Royal Brunei Airlines

Royal Brunei Airlines
Stat Brunei
Fundament18. november 1974
HovedkvarterBandar Seri Begawan
Sjekk det ut
  • RB Link
Nøkkel folk
SektorTransportere
Produkterflyselskap
Nettstedwww.flyroyalbrunei.com/
Flagg flyselskap
IATA-kodeBI
ICAO-kodeRBA
KallesignalBRUNEI
Første fly14. mai 1975
Hub
  • Bandar Seri Begawan
Frequent flyerRoyal Skies
Flåte14 (i 2021)
Destinasjoner32 (i 2021)
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia

Royal Brunei Airlines er det nasjonale flyselskapet til Brunei og hovedknutepunktet er Brunei internasjonale lufthavn i hovedstaden Bandar Seri Begawan .

Historie

Perioden før uavhengighet (1974-1983)

Royal Brunei Airlines ble grunnlagt (med det eneste navnet Royal Brunei) 18. november 1974 med to Boeing 737-200, da nye; Flyselskapets jomfrureise fant sted 14. mai 1975 fra den da nybygde Brunei internasjonale lufthavn i Singapore. Flyreiser til den daværende britiske kolonien Hong Kong og byene Kota Kinabalu og Kuching i Øst-Malaysia (Malaysisk Borneo) begynte samme dag. Den første ruteutvidelsen inkluderte tjenester til Manila i 1976 og Bangkok i 1977. Tre år senere kjøpte Royal Brunei en Boeing 737-200QC, dens tredje Boeing 737, som gjorde at den kunne nå Kuala Lumpur i 1981 og Darwin i 1983.

Perioden med nasjonal uavhengighet (1984-1991)

Etter Bruneis uavhengighet fra Storbritannia, som fant sted 1. januar 1984, begynte tjenestene til Jakarta 3. januar, og forbinder dermed alle datidens fem ASEAN-hovedsteder fra Brunei: Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila og Singapore. Tre Boeing 757-200 ble kjøpt på midten av 1980-tallet, for å la selskapet utvide til Taipei i 1986 og Dubai i 1988. Boeing 757-200 ble også brukt til langdistanseruter til Singapore, Hong Kong, Bangkok, Jakarta og Kuala Lumpur; etter introduksjonen av 757 ble 737 gradvis forlatt. I 1990 begynte Royal Brunei sin første flytur til Europa, med starten av tjenester til Frankfurt am Main via Bangkok og Dubai. Tjenester til London Gatwick Airport (LGW) begynte i 1990 via Singapore og Dubai, og flyttet deretter til London Heathrow Airport (LHR) i 1991, da tjenester til Perth og Jeddah via Dubai ble innviet.

Rask utvidelse (1992-1996)

Ankomsten av Boeing 757-200 startet utvidelsen av Royal Brunei på mellomlang og lang rekkevidde. Ettersom flyselskapet ekspanderte raskt, ble 737 solgt og erstattet av Boeing 767. Før det betjente 757-200 flyselskapet mellom Brunei, Midtøsten og Gatwick. Leveringen av den første Boeing 767 (etter en innleid 767-200 registrert CC-CEX) brøt verdensrekord, og fløy 17 timer og 22 minutter uten stopp fra Seattle Boeing-fabrikken til Nairobis Jomo Kenyatta internasjonale lufthavn, med vei til Brunei. Ytterligere syv 767-er ble levert, noe som brakte flåten til åtte Boeing 767-er og to Boeing 757-er (en av 757-ene ble solgt for å finansiere kjøpet av de nye 767-ene). I mars 1993 ble det lagt til Abu Dhabi-rutenettverket, gjennom hvilket fly til Frankfurt og Jeddah ble omdirigert i stedet for Dubai. Bali var den andre indonesiske byen som ble lagt til nettverket i mai i år. Flyreiser til Europas tredje største destinasjon, Zürich, startet i august 1993 via Kuala Lumpur og en annen ny destinasjon, Bahrain. Før slutten av året innviet selskapet tjenester til henholdsvis Beijing (oktober) og Kairo (november), via Kuala Lumpur og Bahrain. Royal Brunei Airlines solgte sin siste Boeing 737 til Aloha Airlines. Nettverksveksten fortsatte i 1994. Leveransen av to Fokker 50-er ble brukt til å lansere tjenester til Miri og Labuan, Øst-Malaysia, samme år. Flyreiser til Brisbane og Osaka startet også i juni og desember (tjenesten til Brisbane ble opprinnelig rutet via Darwin, men ble senere omgjort til en direkteflyvning). Ønsket om å koble sammen alle Borneos store olje- og gassbyer gjorde at Balikpapan ble lagt til rutenettverket i desember. Også i 1994 begynte forbindelser til Calcutta via Singapore og deretter til Dubai. Samme år ble to Dornier 228 kjøpt, chartret av den malaysiske regionale transportøren Hornbill Skyways, for å forbinde Brunei med Mulu flyplass. Tjenester til Kairo og Kolkata (via Singapore) ble suspendert i midten av 1995 på grunn av lave passasjertall. I 1996 ble F-50-ene erstattet av de større og mer komfortable Fokker 100-ene (brukt av den forrige eieren Swissair), som drev utvidelsen til Bintulu. Ruten til Zürich ble suspendert i september 1996 for å la Royal Brunei starte daglige tjenester til London Heathrow. Noen flyvninger til London ble rutet via Yangon og Abu Dhabi, i stedet for via Singapore og Dubai; Imidlertid viste Yangon seg uøkonomisk og ble avviklet året etter.

Konsolideringsperioden (1997-2002)

6. september 1997 styrtet Royal Brunei Airlines Flight 238, en Dornier 228 eid av Royal Brunei Airlines, men drevet og vedlikeholdt av det malaysiske regionale flyselskapet Hornbill Airways, som fraktet 10 passasjerer til Miri, på høy bakke nær Miri flyplass. Alle åtte passasjerer og to besetningsmedlemmer døde. De resterende 228 Dornier ble solgt i 1997 og kortdistansetjenestene som forbinder Brunei med Miri, Labuan, Mulu og Bintulu ble avviklet. Senere samme år var Surabaya den fjerde indonesiske destinasjonen som ble lagt til. I 1998 ble de ulønnsomme rutene til Beijing og Osaka suspendert og F-100-ene ble solgt til Alpi Eagles Airlines. Kuwait ble lagt til nettverket i 2000 og betjent via Singapore, Kolkata og Dubai. Tjenesten ble suspendert et år senere. I 2001 startet også tjenesten til Shanghai Pudong internasjonale lufthavn. Samme år startet Royal Brunei online bestillinger.

Fornyelsen (2003-2005)

I 2003 begynte det en stor restrukturering etter år med ulønnsom drift. Planen la opp til at Royal Bruneis flåte skulle vokse fra ni til tjuefire fly over en tiårsperiode, fra 2003 til 2013. Flåten på seks Boeing 767 ville bli erstattet av femten nye smalkroppsfly og åtte bredkroppsfly; halvparten av de nye flyene ville bli leaset, mens resten skulle kjøpes. Planen inkluderte også nye tjenester til Auckland, Ho Chi Minh-byen, Sydney, Seoul og Tokyo, samt økte frekvenser på andre flyvninger. Leveransene av de nye Airbus A319 og A320, henholdsvis i 2002 og 2003, markerte starten på ettermonteringsoperasjonen. To nye A319 med V2500-motorer ble levert 28. august og 3. september. A320-ene ble lagt til 21. desember 2003 og 3. januar 2005. Alle Airbuses har blitt chartret av US CIT Aerospace på en syvårskontrakt, og brukes primært på regionale ruter. Med introduksjonen ble Boeing 757 faset ut og solgt til andre. 31. oktober 2003 landet et Royal Brunei Airlines-fly på Auckland flyplass, noe som gjorde det til den første destinasjonen i New Zealand og den første nye destinasjonen som ble lagt til nettverket som en del av oppussingen. Royal Skies, flyselskapets hyppige flyer-program, ble lansert i mai. På slutten av 2003 inngikk Royal Brunei Airlines en kontroversiell avtale med Royal Tongan Airlines of Tonga. I henhold til avtalen har Royal Tongan Airlines wet-leaset en av de to gjenværende Boeing 757-ene. Til gjengjeld hadde Royal Brunei Airlines muligheten til å åpne amerikanske markeder gjennom Tonga. Men før amerikanske ruter kunne planlegges, gikk Royal Tongan Airlines konkurs med enorm gjeld i midten av 2004, etter mindre enn seks måneder i drift. Siden Royal Tongan Airlines ikke var i stand til å betale leasingavgifter, ble 757-eren tatt tilbake og lagret. [Nødvendig henvisning] Fra mars 2004 ble fire Royal Brunei Airlines Boeing 767 modifisert med introduksjonen av SkyDreamer-seter. i Business Class, og erstattet de gamle Skyluxe-seter på First Class og Business Class. Business Class ble omdøpt til Sky Executive Class, mens i Economy Class var hvert sete utstyrt med en 8,4-tommers TV. Sky Executive Class ble senere omdøpt til Business Class etter dårlig offentlig respons. Den ulønnsomme Taipei-ruten ble suspendert i slutten av 2004. Kuching og Kolkata ble faset ut 31. oktober 2004 på grunn av stigende drivstoffpriser, men samtidig ble Sydney lagt til rutenettverket. Fra og med 17. desember har fly til Jeddah blitt rutet gjennom Sharjah i stedet for Abu Dhabi. I løpet av året lanserte flyselskapet Blue Sky Fares, en lavpris Internett-bestillingstjeneste, som tilbyr billigere økonomiklassepriser på utvalgte destinasjoner, for å konkurrere med lavprisselskaper i regionen, som AirAsia. I august 2005 trakk Peter Foster seg som administrerende direktør for å tilta en lignende stilling hos et annet flyselskap.

Vekstperioden (2006-2012)

En Royal Brunei Airlines Boeing 777-200ER som dro til avgang på Brisbane flyplass I mai 2006 la Royal Brunei Airlines til Ho Chi Minh City, en destinasjon som betjenes tre ganger i uken, til sitt nettverk. Den 23. november 2007 ble Brunei Darussalam og Storbritannia enige om å autorisere flere flytjenester mellom de to landene, og styrket samarbeidet i luftfartssektoren. Avtalen trådte i kraft med umiddelbar virkning. Storbritannia regnes som en viktig inngangsport for europeiske turister til Brunei; Royal Brunei Airlines opererer daglige flyvninger mellom Brunei og London, England. I begynnelsen av september 2007 suspenderte Royal Brunei Airlines flyvninger til Frankfurt am Main som en del av den siste oppussingen. Kuching ble gjenintrodusert til nettverket 1. desember 2007, etter en tre års pause. Royal Brunei Airlines suspenderte deretter rutene til Darwin 26. januar 2008, etter å ha betjent ruten i 24 år. Sharjah ble også fjernet fra nettverket tidlig i 2008, da flyreiser til Jeddah serveres direkte fra Bandar Seri Begawan. Shanghai ble "suspendert" i april 2008, mens Sydney og Bali ble fjernet fra sommerplanen 2008. 2. juni 2008 økte Royal Brunei Airlines sine tjenester til Auckland fra Bandar Seri Begawan ved å tilby en ny treukers direkterute. Denne direkte tjenesten legger til den økte frekvensen til den eksisterende ruten via Brisbane fra tre til fire ganger i uken. Fra 28. mars 2010 har ruten til Shanghai gjenopptatt med en frekvens på fire ganger i uken. Auckland har blitt skilt fra Brisbane, noe som gjør Auckland fem ganger i uken og Brisbane seks ganger i uken. Siden 17. juni 2010 har Royal Brunei Airlines kjøpt flere eks-Singapore Airlines Boeing 777-200ER for å erstatte flåten av Boeing 767 som ble returnert til sine respektive utleiere; innvielsestjenesten med Boeing 777 var fra Bandar Seri Begawan til London Heathrow via Dubai 17. juni. Selskapets siste Boeing 767, som har vært i drift lenge, ble tatt ut av drift 27. september. Fire ganger i uken tjeneste fra Brunei til Melbourne med Boeing 777-200ER ble også annonsert i løpet av året, med start 29. mars 2011. Den 12. februar 2011 rapporterte Brudirect.com at Robert Yang kunngjorde sin avgang som administrerende direktør i Royal Brunei Airlines, med virkning fra 1. mars 2011.

Stabiliseringsplan (2012-)

21. juni 2012 kunngjorde Royal Brunei Airlines at flyselskapet implementerte en plan for å forbedre driften, den økonomiske ytelsen og kundeserviceopplevelsen, bakkedrift for alle flyplasser. Som en del av planen ble rutene til Auckland, Brisbane, Perth og Ho Chi Minh-byen suspendert etter de siste ruteflyvningene i oktober 2012. Flyreiser til Kuching ble innstilt etter den siste ruteflyvningen i juli 2012. I 2013 har flyselskapet chartret en ytterligere to Airbus A320 og fem Boeing 787 for å styrke og revitalisere henholdsvis det regionale nettverket og internasjonale ruter. Den første av fem Boeing 787, med registreringsnummer V8-DLA, ble levert 4. oktober 2013. Alle Boeing 787-fly er utstyrt med Rolls-Royce Trent 1000-motorer. Den 18. oktober 2013 ble Bandar Seri Begawan - Singapore-tjenesten brukt som åpningsflyvningen til 787. Flyreiser til London Heathrow via Dubai med 787-ene begynte 2. desember 2013. 6. november 2013 skisserte Royal Brunei Airlines planer om å tilby en "100 % Dreamliner-tjeneste" på alle sine langdistanseruter . På det tidspunktet hadde flyselskapet vurdert Sør-India for sin neste utvidelse av flyselskapet. RB, som opererte fire Airbus A320 og to Airbus A319 i november 2013, planla også å utvide sin "tosifrede" kortdistanseflåte. Flyselskapet har vurdert å kjøpe siste generasjon Boeing 737 eller Airbus A320. Disse kortdistanseflyene kan også brukes til flyvninger til Australia, som en del av den fremtidige utvidelsesplanen RB har gjenopptatt flyvningene til Bali fire ganger i uken, med start i juli 2014. Fra 17. oktober 2014 har RB gjenopptatt flyvningene til Ho Chi Minh-byen fire ganger i uken, prøver å bruke destinasjonen til å få kontakt med store regionale og internasjonale markeder. Flyselskapet har leid to nye Airbus A320-fly, levert i september og november 2015, for å erstatte de to Airbus A319. Dette markerte starten på moderniseringsprogrammet for smalkroppsflåten, med levering av ti Airbus A320-er som startet sent i 2017.

Destinasjoner

Handelsavtaler

Fra april 2021 har Royal Brunei Airlines codeshare-avtaler med følgende flyselskaper:

Flåte

Fra og med 2021 inkluderer Royal Brunei Airlines-flåten:

Ulykker

Andre prosjekter

Eksterne lenker