M6 (tank)

M6
Prototype av M6-tanken på Camp Hood
Beskrivelse
Fyrtung tank
Mannskap6
ByggerBaldwin Locomotive Works
Utviklet fraT1E2 tung tank
Mål og vekt
Lengde7,54 m
8,43 m med kanon ut
Lengde3,11 m
Høyde3,23 m (minimum bakkeklaring: 0,52 m)
Vekt57 290 t
Drivstoffkapasitet1.812 liter
Fremdrift og teknikk
MotorWright G-200 modell 791C9GC1
Makt825 hk
Vekt/effektforhold69 kg / HK
TrekkSporet
SuspensjonerOppheng med horisontale fjærer
Opptreden
Hastighet35 km/t
Autonomi160 km på veien
Maks helling27 %
Bevæpning og rustning
Primær bevæpning1 × 76 mm M7 kanon (75 skudd)
Sekundær bevæpning1 × M6 37 mm kanon (202 skudd)
RustningFra 25 til 100 mm
Front rustning101 mm
Siderustning52 mm (82 mm tårn)
Panser bak46 mm (82 mm tårn)
Overlegen rustning25 mm
AFVBD.com [1]
tankoppføringer på Wikipedia

M6 var en amerikansk tung tank som ble designet i 1940 med en masse på over 57 tonn utstyrt med en 76 mm kanon samt en koaksial 37 mm kanon. Tanken var mislykket til tross for kraften , spesielt på grunn av behovet for å flytte over Atlanterhavet ombord på handelsskip . Under andre verdenskrig var den større håndteringen av M4 Sherman privilegert .

Utvikling

Våren 1940 startet det amerikanske krigsdepartementet et program for bygging av en tung stridsvogn, sammenlignbar i ildkraft med det som allerede var bygget tidligere år i Europa. Den 20. mai 1940 sendte kontoret til infanterisjefen til US Army Ordnace Department forespørselen om utvikling av en tung stridsvogn for å komplementere den mellomstore stridsvognen M2A1 som da var i bruk. M2A1-tanken viste seg å være utilstrekkelig for krigskrav, og M2A1-tanken ble aldri brukt i aksjon, og ble erstattet på byggelinjene av M3 General Lee . Etter denne forespørselen startet Ordnace Department arbeidet med definisjonen av prosjektet.

Det første utkastet involverte en multi-turret-vogn som veide rundt 50 tonn. Hovedtårnet ville være bevæpnet med et 75 mm lavhastighets T6-stykke, mens de to andre tårnene ville være bevæpnet, det ene med en 37 mm kanon, og det andre med en 20 mm kanon begge støttet av en koaksial maskingevær . Foran og bak skroget ville det være ytterligere fire 7,62 mm maskingevær på kulefester. Prosjektet ble godkjent 11. juni 1940 med betegnelsen Heavy Tank T1. Konstruksjonen av prototypene ble betrodd Baldwin Locomotive Works.

Mens forberedelsene til konstruksjonen av prototypene pågikk, og valget av motor og de mekaniske løsningene som skulle tas i bruk, oppsto det problemer knyttet til løsningen som ble valgt for bevæpningen. Multi-turret-løsningen hadde blitt forlatt i Europa en stund, på grunn av problemer knyttet til den komplekse styringen av disse fartøyene, som også er utstyrt med for mange mannskaper. I oktober 1940 hadde teknikerne fra det amerikanske krigsdepartementet kommet til det samme valget som sine europeiske kolleger. Bevæpningen til T1-prosjektet ble betydelig forenklet, de sekundære tårnene ble alle kansellert og bare den viktigste gjensto. [2]

Teknisk beskrivelse

Mannskapet besto av seks mann: kommandør, skytter og assistentskytter, plassert i tårnet, en ammunisjonssjef plassert i skroget, sjåfør og assistentsjåfør som satt foran i skroget. Fartøysjefen hadde i oppgave å betjene 12,7 mm luftvernmaskingeværet plassert på tårnhimmelen. Fremdriften var basert på en radialmotor av aeronautisk avledning Wright G-200 (modell 791C0GC1) Cyclone 9, 9-sylindret luftkjølt, med et slagvolum på 29.873 cc, og leverte 825 hk ved 2.300 o/min. Valget av motoren ble tatt av Society of Automotive Engineers etter en nøye analyse av kraftbehovet til den nye tanken. Drivstoffkapasiteten var 1.812 liter, mens forbruket var 1.132 liter per 100 km.

Valgene for rustning og overføring genererte mye diskusjon. Da det ikke klarte å ta et definitivt valg, ble utvalget overlatt til praktisk eksperimentering. Baldwin ble bestilt prototyper med forskjellige drivsystemer og skrogstrukturer. Tre prototyper med elektrisk girkasse ble opprinnelig planlagt, to med momentomformer og to til med hydraulisk girkasse. Noen av disse ville vært utstyrt med sveiset platepanser, andre med sammensmeltede plater. Fjæring ble garantert på hver side, på alle prototyper, av fire tohjulede boggier og horisontal fjærstøtdemper. Sidebeskyttelsen til det rullende toget ble betrodd et bredt forklelignende skjold. Hovedbevæpningen var basert på en 76,2 mm M7 kanon utstyrt med 75 skudd. Den sekundære bevæpningen var en 37 mm M6 koaksial pistol med 202 skudd. Foran på skroget, i skjermet posisjon betjent av førerassistenten, var det 2 Browning M1919A4 7,62 mm maskingevær, med totalt 5 500 skudd og 2 Browning M2HB 12,7 mm maskingevær utstyrt med totalt 6 900 skudd. De ble plassert i like mange spalter i frontenden av frontskjoldet. Disse våpnene, ved hjelp av elektriske servoer, ble administrert av sjåføren. En 12,7 mm Browning M2HB maskingevær ble installert på himmelen til tårnet for luftvernskyting. Forestillingene inkluderte en maksimal hastighet på 35 km / t med en autonomi på veien på 160 km, muligheten for vading var lik 1,20 m, den maksimale grøften som kunne overvinnes var 3,35 m, mens den maksimale hindringen som kunne overvinnes var på 0,91 m. [3]

Sysselsetting

I 1941 begynte Baldwin byggingen av de to prototypene utstyrt med hydraulisk girkasse. Den med smeltet platepanser beholdt betegnelsen T1, mens den med sveisede plater ble betegnet T1E4. T1E1 var prototypen med støpt skrog og elektrisk drift, mens de med momentomformer ble betegnet som T1E2, mens de med momentomformer og sveiset rustning ble T1E3.

Konstruksjonen av T1- og T1E4-prototypene ble aldri fullført på grunn av en rekke tekniske problemer. Baldwin bygde også åtte T1E2-er som i desember 1942, etter at krigen allerede hadde begynt, ble omklassifisert som M6. På slutten av 1942 ble tolv eksempler av M5A1-versjonen og tjue av M6A2 levert. Pansringen til disse stridsvognene ble positivt evaluert av Ordnance Department, som også anså autonomien som god. Den eneste feilen var makshastigheten, som ble vurdert til å være akkurat tilstrekkelig. I begynnelsen av 1943 vurderte Ordnance-avdelingen sammen med Panserkorpset å gi en første ordre for levering av 115 vogner, mens det ble bedt om midler til en produksjonsserie på 1000 enheter.

Dessverre, ifølge Panserkorpsets teknikere, ville vekten på 57 tonn og størrelsen på kjøretøyet ha påvirket marinehåndteringen av tanken negativt. I tillegg oppfordret Armored Corps Ordnance Deperment til å bygge nye versjoner av M4 Sherman medium tank, mens de utvikler nye tunge tanks. I et forsøk på å låse opp M6-programmet anbefalte Ordnance Department i løpet av 1943 Baldwin å designe en 77-tonns, 190 mm frontpanser-tung versjon, betegnet M6A2E1. Prototypen til denne tanken skal ha blitt laget ved å konvertere en produksjons M6A2. Ideen ble ikke godtatt av panserkorpset, som mente at den overdrevne vekten ville ha en betydelig innflytelse på kjøretøyets mobilitet, og redusere bruksmulighetene. Ordnance Department vurderte lenge å ta i bruk kraftigere bevæpning. Det ble vurdert å utstyre en prototypetank med en 90 mm T7-pistol, men så ble det besluttet å modifisere en T1E1 ved å utstyre den med et tårn bevæpnet med et 105 mm T5E1-stykke. Denne transformasjonen ble betegnet M6A2E1-1.

Denne operasjonen ble blokkert i august 1944 av den avgjørende intervensjonen fra general Eisenhower . Baldwin Locomotive Works presset på for masseproduksjon av kjøretøyet, og uttalte at i tilfelle umiddelbar bestilling ville den første produksjonsenheten bli levert 15. november 1944. General Eisenhower stoppet imidlertid enhver ytterligere investering i kjøretøyet. det er bortkastet tid og ressurser på bekostning av de nyeste versjonene av M4 Sherman medium tank . Den 14. desember 1944 ble M6-tanken offisielt erklært foreldet. Ulike prototyper dukket opp i propagandafilmer og ble deretter sendt til riving.

I dag kan en tank av M6A2-versjonen beundres ved United States Army Ordnace Museum i Aberdeen , Maryland . [4]

Versjoner

T1 : prototype med støpt platepanser og hydraulisk girkasse. Ikke fullført på grunn av tekniske problemer.

T1E1 : en prototype med støpt skrog og elektrisk drift.

T1E2 : to prototyper utstyrt med en momentomformer.

T1E3 : to prototyper utstyrt med momentomformer og sveiset rustning.

T1E4 : en prototype med sveiset platepanser og hydraulisk girkasse. Ikke fullført på grunn av tekniske problemer.

M6 : åtte pre-serie prøver, allerede betegnet T1E2.

M6A1 : versjon laget i tolv eksemplarer (som T1E3)

M6A2 : versjon laget i tjue eksemplarer (som T1E1)

M6A2E1 : 77 tonn tung versjonsdesign med 190 mm frontpanser. Ikke realisert.

M6A2E1-1 : en prototype oppnådd ved å transformere en T1E1 utstyrt med et tårn bevæpnet med et 105 mm T5E1-stykke. [5]

Merknader

  1. ^ Heavy Tank M6 , på afvdb.50megs.com . Hentet 14. januar 2014 .
  2. ^ Design M6 , på wwiivehicles.com . Hentet 14. januar 2014 (arkivert fra originalen 25. desember 2010) .
  3. ^ Heavy Tank M6 , på militaryfactory.com . Hentet 14. januar 2014 .
  4. ^ Prototyper M6 , på wwiivehicles.com . Hentet 14. januar 2014 (arkivert fra originalen 25. desember 2010) .
  5. ^ Varianter M6 , på wwiivehicles.com . Hentet 14. januar 2014 (arkivert fra originalen 25. desember 2010) .

Bibliografi

Andre prosjekter