Ōedo linje
| Ōedo linje | |
|---|---|
| Line 12 Line E Magenta Line ( JA ) 大江 戸 線 | |
| Convoy Series 12-000 av Ōedo Line | |
| Nett | Tokyo metro |
| Stat | Japan |
| By | Tokyo |
| Åpning | 1991 |
| Siste utvidelse | 2000 |
| sjef | Toei - Tokyo Metropolitan Transport Office |
| Funksjoner | |
| Stasjoner | 38 |
| Lengde | 40,7 km |
| Reisetid | 81 min |
| Trekk | 1 500 V DC via luftledning |
| Måler | 1 435 mm |
| Linjekart | |
Ōedo -linjen (大江 戸 線 Ōedo-sen ? ) , offisielt kjent som linje nr. 12 - Toei Oedo-linjen , er en av Tokyos T -banelinjer , som drives av Toei (Tokyos transportkontor i storbyen).
Den er merket med fargen magenta og stasjonene får en kodet forkortelse som består av bokstaven E etterfulgt av stasjonens progressive nummer. Linjen, som starter fra Hikarigaoka stasjon , går gjennom Tochōmae stasjon , og bretter seg inn på seg selv, og returnerer igjen til Tochōmae stasjon , hvor den slutter. Det er egentlig ikke en sirkulær linje og følger en litt alternativ rute til JR East Yamanote Line som sirkulerer på overflaten.
I motsetning til alle de andre t-banelinjene i Tokyo, bruker Oedo-linjen lineære motorer for å drive tog.
Stasjoner
| Antall | Jernbanestasjon | japansk | Avstand (km) | Tilkoblinger | Stilling | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Interstasjon | Total | |||||
| Tochōmae | 都 庁 前 | - | 0,0 |  Ōedo Line (for Hikarigaoka og Roppongi )
|
Shinjuku | |
| Shinjuku-Nishiguchi | 新宿 西 口 | 0,8 | 0,8 |  Marunouchi Line (M-08)■ Chūō Rapid Line | ||
| Higashi-Shinjuku | 東 新宿 | 1.4 | 2.2 |  Fukutoshin Line (F-12)
| ||
| Wakamatsu-Kawada | 若 松 河田 | 1.0 | 3.2 | |||
| Ushigome-Yanagichō | 牛 込 柳 町 | 0,6 | 3.8 | |||
| Ushigome-Kagurazaka | 牛 込 神 楽 坂 | 1.0 | 4.8 | |||
| Iidabashi | 飯 田 橋 | 1.0 | 5.8 |  Tōzai Line (T-06)
|
Bunkyō | |
| Kasuga | 春日 | 1.0 | 6.8 |  Mita Line (I-12)
| ||
| Hongō-Sanchōme | 本 郷 三 丁目 | 0,8 | 7.6 | Marunouchi Line (M-21)
| ||
| Ueno-Okachimachi | 上 野 御 徒 町 | 1.1 | 8.7 |  Ginza Line ( Ueno-Hirokōji stasjon : G-15)
|
Taitō | |
| Shin-Okachimachi | 新 御 徒 町 | 0,8 | 9.5 | Tsukuba Express (02) | ||
| Kuramae | 蔵 前 | 1.0 | 10.5 |  Asakusa Line (A-17)
| ||
| Ryōgoku | 両 国 | 1.2 | 11.7 | ■ Chūō-Sōbu-linjen | Sumida | |
| Morishita | 森 下 | 1.0 | 12.7 |  Shinjuku-linjen (S-11)
|
Kōtō | |
| Kiyosumi-shirakawa | 清澄 白河 | 0,6 | 13.3 |  Hanzōmon Line (Z-11)
| ||
| Monzen-Nakachō | 門前 仲 町 | 1.2 | 14.5 | Tōzai Line (T-12)
| ||
| Tsukishima | 月 島 | 1.4 | 15.9 |  Yūrakuchō Line (Y-21)
|
Chūō | |
| Kachidoki | 勝 ど き | 0,8 | 16.7 | |||
| Tsukijishijō | 築 地 市場 | 1.5 | 18.2 | |||
| Shiodome | 汐 留 | 0,9 | 19.1 | Yurikamome (U-02) | Minato ) | |
| Daimon | 大門 | 0,9 | 20.0 | Asakusa Line (A-09) ■ Yamanote Line (Hamamatsuchō) | ||
| Akabanebashi | 赤 羽 橋 | 1.3 | 21.3 | |||
| Azabu-Jūban | 麻布 十 番 | 0,8 | 22.1 |  Namboku Line (N-04)
| ||
| Roppongi | 六 本 木 | 1.1 | 23.2 |  Hibiya Line (H-04)
| ||
| Aoyama-itchōme | 青山 一 丁目 | 1.3 | 24.5 | Ginza Line (G-04) Hanzōmon Line (Z-03)
| ||
| Kokuritsu-Kyōgijō | 国立 競技場 | 1.2 | 25.7 | Chūō-Sōbu Line ( Sendagaya ) | Shinjuku | |
| Yoyogi | 代 々 木 | 1.5 | 27.2 | ■ Chūō-Sōbu-linjen ■ Yamanote-linje |
Shibuya | |
| Shinjuku | 新宿 | 0,6 | 27.8 | Shinjuku Line (S-01) ■ Chūō Rapid Line | ||
| Tochōmae | 都 庁 前 | 0,8 | 28.6 | Ōedo Line (for Iidabashi)
|
Shinjuku | |
| Nishi-Shinjuku-Gochōme | 西 新宿 五 丁目 | 0,8 | 29.4 | |||
| Nakano-Sakaue | 中 野 坂 上 | 1.2 | 30.6 |  Marunouchi Line (M-06)
|
Nakano | |
| Higashi-Nakano | 東 中 野 | 1.0 | 31.6 | ■ Chūō-Sōbu-linjen | ||
| Nakai | 中 井 | 0,8 | 32.4 | ■ Seibu Shinjuku Line | Shinjuku | |
| Ochiai-Minami-Nagasaki | 落 合 南 長崎 | 1.3 | 33,7 | |||
| Shin-Egota | 新 江 古田 | 1.6 | 35,3 | Nakano | ||
| Nerima | 練 馬 | 1.6 | 36,9 | Seibu Ikebukuro linje |
Nerima | |
| Toshimaen | 豊 島 園 | 0,9 | 37,8 | Seibu Toshima Line | ||
| Nerima-Kasugachō | 練 馬 春日 町 | 1.5 | 39,3 | |||
| Hikarigaoka | 光 が 丘 | 1.4 | 40,7 | |||
Fremtidige prosjekter
- Den 15. februar 2007 , etter en forespørsel fra forskjellige parter, uttalte Tokyo-regjeringen at de lanserte et prosjekt for å øke kapasiteten og frekvensen til tog, også takket være en forbedring av signalsystemet. [1] .
- En utvidelse er foreslått fra Hikarigaoka stasjon mot Ōizumi Gakuen-machi og byen Niiza i Saitama prefektur , opp til Higashi-Tokorozawa stasjon for å tillate utveksling med JR East Musashino-linjen . [2] For the section between Hikarigaoka and Ōizumi Gakuen-machi the preparatory works should start in 2015 [3]。 ま た 新 座 市 に よ れ ば 、 非 公式 に 東京 都 か ら 新 座 市内 へ の 1 駅 設置と 車庫 建設 を 提案さ れ て い る と い う[4]。
- Fra Ōizumi Gakuen-machi vil linjen deretter fortsette sørover, i distriktet Setagaya og deretter returnere mot Tochō-mae og danner en slags "8". Det detaljerte prosjektet er imidlertid ennå ikke fullført. [5]
Merknader
- ^ 東京 都 交通局 次 期 経 営 計画 ス テ ッ プ ア ッ プ 2010 side 53
- ^ 新 座 市 役 所 公式 サ イ ト - 都市 高速 鉄 道 12 号 線 の 延伸 arkivert 11. oktober 2012 på Internett-arkivet .
- ^ 大江 戸 線 延伸 地域 の ま ち づ く り ： 練 馬 区 公式 ホ ー ム ヸ ー り
- ^新 座 市 役 所 公式 サ イ ト - 第 93 回 市長市政 懇談 会 で の 主 い ご 1. januarいご1. januar い て
- ^ 和 書 川島 令 三, 〈図 解〉 新 説 国 未 完成 鉄 道路 線 線 線 ― 謎 の 施 設 か 読 み み 解 く 鉄 道 計画 の 実 実 講 談 社 社 社 社 社, 2007, pp. 44-48, ISBN 978-4-06-214318-9 .
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Ōedo-linjen
Eksterne lenker
- ( EN ) Toei offisielle nettsted , på kotsu.metro.tokyo.jp . Hentet 14. september 2011 (arkivert fra originalen 26. september 2006) .