Jōban-linjen

Jōban-linjen
Opprinnelig navn常 磐 線
Stater kryssetJapan
StartNippori
sluttIwanuma
Aktivering1889
sjefJR Øst
Lengde368  km
Måler1067 mm
Elektrifisering1500 V DC
Jernbaner

Jōban -linjen (常 磐 線 Jōban-sen ? ) Er en 368 km smalsporet jernbane som ligger i Japan og i sin helhet drives av JR East . Den forbinder byene Tokyo og Iwanuma via prefekturene Tokyo , Chiba , Ibaraki , Fukushima og Miyagi . Selv om linjen offisielt starter ved Nippori Station , går de fleste langdistansetog fra Ueno Station , mens de i nord fortsetter til Sendai Station . Navnet på linjen refererer til de gamle provinsene Hitachi (常陸) og Iwaki (磐城). Linjen vil bli forlenget til Tokyo stasjon takket være byggingen av Tōhoku Jūkan-linjen som for tiden pågår. Etter Tōhoku-jordskjelvet og tsunamien i 2011 og Fukushima Dai-ichi-katastrofen , er linjen stengt for trafikk mellom stasjonene Tatsuta og Haranomachi på grunn av radioaktiv fare og mellom stasjonene Sōma og Hamayoshida på grunn av gjenoppbygging etter tsunamien.

Historie

Linjen begynte sin historie 16. januar 1889 med åpningen av Mito-jernbanen mellom Mito og Oyama , utvidet året etter til Nakagawa og til slutt til Nippori i 1905 . I 1906 ble jernbanen nasjonalisert og etter tre år fikk banen sitt nåværende navn. Den 6. juli 1949 , under Shimoyama-hendelsen, ble liket av Shinoyama Sadanori , presidenten for Japan National Railways , funnet mellom stasjonene Kita-Senju og Ayase. I 1958 ble den begrensede Hatsukari -ekspresstjenesten startet mellom Ueno og Aomori som stoppet ved Ueno, Mito, Taira og Sendai stasjoner på linjen. 3. mai 1962 skjedde Mikawashima-ulykken mellom sistnevnte stasjon og Minami-Senju da et tog på vei til Iwaki kolliderte med et tog på vei til Ueno og et godstog, og drepte 160 og skadet 296. Samme år begynte elektrifiseringen på linjen, fullført i 1967 . 1. april 1987 , med oppløsningen av National Railways, ble Joban-linjen en del av JR East-nettverket, og to år senere ble Super Hitachi begrenset ekspress med det elektriske toget i 651-serien tatt i bruk . I 2005 kom det nye E531- toget med flere spenninger inn på scenen med lanseringen av spesielle hurtigtjenester mellom Ueno og Tsuchiura, og i 2009 E233 -serien for kontinuerlige tjenester på Chiyoda-linjen .

Konsekvenser av tsunamien i 2011

Jernbanelinjen fikk alvorlige skader fra tsunamien 11. mars 2011 . Et 4-bilers tog som kjørte langs linjen ble avsporet av jordskjelvet og tsunamien mellom Shinchi- og Tomioka-stasjonene. Alle passasjerene ble evakuert før tsunamien ankom . I prefekturen Fukushima og Miyagi ble en del av linjen alvorlig skadet av tsunamiens raseri og derfor stengt for transitt. Også i Fukushima prefektur ble en del av jernbanen rundt Tomioka stasjon stengt på grunn av nærheten til Fukushima Dai-ichi kjernekraftverk og faren for mulig radioaktiv forurensning. En annen jernbanestrekning rundt Sakamoto stasjon er under rekonstruksjon etter skade fra tsunamien. For øyeblikket er det planlagt ombygging av linjen i en posisjon lenger oppstrøms, med åpning planlagt i 2017 , og i mellomtiden erstattes togene med busser. [1]

Hoveddata

Tjenester

Før atomkatastrofen i Fukushima ble Jōban-linjeoperasjoner generelt delt inn i fire segmenter:

Unntak:

Stasjoner

Togene stopper ved stasjoner med "●"-symbolet og hopper over de som er angitt med "｜". Stasjonene merket med «∥» er dobbeltsporede, mens de med «◇» er enkeltsporede og lar tog kjøre forbi. Ved det grå torget     er stasjonene stengt som følge av jordskjelvet i Tohoku.

Med hensyn til raske tjenester i detalj, vennligst se den spesifikke artikkelen.


Offisielt linjenavn
_ 		Jernbanestasjon japansk Avstand Lokalt Rask
Spesiell rask		 Tilkoblinger Spor Stilling
Interstasjon Totalt
(fra Nippori) 		Jōban Kankō Andre (mellomdistanse
)
Tōhoku hovedlinje Ueno 上 野 - 2.2 Tog
fra Chiyoda Line
_
 		● ● ● ■ Jōban-linje

■ Keihin-Tōhoku Line
■ Takasaki Line
■ Tōhoku Main Line
■ Yamanote Line
■ Tōhoku Shinkansen
■ Hokuriku Shinkansen
■ Jōetsu Shinkansen
■ Yamagata Shinkansen
■ Akita Shinkansen Tokyo Metro Ginza Line (G-16) Tokyo Metro Hibiya Line ( H- 16) hovedstasjon ( Keisei Ueno stasjon )


2 Taitō Tokyo
Nippori 日暮 里 2.2 0,0 ● ● ● ■ Keihin-Tōhoku Line

■ Jōban -linje
■ Yamanote-linje
■ Keisei
Nippori-Toneri Liner- hovedlinje (01)

Arakawa
Jōban-linjen
Mikawashima 三河 島 1.2 1.2 ● ● ｜  
Minami-Senju 南 千 住 2.2 3.4 ● ● ｜ Tokyo Metro Hibiya Line (H-20)

Tsukuba Express (04)

Kita-Senju 北 千 住 1.8 5.2 ● ● ● ● Tokyo Metro Chiyoda-linje (C-18)

Tokyo Metro Hibiya Line (H-21)
Tōbu Isesaki
Tsukuba Express Line (05)

Adachi
Ayase 綾 瀬 2.5 7.7 ● ｜ ｜ ｜ Tokyo Metro Chiyoda Line (C-19, Kita-Ayase filial )
Kameari 亀 有 2.2 9.9 ● ｜ ｜ ｜   Katsushika
Kanamachi 金 町 1.9 11.8 ● ｜ ｜ ｜ ■ Keisei Kanamachi Line 4
Matsudo 松 戸 3.9 15.7 ● ● ● ● ■ Shin-Keisei linje Matsudo Chiba
Kita-Matsudo 北 松 戸 2.1 17.8 ● ｜ ｜ ｜  
Mabashi 馬橋 1.3 19.1 ● ｜ ｜ ｜ ■ Nagareyama-linjen
Shin-Matsudo 新 松 戸 1.6 20.7 ● ｜ ｜ ｜ ■ Musashino-linje

■ Nagareyama Line ( Kōya )

Kita-Kogane 北 小金 1.3 22.0 ● ｜ ｜ ｜  
Minami-Kashiwa 南柏 2.5 24.5 ● ｜ ｜ ｜   Kashiwa
Kashiwa 柏 2.4 26.9 ● ● ● ● ■ Tōbu Noda Line
Kita-Kashiwa 北 柏 2.3 29.2 ● ｜ ｜ ｜  
Abiko 我 孫子 2.2 31.3 ● ● ● ｜ ■ Narita Line (Abiko Branch) Abiko
Tennōdai 天王 台 2.7 34,0 ● ● ● ｜  
Å ri 取 手 3.4 37,4 ○ ● ● ● ■ Jōsō-linje Å ri Ibaraki
Fujishiro 藤 代 6.0 43,4   ●   ●   2
Sanuki 佐 貫 2.1 45,5 ● ● ■ Ryūgasaki Line Ryūgasaki
Ushiku 牛 久 5.1 50,6 ● ●   Ushiku
Hitachino-Ushiku ひ た ち 野
う し く 		3.9 54,5 ● ●  
Arakawaoki 荒 川 沖 2.7 57,2 ● ●   Tsuchiura
Tsuchiura 土 浦 6.6 63,8 ● ●  
Kandatsu 神 立 6.1 69,9 ●    
Takahama 高 浜 6.5 76,4 ●   Ishioka
Ishioka 石 岡 3.6 80,0 ●  
Hatori 羽 鳥 6.5 86,5 ●   Omitama
Iwama 岩 間 5.4 91,9 ●   Kasama
Tomobe 友 部 6.9 98,8 ● ■ Mito Line (noen tog til Mito )
Uchihara 内 原 4.7 103,5 ●   Myte
Akatsuka 赤 塚 5.8 109,3 ●  
Kairakuen 偕 楽 園 - - ●  
Myte 水 戸 6.0 115,3 ● ■ Suigun-linje

■ Ōarai-Kashima-linjen

Katsuta 勝 田 5.8 121,1 ● ■ Minato Line Hitachinaka
Sawa 佐 和 4.2 125,3 ●  
Tōkai 東海 4.7 130,0 ●   Tōkai , Naka
Ōmika 大甕 7.4 137,4 ●   Hitachi
Hitachi-Taga 常 陸 多 賀 4.6 142,0 ●  
Hitachi 日立 4.9 146,9 ●  
Ogitsu 小木 津 5.5 152,4 ●  
Jūō 十 王 4.2 156,6 ●  
Takahagi 高 萩 5.9 162,5 ●   Takahagi
Minami-Nakagō 南中 郷 4.5 167,0 ●   Kitaibaraki
Isohara 磯 原 4.6 171,6 ●  
Ōtsukō 大 津 港 7.1 178,7 ●  
Nakoso 勿 来 4.5 183,2 ●   Iwaki Fukushima
Ueda 植 田 4.6 187,8 ●  
Izumi 泉 7.2 195,0 ●  
Yumoto 湯 本 6.5 201,5 ●  
Uchigō 内 郷 3.5 205,0 ●  
Iwaki い わ き 4.4 209,4 ● ■ Eastern Ban'etsu Line ∥
Kusano 草野 5.4 214,8 ●   ∥
Yotsukura 四 ツ 倉 4.4 219,2 ●   v
Hisanohama 久 ノ 浜 4.8 224,0 ●   ◇
Suetsugi 末 続 3.6 227,6 ●   ◇
Hirono 広 野 4.8 232,4 ●   ^ Hirono , Futaba
Kido 木 戸 5.4 237,8 ●   v Naraha , Futaba
Tatsuta 竜 田 3.1 240,9 ●   ◇
Tomioka 富 岡 6.9 247,8 ●   ◇ Tomioka , Futaba
Yonomori 夜 ノ 森 5.2 253,0 ●   ◇
Eller ikke 大野 4.9 257,9 ●   ^ Ōkuma , Futaba
Futaba 双 葉 5.8 263,7 ●   v Futaba , Futaba
Namie 浪 江 4.9 268,6 ●   ◇ Namie , Futaba
Momouchi 桃 内 4.9 273,5 ●   ◇ Minamisōma
Odaka 小 高 4.0 277,5 ●   ◇
Iwaki-Ōta 磐 城 太 田 4.9 282,4 ●   ◇
Haranomachi 原 ノ 町 4.5 286,9 ●   ◇
Kashima 鹿島 7.5 294,4 ●   ◇
Nittaki 日立 木 6.7 301.1 ●   ◇ Sōma
Sōma 相 馬 5.9 307,0 ●   ◇
Komagamine 駒 ヶ 嶺 4.4 311,4 ●   ◇ Shinchi , Sōma
Shinchi 新地 4.4 315,8 ●   ◇
Sakamoto 坂 元 5.4 321,2 ●   ◇ Yamamoto , Watari Miyagi
Yamashita 山下 4.5 325,7 ●   ◇
Hamayoshida 浜 吉田 3.9 329,6 ●   ◇ Watari , Watari-distriktet
Watari 亘 理 5.0 334,6 ●   ◇
Ōkuma 逢 隈 3.2 337,8 ●   ◇
Iwanuma 岩 沼 5.3 343,1 ● ■ Tōhoku Main Line (for Fukushima ) ^ Iwanuma
Hovedlinje Tōhoku
Tatekoshi 館 腰 3.7 346,8 ●   2 Natori
Natori 名 取 3.5 350,3 ● ■ Sendai Airport Line
Minami-Sendai 南 仙台 2.7 353,0 ●   Taihaku-ku
Sendai
Taishidō 太子 堂 2.2 355,2 ●  
Nagamachi 長 町 1.0 356,2 ● ■ Nanboku Line
Sendai 仙台 4.5 360,7 ● ■ Tōhoku hovedlinje

■ Senseki -linje
■ Senzan -linje
■ Nanboku-linje

Aoba-ku , Sendai

Merknader

  1. ^常 磐 線 の 復旧に つ い て( PDF ), på jrmito.com , JR 東 日本 水 戸 支 社, 5. mars 2012. Retrieved from 1. juni 2020 originalen 2012-12. .

Andre prosjekter