Ringvei
Tangenziale , et begrep for geometrisk og set design - avledning , brukes for å beskrive en hurtigflytende vei , bygget i spesielt urbaniserte områder, for å tillate transitt av kjøretøy uten å måtte komme i direkte kontakt med bytrafikk.
Den kan presenteres som en klassisk motorvei eller motorvei , med to eller flere kjørefelt for hver kjøreretning samt i noen tilfeller nødsporet ; den kan betales, og har derfor bomstasjoner , og kan ha flere avkjørsler både i korrespondanse med hovedveiene , og i forbindelse med det gjenværende motorveisystemet.
Den kan også fremstå som en enkelt kjørebane, med bare ett kjørefelt i hver retning, med eller uten plankryss .
Transittrestriksjoner og fartsgrenser i Italia
Eventuelle adkomstforbud på ringveien og fartsgrenser avhenger av hvordan den er klassifisert etter gjeldende regelverk.
Er det en motorvei gjelder motorveiforskriften: skiltene har grønn bakgrunn, for eksempel kan fotgjengere, sykler, landbruksmaskiner, mopeder og dyredrevne kjøretøy, samt motorsykler med motorkapasitet under 150 cc, ikke passere gjennom. Maksimal fartsgrense er 130 kilometer i timen, med mindre annet er oppgitt.
Hvis det er en hovedvei utenbys, gjelder forskriftene for hovedveier utenom by : skiltene har blå bakgrunn, har samme restriksjoner for sakte kjøretøy som for motorveier, og maksimalt tillatt fartsgrense er 110 kilometer i timen , med mindre annet er angitt. .
Hvis det er en sekundær forstadsvei , har den blå bakgrunnsskilt og det er ingen spesielle transittforbud, med mindre et spesifikt skilt er plassert ved inngangene til ringveien. Fartsgrensen kan ikke overstige 90 kilometer i timen.
På enkelte strekninger, som i de milanesiske ringveiene, for lastebiler og andre midler som brukes til godstransport, er maksimalhastigheten 70 km/t.
Italienske ringveier
De viktigste bysentrene i Italia er for tiden utstyrt med en eller flere hurtigflytende veier (også kjent som motorveier ) som gjør det mulig å unngå å krysse dem til veier som er rettet til andre destinasjoner.
Noen av dem er en del av det italienske motorveinettverket og har derfor et nummer som kvalifiserer dem som motorvei eller motorveikryss :
Andre italienske byer har en eller flere ringveier som er en del av nettverket av italienske statlige veier , nettverket av regionale veier eller provinsveier , derfor er de underlagt nummereringen gitt av administrasjonsorganet (for eksempel RA6 og Variante Aurelia opptrer henholdsvis fra ringveier til byene Perugia og Livorno ).
Andre byer har fortsatt verken en enkelt operatør, eller en eneste type veier som utgjør ringveisystemet: For å gi et eksempel, består Genova-noden av sammenflettet av fire motorveier ( A10 , A26 , A7 og A12 ) som omgir nord . byen og som krysser det urbane og storbyens innland, og fra hvilke to urbane høyhastighetsveier forgrener seg ( Forhøyede "Strada Aldo Moro" og Pedemontana "Corso Europa" ) forbundet med en tredje hurtigflytende allé. Dette leddsystemet, til tross for at det i stor grad dekker forstedene og ringer rundt sentrum, er likevel utilstrekkelig for mengden trafikk.
Noen italienske provinshovedsteder har et system av ringveier som fullstendig omgir bysentrum og danner en ring. I tillegg til Milano og Roma, nevnt i listen, er byene Benevento (med tanke på terminaldelen av motorveikryss 9 ), Lecce , Padua og Parma for tiden utstyrt med et ringformet system av ringveier .
Utenlandske tangentialer
- A10 i Berlin
- A99 fra München
- M0 fra Budapest
- CRIL fra Lisboa
- London M25 motorvei
- Madrid M- 30
- MKAD fra Moskva
- Boulevard périphérique i Paris
- Bukarest belte
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wiktionary inneholder ordboklemmaet « tangensielt »
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på ringveien
