Subaru

Subaru
Hovedkvarter i Ebisu
Stat Japan
Selskapsformdivisjon (bedriftsorganisasjon)
Fundament7. juli 1953
Grunnlagt avKenji Kita
HovedkvarterEbisu (hovedkvarter)
Ōta (fabrikker)
GruppeSubaru Corporation
Nøkkel folkIkuo Mori , president og administrerende direktør
SektorAutomotive
ProdukterPassasjerbiler
Inntekter25,59 milliarder kroner € (3090 milliarder JPY) (2019)
Netto inntekt1,58 milliarder kroner € (191 milliarder JPY) (2019)
Ansatte11 998 (2007)
Slagord"Tillit i bevegelse"
Nettstedwww.subaru-global.com/

Subaru (på katakana : ス バ ル), er et japansk bilselskap , et datterselskap av Fuji Heavy Industries (FHI) [1] .

Subaru er kjent for å produsere biler med motsatt sylindermotorer (siden 1965) og utstyrt (siden 1972) med permanent firehjulsdrift kalt Symmetrical AWD ; den utstyrer alle bilene som produseres med unntak av BRZ (sportsbil produsert i samarbeid med Toyota og som har en bakhjulsdrevet boxermotor). I motsetning til andre bilselskaper er ikke systemet et alternativ, men en integrert del av bilen.

Subaru skiller seg også ut fra mange av sine japanske konkurrenter ettersom produksjonen nesten utelukkende foregår i Japan.

Historie og navn

Fuji Heavy Industries startet sin virksomhet som et flyforskningslaboratorium i 1915. I 1932 ble selskapet omorganisert som Nakajima Aircraft Company og ble snart en stor militærflyprodusent for det japanske imperiet under andre verdenskrig . På slutten av konflikten ble Nakajima Aircraft reorganisert igjen, denne gangen tok navnet Fuji Sangyo Co. I 1946 opprettet selskapet Fuji Rabbit , en motorscooter, med deler fra militærfly. I 1950 ble Fuji Sangyo delt opp i 12 mindre selskaper under den japanske regjeringens anti- zaibatsu -lovgivning. Mellom 1953 og 1955 bestemte fem av disse selskapene og et nyopprettet selskap å slå seg sammen for å danne den nåværende Fuji Heavy Industries . Disse selskapene var: Fuji Kogyo , som produserte scootere; Fuji Jidosha , et selskap som jobbet med karosseri; Omiya Fuji Kogyo , som bygde motorer; Utsunomiya Sharyo , rammebygger og Tokyo Fuji Sangyo handelsselskap .

Kenji Kita, daværende administrerende direktør i Fuji Heavy Industries, ønsket at det nye selskapet skulle være involvert i bilproduksjon og la snart grunnlaget for å bygge en bil med kodenavnet P-1 . Kita ba selskapet om forslag til navn på P1, men ingen av forslagene virket tiltalende nok. Etter hvert ga han selskapet et japansk navn han likte: Subaru, som er det japanske navnet på Pleiades -stjerneklyngen som er avbildet i selskapets logo. Pleiadene, også kjent som "De syv søstre", inkluderer syv hovedstjerner i klyngen som er synlige for det blotte øye [2] . Stjernene til Subaru-merket er bare seks (en stor og fem små) og representerer de fem selskapene som bestemte seg for å slå seg sammen til ett stort selskap [2] .

P-1 ble da kalt Subaru 1500 og i utgangspunktet ble bare tjue eksempler produsert på grunn av flere forsyningsproblemer. Deretter designet og produserte selskapet dusinvis av kjøretøy, inkludert 1500 (1954), den lille luftkjølte 360 ​​(1958), Subaru Sambar (1961) og 1000 (som så introduksjonen av Subaru-boksermotoren i 1965. ) .

Selv om Subaru er mindre i størrelse enn de andre konkurrentene, har Subaru hatt betydelig velvære i flere år.

I 2008 designet og begynte han å produsere verdens første dieselboksermotor for biler.

Etter å ha elektrifisert nesten hele serien med hybridboksermotorer, vil Subaru i løpet av 2022 presentere sin første helelektriske bil, kalt Solterra og utviklet på samme plattform som Toyota . Subarus mål er å fullstendig elektrifisere rekkevidden til bilene sine innen 2035. [3]

Aksjonærer

Nissan kjøpte i 1968 en eierandel på 20,7 % i Fuji Heavy Industries, Subarus morselskap, under en regjeringsbeordret sammenslåing av den japanske bilindustrien for å forbedre konkurranseevnen under administrasjonen av statsminister Eisaku Satō . . . Nissan vil bruke FHIs kunnskap til å produsere Nissan Diesel-busslinjen. På sin side, takket være denne Keiretsu , bruker FHI Nissans kunnskap i produksjonen av mange Subaru-kjøretøyer. Under denne avtalen med Nissan introduserte Subaru R-2 (1969), Rex og Leone (1971), BRAT (1978), Alcyone (1985), Legacy (1989), Impreza (1993) (og dets derivat WRX ) og Forester (1997).

Subaru introduserte senere Renault for Nissan da det franske selskapet ba om støtte for firehjulsdriftsteknologi . Etter at FHI ba Renault diskutere planene deres med Nissan, førte samtalene til en strategisk allianse mellom det franske merket og Nissan. I 1999 sluttet Nissan deretter samarbeidet med Subaru og eierandelen i FHI ble solgt til det amerikanske selskapet General Motors . I løpet av den tiden introduserte Subaru Baja (2003) og Tribeca (2005). Subaru Forester ble i stedet solgt som Chevrolet Forester i India mens Opel Zafira (merke eid av General Motors) ble solgt som Subaru Traviq i Japan. Videre var Chevrolet Borrego konseptbil , presentert i 2002, en coupe/crossover avledet fra Subaru Legacy-plattformen. I løpet av den korte perioden med samarbeid med General Motors ble Impreza solgt i USA som Saab 9-2X (et annet General Motors-eid merke). En SUV var også planlagt (Subaru Tribeca / Saab 9-6X), men Saab-versjonen ble aldri presentert.

GM avsluttet sin eierandel i FHI i 2005. Nesten alle Saab -Subaru fellesprosjekter ble forlatt på den tiden, selv om Subaru fortsatte å levere deler til Saab 9-2x. Toyota kjøpte deretter litt over 40 % av GMs tidligere aksjer i FHI, eller 8,7 % av FHI, mens resten av GMs aksjer, eller 12 %, ble kjøpt tilbake av Fuji Heavy Industries. Siden den gang har Toyota og Subaru samarbeidet om en rekke prosjekter, inkludert byggingen av Toyota Camry ved Subaru-fabrikken i USA i Indiana. Toyota økte deretter sin eierandel i FHI til 16,5 % i juli 2008. Deretter utviklet Toyota og Subaru i fellesskap Subaru BRZ , som ble presentert for publikum i januar 2012. Toyota solgte BRZ som Scion FR-S frem til 2018, for senere å gi nytt navn den i Toyota 86 . I løpet av perioden med Toyotas økte eierandel i Subaru, erklærte huset til Pleiadene at det ikke lenger ville utvikle sine egne keicarer , i stedet for å selge omdøpte produkter fra Daihatsu (et datterselskap av Toyota). Den siste av Subarus keicar-kjøretøyer som ble bygget var sjette generasjon Subaru Sambar , som ble tatt ut av produksjon i mars 2012 etter 54 år med kontinuerlig produksjon i denne bilklassen.

Fabrikker

Subaru skiller seg ut fra mange av sine japanske konkurrenter ettersom den tidlig i 2016 fortsatt produserte nesten 75 % av sine internasjonalt solgte biler direkte i Japan. Subarus bilproduksjonsanlegg er lokalisert i Ōta , Gunma prefektur, og består av fire forskjellige fabrikker: Subaru-chō er der Subaru BRZ / Toyota 86 er bygget; Yajima-anlegget er der alle nåværende Subaru-biler er bygget; Otakita-anlegget er stedet hvor de kommersielle keicar-lastebilene er bygget (opprinnelig hjemmet til Nakajima Aircraft-fabrikken), nå omdøpt Daihatsu og til slutt er Oizumi-anlegget stedet der motorene og girkassene bygges.

Subaru eier også et viktig produksjonsanlegg i Lafayette , Indiana (USA): fabrikken heter "Subaru of Indiana Automotive, Inc." og ble bygget i USA på grunn av fortsatt salgsvekst i det nordamerikanske markedet.

Proprietære teknologier

Blant teknologiene som dekkes av patenter og industrielle rettigheter, har Subaru det permanente firehjulsdriftssystemet kalt Symmetrical AWD .

Gjeldende område

De nåværende modellene er alle utstyrt med firehjulsdrift og boksermotor på alle versjoner, bortsett fra BRZ (som har bakhjulsdrift).

Utgåtte modeller

Galleri

Motorsport

Subaru har deltatt i motorsport siden 1980 med Subaru Rally Team Japan, ledet av Noriyuki Koseki (grunnlegger av Subaru Tecnica International , STI) og har konkurrert med Subaru Leone, coupé, sedan DL, RX (SRX) og RX Turbo på verdensmesterskap.rally til 1989. Rallyførere inkluderte Ari Vatanen , Per Eklund , Shekhar Mehta , Mike Kirkland , Possum Bourne og Harald Demut . I perioden 1990-1992 deltok Subaru i World Rally Championship med Legacy RS som også deltok i den første sesongen av 1993 World Rally Championship.

Impreza WRX og WRX STi debuterte deretter, og konkurrerte med suksess i rally. Førerne Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) og Petter Solberg (2003) vant verdenstittelen med Subaru World Rally Team og Subaru vant konstruktørtittelen i tre år på rad fra 1995 til 1997.

Subaru var også involvert i Formel 1-racing en kort periode da den kjøpte en eierandel i det lille italienske Coloni -teamet i sesongen 1990. Den 12-sylindrede motoren til Coloni 3B ble bygget av Subaru og delte bokseroppsettet med selskapets motorer ., men den ble likevel laget på et prosjekt av det italienske selskapet Motori Moderni . Samarbeidet ble avsluttet før sesongslutt.

Subaru-biler deltok deretter i motorsportkonkurranser som Super GT-mesterskapet (i 2008 var Impreza den første 4-dørs bilen og den første 4WD-bilen som vant et Super GT-løp).

16. desember 2008 ble det kunngjort at Subaru ikke lenger ville delta i verdensmesterskapet i rally. Avgjørelsen ble tatt direkte av Subarus morselskap, Fuji Heavy Industries (FHI), delvis på grunn av den økonomiske krisen, men også fordi Subaru nå hadde oppnådd sine sports- og markedsføringsmål. Selskapet uttalte imidlertid at muligheten for at en Subaru vil returnere til toppklassen i WRC i fremtiden ikke kan utelukkes.

Relaterte elementer

Merknader

  1. ^ Subaru Mondo Subaru - History , på subaru.it . Hentet 8. desember 2021 .
  2. ^ a b Pier Luigi Deltratti sa, Subaru Logo: The Meaning and the Gradual Evolution - Subaru Blog , på subarublog.it . Hentet 8. desember 2021 .
  3. ^ https://www.hdmotori.it/subaru/articoli/n515632/subaru-2035-auto-elettrificate/

Andre prosjekter

Eksterne lenker