Ducati 996

Ducati 996
Ducati 996
Bygger Ducati
FyrRoad sportsbil
Produksjonfra 1999  til 2002
Den erstatterDucati 916
Erstattet avDucati 998
Lignende modellerAprilia RSV 1000
Honda CBR 900 RR
Yamaha YZF-R1

Ducati 996 var utviklingen av 916 , en motorsykkel som den forblir trofast mot i estetikk . Satt på salg i 1999 , motoren endres , som økte i slagvolum , går fra 916 til 996 cm³ , og det mer raffinerte chassiset.

Ducati 996 bekreftet Ducatis racingtradisjon ved å vinne Superbike-verdenstittelen flere ganger fra 1999 til 2001 med Carl Fogarty og Troy Bayliss ved rattet .

Kontekst

Økningen i forskyvning sammenlignet med forfaren ble oppnådd av teknikerne til Bolognese motorsykkelprodusenten takket være en økning i boringen på 4 mm, og etterlot den grunnleggende strukturen til L-tvillingmotoren, 4-takts med den tradisjonelle desmodromiske distribusjonen uendret. . På denne måten var kubikkvolumet ytterligere nærmere det til de store konkurrentene i perioden som Aprilia RSV 1000 , Yamaha R1 og Honda Fireblade .

I tillegg til standardversjonen ble det også lagt ut en spesiell serie, SPS , mye sportsligere, nesten en racersykkel registrert for veien ; de viktigste endringene gjaldt den elektroniske kontrollenheten og den doble injektoren for sekvensielt fungerende gass. En tradisjonell nedstrøms denne for "normal" bruk og en ekstra for høye rotasjonshastigheter plassert over gassen. På forespørsel ble Termignoni -karbonenderørene også levert i sett med de relative dedikerte epromene som økte effekten med ytterligere 7 HK. 9 kilo lettere enn den "normale" versjonen, kunne den nå 270 km/t takket være kraften på 123 HK . SPS ble bygget i bare 800 enheter og solgt til en pris på 44 millioner lire i 1999 .

I 2001 , kort tid før den ble erstattet i katalogen, ble den siste versjonen av 996 presentert, 996 R som erstattet SPS-versjonen og som startet trenden med de nye Ducati-motorene, Testastretta . Samme år ble 996-serien utvidet med utgivelsen av 996 S som var plassert mellom basen og R, faktisk brukte den samme chassis som grunnversjonen, men var utstyrt med motoren til SPS-versjonen av den forrige år.

Den lille Mito EV fra Cagiva er inspirert av de fengslende linjene til 916.

996R

Først sett i Intermot of Monaco i 2000. Det er den "ekstreme" versjonen av 996, og var den første "Ducati Testastretta".

Hovedforskjellene med 996 ligger i motoren: den nye Testastretta er i stand til å levere 135 hestekrefter (99 kilowatt ) ved 9500 o/min og har et dreiemoment på 102 Nm ved 8000 o/min. En ytterligere betydelig forskjell er også i kåpene : 996 R har ikke de to lufteåpningene i høyden av rytterens knær, men har et NACA -uttak pluss et lavt, nær spissen. Disse endringene skyldes et aerodynamisk problem: 996 R har en Cx på 0,33 (mens basisen 996 på 0,34) og dette gjør at den kan øke toppfarten med over 5 km/t.

Rammen er den samme som 996: stålespalier , lett og stiv. Den opp-ned gaffelen (behandlet med titaniumnitrat ) og den bakre støtdemperen , som fungerer på en enkeltsidig svingarm (begge Öhlins ), gir mulighet for alle typer justeringer. Bremsesystemet foran er derimot helt nytt: Pumpen har en redusert stempeldiameter (fra 16 til 15 mm) som sørger for større trykk til systemet, og de fire pads kaliprene er mye mer stive enn de forrige . De fire stemplene har en diameter på 34 mm og virker på hver sin pute. Bremsesporene (skivene) er lavere og tynnere (996 R har 4,5 mm skiver mens 996 5 mm), men de har en større gjennomsnittsradius. Endelig har 996 R-festene en lettere flens. Alle disse nyvinningene har gjort det mulig å ha et lettere bremsesystem på ca 1 kg (910 g) og har derfor gjort 996 R mye mer håndterlig.

996 R er kraftigere enn 996, og er lettere: Bremsesystem, motor, kontrollenhet og carbon fairings har lettet 996R med ca. 7 kg. 996 R veier kun 185 kg med væsker (vann, olje, drivstoff).

Av denne modellen "tilbød" Ducati den 12. september 2000 på nettet, via internett , et begrenset opplag på 350 enheter til en verdenspris på 26 000 euro , omtrent 51 millioner lire . Hele partiet ble solgt på bare åtte timer [1] . Senere ble 150 flere produsert og solgt og solgt umiddelbart. I dag er det en av de mest ettertraktede av samlere.

996R tok til banen i 2001, kjørt av den italienske sjåføren Stefano Cordara.

Tekniske egenskaper

Merknader

  1. ^ Offisiell Ducati pressemelding (side 14) Arkivert 7. desember 2005 på Internet Archive .

Andre prosjekter

Eksterne lenker