M548
| M548 | |
|---|---|
| Kjøretøy som tjener i de israelske væpnede styrkene | |
| Beskrivelse | |
| Fyr | transportkjøretøy |
| Mannskap | 1 |
| Mål og vekt | |
| Lengde | 5,6 m |
| Lengde | 2,6 m |
| Høyde | 2,59 m |
| Vekt | tom: 6,88 t; ved full last: 12,85 t |
| Drivstoffkapasitet | 395 liter |
| Fremdrift og teknikk | |
| Motor | Detroit Diesel 6V53T |
| Makt | 275 hk |
| Opptreden | |
| Hastighet | 66 km/t på vei 5,8 km/t på vann |
| Autonomi | 480 km |
| Maks helling | 60 % |
| Bevæpning og rustning | |
| Rustning | beskyttelse mot 7,62 mm kaliber |
| italiensk hær | |
| Wikipedia-oppføringer av militære transportkjøretøyer | |
M548 er et logistikkkjøretøy for den andre linjen av hærer, med en struktur avledet fra den til M113 , som kom inn i linjen på begynnelsen av 1960-tallet og deretter mye produsert.
Allerede det faktum å være en "slektning" av M113 burde ha garantert den, som den var, en veldig bred spredning over hele verden, takket være felles logistikken til de mekaniske delene.
Det er også et godt eget kjøretøy, praktisk talt en lett lastebil, men i stedet for hjulene har den nøyaktig beltemekanikken til M113. Den er normalt ikke pansret, og har ofte ikke engang et cockpittak i metall, den brukes normalt til å levere ammunisjon og diverse materialer som skal dit en vanlig lastebil, om bare fordi den ikke er amfibie, ikke kunne gå. Den grunnleggende bevæpningen, merkelig nok, er den samme som M113, en 12,7 mm Browning M2 , og er plassert på toppen av den høye cockpiten. Det er en kraftig bevæpning for et andrelinjekjøretøy, men bruken er veldig farlig fordi ledsageren ikke har noen beskyttelse selv for den delen av kroppen som er inne i hytta.
Bevæpnet M548: fra SAM-er til atomvåpen
Dens allsidighet har forvandlet den til et kampkjøretøy, med AIM-9-missilene, som har blitt MIM-72 Chaparral- våpensystemet , mens den pansrede versjonen med 8 Rapier -missiler , utviklet for sjahen av Iran , alltid på utkikk etter de beste våpnene , gikk den i tjeneste i den britiske hæren i 64 enheter, hver med 8 missiler (mye mindre enn de til Chaparral). Faktisk har det vært minst 2 prosjekter, Eagle og et sveitsisk, GDF-CO2 med et langstrakt, pansret M548-skrog, og utstyrt i stedet for lasterommet med et tårn med 2 sveitsiske 35 mm GDF-kanoner: praktisk talt en slags av økonomisk ' Gepard '. Eagle ble designet for den utrettelige sjahen, som ønsket 2 forskjellige luftvernkjøretøyer, men på samme skrog: diktaturet hans falt, kontrakten ble kansellert, og kjøretøyet ble ignorert, og fokuserte i stedet på den konkursrammede M247 DIVAD , som var et kjøretøy mer ambisiøs, men absolutt ubrukelig.
Men opplevelsen av den væpnede M548 så også andre våpen om bord: M548, som allerede vanligvis brukes til å slepe trippelrampene til Raytheon MIM-23 Hawk antiluftraketter , ble også testet som et rampekjøretøy, en slags SA - 6 Gevinst , raskere, men ubeskyttet. Eksperimentet, som fant sted i løpet av 1970-tallet, med begrenset drift, hadde ikke særlig suksess og forsvant snart fra frontlinjen. En M548 som ikke unnlot å markere seg er i stedet modellen som lanserte Lance taktiske missil , mens en annen bar 3 reload-missiler. MLRS -rakettkasteren er derimot, til tross for utseende, ikke basert på M113 / M548-mekanikk, men på M2 Bradley . Dette skyldes vekten, på 27 tonn, nødvendig for et kjøretøy med 12 raketter på 300 kg hver, løfterampe og pansret kabin.
Oppsummert, M548, dyr for hva den kan bære sammenlignet med lastebiler, men med større mobilitet, kan du finne:
- i selvgående batterier som M109 ,
- i Hawk- batterier ,
- i disse Lance , med variantene M752 (oppskyting) og M688 (transport og lasting av 2 missiler)
- i disse Rapier ,
- i de av Chaparral
- som artilleritraktor for tauede kjøretøy, om enn sjelden
og den har også blitt tilpasset forskjellige typer slagmarksovervåkingsradarer med M1015-varianten og mer, inkludert minefeltdispensere.
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på M548
