Sykkelheis

I dagens verden er Sykkelheis et tema som har fått stor aktualitet på ulike områder. Fra politikk til folks daglige liv har Sykkelheis generert endeløse debatter, diskusjoner og refleksjoner. Dens innvirkning er så betydelig at dens tilstedeværelse blir stadig tydeligere i dagens samfunn. Sykkelheis har vekket interessen til eksperter, akademikere og vanlige borgere, som søker å forstå dens betydning og implikasjonene den har på deres liv. I denne artikkelen vil vi undersøke problemet med Sykkelheis grundig, analysere årsakene, virkningene og mulige løsninger for å løse det omfattende.

Elektrisk sykkelheis i Paris, 2020

En sykkelheis er en mekanisk innretning for å flytte sykler i oppoverbakke. De brukes i bratte motbakker og andre steder som folkefylte t-banestasjoner hvor det er utfordrende å sykle i oppoverbakke. De kan gjøre områder mer tilgjengelige og redusere konflikter,[1][2] men kan være kostbare.[3]

Skyv

Trampe er en 130 meter lang[4] sykkelheis i Trondheim[5][6][7] hvor syklister kan sette foten på en pedal som skyver syklisten opp Brubakken. Den ble bygget i 1993, og ombygget i 2013.[4]

Rulletrapp

En sykkelrulletrapp er en veldig smal rulletrapp ment for å dra etter hjulene på en sykkel. De finnes på mange t-banestasjoner i Japan og Sør-Korea,[2] og brukes ved at man går på siden i en vanlig trapp mens syklisten går og holder inne bremsene på sykkelen.[2][8][9] Når man går av trappen må man først slippe opp forbremsen, spesielt hvis man umiddelbart må svinge.[10]

  • Rulletrapp i Tokyo, med instruksjonsskilt
    Rulletrapp i Tokyo, med instruksjonsskilt
  • Rulletrapp på Tamachi stasjon, med grunnere steg
    Rulletrapp på Tamachi stasjon, med grunnere steg

Tauing

Et sykkelslep, i Česká Třebová -Parník. En ubrukt slepeline i oransje kan sees øverst til venstre

Sykkeltauing eller sykkelslep er når en sykkel dras etter et tau. For eksempel kan et skitrekk brukes til dette i sommerhalvåret. Syklisten sitter da på sykkelen som trekkes, og slepelinen er uttrekkbar (ruller inn når den ikke er i bruk). Hvis linen ikke er i bruk henger de godt over hodehøyde (bortsett fra i endene av slepelinen, der de er lave nok til å nås for å festes til sykkelen).

I luften

Transport i luften kan gjøres med en skiheis. Noen skiheiser er utstyrt med sykkelstativ. Dette kan være aktuelt til for eksempel terrengsykling eller utforsykling i skibakker om sommeren, hvor sykler fraktes til toppen og tas av.[11]

  • Stolheis brukt til å frakte sykler
    Stolheis brukt til å frakte sykler

Se også

Referanser

  1. ^ La Rédaction. «La Défense - Vélos : un escalator pour inciter les cyclistes à utiliser le parking». Arkivert fra originalen 15. april 2024. Besøkt 20. mai 2024. 
  2. ^ a b c Gatoona, Jung. «Bike-Escalators: Should they come to LA?». Arkivert fra originalen 26. mai 2024. Besøkt 20. mai 2024. 
  3. ^ Morton, Ella (2. desember 2014). «Cyclists Who Hate Hills, Meet Norway's Bike Escalator». Slate Magazine (på engelsk). 
  4. ^ a b «City with Big Hill Builds Bike Escalator to Encourage Casual Cyclists». 
  5. ^ Blason, Jo (8. april 2014). «Crazy commutes: 10 of the weirdest forms of urban transport – in pictures». The Guardian. 
  6. ^ Farrier, John. «This Is a Bicycle Escalator». 
  7. ^ «Norway Has The World's First Bike Escalator». 
  8. ^ Levenstein, Steve. «Bicycle Escalator Helps Cyclists Climb Stairs». Arkivert fra originalen 21. mars 2023. Besøkt 20. mai 2024. 
  9. ^ Levenstein, Steve. «Attracting Stairs: 10 Extremely Elevating Escalators». 
  10. ^ Natacha. «Parkbrug – gate to Antwerp». 
  11. ^ «Ski Lifts & Tramways». Murray Lata Progressive Machine. Arkivert fra originalen 15. august 2022. Besøkt 20. mai 2024.