Motorvei A12 (Italia)

Motorvei A12
Autostrada Azzurra
Genova - Roma
Tidligere kirkesamfunnMotorvei A16 (i delen Roma-Civitavecchia)
plassering
Stat Italia
Regioner Liguria Toscana Lazio
 
 
Fylker Genova La Spezia Massa-Carrara Lucca Pisa Livorno Grosseto Viterbo Roma
 
 
 
 
 
 
 
 
Data
KlassifiseringHovedvei
StartGenova
sluttRoma
Lengde210 + 79,6 [1] km
Åpningsdag1967 [2] (utvidet til 2015 , ennå ikke bygget mellom Cecina og Tarquinia )
sjef
Bompenger
Sti
europeiske veierItalienske trafikkskilt - Europavei 80.svg

Motorveien A12 er en planlagt rute som skal forbinde Genova med Roma gjennom den tyrrenske kysten. Seksjonene Genova - San Pietro in Palazzi [3] og Roma - Tarquinia er ferdigstilt .

Historie

Motorveien A12 ble åpnet for trafikk i flere funksjonsfaser [4]

Dato Håndterer Lengde
15. desember 1965 [5] Recco-Rapallo 5,6 km
18. desember 1966 [6] Genova Nervi-Recco 11,3 km
11. juni 1967 [7] Viareggio - Pisa nord 16,9 km
18. desember 1967 [8] Sammenkobling med A7-Genova Nervi 11,5 km
27. oktober 1968 [9] Rapallo-Chiavari 9,9 km
1. mars 1969 [10] Lavagna-Sestri Levante 7,6 km
9. juli 1969 Brugnato Borghetto Vara-Carrara 34 km
2. august 1969 Chiavari-Lavagna 2,8 km
31. juli 1970 Genova Est bomstasjon
18. mars 1971 Sestri Levante-Brugnato Borghetto Vara 27 km
7. januar 1975 Fornola-La Spezia filial
7. januar 1975 Carrara-Livorno 63 km
3. juli 1993 Livorno-Rosignano Marittimo 35 km
8. juni 2012 Rosignano Marittimo-San Pietro i Palazzi 4,5 km
1. april 2016 Civitavecchia Nord-Tarquinia 14,6 km

Den 7. august 1981 ble bompengebarrieren til Sestri Levante definitivt avskaffet , som inntil da skilte seksjonene som tilhørte Autostrade- og SALT -selskapene . Også i løpet av åttitallet ble Carrodano bomstasjon åpnet , senere omdøpt til " Carrodano - Levanto ".

Seksjonen Roma - Civitavecchia , som opprinnelig ikke hadde noe å gjøre med resten av arbeidet og ble katalogisert som A16 (nå er A16 Napoli - Canosa som tidligere ble kalt A17), ble åpnet for trafikk 31. januar 1967 etter fem års arbeid. 17. juli 2015 ble en forlengelse på 4 km til broen over Mignone -elven åpnet for trafikk . 31. juli 2015 ble også neste seksjon opp til Tarquinia åpnet (ytterligere 10,5 km), om enn med en foreløpig konfigurasjon og en grense på 60 km/t. Den 22. mars 2016 ble strekningen Civitavecchia Porto - Tarquinia foreløpig åpnet (tilpasning av eksisterende Aurelia -riksvei til et motorveiområde ), med definitiv åpning for trafikk 1. april 2016. Fra 2. april 2016 var fartsgrensen mellom Civitavecchia Porto og Tarquinia ble permanent hevet til 130 km/t.

Motorveien i dag

Genova-Pisa delen

Den kommer fra motorveien A7 , like nord for Genova , og krysser byen med en rekke tunneler og viadukter . Den går deretter halvveis opp hele Riviera di Levante med avkjørsler ved Genova Est, Genova-Nervi , Recco , Rapallo , Chiavari , Lavagna og Sestri Levante . Her løsner den fra kysten og går inn i Val di Vara for å nå La Spezia , hvor den krysser motorveien A15 .

Den går inn i det toskanske territoriet og betjener, parallelt med kysten, byene Carrara , Massa , Versilia og Viareggio . Etter de to kryssene med Lucca -forbindelsesveien og motorveien A11 kommer du til Pisa .

Pisa-Livorno-San Pietro i Palazzi-delen

Motorveien ankommer portene til Stagno , hvorfra forbindelsen til Livorno starter ved hjelp av Variante Aurelia (i sin tur i direkte kommunikasjon med Firenze-Pisa-Livorno- motorveien ). Motorveien fortsetter deretter et lite stykke innover i landet, og berører Collesalvetti ( Mortaiolo- lokaliteten ), hvor den kobles til den nevnte motorveien Firenze-Pisa-Livorno, og ender deretter, etter Rosignano -barrieren , nær San Pietro i Palazzi , en nordlig landsby i Cecina , hvor den kobles til Variante Aurelia og Via Aurelia .

Seksjonen Genova - Sestri Levante administreres av Autostrade per l'Italia , den neste seksjonen opp til Livorno av SALT ( ASTM - gruppen ) og den korte og siste delen Livorno - San Pietro in Palazzi er gitt til selskapet SAT ( Autostrade per l ) 'Italia )

Tarquinia-Roma delen

Strekningen fra Roma til Civitavecchia, opprinnelig klassifisert som "A16", ble åpnet for trafikk i desember 1966 og innviet 18. januar året etter i nærvær av ministrene Andreotti , Bo og Mancini . [11]

Den går av motorveien A91 Roma-Fiumicino og går langs en av rullebanene til Leonardo da Vinci internasjonale flyplass så langt som til Fregene . Følg avkjøringene fra Torrimpietra , Cerveteri - Ladispoli , Santa Marinella - Santa Severa , Civitavecchia (sør og nord) og de nye veikryssene til Civitavecchia Porto, Monte Romano og Tarquinia . Motorveien ender nord for Tarquinia og slutter seg til Aurelia .

Denne strekningen ble opprinnelig nummerert A16, og først senere ble det besluttet å revurdere den sammen med strekningen Genova - Rosignano Marittimo som en del av en tyrrensk motorvei: A16-nummereringen ble derfor hentet fra motorveien Napoli-Canosa , kjent som Autostrada dei Due Mari. [12]

Roma-Civitavecchia Porto-seksjonen administreres av Autostrade per l'Italia , mens den gjenværende Civitavecchia Porto-Tarquinia-seksjonen administreres av SAT

Den interne klassifiseringen til Autostrade per l'Italia A92 [13] [14] er for tiden også tilskrevet Roma-Civitavecchia-delen . Denne klassifiseringen er imidlertid ikke til stede verken på skiltene eller i tilleggspanelene ved overgangene.

En særegenhet gjelder en strekning som ikke er betalingspliktig, også felles for andre motorveier , på grunn av åpent bomsystem (dvs. der det betales en fast avgift ved passering av en bomstasjon, uavhengig av tilbakelagt distanse). Når det gjelder Roma - Civitavecchia , er det to veikryss innenfor de to barrierene der det ikke er noen bompengebetalingsstrukturer [15] : dette betyr at strekningen mellom kryssene Santa Severa - Santa Marinella og Cerveteri kan kjøres i begge retninger uten at koste. Videre, ved Civitavecchia Nord-krysset, kom aldri bomstasjonen i drift før den ble demontert i januar 2009: derfor er det et fritt veikryss. Følgelig er strekningen mellom Tarquinia-krysset, Monte Romano-krysset, Civitavecchia Porto-krysset og Civitavecchia Nord-krysset gratis. En lignende situasjon oppstår på motorveiene A8 og A9 .

San Pietro i Palazzi-Tarquinia-delen

Forbindelsen mellom San Pietro i Palazzi og Tarquinia er i dag betrodd opp til Grosseto til Variante Aurelia , en firefelts motorvei, mens fra Grosseto til Tarquinia er det nødvendig å ta Via Aurelia , som derfor presenterer planoverganger, trekantede seksjoner og kryssingen av mange bebodde sentre. CIPE har gjentatte ganger gitt klarsignal til prosjektet som imidlertid har vært hindret av mange parter.

Den 15. desember 2009 ble byggeplassen til den første tomten på ca. 4 km av seksjonen mot Civitavecchia, mellom Rosignano Marittimo og San Pietro i Palazzi (mot Cecina Nord- avkjørselen til Variante Aurelia), innviet, hvis ferdigstillelse fant sted i 2012 .

27. juni 2011 ble de første innviet1,5  km og den nye barrieren til Vada-Rosignano som tillater direkte innkjøring fra Variante Aurelia til A12 uten å gå gjennom veikryssrampene. [16]

Den 6. mai 2011 godkjente CIPE resolusjonen om den 16,5 km lange strekningen Civitavecchia Porto - Tarquinia , hvis arbeid startet i oktober 2011 og består av utvidelsen av veibanen til den nåværende SS 1 Aurelia, av Pavimental [17] [18] [19] . De første 4 km, mellom Civitavecchia Porto og broen over elven Mignone, ble åpnet for trafikk 17. juli 2015. Hele strekningen har vært i drift siden 1. april 2016.

27. september 2013 godkjente CIPE det endelige prosjektet til Tarquinia-San Pietro in Palazzi-seksjonen, inkludert parti 2, 3, 5A, 6B, og frigjorde 2 milliarder euro i privat finansiering. [20] [21]

13. mai 2015 ble protokollen signert for å fullføre ruten. [22] For den nordlige delen, fra San Pietro in Palazzi til Grosseto, er det planlagt utvidelse av Variante Aurelia, mens for den sørlige delen, fra Grosseto til Civitavecchia, er ruten plassert så mye som mulig overlappende aksen til Aurelia statsvei [23] . Motorveien vil forbli under konsesjon til SAT SpA frem til 31. desember 2046, hvoretter staten vil kjøpe selve motorveien for 3,77 milliarder (CIPE-resolusjon 78/2010).

I mars 2019 presenterte CIPE, i budsjettrapporten for 2018, en modifikasjon av prosjektet med sikte på regjeringens prosjektgjennomgang . Fra San Pietro i Palazzi til Grosseto vil Variante Aurelia, som vil forbli en hovedvei i forstaden, tilpasses motorveistandarder; fra Grosseto til Ansedonia vil alle veikryss bli eliminert fra banen, som vil ha fire kjørefelt i et beskyttet område; til slutt, fra Ansedonia til Tarquinia vil det bygges en ny motorvei fra bunnen av uten avbrudd til den nåværende. Den estimerte kostnaden for hele arbeidet er 270 millioner euro [24] .

Rutetabell

Igulden planlagte strekningen
GENOA - ROMA
Autostrada Azzurra
Fyr Indikasjon ↓ km ↓ ↑ km ↑ Område Europeisk gate
Milano - Vest-Genova Ventimiglia
 0 463,7 GE Italienske trafikkskilt - Europavei 80.svg
Øst Genova 4.2 459,5
"Priaruggia" parkeringsplass [25]
Genoa Nervi 11.5 452,2
"Sant'Ilario" serviceområde 14.5
"Rupanego" parkeringsplass [25]
Recco 22.8 440,9
"Poggio" parkeringsplass [26] 24.3
"Caravaggio" parkeringsplass [26] 26.4
Rapallo 28.4 435,3
"Campodonico" parkeringsplass [25]
Chiavari 38,3 425,4
Tavle 41.1 422,6
Sestri Levante 48,7 415,0
"Riviera" serviceområde 48,8
Deiva Marina 60,5 403,2 SP
Carrodano - Levanto 70,1 393,6
Brugnato - Borghetto Vara 75,8 387,9
" Brugnato " serviceområde 76,8
Albiano Magra - Ceparana [27] [28] 93 370,7
La Spezia - Parma

Havnen i La Spezia

Santo Stefano di Magra

Cinque Terre nasjonalpark

Porto Venere - Lerici

94,4 369,3
" Magra " tjenesteområde 96,5
Sarzana 101,6 362,1
" Luni " parkeringsplass

Gamle Luni

108,5
Carrara 110,0 353,7 MS
Masse 116,4 347,3
Versilia 127,9 335,8 LU
" Versilia " tjenesteområde 131,2
Lucca - Firenze Viareggio
 135,7 328,0
Firenze Pisa nord
 151,0 312,7 PI
Pisa - senteret SGC FI-PI-LI G. Galilei

 161,6 302.1
"Castagnolo" serviceområde 163,5
Livorno Port SGC Variante Aurelia SGC FI-PI-LI


 170,7 293,0
Collesalvetti SGC FI-PI-LI
 177,8 285,9 DER
"Savalano" serviceområde [29] 196,0
Tjenesteområde "Slutt" [30] 200,1
Rosignano Marittimo SGC Variante Aurelia Livorno

 205,9 257,8
Rosignano-barriere 206,9 256,8
Enden av motorveien 210,0 253,7
Nord-Cecina 212,3 251,4 DER Italienske trafikkskilt - Europavei 80.svg
Cecina- senteret i Val di Cecina Volterra

 214,1 249,6
Cecina Sud - California 218,9 244,8
Castagneto - Donoratico
San Vincenzo nord
San Vincenzo sør
" Venturina " serviceområde
Venturina - Piombino Via Val di Cornia Piombino Port of Piombino Ferger til Elba Island og stålverkene til den toskanske øygruppen
" Campiglia " tjenesteområde
Vignale Riotorto
Nord- Follonica GR
East Follonica - Massa Marittima
Scarlino
Gavorrano
Gavorrano flyplass
Giuncarico
Braccagni
" Braccagni " serviceområde
" Grosseto " tjenesteområde
Grosseto nord
Grosseto Roselle di Paganico Siena Firenze-Siena Sinalunga Milano-Napoli Perugia -kryss
Grosseto Est
industriområde
Grosseto sør
"Rispescia" serviceområde
Fonteblanda
Fonteblanda barriere
" Capalbio Ovest " serviceområde [31]
Capalbio
" Capalbio Est " tjenesteområde [32]
Capalbio barriere VT
Pescia Romana 105,3
Enel kraftverk 93,6
Montalto di Castro 89,6
Riva dei Tarquini 83,1
Start av motorveistrekningen 79,3 VT Italienske trafikkskilt - Europavei 80.svg
Tarquinia barriere 385,7 77,8
Tarquinia 75,6
Monte Romano Orte-Viterbo Milan-Napoli Terni-Cesena-Ravenna


Italienske trafikkskilt - Europavei 45.svg 		393,0 70,5
" Mignone " parkeringsplass [29] 68,5

"Corneto" tjenesteområde [31]

65,8
Civitavecchia havn Via Aurelia
 397,6 65,1
Nedlagt tjenesteområde " Tolfa " mot Roma
 59,5 RM
Civitavecchia nordhavn _
 406,2 57,5
"S. Liborio" parkeringsplass 57,2
Aurelia-barriere 411,4 52,3
Civitavecchia sør 411,5 52,2
"Belvedere" parkeringsplass [30] 44,2
Santa Marinella - Santa Severa 422,6 41.1
" Tirreno " serviceområde 39,2
"Alberobello" parkeringsplass 36,5
Cerveteri - Ladispoli 435,8 27.9
"Il Pineto" parkeringsplass 20.5
Torrimpietra Via Aurelia Florence Grande Raccordo Anulare
Statsvei 1 Italia.svg

448,8 14.9
Vest- Roma - barrieren 452,1 11.6
Maccarese - Fregene 452,4 11.3
" Arrone " tjenesteområde 8.5
Roma - Fiumicino Napoli Grande Raccordo Anulare

 463,7 0

Sele A11 / A12

Motorvei A11 / A12
Lucca Ovest - Viareggio
plassering
Stat Italia
Regioner Toscana
Fylker Lucca
Data
KlassifiseringHovedvei
StartLucca
sluttViareggio
Lengde20 [33] km
sjefLigurian Toscany Highway Company
Bompengerlukket system

A11 /A12-forbindelsen , eller Lucca-Viareggio-grenen, er en kort 18 kilometer lang motorveistrekning, åpnet for trafikk i 1973 , noe som muliggjør en raskere rute mellom Firenze og Genova .

Stigerøret har separate tofelts kjørebaner, uten nødspor. Veiskiltene er grønne, og har skiltene for start og slutt på motorveien. Fartsgrensen på hele stigerøret er 110 km/t.

I 2007 ble den nye utformingen av krysset mellom koblingsveien og motorveien A12 innviet, og eliminerte barrierene til Lucca Ovest og Viareggio, slik at det er mulig å reise langs motorveiene uten stopp.

Lovdekret av 29. oktober 1999 n. 461 [34] har klassifisert denne grenen som A11 / A12, men i tilleggsidentifikasjonspanelene til overganger er den indikert som A11.

Det administreres av Autostrada Ligure Toscana-selskapet .

A11 / A12 LUCCA OVEST - VIAREGGIO
Fyr Indikasjon ↓ km ↓ ↑ km ↑ Provins
Italienske trafikkskilt - Europavei 76.svg Firenze-Pisa 0,0 18.2 LU
Lucca West 0,7 17.5
"Monte Quiesa" serviceområde [35] 9.7 8.5
Massarosa 12.0 6.2
Genova - Roma 18.0 0,2
Viareggio 18.2 0,0

A12 Livorno filial

A12 motorvei
Livorno gren
plassering
Stat Italia
Regioner Toscana
Fylker Pisa Livorno
 
Data
KlassifiseringHovedvei
StartA12
sluttDam (Collesalvetti)
Lengde4,5 [36] km
sjefLigurian Toscany Highway Company

Livorno-grenen av A12 strekker seg 4,5 km fra Livorno-krysset. I sin korte rute krysser den først motorveien Firenze-Pisa-Livorno og går deretter over i Aurelia-varianten ved Stagno .

A12 Livorno
Fyr Indikasjon ↓ km ↓ ↑ km ↑ Provins
Genova-Rosignano 0,0 PI
Livorno-barrieren 0,8
Via Aurelia
North Pond		 1.3
SGC FI-PI-LI
South Pond		 3.8 DER
Aurelia variant 4.5

Pisa motorveikryss

- PISA-senteret
plassering
Stat Italia
Regioner Toscana
Fylker Pisa
Data
KlassifiseringHovedvei
StartSGC FI-PI-LI ved Pisa Ovest -avkjørselen
sluttmotorvei A12
Lengde2,8 km
Åpningsdag1992
Tilveiebringelse av institusjonForordning av 31. august 1992
sjefLigurian Toscany Highway Company
Bompengergratis
Sti
Steder servertPisa

Veien, i konsesjon til motorveiselskapet Ligurian-Toscana (SALT), har ikke noe offisielt navn og er ikke inkludert i listen over motorveikryss . Den er koblet uten avbrudd til SGC FI-PI-LI , ved Pisa Ovest-krysset. Den er 2,8 km lang og fører til Pisa Centro-avkjørselen på motorveien A12. På veien er den eneste avkjørselen den for San Piero a Grado og Pisan-kysten, som nås via en 3 km lang forbindelsesvei, med enkeltfelts kjørebaner.
Veien er en tofelts kjørebane, uten nødspor. Veiskiltene er grønne, og har skiltene for start og slutt på motorveien.
Identifikasjonsskiltene til overgangene er av motorveitypen og viser det progressive nummeret til motorveien A12, mens den progressive nummereringen i kilometer er en fortsettelse av den til den sammenhengende SGC FI-PI-LI.
Fartsgrensen på hele strekningen er 110 km/t.


Tilkobling A12 - FI-PI-LI
Fyr Indikasjon ↓ km ↓ ↑ km ↑ Provins
SGC Pisa-Florence
Pisa sentrum		 76,0 2.8 PI
Marina di Pisa - Tirrenia Mare Porto Camp Darby


 78,5 0,3
Pisa Center barriere 78,8 0,0
Genova - Livorno 78,8 0,0

Verk og prosjekter

I løpet av de neste årene planlegges byggingen av det tredje dynamiske kjørefeltet i begge retninger [37] i strekningen Santo Stefano di Magra - Viareggio , i en lengde på omtrent 45 km. Fra 18. mai 2019 ble en fotgjengerforbindelse innviet for å lette adkomsten fra parkeringsplassene på motorveien til det arkeologiske området Luni . [38]

Merknader

  1. ^ TE - Eksepsjonell transport - motorveigrener og TE - eksepsjonell transport - motorveigrener
  2. ^ Verdens lengste tunnelside: Motorveier i Italia , på lotsberg.net . Hentet 26. juli 2009 (arkivert fra originalen 5. oktober 2018) .
  3. ^ www.tirrenica.it, prosjektet for fullføring av motorveien , på tirrenica.it . Hentet 6. september 2013 .
  4. ^ Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Mellom hav og fjell fra Genova til La Spezia , op. cit., s. 366.
  5. ^ Nyhetsbrev fra "Autostrade" Society , i Autostrade , år VIII, n. 2, Roma, februar 1966, s. 74 , ISSN  0005-1756
  6. ^ IRI-motorveinettverket - Data og nyheter , i Autostrade , år IX, n. 2, Roma, februar 1967, s. 51 , ISSN  0005-1756
  7. ^ Viareggio - Pisa Nord-delen av motorveien Sestri Levante - Livorno , i Le Strade , år XLVII, nr. 7, Milano, Italian Touring Club , juli 1967, s. 586.
  8. ^ Rivarolo-Nervi-delen av "Autostrada Azzurra" ble innviet i Le Strade , år XLVIII, n. 1, Milano, Italian Touring Club , januar 1968, s. 48.
  9. ^ Enrico Benvenga, In Chiavari på motorveien , i Autostrade , år X, n. 11, Roma, november 1968, s. 7 , ISSN  0005-1756
  10. ^ Nettverket til Autostrade-selskapet - Data og nyheter , i Autostrade , år XI, n. 8, Roma, august 1969, s. 293 , ISSN  0005-1756
  11. ^ Roma-Civitavecchia åpen for trafikk , i Le Strade , år XLVII, n. 2, Milano, Italian Touring Club , februar 1967, s. 115-116.
  12. ^ http://www.teletransport.it/newweb/ita/pagine/Strade7.asp
  13. ^ Sted med eksepsjonell motorveitransport
  14. ^ Motorveier
  15. ^ Betalingsstrukturene er 3 barrierer (av Vest-Roma, av Civitavecchia Sud og av Tarquinia) og 3 bomstasjoner (av Maccarese-Fregene, av Torrimpietra og av Civitavecchia Sud)
  16. ^ satt på tirrenica.it . Hentet 18. februar 2022 .
  17. ^ Roberto, A12: VERKER STARTER FRA TARQUINIA TIL CIVITAVECCHIA NORD , i Corriere Etrusco , 17. oktober 2011. Hentet 18. februar 2022 .
  18. ^ Alessandro Cicuta, Tarquinia-Civitavecchia motorvei, arbeidet startet: de første bilene på tre år , på Strada Facendo . Hentet 18. februar 2022 .
  19. ^ lestradedellinformazione.it
  20. ^ Cipe, grønt lys for den tyrrenske motorveien - Informasjonsveiene , på lestradedellinformazione.it . Hentet 1. oktober 2013 (arkivert fra originalen 4. oktober 2013) .
  21. ^ Cipe-oppløsning nr. 68/2013 , på ricerca-delibere.programmazioneeconomica.gov.it .
  22. ^ Autostrada Tirrenica, signerte protokollen for å fullføre ruten , på Il Tirreno , 13. mai 2015. Hentet 18. februar 2022 .
  23. ^ Arkivert kopi ( PDF ), på tirrenica.it . Hentet 1. juli 2011 (arkivert fra originalen 28. mars 2012) .
  24. ^ Deputertkammer, Cecina-Civitavecchia motorveiakse , på SILOS , Deputertkammer, 31. oktober 2019. Hentet 12. juli 2020 (arkivert fra den opprinnelige url 12. juli 2020) .
  25. ^ a b c bare vestgående
  26. ^ a b bare østlig retning
  27. ^ A12 Krysset Albiano Magra - Ceparana åpner for trafikk. Opphevelse av begrensninger Saltforordning n. 2153 , på SALT , 15. juli 2021. Hentet 16. juli 2021 .
  28. ^ Inngang kun mot Rosignano. Avslutt kun mot Genova
  29. ^ a b bare sørgående
  30. ^ a b bare nordlig retning
  31. ^ bare a b sør kjørebane
  32. ^ Bare nordlig kjørebane
  33. ^ TE - Eksepsjonelle transporter - Kart
  34. ^ Jesi kommune - Journaler, lover og forskrifter
  35. ^ bare retning A12
  36. ^ Arkivert kopi , på teonline.autostrade.it . Hentet 24. juli 2009 (arkivert fra originalen 8. mai 2006) .
  37. ^ A12: realisering av det tredje dynamiske kjørefeltet (toskansk seksjon). Arkivert 7. desember 2013 i Internet Archive. Hentet i desember 2013.
  38. ^ Arkivert kopi , på ecodellalunigiana.it . Hentet 8. august 2019 (Arkiveret fra originalen 8. august 2019) .

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker