 1862), 18 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 8014 mm | ||
| Fast hjulstand | 3734 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1448 mm | ||
| Sylinderdiameter | 305 mm | ||
| Sylinderslag | 508 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 8,4 kg/cm² | ||
| Ristflate | 0,75 m² | ||
| Heteflate | 48,6 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 50 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 50 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 17,8 tonn | ||
| Tjenestevekt | 24,3 tonn | ||
| Materialvekt lok | 21,4 tonn | ||
| Kullbeholdning | 0,7 tonn | ||
| Vannforråd | 2,2 tonn | ||
NSB type 1 var et såkalt tanklokomotiv med akselrekkefølge 1B, dvs. med en fast løpeaksel og to drivaksler. Lokomotivene, nr. 13, 14 og 18 var de første på Kongsvingerbanen, som var den første av de normalsporte jernbanene som tradisjonelt regnes som statsbaner. Lokomotivene ble bygget av Robert Stephenson i 1861. I 1915 og 1916 ble de utrangert. Lokomotivtypene er blant de minste av de som ble brukt til å trekke vanlige tog. To av lokomotivene tilhørte formelt Kongsvingerbanen hele tiden, mens den første, nr. 13, ble overført til Smaalensbanen i 1885 for bruk i lokaltogene mellom Kristiania og Bekkelaget/Ljan. Lok av denne typen ble brukt ved anleggene av Gudbrandsdalsbanen og Ofotbanen.
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 116–117. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- (en) NSB type 1 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Type 1 Arkivert 4. februar 2017 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
