Tōhoku hovedlinje
| Tōhoku hovedlinje | |
|---|---|
| Opprinnelig navn | 東北 本 線 |
| Stater krysset | Japan |
| Start | Tokyo |
| slutt | Morioka |
| Aktivering | 1883 |
| sjef | JR Øst |
| Lengde | 575,7 km |
| Måler | 1067 mm |
| Elektrifisering | 1500 V DC |
| Jernbaner | |
Tōhoku Main Line ( 東北本 線Tōhoku Hon-sen ? ) er en 575,5 km smalsporet jernbane som ligger i Japan og i sin helhet drevet av JR East . Den forbinder byene Tokyo og Morioka via prefekturene Tokyo , Saitama , Tochigi , Fukushima , Miyagi og Iwate . Selv om linjen offisielt starter ved Tokyo stasjon , går de fleste langdistansetog fra Ueno stasjon . Gjennom forlengelsen går linjen parallelt med Tōhoku Shinkansen , høyhastighetsekvivalenten. Seksjonen på 159,9 km mellom Ueno og Kuroiso i Nasushiobara kalles Utsunomiya-linjen , mens linjene Keihin-Tōhoku og Saikyō går parallelt i noen få km.
Historie
Byggingen av linjen begynte i Kantō-regionen og utvidet seg gradvis til den nordlige enden av Honshū i Aomori . Det er en av de eldste jernbanene i Japan, byggingen av disse begynte på slutten av 1800 -tallet . Fram til 1906 ble den nåværende linjen drevet av Nippon Railway . I 1883 ble den første strekningen mellom Ueno og Kumagaya innviet , og to år senere ble den utvidet til Utsunomiya . Det var imidlertid først i 1986 at sistnevnte ble forbundet med Ueno takket være byggingen av broen over elven Tone . Linjen ble gradvis utvidet mot nord: Kōriyama , Sendai , Ichinoseki og Morioka . I 1891 åpnet han seksjonen mellom Morioka og Aomori , og skapte den lengste jernbanelinjen i Japan. Etter 1906 ble jernbanen nasjonalisert og ble Tōhoku Main Line, administrert av ministeren for jernbane. Da Tokyo-stasjonen åpnet i 1925 , ble linjen utvidet fra Ueno til den nye stasjonen, og noen tog brukte både Tōkaidō Main Line og Tōhoku Line på samme tid. Men med åpningen av Tōhoku Shinkansen var det nødvendig å bruke delen av den gamle linjen mellom Tokyo og Ueno for å passere raske tog, og dette har de siste årene gjort denne delen til en flaskehals for å få tilgang til Tokyo. Imidlertid er Tōhoku Passage Line under bygging som fra 2013 vil tillate tog å gå fra Tokyo Station for å slå seg sammen med Tōhoku Line og Jōban Line .
Etter Shinkansen Extensions
I 2002 med utvidelsen av Tōhoku Shinkansen fra Morioka til Hachinohe, ble den tradisjonelle linjen mellom de to byene privatisert og administreres nå av Iwate Ginga Railway . Seksjonen mellom Hachinohe og Shin-Aomori, hvis Shinkansen-seksjon ble åpnet i 2010 , har i stedet blitt privatisert og administreres av Aoimori Railway . Den gjenværende delen som drives av JR East er nå den nest lengste i Japan, etter Sanin-hovedlinjen . [1]
Stasjoner
Utsunomiya Line
Fra Ueno til Kuroiso
Southern Tōhoku Line
Fra Kuroiso til Sendai
- ●: Toget stopper
- ○: Noen tog stopper
- |: Toget stopper ikke
Middle Tōhoku Line
Fra Sendai til Morioka
| Jernbanestasjon | japansk | Avstand fra Tokyo |
Rask | Tilkoblinger | Stilling | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Minami Sanriku" |
"Aterui" | "Hamayuri" | ||||||
| Sendai | 仙台 | 351,8 | ● | ■ Akita Shinkansen ■ Tōhoku Shinkansen |
Aoba-ku | Miyagi | ||
| Higashi-Sendai | 東 仙台 | 355,8 | | | Miyagino-ku | ||||
| Iwakiri | 岩 切 | 359,9 | | | |||||
| Shin-Rifu | 新 利 府 | 2.5 (fra Iwakiri) | Sekundærlinje fra Iwakiri | Nekter | ||||
| Nekter | 利 府 | 4.2 (fra Iwakiri) | ||||||
| Rikuzen-Sannō | 陸 前 山 王 | 362,2 | | | Tagajō | ||||
| Kokufu-Tagajō | 国 府 多 賀 城 | 363,5 | | | |||||
| Shiogama | 塩 釜 | 365,2 | | | Shiogama | ||||
| Matsushima | 松 島 | 375,2 | | | Matsushima | ||||
| Atago | 愛 宕 | 377,2 | | | |||||
| Shinainuma | 品 井 沼 | 381,6 | | | |||||
| Kashimadai | 鹿島 台 | 386,6 | | | Ōsaki | ||||
| Matsuyama-Machi | 松山 町 | 391,5 | | | |||||
| Kogota | 小牛 田 | 395,0 | ● | ■ Rikuu østlinje |
Misato | |||
| Tajiri | 田 尻 | 401.1 | Ōsaki | |||||
| Såing | 瀬 峰 | 407,8 | Kurihara | |||||
| Umegasawa | 梅 ヶ 沢 | 411,5 | Til meg | |||||
| Nitta | 新 田 | 416,2 | ||||||
| Ishikoshi | 石 越 | 423,5 | ||||||
| Yushima | 油 島 | 427,0 | Ichinoseki | Iwate | ||||
| Hanaizumi | 花 泉 | 431,2 | ||||||
| Shimizuhara | 清水 原 | 434,4 | ||||||
| Arikabe | 有 壁 | 437,8 | Kurihara | Miyagi | ||||
| Ichinoseki | 一 ノ 関 | 445,1 | ■ Tōhoku Shinkansen |
Ichinoseki | Iwate | |||
| Yamanome | 山 ノ 目 | 448,0 | ||||||
| Hiraizumi | 平泉 | 452,3 | Hiraizumi | |||||
| Maesawa | 前 沢 | 459,9 | Ōshū | |||||
| Rikuchū-Orii | 陸 中 折 居 | 465,1 | ||||||
| Mizusawa | 水 沢 | 470,1 | ● | |||||
| Kanegasaki | 金 ヶ 崎 | 477,7 | | | Kanegasaki | ||||
| Rokuhara | 六 原 | 481,1 | | | |||||
| Kitakami | 北上 | 487,5 | ● | ■ Tōhoku Shinkansen |
Kitakami | |||
| Murasakino | 村 崎 野 | 492,2 | | | |||||
| Hanamaki | 花 巻 | 500,0 | ● | ● | ■ Kamaishi-linje | Hanamaki | ||
| Hanamaki flyplass | 花 巻 空港 | 505,7 | | | | | ||||
| Ishidoriya | 石 鳥 谷 | 511,4 | | | | | ||||
| Hizume | 日 詰 | 516,8 | | | | | Shiwa | |||
| Shiwachūō | 紫 波 中央 | 518,6 | | | | | ||||
| Furudate | 古 館 | 521,5 | | | | | ||||
| Yahaba | 矢 幅 | 525,1 | ● | ● | Yahaba | |||
| Iwate-Iioka | 岩手 飯 岡 | 529,6 | | | | | Morioka | |||
| Senbokuchō | 仙 北 町 | 533,5 | ● | | | ||||
| Morioka | 盛 岡 | 535,3 | ● | ● | ■ Tōhoku Shinkansen ■ Akita Shinkansen | |||
Merknader
- ^ Tetsudo Hobidas: "JR 東 日本 東北 本 線 八 戸 - 青森 間 の 廃止を 届 出" (27. november 2006, arkivert 20. januar 2018, arkivert 20. januar, 2009-november ) the Internet .
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Tōhoku-hovedlinjen
