Hånd å holde

Med " hånd å holde " (eller kjøreretning ) angir vi på hvilken side av veien transportmidlet må oppbevares under sirkulasjon og reisen, i henhold til hva som er pålagt av riksveiloven som gjelder i en bestemt stat eller i spesielle omstendigheter. Normalt har kjøretøy bygget for å brukes på den ene siden av veien førersetet plassert på motsatt side; dette bestemmer at i midlene som holder høyre, er rattet til venstre og omvendt.

Plikten til å holde samme hånd under veitrafikk gjør at kjøretøy som kjører i motsatt kjøreretning langs en vei ikke hindrer hverandre når de møtes langs stien i motsatt retning. Denne konvensjonen forhindrer at kjøretøy blokkerer hverandre, sikrer trafikksikkerhet og reduserer risikoen for trafikkulykker . De fleste av verdens land har nå tatt i bruk høyrekjøring, selv om dette valget stort sett var i mindretall frem til slutten av 1800-tallet .

Historie

Generell historie

I tidligere tider, i motsetning til det som var utbredt etter det tjuende århundre, var det av ulike grunner mer vanlig å bevege seg - til fots eller på andre måter - med å holde hånden til venstre, og til dette er det flere historiske årsaker, mens passasjene som førte til de fleste av folkene til å endre vanene sine, bevege seg og holde hånden til høyre:

Det er imidlertid også tekniske årsaker som ikke er ubetydelige og drevet av rent praktiske behov. I vogntiden betydde det å holde til venstre i toveier at kusken, som vanligvis holdt pisken med høyre hånd mot midten mellom de to kjørefeltene, hadde mindre sannsynlighet for å treffe fotgjengere som gikk forbi gatene.

Med ankomsten av de første bilene dukket ytterligere motivasjoner opp. De første eksemplene på biler hadde håndbremsen på utsiden, på trinnet på høyre side av bilen, som skulle strammes av høyre hånd med mer kraft og derfor var rattet plassert på høyre side av kupeen [6 ] . I de påfølgende årene førte den tekniske utviklingen til bilene til installasjon av håndbremsspaken internt, vanligvis i midten av kupeen, hvor den fortsatt er plassert i dag i de fleste bilmodeller. Den mest pålitelige forklaringen kan trolig være at enkelte bilprodusenter, og følgelig statene de var bosatt i, har bestemt seg for å flytte førersetet til venstre for kupeen for å fortsette å trekke på håndbremsen med høyre hånd; andre, sterkt knyttet til tradisjoner som britene, har ikke endret noe.

Italia

I Italia på begynnelsen av det tjuende århundre var den vanskeligste manøveren å krysse et annet kjøretøy som kom fra motsatt retning: denne tilstanden, spesielt på smale veier, tvang kjøretøyene til å bevege seg så langt unna hverandre som mulig for ikke å kollidere . Føreren, for best mulig å utføre denne manøveren, måtte bevege seg til høyre side av veien så utvendig som mulig, for å sikre at hjulene ikke gikk av kjørebanen ; av denne grunn, siden rattet er til høyre, var kjøreretningen i mange regioner og i noen byer også til høyre, noe som garanterer føreren full sikt [7]

Men noen ganger ble retten ikke holdt overalt, så mye at den kongelige resolusjon av 28. juli 1901, n. 416 bekreftet retten for hver provins til å velge kjøreretningen for kjøretøy: for eksempel i Brescia og i utkanten av Milano holdt de til høyre, i Roma og i sentrum av Milano holdt de til venstre. Det var bare som et resultat av antagelige og katastrofale konsekvenser at det var i de første årene av spredningen av biler at det kongelige resolusjon av 12. desember 1923 [8] ble utstedt som påla Italia adopsjon av den eneste høyre hånden i hele landet. territorium til å starte to år senere , og la denne tiden være tilgjengelig for å gjøre om skiltene og justere sporveier og diverse offentlig transport på de stedene hvor venstresiden til da hadde vært holdt. [9] I Roma skjedde den offisielle retningsendringen 20. oktober 1924 , mens Milano var den siste byen i Italia som tilpasset seg, 3. august 1926 .

Til tross for høyrekjøringen ble noen modeller av høyrestyrte lastebiler produsert i serie av sikkerhetsmessige årsaker. Selv i dag i Italia har noen spesialkjøretøyer, de som brukes for eksempel til mekanisert rengjøring eller asfaltering av veier, høyrekjøring da dette letter operatørene som veileder dem i å utføre arbeid på høyre side av veien, som f.eks. , rengjør sideområdene med større presisjon, ha bedre oversikt over veikanten og uten å utgjøre noen sikkerhetsrisiko, da dette er trege kjøretøy som vanligvis ikke kjører forbi.

Russland

I Russland , til tross for at hånden å holde er høyre hånd, er det vanlig å finne høyrestyrte kjøretøy. Disse kjøretøyene er de som er importert direkte fra Japan uten å utføre homologeringer, ikke nødvendig før i 2015 . Også i Russland er kjøreretningen også regulert ved lov for fotgjengere : veikryssinger har piler plassert på fotgjengerovergangen og i passasjene til Moskva-metroen er det skilt som angir ruten som skal tas for å unngå kollisjon med fotgjengere. i motsatt retning.

Storbritannia og det britiske imperiet

I Storbritannia holder alle veikjøretøyer, inkludert store amerikanske limousiner i London sentrum , venstre hånd, men amerikanske biler beholder sin originale homologering, med førersetet til venstre.

Det britiske imperiet var det første som vedtok reiseretningen til venstre på alle sine territorier. Imidlertid var Canada , som hadde en rekke intern handel med USA , den første engelske kolonien som endret retning etter første verdenskrig . Av lignende grunner endret Gibraltar retning i 1929 , etter utallige internhandel med Spania . Etter uavhengighet endret også noen andre tidligere britiske kolonier, inkludert Ghana , Nigeria , Sudan og Britisk Somalia , retning. De fleste av landene med venstrekjøring i dag var eller er fortsatt britiske eiendeler .

I Eritrea , så lenge det var en italiensk koloni fra 1890 til 1. april 1941 , hadde guiden rett. Med den britiske okkupasjonen ble kjøringen endret til venstre, frem til 1962 , da den, etter den definitive annekteringen til Etiopia , gikk tilbake til høyrekjøring.

I Burma var kjøreretningen til venstre frem til 1970 , da diktatoren Ne Win flyttet den til høyre etter en spådom fra en spåkone . [10] Men i de fleste burmesiske kjøretøyer er førersetet til høyre, så det er ganske ubehagelig og, spesielt ved forbikjøring, kan det være farlig.

Namibia , en tysk koloni fra 1884 til første verdenskrig , hadde høyrekjøring, men gikk over til venstrekjøring etter den britiske okkupasjonen. Den ble uavhengig i 1990 , og beholdt samme reiseretning til venstre som naboene Sør-Afrika og Botswana .

I Europa var de siste landene som forlot venstrekjøring for høyrekjøring Sverige , 3. september 1967 ( Dagen H ), og Island i 1968 ( H dagurinn ).

Den 7. september 2009 endret Samoaøyene sin reiseretning fra høyre til venstre, og tilpasset seg retningen til nabolandet Australia og New Zealand . Årsaken til dette valget var på grunn av det faktum at høyrevendte biler frem til da hovedsakelig ble kjøpt fra USA , en omstendighet som i stor grad påvirket kostnadene for kjøretøyet. Venstrestyrte kjøretøy kan i stedet kjøpes i Samoa fra mye nærmere oseaniske land , og reduserer dermed kostnadene drastisk. [11]

Retningsendringssoner

Liste over land med venstrestyring

Dette er en liste over 78 land og territorier med venstrestyring. [12] [13]

I Asia

I Afrika

I Oseania

I Europa

I Sør-Amerika

Vestindia

Atlanterhavsøyene

Det indiske havøyene

Merknader

  1. ^ Engelske symboler og ikoner , i The British Institute of Rome , 1. august 2018. Hentet 22. oktober 2019 .
    «Kjøring på venstre side (...) med tanke på at sverdskjeden på riddernes tid ble brakt til høyden på venstre side, var sannsynligheten for å skade forbipasserende som kommer fra motsatt side mindre sannsynlig ; du var i den perfekte posisjonen til å kunne trekke ut og bruke sverdet (unntatt selvfølgelig venstrehendte) "
  2. ^ Kyle Nutt, hvorfor kjører du til venstre i Storbritannia? , på Apple Tree English School , 17. desember 2015. Hentet 22. oktober 2019 .
    «(...) møtte du en utlending på gaten, gikk du til venstre for å forsikre deg om at armen du kunne beskytte deg med, den du holdt sverdet med, var mellom deg og den fremmede. "
  3. ^ I London kjører du til venstre: unntaket som beviser regelen! , på Motori Storici , 23. november 2014. Hentet 22. oktober 2019 .
    "(...) fordi på denne måten, siden sverdsliren ble båret på venstre side, ble sjansene for at den traff forbipasserende som gikk i motsatt retning redusert."
  4. ^ a b "Hold til venstre! Kjøreturen til venstre" i Focus Storia , mars 2019, n.149, side. 55.
  5. ^ Dante Alighieri , Inferno XVIII, 28-33
  6. ^ Hvorfor kjører folk til venstre i England? , på Sapienza.it . Hentet 23. oktober 2019 .
  7. ^ Høyre og venstre for meg er like ( PDF ), i museoauto.it .
  8. ^ Kongelig resolusjon 12. desember 1923 n. 3043 , i den offisielle tidende for kongeriket Italia .
  9. ^ Dario Biocca, When Italy kastet seg til høyre , i la Repubblica , 24. juli 2011, s. 34-35.
  10. ^ Lucas , kapittel "Endre fra den ene siden til den andre", delen "Andre anekdoter ..." ; Tiziano Terzani, En spåmann fortalte meg , TEA, 2008, s. 74.
  11. ^ Retningsendringen i Samoa , på dailyonet.ilsole24ore.com (arkivert fra originalen 11. september 2009) .
  12. ^ worldatlas.com , https://www.worldatlas.com/articles/list-of-countries-who-drive-on-the-left.html .
  13. ^ worldstandards.eu , https://www.worldstandards.eu/cars/list-of-left-driving-countries/ .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker