Ostia fraksjon | |
---|---|
Lido di Ostia | |
Luftpanorama av Lido di Ostia | |
plassering | |
Stat | Italia |
Region | Lazio |
Metropolitan by | Roma |
Vanlig | Roma hovedstad |
Territorium | |
Koordinater | 41 ° 43′59,68 ″ N 12 ° 16′44,18 ″ E / 41,733244 ° N 12,278939 ° E |
Høyde | 5 m over havet |
Flate | 15,36 km² |
Innbyggere | 83 889 [1] (31. desember 2016) |
Tetthet | 5 461,42 innbyggere / km² |
Annen informasjon | |
Postnummer | 00121 og 00122 |
Prefiks | 06 |
Tidssone | UTC + 1 |
Navn på innbyggere | Lidensi / Ostia |
Patron | Saint Augustine |
Kartografi | |
Vert | |
Ostia (offisielt Lido di Ostia [2] ) er kystfraksjonen av den italienske kommunen Roma Capitale . Det inkluderer distriktene Lido di Ostia Ponente (Q. XXXIII), Lido di Ostia Levante (Q. XXXIV) og Lido di Castel Fusano (Q. XXXV), og faller innenfor territoriet til Roma X kommune .
Et velkjent turiststed med utsikt over Tyrrenhavet nær munningen av elven Tiber , som avgrenser grensene til Fiumicino kommune . Mye av området ble bygget fra begynnelsen av det tjuende århundre , på slutten av gjenvinningen av området som ble utført etter annekteringen av Roma til kongeriket Italia .
Ostia har utsikt over Tyrrenhavet og er avgrenset: mot nord av munningen av elven Tiber , som danner den naturlige grensen til Fiumicino kommune , av grensene til furuskogen Castel Fusano og av viale dei Promontori, som representerer grenser til området Casal Palocco [3] , mens det i sør grenser til Villaggio Tognazzi, en del av kommunen Pomezia .
Territoriet er nesten helt flatt med små åser som består av sanddyner som nå stort sett er dekket av bygninger. Vegetasjonen er sammensatt av middelhavskratt og det er flere hundre år gamle furuskoger som består av innenlandske og maritime furuer , holmeiker , alm og poppel .
Ostia har et mildt klima takket være sin geografiske posisjon som har direkte utsikt over det sentrale Tyrrenhavet; vintrene er milde og regnfulle sammen med høsten og en del av våren; minimumstemperaturene om vinteren kommer sjelden i nærheten av frysepunktet; snø er svært sjelden, episodisk og i latterlige mengder bare under de store historiske kalde bølgene ; sommeren er varm og til tider trykkende , dempet av brisen langs kysten. Om sommeren overstiger temperaturen ofte 30 grader. Plasseringen ved havet gjør at den nyter en varmere vinter og en kjøligere sommer enn resten av byen Roma.
Navnet på Ostia stammer fra det latinske ostia , i sin tur flertall av det nøytrale ostium som er " munn ", eller alternativt "dør", "inngang", avledet fra byggingen av den opprinnelige bosetningen på 700-tallet f.Kr. Tiber - elven og kalt nettopp "Ostia Tiberina". [4]
I følge tradisjonen ble bosetningen Ostia bygget under regjeringen av den fjerde kongen av Roma Anco Marzio rundt 630 f.Kr. , på den daværende kystlinjen til Tyrrenhavet og nær munningen av elven Tiberen . [5] [6] [7] [8] Den faktiske datoen for stiftelsen er ganske usikker; ifølge den greske historikeren Polybius , for eksempel, ville grunnleggelsen av bosetningen funnet sted under Numa Pompilius regjeringstid noen tiår tidligere. Den franske historikeren Jérôme Carcopino plasserte fødselen av Ostia etter romernes seire over etruskerne og Anziati og mente at det før kolonien var en helligdom dedikert til guden Vulcan, som det ikke er noen spor igjen av. [9]
Hovedfunksjonen til Ostia var å levere salt selv om det arkeologiske stedet antyder at det i prinsippet hadde en viktig militær funksjon som base for de første romerske flåtene . Som bevis på dens betydning er fritak fra militær verneplikt under den andre puniske krigen bevist .
Fra de få historiografiske og litterære kildene er det klart at under borgerkrigen mellom Mario og Silla ble Ostia sparket av tilhengerne av populares og deretter gjenoppbygd av den romerske diktatoren. Arkeologiske bevis bekrefter Ostia som en av de mest utviklede byene i det førkeiserlige Lazio. Ved å anerkjenne sin betydning både som en havn og som et kommersielt emporium, ble byen beriket i augustalderen , som det romerske teateret og fornyelsen av forumet dateres tilbake til. Augustus planla selv å gi byen et havnebasseng egnet for dens funksjon, som deretter ble bygget langs elven Tiberen av keiser Claudius i 46 og rundt.4 km fra Ostia.
I løpet av årene måtte byen møte de økende behovene til Roma, og den Claudianske havnen , hvis designfeil førte til kontinuerlig tildekking, ble derfor erstattet av den sekskantede havnen Trajan , designet av Apollodorus fra Damaskus . Havnen vokste autonomt som en forstad til Ostia og under keiser Konstantin I ble en autonom by .
Forfallet til Ostia begynte nettopp i den konstantinske tiden, faktisk med bevegelsen av den keiserlige hovedstaden fra Roma til Konstantinopel, og med den økende betydningen av Porto , ble bosetningen gradvis forlatt og etterlatt i ruiner.
Allerede fra det tredje århundre var det sete for biskopen av Ostia . På det femte århundre ble det som var igjen av Ostia Antica ødelagt og plyndret gjentatte ganger av Alaric og Vitige , og de arabiske angrepene i Middelhavet markerte en drastisk nedgang i maritim handel. Forlatelsen av byen ble fullført på 800-tallet , da de siste innbyggerne emigrerte til nærliggende Gregoriopoli . I hele middelalderen ble den romerske bosetningen brukt som et marmorbrudd, skjebnen til flere andre arkeologiske steder.
Gitt den viktige posisjonen ved munningen av Tiberen, beordret kardinal Giuliano della Rovere byggingen av en festning for å forsvare elven, for å stoppe piratangrep. [10] En stor flom i 1557 avledet imidlertid elvens løp, slik at festningen mistet sin strategiske betydning. Tor San Michele og Tor Boacciana ble brukt med samme overvåkingsfunksjon . [11]
På 1800-tallet bestod Ostiense-territoriet av malariabefengte saltmyrer ( den gang strakk myra seg langs hele den tyrrenske kysten som tilhørte den pavelige staten , fra Terracina til Piombino ).
Da territoriene gikk over til kongeriket Italia med erobringen av Roma (20. september 1870), oppsto behovet for å gjenvinne landene rundt kongerikets nye hovedstad, for å favorisere den økonomiske utviklingen av den nye statshovedstaden. Tatt i betraktning at det primære alternativet for å heve bakkenivået ville ha krevd, med datidens teknologier, en estimert tid på rundt 50 år, ble byggingen av en serie kanaler som ville ha tillatt utstrømning av vann valgt som et alternativt system .
Med godkjenning av lovnummer 4624 av 11. desember 1878 starter arbeidet med rehabilitering av territoriet. Offentlige forsyningsverk er erklært ansvarlige for staten, men først etter seks år blir de finansierte godkjent for å la teamene av Romagna-arbeidere fortsette med selve gjenvinningen. Nyheten om dette viktige gjenvinningsarbeidet av den romerske landsbygda kommer også til Emilia Romagna, hvor "gårdsarbeiderforeningen i Ravenna" har vært i drift siden 8. august 1883, assistert av Federico Bazzini og Armando Armuzzi. Dette tapre teamet av menn innser umiddelbart viktigheten av dette arbeidet og bestemmer seg for å sende et oppdrag til Roma, både for å forstå aktivitetens art og for å forstå om det var hensiktsmessig for familiene til Ravenna å flytte og dra for å gjenvinne et land kl. den avstanden. Årsaken til Ravenna-folkets tilstedeværelse på den romerske landsbygda var knyttet til den vanskelige sosioøkonomiske situasjonen som La Romagna levde i den perioden forårsaket av en dyp jordbrukskrise som hadde ført til en vanskelig arbeidssituasjon.
Denne tilstanden hadde også forårsaket en betydelig streik fra arbeiderne som imidlertid ikke hadde fått det ønskede positive resultatet, til det punktet at Armando Armuzzi og Nullo Baldini bestemte seg for å samle arbeidere og fant General Association of Laborers Laborers i Ravenna kommune. . Denne foreningen ble også opprettet for å motvirke arbeidsforholdene til arbeiderne som ble utnyttet og underbetalt på den tiden. Med denne løsningen er ikke bare arbeiderne bedre beskyttet, men foreningen kan administrere kontraktene selvstendig. Betydningen av denne foreningen er også observerbar i det faktum at det var det første kooperativet av arbeidere i Italia med medlemmer (mer enn 300), som har forpliktet seg til å tegne en andel på 25 lire, og betale en lire i måneden. Kontrakten for gjenvinning av territoriet til den romerske kysten ble signert omtrent ti måneder etter fødselen av Ravenna-foreningen. [12]
I 1884 ble de første arbeiderne med deres familier fra Ravenna bosatt i Ostia Antica og gjenvinningsarbeidene begynte . De hadde blitt arbeidsledige av krisen i rismarkene som rammet Ravenna-området i disse årene, men som mestere i sitt fag begynte de å opprette sine egne foreninger, inkludert General Association of Laborers Laborers i Ravenna kommune ( det første kooperativet av arbeidere i italiensk historie). Foreningen deltok deretter i konkurransen om å få underleverandør av gjenvinningsarbeidene, vant i 1884 under regjeringen til Agostino Depretis med offentlig finansiering for å starte arbeidene og jernbanefasilitetene for å lette reisen til familier.
Dette oppdraget ble ledet av Federico Bazzini og besto av 420 menn mellom 18 og 30 år. Så snart de kom til kysten, kjente de umiddelbart en sterk følelse av bekymring. Faktisk var scenariet bare sammensatt av enorme myrer, sølepytter og fattige hus med stråtak. Av denne grunn var Bazzini dypt bekymret over skjebnen til arbeiderne da han innså at de kanskje ikke kunne overleve i et så fiendtlig territorium. Til tross for disse forholdene, den 24. november 1884, samles over 400 arbeidere ved Mariani-teatret og kort tid etter setter de kursen mot stasjonen hvor grev Gamba, ordfører i Ravenna og prefekten hilser på deg. Arbeiderne ankommer Fiumicino om natten mellom 25. og 26. november, og dermed begynner arbeidet med den hydrauliske gjenvinningen av Agro Romano. Fra Fiumicino drar menn og kvinner til forskjellige destinasjoner mens noen legger ut på elven Tiberen. Dette er vanskelige år gjort fremfor alt av ofre, hardt arbeid og fortvilelse for alle disse mennene som begynner gjenvinningsarbeidet. I tillegg til vanskelighetene knyttet til arbeid, må de også håndtere risikoen for malaria som blant arbeidere har en dødelighet på 20 %. [1. 3]
I de økonomiske og sosiale spenningene i disse årene var starten på gjenvinningen en keynesiansk operasjon ante litteram , som ga gode resultater: de første 303 medlemmene av kooperativet var blitt til 2 547 i august 1885. Arbeidet, planlagt til 4 år, de ba om 7, men både den nye enhetsstaten og arbeiderne vant kampen.
Minnet om gjenvinningen er fortsatt levende i navnene på gatene (viale dei Romagnoli, piazza dei Ravennati) og i monumentene dedikert til grunnleggerne av gjenvinningen: Armando Armuzzi, president for foreningen, og Federico Bazzini, men over alle Andrea Costa og Nullo Baldini , "sosialismens apostler". Og det forblir i live i innbyggerne i Ostia Antica , barn og barnebarn av de Romagnoli, som ofte fortsatt snakker dialekten av det .
Kanalene nå kjent som Dragoncello , Lingua og Pantanello ( Casal Palocco - Infernetto ) ble opprettet og koblet til hovedkanalen, kalt dei Pescatori . I 1889 startet vannpumpene og på mindre enn to uker tørket mer enn 1 500 hektar myr. Etter denne første kanaliseringen fortsatte den sekundære kanaliseringen. I via del fosso di Dragoncello er det gamle anlegget for avvanningspumpene fortsatt synlig.
I 1910 overlot Pro Roma Marittima-komiteen oppgaven med hovedplanen til ingeniøren Francesco La Grassa , fra det tekniske kontoret til Roma kommune. [14] Allerede i 1916, selv før byggingen av den nye grenda ved Lido di Ostia begynte, med forslag fra bystyret n. 491 av 28. februar ble det besluttet å tildele navnet Ostia Nuova til den nye grenda .
Fødselen av det bebodde sentrum fant sted under det fascistiske regimet , som ønsket å utvide byen Roma til Tyrrenhavet. Av denne grunn, for å skille navnet på landsbyen fra den gamle byen, med vedtak fra kommunestyret n. 618 av 7. februar 1923 ble navnet på Ostia Nuova endret til Ostia a Mare . For å oppmuntre til veksten av bosetningen begynte byggingen av Roma-Lido-jernbanen ( 1924 ), senere flankert i 1927 av en av de første italienske motorveiene, Via del Mare . I 1933 tok landsbyen det uoffisielle navnet "Lido di Roma". I tillegg til byplanleggingsarbeid begynte byggingen av det som skulle gjøre Ostia til Romas strand: "Roma"-etablissementet . Designet av ingeniøren Giovanni Battista Milani på vegne av SEFI (senere STEFER , daværende sjef for Roma-Lido-jernbanen) i en eklektisk stil , ble den innviet i 1927. Den fikk selskap av flere andre badeanlegg som etter mange år fortsatt karakterisere Ostiense-kysten.
Distriktet ble planlagt, og delvis bygget, i henhold til de da gjeldende byplanleggingskriteriene og stilistiske temaer som er typiske for italiensk rasjonalisme . Det ble delt inn i en stripe langs sjøen, med små villaer brukt som andre hjem av velstående romere og en stripe for arbeiderne: i den perioden ble perifere distrikter og landsbyer for de fordrevne opprettet rundt Roma, på grunn av sløying av historiske distrikter, som eksempel Acilia , den første landsbyen i Roma som lå halvveis fra kysten; det var faktisk regimets erklærte mål å bygge det "tredje Roma", som skulle ha utvidet seg til Tyrrenhavet .
I lys av den universelle utstillingen i Roma, planlagt til 1942 , ble byggingen av et nytt distrikt sør i byen, EUR , planlagt og startet, og en vei ble designet, på den tiden kalt "via Imperiale" (i dag via Cristoforo Colombo ). , for å koble nabolaget til den nærliggende Lido di Ostia. Prosjektet ble godkjent i 1938 , men veien ble åpnet for trafikk først etter krigen, i 1949 . Samme år, med vedtak fra bystyret n. 1068 av 25. november, etter en heftig debatt om tildelingen av det offisielle navnet "Lido di Ostia", foreslått av Toponymikommisjonen, eller "Lido di Roma", foreslått av rådmannen Gigliotti, med en stemme på 31 mot 8 og en avsto fra å gi det offisielle navnet Lido di Ostia .
Passasjen av andre verdenskrig påvirket også Ostia; i tillegg til de gjentatte allierte bombingene mot hovedstaden og blokkeringen av verkene som ble påbegynt under fascismen, led Ostia den " brente jord "-taktikken som ble vedtatt av aksestyrkene under tilbaketrekningen i 1943. Den alvorligste skaden skjedde med ødeleggelsen av Roma-fabrikken og Ostia-stasjonen (nå erstattet av Lido Centro-stasjonen )
Ostia og Pier Paolo Pasolini |
---|
På femtitallet gjorde Pier Paolo Pasolini Ostia til en av rammene for romanene hans: i Ragazzi di vita tar Riccetto med vennene sine på søndager fra Monteverde det lille toget for å gå til stranden ved Lido di Ostia. "Marechiaro"-stranden, som fortsatt eksisterer i dag, er en av Ostian-settingene til Pasolini-romanen. Også i Ostia satte Sergio Citti og Pasolini den homonyme filmen i 1970 . På stranden til Ostia sjøflybasen vil Pasolini finne sin død 2. november 1975 , drept under omstendigheter som aldri har blitt fullstendig avklart. Pier Paolo Pasolini Literary Park ble innviet på stedet for attentatet i 2005 , en litterær hage dedikert til kunstneren, bestående av en stele og en litterær og bibliografisk sti laget av billedhuggeren Mario Rosati. [15] |
Utbruddet av andre verdenskrig avbrøt i stor grad arbeidene fortsatt i begynnelsen, og først på sekstitallet utvidet Ostia seg igjen, og utviklet seg også i den vestlige delen med noen populære bygninger nær munningen av Tiberen . Fremskrittet skjedde også som et distrikt, som fra en første befolkning av fiskere begynte å tiltrekke seg arbeidere og turister også, og økte dens betydning som en brøkdel av hovedstaden og et turistmål.
På sytti- og åttitallet førte den sterke ekspansjonen av metropolen til okkupasjonen av landet som skilte Romas Lido fra hovedbykjernen med bosetninger av eneboliger som går for å dempe den tunge isolasjonen til de grendene eller landsbyene spredt over. territoriet i noen tid og ikke mindre enn Verten selv som oppnår utvilsomt fordeler.
Berømt er konkurransen om utforming av en rekke villaer der viktige arkitekter fra tiden deltok, inkludert Adalberto Libera . Ostia har en rekke eksempler på moderne bolig- og offentlig arkitektur, inkludert Angiolo Mazzonis postkontor .
Fra slutten av sekstitallet Ostia, sammen med hele innlandet innelukket i det daværende XIII-distriktet ( Acilia , Casal Bernocchi , Casal Palocco , Castel Fusano , Castel Porziano , Centro Giano , Dragona , Dragoncello , Infernetto , Mostacciano (sektor B og C) ), Ostia Antica , San Giorgio di Acilia , Spinaceto , Tor de 'Cenci og Villaggio San Francesco), opplevde en veldig sterk demografisk eksplosjon, så mye at i 1989, når terskelen på 100 000 innbyggere var nådd, samlet XIII-distriktet underskrifter til folkeavstemningen nødvendig for å etablere en ny kommune uavhengig av hovedstaden, [16] som imidlertid fikk negativt utfall. Den populære konsultasjonen ble gjentatt i 1999, men nådde ikke beslutningsdyktigheten, og ble foreslått på nytt i 2019 bare for underavdelingene Ostia, Ostia Antica, Castel Fusano og en del av Infernetto. [17]
Den sivile arkitekturen i Ostia dateres for det meste tilbake til den demografiske utbruddet på 1920-tallet . Flertallet av bygningene er av boligkarakter, for eksempel Rossini-villaene eller Palazzo del Pappagallo, og institusjonelle, for eksempel Governorate-bygningen , sete for X Town Hall , og postkontoret . Arkitektene som jobbet i Ostia inkluderer hovedeksponentene for italiensk rasjonalisme og romersk nyklassisisme : Vincenzo Fasolo , Mario Marchi , Adalberto Libera , Camillo Palmerini og Angiolo Mazzoni .
Andre eksempler på arkitektur er badeanleggene , bygget mellom tidlig 1920- og 1930-år, som preger en stor del av Ostiense-kysten. Den eldste av dem er Battistini , mens Kursaal-fabrikken og Roma-fabrikken , som ble ødelagt i 1943 , er av betydelig berømmelse . Nyere er turisthavnen , som dateres tilbake til tidlig på 2000-tallet.
Ostia hadde en god filmformue på 1900-tallet , og ble et viktig filmsett for flere regissører, inkludert Pier Paolo Pasolini , Sergio Citti , Federico Fellini og Alessandro Blasetti . I nyere tid var Ostia også hovedpersonen i filmen Suburra , regissert av Stefano Sollima , og i den homonyme TV-serien .
Kystområdet har sin egen kringkaster, Canale 10 , med base i Ostia. Det er også en web-tv -tjeneste , ostia.tv.
Aviser"Giornale di Ostia".
Siden 2018 har arrangementet "Cinema in the square" blitt holdt på Marina, organisert av Cinema America-foreningen. [28]
Nabolagsmarkeder:
Sagra della tellina
Hvert år i slutten av august arrangeres Sagra della tellina på Borghetto dei Pescatori , et distrikt som ligger i den østlige delen av byen, nær Canale dei Pescatori . I tillegg til skalldyrsmaking inkluderer arrangementet kulturarrangement og et håndverksmarked. Typisk er båtprosesjonen, for å frakte statuen av Madonna Stella Maris fra Borghetto dei Pescatori til brygga og feiringen av ekteskapet mellom fiskerne og havet.
Veioppsettet til Ostia består hovedsakelig av ortogonale gater. Grunnleggende veiakser for sirkulasjon er strandpromenaden (6 km fra turisthavnen i Roma til piazzale Cristoforo Colombo), via del Mare (og dens forlengelse til piazza dei Ravennati), via Cristoforo Colombo , corso Duca di Genova, via Isole del Capo Verde og viale dei Promontori. Nodalpunkter i Ostia er den nevnte piazza dei Ravennati og piazzale Cristoforo Colombo, piazzale della Posta og piazzale Magellano.
Ostia krysses ikke av noen italiensk motorvei , selv om den betjenes av parallellen via del Mare (SP 8; ex SS 8) og via Ostiense (SP 8 bis; ex SS 8 og SS 8 bis) og av via Cristoforo Colombo som skjære den fra vest til øst og fører til Roma .
Strandpromenaden var en del av den tidligere statsveien 601 Ostia-Anzio , som starter fra turisthavnen , som går gjennom Pomezia og Ardea , når Anzio , men den har blitt nedgradert til en provinsvei .
Forbindelsen med Fiumicino er garantert av Scafa regionale vei 296 (tidligere SS 296) og av den homonyme broen over Tiberen , den siste kryssingen av elven før munningen.
Ostia betjenes av Roma-Lido-jernbanen , som fra Cristoforo Colombo-stasjonen ( Castel Fusano ) når Porta San Paolo ( Ostiense ), hvor det er mulig å foreta utveksling med undergrunnen ( linje B ) og med regionaltogene til Roma Ostiense stasjon . Den viktigste jernbanestasjonen i Ostia-området er Lido Centro , mens de andre stasjonene som ligger i Ostia-området er: Castel Fusano , Stella Polare og Lido Nord , som er lagt til den nærliggende Ostia Antica-stasjonen .
Roma-Lido tilhører det tidligere jernbanesystemet og er eiendommen til Lazio-regionen , selv om seksjonen drives av ATAC , et internt selskap i Roma Capitale , som et jernbaneselskap og infrastrukturforvalter .
Det urbane bussnettverket administreres hovedsakelig av ATAC og for en liten del av det private konsortiet Roma TPL , mens Cotral administrerer de to linjene som fører henholdsvis til flyplassen og til kaien i den nærliggende kommunen Fiumicino .
De eneste forbindelsene med Pomezia kommune er busslinjene 07 og 068 (den andre aktive bare i sommerperioden), administrert av ATAC.