Utair Aviation ( RU ) Авиакомпания ЮТэйр | |
---|---|
Stat | Russland |
Fundament | 1967 (som Aeroflot regional ) i Tyumen |
Hovedkvarter | Khanty-Mansiysk |
Sjekk det ut | UTair Cargo |
Nøkkel folk |
|
Sektor | Transportere |
Produkter | flyselskap |
Nettsted | www.utair.ru |
Lavpris flyselskap | |
IATA-kode | UT |
ICAO-kode | UTA |
Kallesignal | Utair |
Første fly | 1967 |
Hub | |
Frequent flyer | STATUS |
Flåte | 61 (i 2022) |
Destinasjoner | 70+ (i 2022) |
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia | |
Utair Aviation eller Utair (ex-Tyumenaviatrans, ex-Aeroflot-Tyumen) (på russisk : OAO Авиакомпания ЮТэйр) er et russisk flyselskap basert på Moskva-Vnukovo flyplass og på Surgut flyplass . Det stammer fra etableringen i 1967 av et Aeroflot -direktorat i Sibir, etterfulgt av opprettelsen av et spesifikt flyselskap, utført i 1991 under navnet Tyumenaviatrans Aviation.
UTair Aviation-navnet ble tatt i bruk i 2002 og endret til Utair i slutten av oktober 2017 [1]
I februar 1967 ble ledelsen av Aeroflot Tyumen etablert for å møte transportbehovene til den raskt voksende olje- og gassindustrien i Vest-Sibir . I kjølvannet av oppløsningen av Aeroflot-organisasjonen ble Tyumenaviatrans Aviation (TAT) dannet i 1991 for å erstatte direktoratet for Aeroflot Tyumen. TAT tok i bruk navnet UTAir Aviation tidlig i 2003. Flyselskapet eies av Khanty Mansiysk District Administration (23 %), Surgut City Administration (19 %), russiske aksjonærer og selskaper (33 %), den russiske føderasjonen (2 %). ) og utenlandske private investorer (20 %).
I oktober 2010 kunngjorde Utair planer om å erstatte sin Tupolev Tu-134- flåte med Sukhoi Superjet 100 . [2] I desember bestilte UTair offisielt 24 Sukhoi. [3] Også i 2010 døpte flyselskapet en Tu-154 Boris Evdokimovich Sherbina , en Tyumenfigure .
I november 2014 sto Utair overfor økonomiske vanskeligheter og klarte ikke å betale en obligasjon. [4] I april 2015 annonserte Utair en reduksjon i flåten på mer enn 50 fly på grunn av økonomiske vanskeligheter. [5] Det måtte også kansellere sin bestilling på 24 Sukhoi Superjet 100. Noen uker senere stoppet det regionale flyselskapets datterselskap Utair Express driften. [6]
I desember 2015 ble det kjent at Utair hadde solgt datterselskapet Azur Air til det tyrkiske reiselivsselskapet Anex Tourism Group, som hadde kjøpt UTair-Ukraine noen uker tidligere. [7]
31. oktober 2017 kunngjorde Utair sin rebranding og navneendring fra "UTair Aviation" til "Utair". [8]
Fra april til begynnelsen av mai 2020 nektet flyselskapet å refundere billetter til passasjerer som ikke kunne fly på grunn av karantenetiltak fra COVID-19-utbruddet. I følge Airline-Inform-nettstedet venter kollektive rettslige skritt. [9]
Utair har sin viktigste tekniske base og hovedkvarter på Tyumen lufthavn, Russland. I tillegg bruker flyselskapet følgende russiske flyplasser som knutepunkt:
Hoveddelen av flyselskapets ruteflyvninger gjennomføres i den europeiske delen av Russland, Ural og Sibir . Med sesongbaserte rutefly og charterflyvninger er Utair også til stede i landene i EU , i den sørlige delen av det europeiske Russland , i Nord-Afrika , i Midtøsten .
Utair-selskapet er kontrollert av det russiske gass- og oljeselskapet " Surgutneftegaz SpA" (på russisk : Открытое акционерное общество «Сургутнефтегаз") eid av den russiske oligarken Vladimir Bogdanov (156-mo Forbes ). Det russiske UTair er en av de viktigste samarbeidspartnerne til FN for levering av humanitær hjelp med sine helikoptre. UTair er en del av HAI ( Helicopter Association International ).
I 2008 tok flyselskapet tredjeplassen (med 11 % av det russiske markedet) etter Moscow Aeroflot (13 %) og Siberian S7 Airlines (16 %). 35 % av flyselskapets aktivitet i 2008 var rutefly og passasjercharter. Utairs flyflåte talte ved utgangen av 2008 : 94 fly og 199 helikoptre. [10]
Den 29. juni 2009 ble selskapets driftsresultat for 2008 offentliggjort under Utair-styret i Khanty-Mansiysk . Det russiske flyselskapet fraktet 3 225 000 mennesker i 2008 og registrerte et nettoresultat på 75 millioner RUR (opp 50,9 % fra året før) og delte ut et utbytte på 23 millioner RUR blant flyselskapets aksjonærer. [11]
I 2009 fraktet det russiske flyselskapet Utair 3 884 179 passasjerer i Russland og i de 11 landene i verden, 9,9 % flere enn i 2008. [12]
I februar 2010 erklærte det russiske flyselskapet at det hadde blant sine prioriteringer samarbeidet med Star Alliance og spesielt med tyske Lufthansa i ruteflyvninger til Russland , og kunngjorde mulig overføring av det tyske flyselskapets flyvninger fra Moskva flyplass. -Domodedovo ved UTairs hovedknutepunkt i Moskva : Moskva-Vnukovo flyplass . [1. 3]
I desember 2010 viste Utair sin interesse for Moskva-flyselskapet Atlant-Soyuz som ble lagt ut for salg av Moskva-regjeringen. Spesielt Tyumen-flyselskapet har vist sin store interesse for flåten av Boeing 737-300 / -800-fly for å utvikle sitt nettverk av charterflyvninger i europeiske land, spesielt i Middelhavsbassenget. [14]
I 2010 fraktet Utair 4 420 500 passasjerer, + 25,35 % flere enn i 2009, og plasserte det på fjerdeplass blant russiske flyselskaper. [15]
I 2012 transporterte UTair 9 385 398 passasjerer, + 24,3 % flere enn i 2011, økningen var mulig takket være flåten på rundt 200 fly og rundt 350 helikoptre fra det russiske flyselskapet som tillot å åpne i 2012 tretti nye rutedestinasjoner i Russland og i utlandet. [16]
I perioden januar – juli 2013 fraktet flyselskapet 5,47 millioner passasjerer, + 16,9 % flere enn i samme periode i 2012. [17]
UTair Aviation eier mange datterselskaper, som flyselskaper og flyplasser:
Utair har kodedelingsavtaler med følgende flyselskaper [18] :
I august 2022 er Utairs hovedflåte, unntatt helikoptre, sammensatt som følger [19] :
Utair opererte tidligere følgende fly [19] :