Lugano-Ponte Tresa jernbane

Lugano – Ponte Tresa
Stater krysset sveitsisk
Aktivering1912
sjefLuganesi jernbaner
Lengde12,2  km
Måler1000 mm
Elektrifisering1200 V DC [1] [2] [3]
Jernbaner

Lugano-Ponte Tresa-jernbanen (forkortet i akronymet FLP ) er en smalsporet jernbanelinje som forbinder Lugano med Ponte Tresa . Driften og forvaltningen av infrastrukturen er ansvaret til selskapet Ferrovie Luganesi SA, som opererer under FLP -merket .

Siden desember 2008 har jernbanen blitt integrert i det raske nettverket til kantonen Ticino med det offisielle navnet på S60-linjen : det er den eneste delen av dette systemet som ikke administreres av den italiensk-sveitsiske operatøren TiLo , så vel som den eneste en helt i hendene på privatpersoner og den tredje (sammen med S20 og - fra 2020 - S90 ) som bare sirkulerer i Sveits.

Det er også en del av billettnettverket til Ticino og Moesano .

Historie

Den 15. januar 1910 ble Società delle Ferrovie Luganesi SA grunnlagt i Lugano , med mål om å bygge og drive under konsesjon en jernbane som koblet Lugano til Ponte Tresa , i kantonen Ticino . Den utarbeidet et prosjekt for en enkeltsporet, smalsporet linje, drøyt 12 km lang, inkludert bygging av tre tunneler , to viadukter og noen broer .

Arbeidene gikk raskt og jernbanen ble innviet 5. juni 1912 med tre elektromotorer, like mange slepede kjøretøy og noen godsvogner for de ulike transport- og servicebehovene.

Linjen fungerte som en forbindelse (om enn indirekte) mellom jernbanesystemene i Varese og Ticino, som på den tiden var svært utbredt: Ponte Tresa-stasjonen lå noen få meter fra statsgrensen , hvor det var en trikkestasjon betjent av for Luino og Ghirla , som igjen ga flere stopp i korrespondanse med de nærliggende jernbanestasjonene og spesielt med Varese jernbanekryss . På den sveitsiske siden tillot Lugano FLP-stasjonen, vendt mot den sentrale flyplassen , i stedet en enkel utveksling med SBB -nettverket og var direkte koblet til LT-stasjonen , endestasjonen for forbindelsen til Tesserete .

På sekstitallet ble en variant av ruten implementert, tilbudet av rullende materiell ble økt og rutetabellen ble tråkket.

Med avviklingen av Varesotto urbane trikkeveier og avslutningen av Lugano-Tesserete, ble nodalrollen til FLP redusert til kun utvekslingen med SBB-nettverket i Lugano (som ble hovedstasjonen som Ponte Tresa ) . Linjen har imidlertid opprettholdt en strategisk funksjon, og oppfyller rollen som bybane som betjener nedre Malcantone [4] .

I 2002 , sammenfallende med 90-årsjubileet for innvielsen, ble et arbeid med å oppgradere infrastrukturen startet: fem mellomliggende lavgulvshengere bygget av Stadler SA ble tatt i bruk (for å kobles til to elektromotorer) og den delvise doblingen av banen i Serocca - Bioggio-delen , for å øke tråkkfrekvensen.

Funksjoner

Linjen er enkeltsporet (bortsett fra doblingen mellom Serocca og Bioggio) og metrisk sporvidde . Strømforsyningen er 1200 V DC via kontaktledning .

Sti

Stasjoner og holdeplasser
LT-linje for Tesserete † 1967
SBB-linje til Immensee
Lugano LT † 1967
0,000 Lugano SBB / Lugano FLP
SBB-linje til Chiasso
Montarina 316 moh
Cortivallo 324 moh
1.294 Sørengo
1669 Sørengo Laghetto
2.562 Kapell-Agnuzzo
Crespera 88 m
Motorvei A2 - Europavei E35
Vedeggio torrent
5,235 Bioggio Molinazzo * 2001
5.745 Bioggio dobbeltspor start
Riana 8 m
6.281 Serocca slutt dobbeltspor
7.745 Agno
Vallone d'Agno 58 m
9,471 Magliaso Country
9.943 Magliaso
10.790 Caslano
12.272 Ponte Tresa
Grensen mellom Sveits og Italia
SVIE-linje for Luino † 1944 Ponte Tresa (I) SVIE-linje for Ghirla † 1953

Trafikk

Linjen går daglig fra 05.25 til 00.10: tråkkfrekvensen til togene for hver retning er fire timers (et par tog hvert 15. minutt) på hverdager og halvtimes (ett løp per retning hver halvtime) på helligdager. Ankomst og avgang til og fra Lugano er synkronisert med lokaltog til og fra Chiasso og Bellinzona som stopper ved Lugano sentralstasjon , som ligger rett overfor FLP-terminalen.

Rullende materiell [5]

Fyr Nummerering År Merk
BCe 4/4 (siden 1956) ABe 4/4 1 ÷ 3 1912
BCe 4/4 (siden 1956) ABe 4/4
ABe 4/4		 4
5		 1952
1958		 1981 BZe 4/4 4, 1989 Ze 4/4 4, 1996 ute av drift
ABe 4/4 5 solgt i 1981 MOB Be 4/4 1003
Ce 2/2 (fra 1956) Vær 2/2 5
siden 1958 6		 1910 ex TEL, kjøpt i 1955, for manøvrer
ABe 4/6 10 ÷ 12 1968 solgt i 1980 til SSIF ABe 6/6 33–35
Vær 4/8 21 ÷ 25 1979 deretter forvandlet til Be 4/12
Vær 4/8 41, 42 1979 eks FART

Merknader

  1. ^ Wägli, op. cit. , s. 73
  2. ^ Rullende materiell , på flpsa.ch , Ferrovie Luganesi SA. Hentet 23. mai 2015 (arkivert fra originalen 28. mars 2015) .
  3. ^ Betti Carboncini, op. cit. , s. 211 bekrefter, uten å kunne spore kilden som ble brukt, at jernbanen ville blitt elektrifisert med 1000 V cc jevnt over de andre Lugano-nabolagets jernbaner.
  4. ^ Ponte Tresa drømmer Lugano - Varesefokus
  5. ^ Betti Carboncini, op. cit. , s. 214

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker