NSB type 45
NSB type 45s navn går igjen i hodet til mange, enten det er på grunn av dets innvirkning på samfunnet, dets relevans i dagens verden eller rett og slett på grunn av dets historiske arv. NSB type 45 har vært gjenstand for debatt, studier og beundring gjennom årene, og dens innflytelse har gått over grenser og generasjoner. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter av NSB type 45, fra opprinnelsen til dens innvirkning i dag, inkludert prestasjoner, kontroverser og arven den har etterlatt seg i samfunnet. Gjennom en detaljert analyse vil vi oppdage viktigheten av NSB type 45 og dens rolle i feltet den opererer i, og tilbyr et omfattende perspektiv som lar oss bedre forstå dens relevans i dagens verden.
| NHJ litra A NSB type 45a | |||
|---|---|---|---|
 NHJ litra A nr. 3, fabrikkfoto fra 1911. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 45a | ||
| Litra | A | ||
| Akselrekkefølge | 2'C-3 | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Thune, Hamar | ||
| Byggeår | 1911–1919 | ||
| Antall | 5 stk | ||
| Baneselskap | NHJ, NSB | ||
| Tjenesteår | 1911–1958 | ||
| Nummerserie | 1–5 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 17 185 mm | ||
| Fast hjulstand | 3800 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1580 mm | ||
| Sylinderdiameter | 520 mm | ||
| Sylinderslag | 620 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 2,1 m² | ||
| Heteflate | 108,2 m² | ||
| Overheteflate | 36,8 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 80 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 35 (40 før ca. 1935) km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 40,2 tonn | ||
| Tjenestevekt | 91,6 tonn | ||
| Materialvekt lok | 53,3 tonn | ||
| Materialvekt tender | 15,9 tonn | ||
| Kullbeholdning | 3,5 tonn | ||
| Vannforråd | 13,0 tonn | ||
NHJ litra A var en serie på fem damplokomotiver, nummer 1–5, med akselrekkefølge 2'C-3 bygget av Thunes mekaniske verksted i 1911 og Hamar Jernstøberi i 1914 og 1919 for Norsk Hoved-Jernbane (NHJ). De ble benevnt NSB type 45a fra 1926 etter at de ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen.
Typen hadde store likheter med litra H (senere type 47), men var bygget for persontog og fikk en hastighet på 80 km/t. Før 2. verdenskrig gikk maskinene i hurtigtog på Hovedbanen, Kongsvingerbanen og Østfoldbanen. I oktober 1949 ble nr. 3 og 4 overført til Vestfoldbanen ved omleggingen til bredspor, mens nr. 1, 2 og 5 gikk samme vei i 1951 som følge av elektrifiseringen av Kongsvingerbanen. De gikk også i persontog på Randsfjordbanen fra 1956 til 1958. Nr. 3 ble utrangert i desember 1954. Etter elektrifiseringen av Vestfoldbanen i 1957 ble de siste fire maskinene utrangert 28. desember året etter.
Se også
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 110–111. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- Type 45 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 45 – Jernbane.net