Nordamerikansk T-6 Texan

Nordamerikansk T-6 Texan
En T-6 Texan i US Navy -liveri fortsatt i flytilstand i april 2001
Beskrivelse
Fyrtreningsfly
Mannskap2
Bygger Nordamerikansk luftfart
Første flydato1. april 1935
Hovedbruker USAAC USAAF
Andre brukere US Navy RAF Air Force

Prøver15 495
Utviklet fraNordamerikansk BC-1
Andre varianterCAC Wirraway
North American A-27

Beechcraft T-6 Texan II

Dimensjoner og vekter
Perspektivtabeller
Lengde8,84  m (29  fot 0  tommer )
Vingespenn12,80 m (42 fot 0 tommer)
Høyde3,56 m (11 fot 8 tommer)
Vingeoverflate23,57  m² (253,7  ft² )
Tom vekt1 886  kg (4 158  lb )
Lastet vekt2 548 kg (5 617 lb)
Fremdrift
Motoren luftkjølt 9 - sylindret radial Pratt & Whitney R-1340 -AN-1

Makt600  hk (447  kW )
Opptreden
maksimal hastighet335  km/t ; 181  kn (208  mph ) ved 1524,00 m (5000 fot)
Cruisehastighet233 km/t; 126 kn (145 mph)
Autonomi1 175  km ; 634  nmi (730  mi )
Tangency7 376 m (24 200 fot)
Bevæpning
Maskingeværdisposisjon opp til 3 kaliber 7,62 mm
Merkdata referert til T-6G-versjonen

data hentet fra
Jane's Fighting Aircraft fra andre verdenskrig [1]

militærflyoppføringer på Wikipedia

Den nordamerikanske T-6 Texan var et avansert lavvinget enmotors treningsfly produsert av det amerikanske selskapet North American Aviation fra 1930 -tallet .

Brukt under andre verdenskrig av piloter fra United States Army Air Corps / Army Air Forces , United States Navy , RAF og alle British Commonwealth Air Forces , var det et av de mest suksessrike flyene i sin klasse, produsert for mange år i tusenvis av eksemplarer. Den ble brukt som trener og etter krigen også som luftkontroll og lett angrepsmaskin.

Kjent av forskjellige betegnelser brukt av luftstyrkene som tok i bruk den, som Sk 14 i Sverige , K1OW i Japan , C6 i Spania og NAA 57 i Tyskland , utviklet den seg også til den australske CAC Wirraway .

Historien til prosjektet

Det ble først bestilt av USAAC , som hadde utstedt en spesifikasjon for et grunnleggende treningsfly som North American Aviation svarte på med NA-16-prototypen, som først fløy 22. april 1935. Flyet tok i bruk de mer moderne løsningene for tiden ( metallstruktur, utkraget vinge, motor med NACA-kledning), men holdt landingsutstyret fast og cockpiten avdekket. Imidlertid vant produsenten løpet og den amerikanske hæren bestilte 42 enheter under navnet BT-9. I 1936 jobbet North American Aviation på en annen modell, og i 1937 presenterte de NA-26 med uttrekkbart landingsutstyr og Pratt-motor og Whitney R-1340.

Denne modellen ble også valgt og produsert under navnet BC-1. Ytterligere modifikasjoner la til den maskinkledde flykroppen , strukturelle drivstofftanker i vingen og nye firkantede endebeslag i vingen. I 1940 endret USAAC ordlyden BC (Basic Combat) til AT (Advanced Trainer) og derfor ble navnet på flyet AT-6, men A forsvant i '48. Selskapet klarte imidlertid ikke å møte kravene til fly, selv med den nye fabrikken i Inglewood bygget fire år tidligere. Dermed ble en ny fabrikk ferdigstilt i Dallas , Texas. Derav den siste delen av navnet, Texan, som erstattet den forrige, Harvard, allerede vanlig i RAF, som var en av hovedkjøperne.

Brukere

 Argentina  Østerrike  Belgia  Biafra  Bolivia  Brasil  Canada  Chile  Colombia  Rep. av Kongo  Sør-Korea  Cuba  Danmark  Dominikanske Rep  El Salvador  Filippinene  Frankrike  Gabon  Japan 52 SNJ-5/6 - i bruk fra 1954 til 1966. [2]  Tyskland  Hellas  Haiti  Honduras  Hong Kong  India  Indonesia jobbet med tidligere nederlandske eksemplarer.  Iran  Irak  Israel  Italia  Jugoslavia  Katanga  Laos  Libanon  Marokko  Mexico  Mosambik  Nicaragua  Norge  New Zeland  Nederland  Pakistan  Paraguay  Portugal  Storbritannia  Sør-Rhodesia  Sør-Afrika  Spania  forente stater  Sverige  sveitsisk  Taiwan  Thailand  Tunisia  Tyrkia operert med 196 eksemplarer i ulike versjoner.  Sovjetunionen  Uruguay  Venezuela  Sør-Vietnam  Zaire

Eksisterende prøver for øyeblikket

Mange texanere har kommet ned til i dag, både i flyforhold og utstilt i museumskomplekser i landene der han tjenestegjorde.

For tiden i de italienske museene er det to eksemplarer, ved Air Force Historical Museum of Vigna di Valle i Bracciano ( Roma ) og ved Air and Space Museum of San Pelagio, Due Carrare ( PD ), begge i den typiske oransje fargen til flyskoler til det italienske flyvåpenet . Det er også en på Museum of Science and Technology i Milano . Et eksemplar er også utstilt på det 112. Air Force- depotet i Asparetto di Cerea ( VR ) og ett ved det 111. Air Force-datterdepotet i Castello d'Annone ( AT ). Et eksemplar oppbevares også i hagen til Palazzo Alidosi i Castel del Rio ( BO ), eid av den lokale War Museum-Gothic Line. På den militære flyplassen i Fertilia-Alghero er MM53831 (T-6H) i den kanarigule fargen brukt til den kanadiske produksjonen T-6 i bruk i AMI utstilt som "Gate Guardian". Et annet eksempel er utstilt på Via Portuense i Roma ved inngangen til luftforsvarets depot med insigniene til den svarte prancing Horse på hvit bakgrunn.

En Texan T-6G med oransje farge er plassert ved begynnelsen av Via Cassanese rett ved inngangen til byen Segrate ( MI ), i en rundkjøring oppkalt etter det italienske flyvåpenet (innviet 11. mai 2014 ).

En T6 er til stede i Quinzano d'Oglio som et monument over den lokale luftvåpenseksjonen, i god stand, kjøpt av kommuneadministrasjonen i 1984 og donert, først til Combatants and Veterans Section og deretter til luftforsvaret selv. Et eksempel på dette flyet er utstilt på Polytechnic of Bari hvor det returnerte etter en restaureringsoperasjon utført av luftvåpensoldatene stasjonert ved XXXVI-flokken Gioia del Colle i provinsen Bari . Flyet ble returnert til universitetsstrukturen i anledning førsteårsfesten for studieåret 2016/17.

Nytt liv også for modellen som ble brukt som "portvokter" først ved det sjette luftvåpendepotet og deretter ved det tekniske drivstoffsenteret i Fiumicino : den andre kjøretøyvedlikeholdsgruppen til luftforsvaret i Forlì , etter en grundig historisk forskning, har totalrestaurerte det i 2019 , med datidens originale farge og "fonter", slik at flyet kan brukes både som en historisk suvenir og til eventuelle jubileer eller feiringer [4] . [5]

En fullt funksjonell modell restaurert av den 311. Gruppo Reparto Sperimentale Volo i Pratica di Mare kan bli funnet på International Museum of World Wars i Rocchetta al Volturno kommune (IS). [6]

Modellbygging

Merknader

  1. ^ Bridgeman 1946 , s. 251 .
  2. ^ "JMSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , på j-hangarspace.jp, Hentet 12. november 2020.
  3. ^ Utenlandske nyheter , i månedlig jp4 av Aeronautica og Spazio , n. 11, november 2010, s. 28 a.
  4. ^ Via rusten begynner hjertet å slå igjen: Forlì Air Force får et historisk treningsfly til å skinne
  5. ^ Restaurering av den historiske texanske nordamerikanske T-6 H fullført
  6. ^ PORTEFØLJE - migm.it
  7. ^ Replikk, nr. ° 1, mars 1991, Guhl & Associés, Paris.

Bibliografi

Sammenlignbare fly

 Storbritannia

Andre prosjekter

Eksterne lenker

Videoer og bilder