Uralvagonzavod

Uralvagonzavod
УралВагонЗавод
Hovedbygningen til Uralvagonzavod
Stat Russland
SelskapsformOffentlig selskap
Fundament1936 i Nizhny Tagil
HovedkvarterNižnij Tagil
GruppeUVZ Group
SektorBevæpning, ingeniørarbeid
Produkterstridsvogner , våpen , maskineri , kjøretøy
Inntekter135 milliarder rubler (2014)
Netto inntekt663 millioner rubler (2014)
Ansatte30 000 (2015)
Nettsteduralvagonzavod.ru/

AO Naučno -proizvodstvennaâ korporacija «Uralvagonzavod» imeni F. Ė. Dzeržinskogo , ( på russisk : АО Научно - производственная корпорация " Уралвагонзавод " имени Ф. В. Дзержинского maskiner i den russiske føderasjonens våpenregion , som hovedsakelig produserer i den russiske føderasjonens våpenregion . Spesielt er fabrikken et stort senter for produksjon av tanker, den viktigste, og den med størst produksjon, i verden.

Bygget og aktivert i 1936 under den andre femårsplanen til Sovjetunionen som et alternativt sentrum for tungindustri, langt fra de tradisjonelle russiske industripolene, under andre verdenskrig ble masseproduksjonen av T-34 overført dit, som spilte en avgjørende rolle for seieren til den røde hæren . Etter krigen og selv etter oppløsningen av Sovjetunionen fortsatte den å produsere titusenvis av stridsvogner, først for de sovjetiske væpnede styrker og deretter for den russiske føderasjonshæren . De pansrede kjøretøyene produsert av Uralvagonzavod ble eksportert over hele verden, spesielt til allierte nasjoner eller venner av Sovjetunionen og den russiske føderasjonen.

Historie

Fabrikken ble bygget i Nizhny Tagil i perioden 1931-1936, under den andre femårsplanen aktivert av den sovjetiske ledelsen med et akselerert industrialiseringsprogram, og ble fullført og offisielt satt i drift 11. oktober 1936; planten ble oppkalt etter den berømte bolsjevikiske revolusjonæren Feliks Ėdmundovič Dzeržinskij . Uralvagonzavod produserte i de første årene av sin aktivitet hovedsakelig, i henhold til planene i planen, godsvogner for transport med jernbane.

Den 22. juni 1941 satte Nazi-Tyskland i gang Operasjon Barbarossa , som rykket dypt inn i Sovjetunionens territorium og satte landets viktigste industrielle produksjonsanlegg i fare. Den raskt katastrofale utviklingen av operasjoner tvang Stalin til å ta desperate tiltak fra de første dagene av krigen på østfronten for å sikre sovjetisk tungindustri som var avgjørende for å opprettholde og styrke krigsinnsatsen mot inntrengeren. Hundrevis av industrianlegg ble deretter evakuert med det ytterste hastende fra regionene i Ukraina og det vestlige Russland som var i ferd med å falle i hendene på tyskerne og ble flyttet østover hvor de skulle ha blitt satt i drift igjen så snart som mulig for å gjenoppta produksjonen viktige våpen for den røde hæren.

Den store mekaniske fabrikken nr. 183 ("KhPZ No. 183") i Kharkov , som var hovedsenteret for utvikling og produksjon av pansrede kjøretøyer til den røde hæren , hadde i begynnelsen av krigen umiddelbart økt produksjonen av den essensielle T- 34 medium tank , men byen ble truet av den tyske fremrykningen og derfor ble anleggene evakuert med jernbane og overført til Nizhny Tagil hvor de i all hast ble integrert i Dzeržinsky-verkstedene. På denne måten ble det nye "anlegget for produksjon av Ural-tanker" nr. 183 aktivert på svært kort tid, oppkalt etter "I. Stalin" som ble hovedprodusenten av den grunnleggende T-34. Produksjonskapasiteten til det nye anlegget var formidabel, og under andre verdenskrig ble Uralvagonzavod nr. 183 i Nižnij Tagil snart den største tankfabrikken i verden og bidro vesentlig til produksjonen av T-34 tanken, og bygget 25.266 enheter av denne. pansret kjøretøy, hvis bruk i massevis av de sovjetiske styrkene spilte en avgjørende rolle i den endelige seieren til den røde hæren. Uralvagonzavod produserte spesielt mer enn 78% av den forbedrede modellen T-34/85 som gikk i aksjon fra vinteren 1943-1944 for å sikre overlegenheten til de pansrede styrkene til den røde hæren.

Etter verdenskrigens slutt ble produksjonen av stridsvogner redusert og deler av anlegget, særlig anleggene for design og konstruksjon av jernbanevogner, ble i perioden 1945-1951 overført til "Dieselfabrikken nr. 75" i Kharkov. Nizhny Tagils Uralvagonzavod diversifiserte produksjonen og begynte også å produsere maskiner som ikke var beregnet på våpenindustrien; spesielt ble utstyr og maskiner produsert for landbruk, tung konstruksjon, luftfart, romfartsindustrien inkludert komponenter av de sovjetiske Vostok- og Voschod- kapslene og Proton- og Energia - rakettene .

Uralvagonzavod forble, i tillegg til å produsere maskiner som ikke var direkte relatert til militær produksjon, den viktigste produksjonsindustrien for stridsvogner gjennom historien til Sovjetunionen etter krigen; Karcev-Venediktov tekniske kontor (OKB-520) utførte sin aktivitet i Nizhny Tagil og bidro til utformingen av de viktigste sovjetiske pansrede kjøretøyene. Spesielt produserte Uralvagonzavod et stort antall T-54 og T-55 stridsvogner , som opprinnelig ble designet av Morozov Technical Bureau . Denne vognen, den første store kampvognen i militærhistorien, ble produsert i mange år i Nizhny Tagil, ved Kharkov-fabrikken og ved Omsktransmaš i Omsk .

Fra slutten av sekstitallet fortsatte Uralvagonzavod med å produsere T-62 og T-72 , som frem til oppløsningen av Sovjetunionen utgjorde ryggraden i de mekaniserte styrkene til den sovjetiske hæren . Store mengder av disse stridsvognene ble også levert til nasjoner alliert med Warszawapakten og til land som var sympatiske for verden med Sovjetunionen, og de deltok i en rekke regionale konflikter.

Etter Sovjetunionens kollaps i 1991, fortsatte Uralvagonzavod sin produksjonsaktivitet, og ble hovedprodusenten av pansrede kjøretøyer i den russiske føderasjonens våpenindustri ; fabrikken produserte den moderne T-90- tanken som også ble solgt i betydelige mengder til den indiske hæren og jobbet mye med en ny generasjon avansert kjøretøy, opprinnelig identifisert som T-95. I 2015 ble den endelig avslørt offentlig, under Military Victory Parade 2015 , T-14 Armata , som skal utgjøre den nye hovedtanken til den russiske føderasjonshæren designet og bygget av Uralvagonzavod.

Aktiviteter og programmer

Uralvagonzavod produserer godsbiler, tankbiler, motorkjøretøyer, stridsvogner og andre militære kjøretøy, og spiller en viktig rolle i det globale våpenmarkedet. I 2010 og 2011 ble det en del av listen over de hundre største våpenprodusentene i verden.

Til tross for den store betydningen av våpenproduksjonen, leverer Uralvagonzavod også en betydelig mengde produkter til den sivile industrien; 46,9 % av den totale produksjonen er dedikert til sivil bruk; spesielt i perioden januar-april 2010 produserte den 3825 åpne jernbanekjøretøyer og 1660 tankvogner. Fra et finansielt synspunkt oppnådde Uralvagonzavod økende nettofortjeneste i 2010, 2011 og 2013, mens den økonomiske situasjonen til anlegget i 2014 forverret seg med en byrde av langsiktige forpliktelser til tross for de gode produksjonsresultatene med produksjon i 2013 av 20 500 kjøretøyer og i 2014 av 22.000 vogner og jernbanekjøretøyer av alle typer. Uralvagonzavod ble rammet av amerikanske økonomiske sanksjoner mot den russiske føderasjonen etter situasjonen med militær spenning i Ukraina, og 17. juli 2014 ble anlegget plassert på den amerikanske regjeringens liste over selskaper som er underlagt økonomisk boikott. Disse hendelsene påvirket Uralvagonzavods virksomhet, som måtte redusere produksjonen og suspendere ansettelsen av 5000 ansatte.

Til tross for økonomiske vanskeligheter er Uralvagonzavod engasjert i et storstilt program for modernisering og optimalisering av produksjonen, spesielt ved å forbedre metallurgiske kvalitetsnivåer. Det er også planlagt å styrke produksjonsprogrammene innen mobil bore- og selvgående sektor. Byggingen av et nytt anlegg med stor kapasitet for produksjon av godsvogner og annet jernbanemateriell er planlagt i Nizhny Tagil; under utstillingen "Innoprom 2014" ble en nyskapende lavgulvtrikk modell 71-410 presentert. I 2015 startet produksjonen av en ny generasjon plattformtankvogner.

Uralvagonzavod fortsetter produksjonen i våpensektoren; i samarbeid med departementet for den russiske føderasjonen planlegges produksjonen av en ny serie med 261 T-90 stridsvogner; de fleste av disse pansrede kjøretøyene vil bli tildelt det nordlige Kaukasus militærdistrikt. Et moderniseringsprogram er også i gang for det store antallet T-72 stridsvogner som fortsatt er tilgjengelig for de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen. Det viktigste militærprogrammet til Uralvagonzavod er sentrert om produksjonen av familien av pansrede kjøretøy i "Armata"-serien.

Uralvagonzavod søker å utvide sine aktiviteter og har fremmet samarbeidsavtaler med utenlandske selskaper, spesielt i Mongolia og Kasakhstan . I 2012 ble eierskapet til et kasakhisk byggefirma kjøpt opp som skal produsere rullende materiell for Kasakhstans jernbaner i årene som kommer.

Heder

sovjetisk
Leninordenen (x2)
- 26. mars 1935, 31. desember 1970
Ordenen til Arbeidets Røde Banner
- 16. juni 1942
Det røde banners orden
- 10. februar 1943
Orden for den patriotiske krigen av første klasse
- 10. januar 1946
Oktoberrevolusjonens orden
- 15. september 1976
russisk
Orden til den hellige prins Daniel av Moskva av 2. klasse
- 2005
Orden til den hellige prins Daniel av Moskva av III-klassen
- 2006

Bildegalleri

Merknader

  1. ^ ( RU ) Приказ Верховного Главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации от 10.10.2016 вонокомандунего Вооруженными силами Российской Федерации от 10.10.2016 вонокилобилотобилотобилотобилет Hentet 31. desember 2020 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker