Continental AG

Continental AG
Stat Tyskland
SelskapsformAktiengesellschaft
BørserDB : CON
ER IDE0005439004
Fundament8. oktober 1871 i Hannover
HovedkvarterHannover
Nøkkel folkManfred Wennemer,

president

SektorProduksjon
Produkter
  • dekk
  • deler av biler og transportkjøretøyer
Inntekter€ 39,2 milliarder (2016)
Ansatte245 000 (2016)
Nettstedwww.continental-corporation.com/en

Continental AG er en av verdens ledende produsenter av dekk , bremsesystemer , kjøretøystabilitetskontrollsystemer og andre deler for biler og lastebiler , grunnlagt i 1871 med hovedkontor i Hannover , Tyskland .

Historie

Foundation

Continental AG ble født fra det lille gummiselskapet Neue Hannoversche Gummi-Waarenfabrik , kjøpt i 1869 av bankmannen Moritz Magnus for 18.500 thaler .

Magnus, sammen med andre investorer, grunnla dermed Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie den 8. oktober 1871 som Aktiengesellschaft med en aksjekapital på 300.000 thaler (900.000 Goldmark ).

Det var tre medlemmer av Hannoversche Gummikamm Compagnie OHG . [1]

Transportgummi og dekk 1871–1914

Mellom 1871 og 1874 ble den nye fabrikken bygget ved Vahrenwalder Str. 34 - nå en del av ContiTech AG . I året 1874 hadde selskapet 246 ansatte. I de første årene av sitt liv utvikler selskapet sine tekniske ferdigheter, ved slutten av 1875 har det en kapital på 147 000 mark. Moritz Magnus ansetter en ung Siegmund Seligmann som tekniker og firmaarrangør som samarbeidspartner. Siegmund Seligmann ble advokat i 1876 og i 1879 salgsdirektør og medlem av styret, til sin død i 1925.

I 1874 ble Adolf Prinzhorn ansatt som kjemiker . Fra 1876, som teknisk direktør (til 1908) skaffet han lisensen for gummivulkanisering fra USA. Under hans ledelse foregår det på midten av åttitallet eksperimenter med innvendige kavitetsgummier (i skumgummi). Continental-Pneumatics dekk har blitt markedsført siden 1891 . På begynnelsen av det tjuende århundre startet produksjonen av bildekk . [2]

Produktene fra den perioden var tamponger (for hester), rør for damp , vann og gass, gummi for ballonger, ballonger , fly, medisin og sanitær.

De sysselsatte var 600 i 1890 og 1537 i 1899. Overskuddet på 9 % i 1882, 16 % i 1884 og ca. 27 % i 1892. [3] I disse årene var selskapet kjent som Gummiball - eller større Gummikamm ( Hannoversche Gummikamm Comp. AG ). Senere ble det Continental eller Conti for kort , inntil det offisielle navnet i 1929 ble Continental Gummiwerke AG . [2]

I den epoken var de viktige trinnene:

Andre bemerkelsesverdige produkter var gummipaneler for fly som Aeroplanstoffe og flydekk; Continental-Aeroplanreifens ble grunnlagt i 1911.

Siden 1903 er det opprettet en andre fabrikk i Seelze med 400 ansatte, for gummi og resirkulering av gammel gummi ( Regranulat ).

Arbeidsstyrken steg til 8000 mennesker, inkludert 5000 utlendinger. Eksporten var 55 % i 1906 og 60 % i 1913. [4] Mellom 1897 og 1912 førte kapitalforhøyelsene til 12 millioner mark, med utbytte på 33 % og 55 %. [1]

I 1912–1914 ble hovedkvarteret på Vahrenwalder Straße bygget av arkitekten Peter Behrens . Bygningen er identisk med den til Mannesmann-Haus , Mannesmann AG i Düsseldorf . Bygningen ble bombet under andre verdenskrig og gjenoppbygd etter krigen. Fra 1980-tallet ble det sete for Technologie-Centrum Hannover (TCH).

Nylig

I 1987 kjøpte han den amerikanske dekkprodusenten General Tire . I 1992 tok han kontroll over Barum . I 2001 kjøpte Continental kontroll over Temic , bilelektronikkvirksomheten til DaimlerChrysler, som nå er en del av Continental Automotive Systems.

Continental
Leverandør avdekk
Årstider omstridt1954 - 1955
Raskere runder{{{raske runder}}}
Oppdatert til

Selskapet kjøpte også Phoenix , et tysk plast - og gummifirma for biler i 2004 , Motorolas bilelektronikkenhet i 2006 , og sist VDO fra Siemens .

Organisasjon

Continental er strukturert i seks divisjoner:

Continental er den fjerde største dekkprodusenten i verden , først i Tyskland og andre i Europa , det er også den første produsenten av ABS , ASC bremsesystemer og bremsesystemer i verden, samt den femte største leverandøren til bilindustrien.

Et av Continental Groups arbeidsområder er reduksjon av drivstofforbruk, gjennom høyeffektive innsprøytningssystemer, dekk med lavt drivstofforbruk og hybride fremdriftssystemer.

Continental eier følgende dekkmerker: Continental , Uniroyal , Semperit , Barum , General Tire , Euzkadi , Viking , Gislaved , Mabor og Matador . Continental selger dekk i Nord-Amerika under merkene : Continental , General og Euzkadi .

I motsetning til andre dekkprodusenter, involverer ikke produksjonen av dette produktet (som det er best kjent for) mer enn 30 % av selskapet, faktisk er Continental Automotive Systems den største divisjonen (i forhold til omsetning) i selskapet, og relaterte produkter de inkluderer bremser, elektroniske stabilitetsprogrammer (ABS ...), og generelt elektroniske komponenter for biler.

ContiTech har ulike forretningsenheter og produserer ulike varer basert på gummikomponenter, for biler eller til industri: girremmer, luftfjæring, transportbånd, bilmøbelinteriør, hylser, antivibrasjonsblokker.

Merknader

  1. ^ a b Hans Theodor Schmidt: Continental - Ein Jahrhundert Fortschritt und Leistung, 1871 bis 1971. Firmenpublikation zum 100-jährigen Firmenjubiläum, Eigenverlag, Hannover 1971.
  2. ^ a b Paul Erker: Vom nationalen zum globalen Wettbewerb - Die deutsche und amerikanische Reifenindustrie im 19. und 20. Jahrhundert. Schöningh-Verlag Paderborn, 2005, ISBN 3-506-71788-X .
  3. ^ Continental Gummiwerke AG Hannover: Geschichte des Gummis und der Continental. Firmapublikasjon, Eigenverlag, Hannover 1930.
  4. ^ Paul Erker: Wachsen im Wettbewerb. Eine Zeitgeschichte der Continental Aktiengesellschaft (1971- 1996). Anlässlich des 125-jährigen Firmenjubiläums. ECON, Düsseldorf 1996, ISBN 3-430-12548-0 .

Tysk bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker