Nødbane

Nød- eller redningsbanen er et kjørefelt med flerfeltsveier (og spesielt motorveier ) beregnet på å stoppe kjøretøy i trøbbel eller vanskeligheter, og for sirkulasjon av kontroll-, assistanse- og redningskjøretøyer . Kunsten. 3 i riksveiloven definerer det som: kjørefelt, ved siden av kjørebanen, beregnet for nødstopp, for transitt av utrykningskjøretøy og, unntaksvis, for bevegelse av fotgjengere, i tilfeller der deres sirkulasjon er tillatt.

Beskrivelse

I Italia er den avgrenset av en sammenhengende hvit stripe i høyre kant av kjørebanen , gul til 1992 (som alle datidens kantlister ) [1] .

Den er generelt designet og bygget med dimensjoner i bredden for å tillate midlertidig parkering av kjøretøy uten å forstyrre den normale trafikkflyten .

Det er god praksis å bruke nødsporet utelukkende til det formålet det er beregnet for og i alle fall senest tre timer. Transport av kjøretøy som ikke er ansvarlig for kontroll og redning er uttrykkelig forbudt i henhold til riksveiloven. Ved tvangsstopp er det i henhold til de nye forskriftene forbudt å gå av kjøretøyet uten først å ha på seg de foreskrevne CE - godkjente vernevestene .

Bilister som bruker nød- og redningsfeltet for å overvinne trafikkork eller køer , begår uansvarlige og kriminelle handlinger, da de bremser inngrepet fra ambulanser og ulike redningskjøretøyer i tilfelle en trafikkulykke eller katastrofe.

Ved kø på motorvei er det mulig å bruke nødsporet utelukkende med det formål å nå nærmeste motorveiavkjørsel dersom og bare hvis det er mindre enn 500 meter unna, samtidig som plikten til ikke å hindre gjennomkjøring av utrykningskjøretøy opprettholdes.

Situasjon i utlandet

I noen europeiske land ( Tyskland , Østerrike , Tsjekkia , Sveits ) brukes nødsporet kun til parkering av skadede kjøretøy, ikke for transitt av utrykningskjøretøyer. Nødbanene er faktisk relativt smale, de kan blokkeres av havarerte kjøretøy eller til og med av veiskilt på byggeplassen, dessuten er det på tilstøtende kjørefelt mange tunge kjøretøyer, klumpete og vanskelige å flytte i tilfelle vanskelig passering.

Transporten av utrykningskjøretøy skjer via Rettungsgasse , en «nødpassasje» som står fritt mellom kjørefeltene av parkerte biler. Hver gang det oppstår kø, og ikke bare når det er møtende utrykningskjøretøy, skal det være fri passasje mellom kjørefelt lengst til venstre og tilstøtende. Av denne grunn må bilene i venstre kjørefelt komme så nært autovernet som mulig, de i høyre kjørefelt må bevege seg til høyre, eventuelt inn i nødsporet. Denne løsningen tillater sikrere og raskere passasje av utrykningskjøretøy enn transitt på nødsporet.

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker