Superbike verdensmesterskap
| Superbike verdensmesterskap | |
|---|---|
| Kategori | Motorsykkelkjøring |
| Land | Internasjonal |
| Første utgave | 1988 |
| Motorer | BMW M1000 RR Ducati Panigale V4R Honda CBR1000RR-R Kawasaki ZX-10RR Yamaha YZF-R1 |
| Dekk | Pirelli |
| Mesterpilot (2021) | Toprak Razgatlıoğlu |
| Champion Team (2021) | Yamaha |
| Offesiell nettside | www.worldsbk.com |
| Sesong av inneværende år | |
 2022 World Superbike Championship
| |
Superbike World Championship , ofte forkortet med forkortelsen SBK , er verdensmesterskapet i Superbike - klassen og har blitt arrangert siden 1988 .
Også kjent som World Superbike Championship (WSBK) er det det viktigste mesterskapet for motorsykler som kommer fra serieproduksjon, det vil si fra motorsykler som normalt er laget for veisirkulasjon.
SBK-kalenderen er flankert av to andre klasser: Supersport World Championship (SSP) som følger alle europeiske og internasjonale etapper (med unntak av Laguna Seca ), og Supersport 300 World Championship (SSP300) som følger de europeiske etappene i SBK. kalenderen, pluss Qatari -etappen til Losail , omstridt av denne kategorien fra og med sesongen 2019. Fram til 2018-sesongen var det også Superstock 1000-mesterskapet (STK1000) som bare fulgte de europeiske etappene i kalenderen.
Opprinnelse
| ( NO )
"Det var som et lys gikk opp da han sa ordet Superbike. Selv om det kom fra Australia, var det en unik amerikansk lyd. Den beskrev perfekt de nye kraftige motorsyklene som kom ut på den tiden, og den viste seg til slutt å være lett oversettelig til språk rundt om i verden. [1] " |
( IT )
«Å si ordet Superbike var som et lys som tennes. Selv om den var av australsk opprinnelse, hadde den en typisk amerikansk lyd. Den beskrev perfekt de nye og kraftige motorsyklene som ble lansert på markedet på den tiden og viste seg til slutt å være enkle å oversette til alle verdens språk." |
| ( Steve McLaughlin, amerikansk motorsykkelracer og skaper av kategorien ) | |
På begynnelsen av syttitallet foreslo den amerikanske rytteren Steve McLaughlin, representant for AMA-rytterne, opprettelsen av en ny kategori motorsykler, kalt Superbike Production , som skal brukes i støtteløp for AMA roadrace-nasjonale og promoterte ideen hans til forskjellige arrangører og utgivere. inntil i 1973 ble det holdt en Superbike Production til støtte for " Laguna Seca AMA National"-løpet i Monterey , California : ideen tok tak og i de påfølgende årene utvidet kategorien seg og fikk i 1976 nasjonal anerkjennelse takket være med Jim France fra Daytona International Speedway og Ed Youngblood, leder av AMA [2] .
I de påfølgende årene var McLaughlin en av de mest representative rytterne i kategorien og ble deretter teamleder og promoter, og i denne egenskapen tok han seg av å ansette de beste europeiske rytterne til å konkurrere i 200 miles of Daytona , som siden 1985 har blitt kjørt. med Superbikes, og denne innsatsen hans overbeviste ham om gjennomførbarheten av et verdensmesterskap reservert for disse kjøretøyene [2] , og oppnådde godkjenning fra FIM for organiseringen av verdensmesterskapet [3] .
Det nye verdensmesterskapet, med en debutsesong fokusert på racingløp i Europa, viste seg å være ekstremt attraktivt for team og produsenter (forpliktet til å produsere og selge minst 1000 eksempler på produksjonssykkelen som kan hentes fra forhandlere som racersykkelen skal være. deltatt i mesterskapet), som kunne opprettholde høy konkurranseevne til lavere kostnader enn det allerede eksisterende Formel TT verdensmesterskapet , reservert for svært kostbare prototyper drevet av motorer fra serien, og garanterer tilskuere samme nivå av skuespill [4] .
En gang ansett som verdensmesterskapets fattige fetter , har Superbike World Championship vokst år for år takket være den relative stabiliteten til regelverket, med noen få men velvalgte endringer som er introdusert gjennom årene.
Formidling og generalitet
Mange land, som Storbritannia ( British Superbike Championship ), USA ( AMA Superbike Championship ), Japan , Canada , Italia ( Italian Speed Championship ) og Tyskland , har også sitt eget nasjonale mesterskap.
Superbike-løp har tiltrukket seg oppmerksomheten til de store motorsykkelprodusentene i verden ( Ducati , Honda , Aprilia , Kawasaki , Suzuki , Yamaha , BMW ) fordi de lar dem markedsføre produktene sine, og det er derfor de i angelsaksiske land bruker å si "Vinn på søndag, selg på mandag "(" søndag seier, mandag selger ").
Den som historisk sett regnes som "kongen" i kategorien er briten Carl Fogarty , ikke overraskende kalt "Kongen", vinner av verdenstittelen 4 ganger (1994-'95-'98-'99) alltid på en Ducati ; han ble forbigått på toppen av landsmannen Jonathan Rea , 6 ganger verdensmester blant produksjonsderivatene (fortløpende fra 2015 til 2020) på en Kawasaki. Andre førere som har skrevet historien til dette mesterskapet og som fortjener å bli nevnt for sine suksesser er: Doug Polen , Troy Corser , Scott Russell , Tom Sykes , Aaron Slight , John Kocinski , Troy Bayliss , Noriyuki Haga , Colin Edwards , James Toseland , Jonathan Rea og Max Biaggi . Av disse har bare to ryttere også vunnet en tittel i verdensmesterskapet , Kocinski og Biaggi.
Når det gjelder konstruktørmesterskapet, utmerker italienske Ducati seg med 17 laurbær, foran Kawasaki med 5. Honda og Aprilia har vunnet det 4 ganger, Yamaha 2 mens Suzuki har vunnet det ved kun én anledning. Når det gjelder rytternes mesterskap, er Ducati alltid på topp med 14 titler, foran Kawasaki med 8 titler, Honda med 6, fulgt av Aprilia med 3 og Yamaha med 2 og til slutt Suzuki med 1 tittel.
Forskrifter
I motsetning til Formel TT , som tillot motorsykler med et maksimalt slagvolum på 750 cm³ uavhengig av motorfraksjonering, var verdensmesterskapet helt fra debutåret preget av det faktum å ta inn motorsykler som var forskjellige fra hverandre for tekniske valg, men som takket være til en klok differensiering av maksimalt tillatte forskyvninger hadde sammenlignbare ytelser, for å involvere flest mulig team og produsenter. Faktisk firesylindrede motorsykler opp til 750 cm³ (typisk løsning for japanske motorsykler), tresylindrede motorsykler opp til 900 cm³ (et valg som bare ble tatt med i løpet i noen få tilfeller) og tosylindrede opp til 1000 cm³ (som den italienske Ducati og Aprilia, senere også imitert av Honda) med forskjellige minimumsvekter rettet mot å minimere kraftfordelen til de multifraksjonerte bilene. I åpningssesongen 1988 hadde for eksempel firesylinderen en minimumsvekt på 165 kg, mens tosylinderen kunne lettes opp til 140 kg, selv om det på den tiden var et vanskelig mål. [5]
Fra 2003 og utover tillot forskriften også bruk av 1000 cm³ motorsykler med 4 -sylindrede motorer , noe som gjorde det mulig for de japanske produsentene å stille med toppmodellene i serieproduksjonen, som de nå hadde lagt igjen i en markedsnisje. Supersporten på 750 cm³ biler. [6] [7]
Siden 2008 har minimumsvekten vært 162 kg, mens for den 1200 cm³ dobbeltsylinderen har vekten steget til 168 kg. Videre er det sett for seg et komplekst system med korreksjoner på minimumsvekten til motorsyklene og på motorinntaket for de 1200 dobbeltsylindrene ( luftbegrenserne ) for å unngå at en type motorsykkel er for fordelaktig fremfor den andre. [8]
For å unngå den markante forskjellen i behandlingen forbeholdt de ulike dekkleverandørene til private ryttere sammenlignet med de "offisielle" syklistene, ble Pirelli enkeltdekket introdusert i 2004 . Alle lagene har et identisk sett med dekk, og dette valget har effektivt utjevnet ytelsen til de forskjellige syklene, noe som gjør løpene ekstremt hardkjempede og spektakulære.
Begrensninger for endringer
Siden dette er modeller avledet fra serieproduksjon, kan enkelte deler av sykkelen ikke modifiseres. Spesielt må rammen forbli den homologerte, og utseendet til sykkelen fra forsiden, baksiden og profilen må samsvare med formen på landeveissykkelen. Eksos, svingarm , fjæring, bremser, styre og pedaler, tank, radiator, luftboks, veivaksel, diameter og seksjon av hjulene kan redigeres. Superbikes er utstyrt med glatte dekk .
Med sikte på å begrense kostnadene, fra 2013 går diameteren på felgene tilbake til størrelsen 17 tommer, nesten universelt brukt i landeveissportsykler [9] og tidligere et av de mulige alternativene [10] inntil siden 2010 bare noen tiltak for felgene, som alle måtte være 16,5 "med kanal foran for å velge mellom 3,50" eller 3,75 "og bak kun 6,25" [11] . Videre, hvis det ikke finnes på standardmodellen, kan følgende ikke brukes: Abs , Ride by Wire , elektronisk girkasse (men girskift er tillatt), den elektroniske styredemperen , modifikasjoner av Airbox , alle typer hydraulisk assistansesystem til clutchen. Siden 2011 har det blitt pålagt bruk av injektorer , bensinpumper og drivstoffinnsprøytningstrykk identisk med veimodellen, [12] også den fremre felgen på felgene er begrenset til kun 3,5 "størrelsen.
Homologeringen av motorsykkelen
For å delta i Superbike-løp må en modell være homologert for å sirkulere på offentlige veier og være produsert i et spesifikt og ikke begrenset antall eksemplarer, for å kunne betrakte produksjonen av denne modellen som en serieproduksjon og ikke en " spesiell. "(som Ducati Desmosedici RR ), dessuten må hver nye modell underkastes en spesifikk homologering av FIM , som gjør at den kan konkurrere i mesterskapet.
Siden dette er en konkurranse preget av modeller avledet fra serien, må husene selge et visst antall eksemplarer av referansemodellen (som selvfølgelig må få homologering). I første omgang skal det produseres minimum 125 motorsykler (250 for de som allerede har deltatt eller deltar), alt for modellkontroll, deretter skal andre motorsykler produseres.
Fram til 2009 var det nødvendig å nå 1000 enheter i løpet av året, det første partiet på 500 motorsykler måtte produseres innen slutten av september og det andre partiet på 500 innen slutten av desember, mens for de som allerede har et godkjent kjøretøy eneste utløpsdato er slutten av juni. [1. 3]
Siden 2010 , til tross for tilstedeværelsen av den økonomiske krisen, har antallet motorsykler som skal selges økt, fra 1000 til 2000, noe som også har endret produksjonsfristene for de forskjellige partiene. For de som aldri har deltatt i mesterskapet, er første frist i slutten av juni for de første 500 syklene, mens det andre partiet på 500 innen 15 dager før slutten av siste løp, mens det tredje partiet på 500 sykler må være produsert innen utgangen av juni året etter, og den fjerde og siste batchen på 500 sykler må produseres 15 dager før slutten av det siste løpet av det påfølgende året.
For produsenter som konkurrerer med en motorsykkel som er godkjent tidligere, er det ulike frister for presentasjon av modeller i produksjon, faktisk er første frist i slutten av juni for de første 1000 syklene, mens andre batch på 1000 innen 15 dager før . av det siste løpet på kalenderen. [14]
I 2014 med endringen av reguleringen i påvente av å redusere kostnadene, ble EVO - motorsyklene introdusert som vil være de eneste som kan brukes i 2015 , som må bruke den originale rammen og spakene (kun forsterkninger på rammen og svingarmen vil være tillatt) , elektronikken skal være standard, standard airbox. [15]
Forskjeller mellom Superbike og MotoGP
Supersyklene er avledet fra en produksjonsmodell mens MotoGP-syklene er prototyper på alle måter, ingen av komponentene som utgjør sykkelen må hentes fra en produksjonssykkel. Ytelsesmessig har MotoGP-syklene cirka 270/290 hestekrefter og har en makshastighet på rundt 350-360 km/t; Supersykler har rundt 230-250 hestekrefter og når 320-330 km/t. Når det gjelder rundetider, runder de beste MotoGP-syklene rundt 2 sekunder raskere enn de beste supersyklene . [16] [17]
Andre elementer som skiller Superbike -løpene fra verdensmesterskapet er: Superpoles tilstedeværelse for å bestemme startruten, et arrangement planlagt på lørdag (en dag før løpet) og der de 16 raskeste syklistene deltar under kvalifiseringen. Søket etter pole position gjennom Superpole er en kvalifiseringsmodus der føreren kun har én runde tilgjengelig, og ved at kun han må yte sitt beste for å posisjonere seg så langt frem som mulig på startgridden dagen etter. Fra og med 2009 endrer Superpole format, og henter delvis inspirasjon fra Formel 1- kvalifiseringen i 2008 . Det nye formatet består av tre økter på 12 'hver, ispedd 7' hvile, for en total varighet på 50 '. Det starter med de 20 beste førerne som kom ut av de to kvalifiseringsrundene. Etter den første økten er de fire verste tidene eliminert; etter den andre de ytterligere åtte. I den tredje tildeles polposisjonen og posisjonene til de to første radene i startruten. Deretter gjøres det i stil med MotoGP, med topp 2 fra Superpole 1 på vei inn i Superpole 2 (som starter kl. 10:25 lokal tid med 10 minutters pause), begge på 15 minutter hver.
Den andre forskjellen gjelder tilstedeværelsen av to løp for hver Grand Prix , hvor hvert løp gir uavhengige poengsum til førerne. Normalt (fra 1988 til 2015 alltid på søndager) arrangeres det første løpet rundt 12.00 lokal tid, mens det andre rundt 15.30 lokal tid (noen av dem, som er viktige, kjøres også kl. 13:00/13:30 det første og ca 17:00/17:30 den andre).
Fra sesongen 2016 til 2018 går det første løpet på lørdag kl 13:00 lokal tid, mens det andre på søndag på samme tid (eller kl 15 som på Phillip Island og kl 14 i Thailand).
Fra verdensmesterskapet 2019 kommer et tredje løp, som skal kjøres søndag morgen kl 11:00 i et kortformat på 10 runder (kalt sprintløp eller superpolløp), mens tidene for de 2 løpene settes kl. 14 på lørdag (som løp-1) og søndag (som løp-3, nytt for 2019)
Superbike-løp er omtrent 20 % kortere enn MotoGP -løp , da minste løpsdistanse for SBK er 95 km, mens MotoGP-løp løper minst 115 km. Faktisk, i den første kategorien, for eksempel på henholdsvis Phillip Island , Valencia , Misano Adriatico , Donington , Brno , kjøres løpsdistansene over en distanse på 22, 23, 24, 23 og 20 runder, mens i den andre kategorien er løpsdistansene henholdsvis 27, 30, 28, 30 og 22 runder.
Hedersrulle
Piloter
Andre trofeer
| År | Pilot | Poeng | Motorsykkel | Troppen | Kategori |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Udo Mark | 250 | Suzuki GSX-R750 | Suzuki Deutschland-teamet | Europeisk Superbike |
| 2014 | David Salom | 103 | Kawasaki ZX-10R | Kawasaki Racing | SBK EVO Trophy |
| 2018 | Javier Forés | 230 | Ducati Panigale R | Barni Racing | Independents Trophy |
| 2019 | Toprak Razgatlıoğlu | 315 | Kawasaki ZX-10R | Tyrkisk Puccetti Racing | Independents Trophy |
| 2020 | Michael Ruben Rinaldi | 186 | Ducati Panigale V4 R | Team Go Eleven | Independents Trophy |
| 2021 | Garrett Gerloff | 228 | Yamaha YZF-R1 | GRT Yamaha | Independents Trophy |
Konstruktører
Kretsene som brukes
Kretsene for inneværende sesong er med fet skrift .
Statistikk
Fra et statistisk synspunkt er rytteren som har oppnådd flest titler den britiske Jonathan Rea - vinneren av seks verdenstitler alle med Kawasaki Racing , etterfulgt av landsmannen Carl Fogarty med fire titler og den australske Troy Bayliss - vinneren av tre verdenstitler. Føreren med flest seire er Jonathan Rea med 103 seire, fulgt med 59 av Fogarty og med 52 av Bayliss. Når det gjelder pallplasseringer, er rytteren som har oppnådd flest Jonathan Rea med 168 plasser, fulgt av australske Troy Corser på 130 og japaneren Noriyuki Haga på 116. Tom Sykes er den rytteren som startet flest ganger fra pole plassering med 50 sentre i kvalifiseringen. I rangeringen av førerne som har oppnådd den raskeste runden i løpet, vinner Jonathan Rea igjen med 67 etterfulgt av japaneren Noriyuki Haga med 58 raskeste runder. [18]
Tekniske samarbeid
Pirelli har vært den eneste dekkleverandøren siden 2004 .
Fra 2006 til 2016 er sikkerhetsbilene Alfa Romeo ( i kronologisk rekkefølge: 159 , Giulietta , MiTo og 4C ). [19] I sesongene 2017 og 2018 brukes Seat - biler, mens fra og med 2019 brukes Hyundai i30 Fastback N . [20]
Videospill
De offisielle SBK-spillene er laget i Milanese-studioene til den italienske utvikleren Milestone Srl (lisensinnehaver siden 1998), og distribuert av Black Bean Games , en avtale oppnådd i 2006 gjennom RTR Sports . [21] De første titlene ble laget fra og med 1999 med Superbike World Championship , Superbike 2000 og Superbike 2001 utviklet kun for PC og distribuert av EA Sports , mens 2007 -versjonen ( SBK-07 ) ble utgitt for PlayStation 2 og PlayStation Portable og versjon 2008 ( SBK 08 ) sammen med versjon 2009 ( SBK 09 ), 2010 ( SBK X ) og 2011 ( SBK 2011 ) for PC , Xbox 360 , PlayStation 2 , PlayStation 3 og PlayStation Portable .
TV
I Italia ble Superbike World Championship opprinnelig sendt av Telemontecarlo , deretter fra 1995 til 1998 av Tele + i fire sesonger, [22] senere fra 1999 til 2013 (bortsett fra 2003 , sendt fragmentert på RAI ) igjen på TMC / LA7 i sin helhet, sammen med den mindre klassen blant kategoriene for motorsykler avledet fra serien, Supersport-verdensmesterskapet . Fra 2014 -sesongen har Mediaset eksklusivt sikret seg rettighetene til konkurransen i tre sesonger, med mulighet for fornyelse frem til 2018 , med sending på Italia 1 og Italia 2 (samtidig med Eurosport ). Fra 2019 går rettighetene over til Sky , som også sender det direkte på TV8 . [23]
Merknader
- ^ Redaksjonelt nettsted , AMA Motorcycle Hall of Fame , på motorcyclemuseum.org , AMA Motorcycle Hall of Fame, 2004. Hentet 2. juli 2012 .
- ^ a b Site Editor, Steve McLaughlin Profile , på motorcyclemuseum.org , AMA Motorcycle Hall of Fame, 2004. Hentet 2. juli 2012 .
- ^ Simone Valtieri, Superbike på full fart med produksjonssykler , på instoria.it , Ginevra Bentivoglio EditoriA, 15. mars 2009. Hentet 2. juli 2012 .
- ^ Enrico Zani, Honda VFR750R (RC30): the Superbike , på cesenabikers.blogspot.com , Cesenabikers, 19. april 2012. Hentet 30. juni 2012 .
- ^ Ian Falloon, Ducati Desmoquattro Superbikes , St. Paul, MN, USA, MotorBooks International, 2002. Hentet 15. oktober 2013 (arkivert fra originalen 3. november 2013) .
- ^ Site Editorial, World Superbike Regulations 2001 , på motocorse.com , Nexus Web Services, 5. mars 2000. Hentet 5. november 2013 (arkivert fra originalen 1. november 2013) .
- ^ Luigi Rivola, SBK verdensmesterskap: alt har endret seg siden 2004 , på dureruote.it , Editoriale Domus SpA, 10. juli 2003. Hentet 5. november 2013 .
- ^ Gianni C., SBK: 2008-forskrifter, ja til 1200 bicilindriche , på motoblog.it , Triboo Media Srl, 19. juli 2007. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Worldsbk-redaksjonen, Pirelli vil levere 17 "Diablo Superbikes fra 2013 , på worldsbk.com , Dorna Sport SL, 24. oktober 2011. Hentet 9. mars 2013 .
- ^ Worldsbk-redaksjonen, Det nye 17" Pirelli Diablo-dekket gjør sin debut i mandagens test , på worldsbk.com , Dorna Sport SL, 29. juni 2012. Hentet 9. mars 2013 .
- ^ Worldsbk-redaksjonen, SBK: nytt regelverk for 2010 , på worldsbk.com , Dorna Sport SL, 31. oktober 2009. Hentet 9. mars 2013 .
- ^ Diego D'Andrea, The Superbike that will come: regulatoriske endringer for toårsperioden 2010-2011 , på pianetariders.it , Editrice Qualitime, 29. oktober 2009. URL åpnet 6. november 2019 .
- ^ Fcalissi, seriederivater eller sporderivater? , på forum.dueruote.it , Editoriale Domus SpA, 9. mars 2009. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Gianni C., Superbike 2010, nyhetene om reguleringen , på motoblog.it , Triboo Media Srl, 28. oktober 2009. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Danny Garbin, Superbike: the 2015 rules , på Giornalemotori.com , Giornalemotori, 31. desember 2013. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Motogp-redaksjonen, MotoGP 2010 Silverstone - Race Classification ( PDF ), på motogp.com , Dorna Sport SL, 20. juni 2010. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Worldsbk- redaksjonen, SBK 2010 Silverstone - Race Results 1 ( PDF ) , på worldsbk.com , Dorna Sport SL, 1. august 2010. Hentet 6. november 2019 .
- ^ ( DE ) Björn Reichert, SBK Superbike & Supersport Weltmeisterschafts Rekorde , på autogrammkarten.de , Björn Reichert. Hentet 5. november 2019 .
- ^ Carlo Valente, Alfa Romeo Giulietta Safety Car SBK , på infomotori.com , Caval Service Srl, 10. mai 2010. Hentet 5. november 2019 .
- ^ Worldsbk- redaksjonen, Hyundai Motor avduket 2019 WorldSBK Safety Car , på worldsbk.com , Dorna Sport S.Lː, 28. januar 2019. Hentet 3. februar 2019 .
- ^ Redaksjonelt nettsted, Black Bean presenterer det nye SBK '07 videospillet , på rtrsports.com , RTR Sports Marketing Ltd., 2006. Hentet 6. november 2019 .
- ^ Paolo Gozzi, Sky vil også spise Superbike , på paologozzi.gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 29. juli 2014. Hentet 5. november 2019 .
- ^ Motosprint-redaksjonen, Superbike 2019, løpene sendes i klartekst på TV8 , på motosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore Srl, 11. januar 2019. Hentet 13. januar 2019 .
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikiquote inneholder sitater om Superbike World Championship
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Superbike World Championship
Eksterne lenker
- ( EN , IT , DE , ES , FR ) Offisiell side , på worldsbk.com .
- ( EN , IT , FR , DE , ES ) Offisiell videospillnettside , på sbkthegame.com . Arkivert fra originalen 28. januar 2011. Hentet 22. mai 2019 .
- ( NO ) SBK '90s - Uoffisielt World Superbike Archive , på wsb-archives.co.uk .
- ( EN ) Offisielle regler for FIM om mesterskap for derivater av serien ( PDF ), på fim-live.com . Hentet 16. oktober 2010 (arkivert fra originalen 2. november 2013) .