Trenitalia

Trenitalia
Trenitalia hovedkvarter ved hovedkvarteret til morselskapet Ferrovie dello Stato Italiane
Stat Italia
SelskapsformAksjeselskap
Fundament2000 i Roma
Grunnlagt avitalienske statsjernbaner
HovedkvarterRoma
Gruppeitalienske statsjernbaner
Nøkkel folk
SektorTransportere
ProdukterJernbanetransporttjenester _
Inntekter5 206,5 millioner € [2] (2018)
Netto inntekt€ 256,8 millioner [2] (2018)
Ansatte27 422 [2] (2018)
Nettstedwww.trenitalia.com

Trenitalia SpA [3] er et selskap som er heleid av Ferrovie dello Stato Italiane , og er det viktigste italienske selskapet for styring av passasjertransport . Det offentlige selskapet Trenitalia, i likhet med de andre operatørselskapene i Ferrovie dello Stato Italiane holding , kan kvalifiseres som et organ underlagt offentlig rett . [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Historie

Født som Italiana Trasporti Ferroviari SpA , en del av Ferrovie dello Stato SpA Group , ble det Trenitalia SpA i mai 2000 [10] , på grunn av spin-off av Passenger Division, Regional Transport Division, Cargo Division og Technology and Rolling Stock Unit fra det gamle FS SpA senere til det europeiske direktivet n. 440/91 som sørget for regnskapsmessig skille mellom enheter som opererer som transportører og infrastrukturforvaltere (i Italia RFI SpA ) for å åpne markedet for fri konkurranse mellom selskaper som driver med trafikk.

I sin tur oppsto de fire divisjonene i 1999 [11] , som en videreutvikling av de tidligere strategiske forretningsområdene «Passasjerer», «Metropolitan and Regional Transport», «Integrated Logistics» og «Rolling Stock and Traction» [12] .

Persontransport

For transport av passasjerer er Trenitalia organisert i to forretningsområder og i sentrale retninger:

Long Haul Passenger Division (DPLH) og Regional Passenger Division (DPR).

Mellom- og langdistansetjenesten (av DPLH) inkluderer både markedstog, det vil si de potensielt lønnsomme togene (for hvilke inntektene fra solgte billetter kan tilsvare eller overstige kostnadene ved å opprette tjenesten), og togene til den universelle tjenesten , de som inntektene ikke kan dekke kostnadene ved tjenesten og utførelsen av dem skjer derfor takket være et offentlig bidrag. For disse togene er det inngått en servicekontrakt med staten, som fastsetter antallet og egenskapene til disse togene og de økonomiske ressursene som garanterer trafikken.

DPLH utfører både nasjonal og internasjonal persontransport, inkludert High Speed ​​, og realiserer et tilbud på cirka 80 millioner tog-km/år [13] . Hver dag forbinder rundt 400 tog over 250 byer, de viktigste storbyområdene, de store hovedstedene, områdene av turist- og industriinteresse, og transporterer rundt 180 000 mennesker, for totalt 60 millioner reisende i året.

87 Frecciarossa , 58 Frecciargento , 12 Frecciabianca- tog faller innenfor rammen av markedstjenester ; som en del av den universelle tjenesten forutsatt i tjenestekontrakten med staten 96 Intercity , 24 Intercity Night og 6 Bus [14] .

Trenitalia samarbeider med andre jernbaneselskaper for direkte internasjonale forbindelser med Østerrike, Frankrike, Tyskland og Sveits.

DPLH fører også tilsyn med direkte salgskanaler (billettkontorer), indirekte salgskanaler (reisebyråer, inkludert i utlandet), online, via app, bakkeassistansetjenester og alle kommersielle aktiviteter.

Regional transport

Den regionale passasjerdivisjonen (DPR) i Trenitalia leverer lokal offentlig transporttjeneste for jernbane, i samsvar med bestemmelsene i lovdekret 422/97 ( jernbaneliberalisering ), gjennom tjenestekontrakter [15] fastsatt med 15 regioner og med de autonome provinsene Trento og Bolzano. For Valle d'Aosta, Sicilia og Sardinia, samt for noen udelte interregionale tjenester, er tjenesten regulert gjennom en kontrakt med departementet for infrastruktur og transport. Tjenester for Lombardia er derimot definert av en kontrakt mellom regionen og Trenord , et joint venture mellom Trenitalia og FNM Group .

Kontraktene fastsatt av regionene med Trenitalia er flerårige, de fleste utløper i 2021. Emilia Romagna-regionen (hvor Trenitalia opererer i et konsortium med TPER eller Emilia-Romagna Passenger Transport) har forlenget Servicekontrakten til 30. juni 2015 og samtidig lanserte den anbudsprosedyren for tildeling av jernbanetjenester [16] med en dekning på omtrent 22 år. I desember 2013 kunngjorde Veneto, Abruzzo og Toscana at de vil fortsette med å lansere anbudsprosedyrene for tildeling av jernbanetjenester, mens det i 2014 forventes publisering av anbudet for Friuli Venezia Giulia. [17]

Med tjenestekontraktene fastsetter kunden, regionen, i detalj tjenestekvantiteten, kvalitetsparametere, punktlighet og regelmessighet (disse parameterne må garanteres for ikke å pådra seg straff [18] ), prisene (billettpriser og sesongkort), rutetider, frekvens, togtyper, antall vogner, stasjoner som betjenes, antall stopp, billettkontorer mm. Trenitalia, som leverandør, mottar et gebyr i bytte.

Regionene kan bidra, med egne ressurser, til fornyelsen av flåten ( rullende materiell ).

Tjenestekontrakten definerer også Service Charter [19] , et dokument der kundene kan lære om de programmatiske forpliktelsene som Trenitalia har gjort med regionen, når de utfører sin virksomhet, tjenestene som tilbys og målene de har satt seg.

Lovdekret 422/97 slår fast at kostnaden for tjenesten (netto fra infrastrukturkostnader) dekkes av inntekter for minst rundt 30 % [20] ; Det er da opp til regionene å forplikte seg til ytterligere økonomiske ressurser for å garantere den fullstendige økonomiske bærekraften til regional transport.

Fra en internasjonal sammenligning for Trenitalia er samlede enhetsinntekter (regionale avgifter + inntekter fra billetter og sesongkort uttrykt i euro per passasjerkm) lavere enn de som mottas av de store europeiske jernbaneselskapene (i Tyskland og Frankrike) [21] .

På nettstedet til Trenitalia er det en dedikert seksjon for regionale tog der det er mulig å identifisere informasjon og tjenester for hver region av interesse.

I 2013 var en av nyhetene introduksjonen av den elektroniske billetten: akkurat som for høyhastighetstogene, er det etter det elektroniske kjøpet mulig å vise billetten mottatt på deres elektroniske enheter til personellet om bord.

Andre salgssteder, i tillegg til de klassiske stasjonsbillettkontorene og gjør-det-selv-butikkene, er Lottomaticas LIS PAGA og SisalPay Points.

I Piemonte i 2014 ble det første "smartkortet" introdusert, et elektronisk kort hvor du elektronisk kan laste opp sesongkort (inkludert årsstudenter), kjøpt på siden eller fra gjør-det-selv-folk. [22]

Senere, også i Veneto, Emilia Romagna og Toscana, ble det introdusert kort kalt "Unica" som lar deg laste inn sesongkort i samarbeid med lokale kollektivselskaper ( Dolomiti Bus i Veneto [23] , TPer i Emilia Romagna [24] og Ataf i Toscana [25] ).

Den 15. mai 2014 undertegnet de to selskapene Trenitalia og Tper en avtale som forplikter seg til å opprette en midlertidig gruppe av selskaper for å gi et felles tilbud og, i tilfelle anbudet blir tildelt, å opprette et aksjeselskap for å levere tjenesten under anbudskonkurransen for konsesjonen til den regionale offentlige transporttjenesten på jernbanene i Emilia Romagna -regionen . Når prosedyrene for tildeling av tjenesten var avsluttet, ble Trenitalia Tper- selskapet født med overføringen av Trenitalia- og Tper- forretningsfilialene som tilhører regional jernbanetransport i Emilia-Romagna, den ble formalisert 5. desember 2019, med virkning fra 1. januar 2020 , startdatoen for full drift av det nye selskapet.

Informasjonstjenester

Kunder kan få informasjon i flerkanalsmodus om rutetider, priser, setetilgjengelighet, jernbanetrafikksituasjon, refusjon ved forsinkelser, videresende klager, bestille og kjøpe billetter. Tjenester av denne typen er tilgjengelige fra sentralbordene, fra Trenitalia-nettsiden, fra mobilappen og delvis fra de automatiske billettautomatene.

Trenitalias IKT er outsourcet, administrert i flere år av AlmavivA SpA - Transportation Division (tidligere Tele Sistemi Ferroviari SpA ).

ViaggiaTreno [26] -tjenesten lar deg se i sanntid hvor et tog er, eventuell forsinkelse, om toget er garantert eller kansellert, eller om det har vært begrenset til en bestemt stasjon. Trenitalia-appen, som det også er mulig å kjøpe billetter med selv mens du er på farten, lar deg skrive inn tognummeret og vite dets status samt velge en stasjon og se ankomst- og avgangstavlen.

For Viaggiatreno er det også en versjon optimalisert for mobile enheter som ikke krever installasjon av noen app [27] .

Godstransport

Mercitalia Rail [28] , født i 2017 fra den tidligere Cargo-divisjonen i Trenitalia, transporterer rundt 40 millioner tonn [29] og har rundt 25 000 jernbanevogner , en lokomotivflåte bestående av 448 elektriske og 70 dieselmotorer og yter i gjennomsnitt ca. 450 tog per dag [30] . Den tar i bruk en organisasjonsmodell for produktkjeder som er i stand til å sikre det høyeste nivået av spesialisering. For produktkjedene er det kommersielle tilbudet først og fremst basert på formelen «komplett tog».

Mercitalia Rail opererer i samarbeid med de andre FS Group - selskapene som er engasjert i sektoren:

Parkdata

I 2004

I 2004 var antallet operasjoner under 63 000 enheter.

Kategori Beskrivelse Enhetsnummer
Trekk Damplokomotiver 23
Trekk Elektriske lokomotiver 1873
Trekk Diesellokomotiver 384
Total trekkraft 2280
Lette kjøretøy Elektrisk (ALe, Le) 1125
Lette kjøretøy Diesel (ALn, Ln) 735
Totalt lette kjøretøy 1860
Komplekser TAF 99
Komplekser Elektriske tog (hvorav ETR 500 ) 95 (57)
Totale komplekser 194
Manøvreringsmidler Elektriske lokomotiver 5
Manøvreringsmidler Diesellokomotiv / drivlinjer 1069
Totale manøvreringsmidler 1074
Trailet Personvogner 8010
Trailet Kofferter, post, annet 256
Trailet Vogner 48028
Totalt slept 57294
Totalt kjøretøy 62702

Ved utgangen av 2006 (ekskludert vogner)

Per 31. desember 2008

For totalt (med vogner, kjøretøy, biler med mer) på totalt 54.592 kjøretøy.

Siden 2009

Middel / år 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 [42] 2017 [43] 2018 [2]
Elektriske lokomotiver 1.790 1.767 1606 1.528 1.427 1.405 1,418 1,418 910 880
Diesellokomotiver 323 280 209 203 196 175 175 161 93 88
Lette elektriske kjøretøy 965 967 967 933 900 704 595
Lette dieselbiler 679 677 677 614 604 518 499
Høyfrekvente tog 99 90 99 99 98 89 89 89 88 87
Menuett-tog 200 204 204 195 195 204 204 204 203 203
Jazztog 29 70 93 77 123
Flørttog 3 3 6 6 10
Svinge tog 21 27 32 32
Elektriske tog 113 114 114 121 121 112 125 148 155 157
Manøvrering betyr 836 790 673 610 559 498 453 431 198 178
Personvogner 7.847 7.476 6.951 6.288 6.314 6.259 6.140 6,205 5.262 5009
Biltransportvogner med mer 185 125 112 50 10 10 10
Vogner 30.319 30.331 28.493 25.665 20.883 19.627 19.583 19.079

Rullende materiell

Selskapet

Juridiske data og registreringer

Hovedaksjeinvesteringer

Trenitalia eier aksjeinvesteringene til følgende selskaper: [45]

Økonomiske, patrimoniale og kommersielle data

Følgende er sammenligningstabellen for de økonomiske dataene til Trenitalia spa [48]

År Årets resultat
(i millioner av €) 		EBITDA
(i millioner av €) 		Driftsresultat
(i millioner av €) 		Nettoformue
(i milliarder av €) 		Ansatte
2018 [2] 256,80 1.483,7 386,1 2.649 27.469
2017 [43] 276,2 1585,70 399,1 2.387 27.602
2016 [42] 230,1 1.480,4 511,9 2.328 31.393
2015 [49] 230,1 1.455,8 380,7 2.234 31.393
2014 [50] 59,5 1.455,8 288 1.949 31.802
2013 [51] 181,5 1 385,3 431,7 1.916 32.489
2012 [52] 206,5 1 350,2 418,3 1617 34.819
2011 [53] 156,4 1 350,2 418,3 1617 34.819
2010 [54] 73,1 1 270,4 341,9 1.463 39.668
2009 [55] 20 982 283 1,168 42.174
2008 [56] 42 919 337 1,168 47.686
2007 402 240 66 1033 51.567

Organisasjon

Trenitalia SpA er delt inn i [57] :

Det skal bemerkes at personalet som jobber om bord på toget (capitreno, sjåfører) er ansatte i Trenitalia SpA, samt de som har vakt i billettkontorene, men personalet som styrer trafikken (stasjonssjef, sporveksler) er ansatte i Rete Ferroviaria Italiana - RFI SpA , fordi det eier infrastrukturen.

Trenitalia overvåker den økonomiske sirkulasjonen til sine tog gjennom 16 regionale operasjonsrom, 3 produktrom (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca), 5 rom for basistjenester 5 direktoratrom for basistjenester (tverrdirektoratet, direktoratet i Nord-Tyrren, Direktoratet Adriatica, Dorsal direktør, Sør-Tyrrensk direktør) og 9 territorielle operasjonsrom for godstjenester. Alt overvåkes av Trenitalia operasjonsrom avhengig av industriplanleggingsavdelingen, som aktiveres i tilfelle hendelser som involverer flere divisjoner, selv om det uansett er konstant informert av de nevnte territorielle myndighetene om situasjonen i sanntid, og tar seg også av administrasjon og oppdatering av nettsiden Viaggiatreno.it.

Operasjonsrommene planlegger i tillegg til å overvåke jernbanetrafikken på kompetanseområdet erstatningsbusser ved kritikkverdighet i jernbanetrafikken og sender lydmeldinger om bord på toget via GPRS -forbindelse (tjenestemeldinger, neste stopp, forsinkelser) [ 58] .

Merknader

  1. ^ a b Jernbaner, avtaler låst opp: her er den nye toppledelsen for RFI og Trenitalia , på affaritaliani.it . Hentet 22. desember 2020 .
  2. ^ a b c d e Finansiell rapport for Trenitalia-selskapet 2018 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2018 .
  3. ^ Registrert kontor: Piazza della Croce Rossa n. 1, 00161 Roma skattelov og MVA-nummer. 05403151003
  4. ^ Statsråd, plenumsmøte 23. juli 2004, n.9 , på Justice-amministrativa.it , 23. juli 2004. Hentet 6. januar 2019 (arkivert fra original url 6. januar 2019) .
  5. ^ Informasjon fra OR.SA Ferrovie om rett til innsyn i dokumenter ( PDF ), på sindatoorsa.it . Hentet 13. januar 2019 .
  6. ^ BESTEMMELSE OG RAPPORTERING OM RESULTATET AV KONTROLLEN SOM UTFØRES AV FORVALTNING AV FERROVIE DELLO STATO ITALIANE SPA OG FERROVIE DELLO STATO ITALIANE GROUP (FSI SpA) , på corteconti.it . Hentet 9. september 2020 .
  7. ^ Spørsmål stilt av Ferrovie dello Stato angående gyldigheten og effektiviteten av "siste oppfordring"-rettigheten til fordel for Grandi Stazioni SpA, i lys av gjeldende nasjonal lovgivning og fellesskapslovgivning. , på anticorruzione.it . Hentet 9. september 2020 2019 .
  8. ^ Dom 22/01/2004 n. 167 Statsråd - Naturen til Grandi Stazioni SPA , på edilportale.com . Hentet 9. september 2020 .
  9. ^ implementering av kunst. 49, første ledd, lovvedtak 17. april 2017, n. 50, omregnet fra l. 21. juni 2017, n. 96 - utvikling av synergier mellom FS og ANAS for planlegging, design, bygging og integrert forvaltning av jernbane- og veinett av nasjonal interesse - forespørsel om en uttalelse om Ferrovie dello Stato spa , på anticorruzione.it . Hentet 9. september 2020 .
  10. ^ Bruno Gianotti, Trenitalia kommer på sporet , i La Stampa , 7. juni 2000. Hentet 2. september 2016 .
  11. ^ Datidens reklamekampanje er ganske kjent: "Vi gikk ut av veien "
  12. ^ miol.it
  13. ^ Beskrivelse av Trenitalia-selskapet
  14. ^ Datakilde: Trenitalia Medium and Long Distance Service Charter 2014
  15. ^ Tjenestekontraktene er tilgjengelige på sidene: Basilicata , Campania, Calabria , Lazio , Liguria , Marche , Arkivert 22. juli 2014 i Internet Archive ., Puglia , Umbria , Friuli Venezia Giulia , Veneto ,
  16. ^ Arkivert kopi , på Regione.emilia-romagna.it . Arkivert fra originalen 5. november 2014 .
  17. ^ Trenitalia, regnskap for 2013
  18. ^ Hvis disse målene ikke oppnås, iverksetter regionen bøter, og trekker dette beløpet fra vederlaget som skal betales til Trenitalia. Straffene brukes av regionene som et verktøy til fordel for pendlerabonnenter, og forvandler ressursene som er spart til rabatter på fremtidige abonnementer.
  19. ^ Trenitalia Service Charter , på trenitalia.com (arkivert fra den opprinnelige url 31. oktober 2014) .
  20. ^ Lovdekret 422/97 art 19
  21. ^ Databehandling fra regnskapet til referansejernbaneselskapene (side 45)
  22. ^ Trenitalia - Piedmont - Trenitalia smartkort , på trenitalia.com . Arkivert fra originalen 9. januar 2019 .
  23. ^ Å reise i Veneto blir en UNIK opplevelse! - Veneto - Trenitalia , på trenitalia.com . Hentet 9. januar 2019 .
  24. ^ Å reise i Emilia Romagna blir en UNIK opplevelse! - Emilia Romagna - Trenitalia , på trenitalia.com . Hentet 9. januar 2019 .
  25. ^ Å reise i Toscana blir en UNIK opplevelse! - Toscana - Trenitalia , på trenitalia.com . Hentet 9. januar 2019 .
  26. ^ Offisiell nettside til ViaggiaTreno-tjenesten , på viaggiotreno.it .
  27. ^ m.viaggiatreno.it
  28. ^ Mercitalia er født på mercitaliarail.it . Hentet 5. januar 2017 (arkivert fra originalen 3. januar 2017) .
  29. ^ Mercitalia Rail Brosjyre , på mercitaliarail.it .
  30. ^ Tallene til Trenitalia Cargo , på cargo.trenitalia.it . Hentet 20. januar 2014 (arkivert fra originalen 1. februar 2014) .
  31. ^ AFA , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  32. ^ Alpe Adria , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  33. ^ CEMAT , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  34. ^ Intercontainer , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  35. ^ Italcontainer , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  36. ^ Terminali Italia , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  37. ^ Pol-Rail arkivert 1. februar 2014 på Internet Archive .
  38. ^ Serfer , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  39. ^ SGT Arkivert 1. februar 2014 på Internet Archive .
  40. ^ Trenitalia Logistics France , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra originalen 1. februar 2014) .
  41. ^ TX Logistik , på cargo.trenitalia.it (arkivert fra den opprinnelige url 1. februar 2014) .
  42. ^ a b Finansiell rapport for Trenitalia-selskapsåret 2016 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2016 .
  43. ^ a b Finansiell rapport fra Trenitalia-selskapet 2017 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2017 .
  44. ^ VagonWeb , på vagonweb.cz .
  45. ^ FS Italiane - Finansiell rapport 2020 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet 12. januar 2022 .
  46. ^ TVT er født
  47. ^ High Speed ​​​​fra Export , på Panorama , 25. november 2020. Hentet 24. mai 2022 .
  48. ^ Finansiell informasjon , på fsitaliane.it . Hentet 31. januar 2018 .
  49. ^ Finansiell rapport fra Trenitalia-selskapet 2015 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2015 .
  50. ^ Trenitalia-regnskap for 2014 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2014 .
  51. ^ Trenitalia-regnskap for 2013 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2013 .
  52. ^ Trenitalia-regnskap for 2012 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2012 .
  53. ^ Trenitalia-regnskap for 2011 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2011 .
  54. ^ Trenitalia 2010-regnskap ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet desember 2010 .
  55. ^ Trenitalia-regnskap for 2009 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet 2009-12-12 .
  56. ^ Trenitalia regnskap for 2008 ( PDF ), på fsitaliane.it . Hentet 2008-12 .
  57. ^ Organisasjonsstruktur for Trenitalia spa fra og med 01/07/2021 , på fsitaliane.it .
  58. ^ trenitalia.com

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker